车没变，人变了！以前60平的楼房觉得足够用了，现在100平也不觉得宽敞。二十年前世面上最多的车型就是微车，出租车几乎都是夏利、奥拓、福莱尔之类的车型。这类小型车自然谈不上空间，只能说是遮风避雨而已。

那个年代最普及的交通工具是什么？摩托车、自行车。冬季-30℃也能骑摩托，大环境使然。有一天从摩托车换到了小汽车(夏利)，真好！起码冬天暖和，开着舒服，刮风下雨都不怕，四个轮子更安全，也比摩托车好多了！两轮换四轮，是质的改变，质的跨越。刚开上/坐上小汽车，哪里都新奇。相对摩托车来讲，动力强、操控好、减震好、开着舒服、座椅舒适，空调暖风音响全具备，这时候根本无暇顾及空间问题，180cm的大个子也能塞进去，这时候是人适应车。上车时很自然的先探头，整个过程用“钻”字来形容比较贴切。

而为了适应大多数人的坐姿，防止高个子碰头，座椅高度自然就刻意的调低(厂家做的）很多，因此身高180cm的朋友做进去也不会顶头，而后排乘客也是如此，刚坐上小汽车，很少有人考虑空间问题，能坐进去就很好了！后排腿部空间就是一个笑话，后排座椅角度调节那是不可能得，坐垫长短从来没有人关心，总之最初的微型汽车就是解决了风里来雨里去的问题，能遮风避雨，铁包肉强过肉包铁。那时候汽车空间是非常小的，但是当时要解决的是温饱问题，能开上/坐上小汽车就已经是很幸福的事情了！所以真的没人去在乎空间，或者很少有人重视空间问题。毕竟世面上汽车都是这个样子，高端车很少有人能坐上/开上。最初的汽车也是以“小”字著称的，普遍认为汽车应该要小一点。

就像八十年代末九十年代初期流行的西服配分头一样，大家都在穿。也就没有人觉得不好看，反而会觉得很“ 潮”，今天的眼光去看90年代的西服，简直是土的掉渣。

汽车也是如此，随着人们生活水平不断提高，对汽车要求也不断提高。最典型的就是舒适性，温饱解决后就想要活的更舒服一些。汽车也是如此，不断的提升舒适性。其中空间也是大家越来越重视的问题，尤其是国人特别喜欢后排的大空间。毕竟大空间家人乘坐更舒服一些，于是世面上的汽车不断的迎合消费者的需求，轴距不断拉长，紧凑型空间直逼中级车。不仅空间要大，甚至开门角度都要大一些，方便上下车。在这样的环境下，小空间车型难以生存，例如专门生产小车的铃木汽车，全球市场唯独中国市场萎缩 ，不得不退出中国市场。

大家都在变的时候，不变的就会被淘汰。开惯了做惯了现在的汽车，再回首看微车会觉得车内空间令人窒息，这就是对比带来的伤害。如同我们回首八九十年代的西服一样，西服还是西服，但是人变了！

老夏利有两厢和三厢版本。两厢版本长宽高为3755mm/1615mm/1385mm，轴距为2340mm。三厢版本长宽高为4090mm/1615mm/1385mm，轴距为2340mm。两厢版本空间小就不多说了，我们说说三厢版本。

现在看看夏利的车身设计，会觉得有非常浓烈的时代感，挺拔的C柱、方正的后备箱为代表的标准三厢车设计，与现代设计讲究流线型，大尺寸座舱相比还是区别挺大的。

要说夏利的空间优势，那就是因为头部曲线方正，头部空间比较好。不过要说空间足够，真的很难让人信服。后排鼓包不小、膝部空间也不够大，让1.8米的人坐进去，在保证前排同样身材坐姿情况下，舒适性肯定是不高的。

为了提升空间，后排坐垫做得较短，且上翘（翘的目的是增加承托、腿部避免蠕动），不过依然会觉得有点局促。记得当时市面上有很多夏利的出租车，司机为了让后排舒服点，普遍会把前排座椅尽量往前挪些。

那为什么现在大家会觉得这些车空间小呢？

要我说这是很正常的呀，经济能力提高了，自然希望物质生活水平也提高。

现在A级车的尺寸直逼B级车，轴距也跟着大了不少。我们拿吉利远景（指导价4.79~7.39万元）来说，长宽高为4599mm/1747mm/1482mm，轴距为2515mm。可是要比夏利大了不少。

其实回头看，当一汽将夏利收入囊中之后，对其定位是：生产经济型车，走低端路线。这是夏利大败局的起始，时代告诉我们，不做精品，不走向高端，只有死路一条。所以有人觉得夏利这类车空间小，还真不奇怪。以前只是没能力说，现在开始有能力说罢了。

说一下我自身吧，我本人净身高183㎝，我的车是吉利博瑞，车长4米96 差4厘米不到5米，够大吧？但是我坐进去只能把座子放到最低，不然就有点碰头，我哥的车是雷凌，具体数据我不清楚，反正肯定没有我车大，但是我坐进去能把座椅升高一半头部还有跟我车差不多的空间[黑线][黑线]

这玩意儿真心不能只看数据，得你自己亲身试驾体验才行

过去怎么、怎么样的思维，是很令人无奈的，毕竟现如今与几十年前相比较，变化巨大，祖国富强、老百姓富裕，随着消费者购买力的不断提高，对车子的要求也越来越高！五十年前吃肉是奢望、来一顿冷库的陈年冻肉都会抢着吃，而现在呢、现在恐怕是鲜肉都不会抢着吃，道理很简单现在我们的要求变高了，所以别拿现在比过去、没办法比，因为环境、背景，都发生了很大程度的改变！

几十年前，谁家有个十几寸的黑白电视、那叫一个享受，现在不到50寸、那叫电视么（不买更大的、是因为空间不够）；过去大过年包一顿饺子、现在一周能吃上好几次，吃的都不爱吃了；过去五六口人，可以一起住在30多平米的房子里，并不觉得有多挤，现在小两口住在百平大房子里，却觉得太小、甚至觉得只有别墅够用；同理，几十年前买夏利的叫大款、夏利算豪车（对比自行车），那个时代买车的极为少数，车企不用做广告、做了广告也没有什么用，买不起的不会因为看了广告、就可以买得起！

那个时代消费者对车子的概念模糊

过去1.80米身高的人坐夏利、不觉得挤，其实并不算什么，因为那个时代、结合收入，他们要求的很少，一些前卫人士弄一辆车（比如一些企业淘汰下来的车子），并没有把它当作代步工具、而是一种时髦（说炫耀也可以），所以无论车子好与坏、是否拥挤，都不重要，重要的是汽车比自行车强百倍！那个时代消费者没有好车、赖车的概念，只有汽车、自行车的概念，简单点说即便一人开夏利、一人开奔驰也会被归入到一类、人家有车！所以那个时候买夏利的朋友不会考虑它的空间，在拥挤也比骑自行车舒服！

看过1.90米的男人骑24小自行车么？那大长腿根本就伸不开、下半身很拥挤，可不也得正常骑么？那个时代的人们更加质朴，简单点说收入水平低、决定了购买力低，购买力低决定了欲望很少、而无欲则无求；从生存角度去看要先吃饱、再考虑吃好对吧？汽车也是同样的道理，要先考虑有车、买得起车，之后才会考虑是否拥挤、空间是否够用等问题，这是循循渐进的过程！车辆的普及、与经济发展是息息相关的，车辆普及的第一步就是完成从无到有的过程，在这一过程中什么性能、空间、品牌效应、保值率等等维度都不重要，差异就是有或者没有！等完成了从无到有的过程，就进入到从有转优的过程，此进程建立在都能拥有汽车的大背景下，大家买车都不再困难、也会开始了各个维度的对比、考量，既然都能买起、那么为什么不买更好的？

所以在我国改开后，经济不断发展、不断的富强过程中，消费者的心态也在不断改变，鄙人从小喜欢车，小时候都不敢想未来能有车、那时候最喜欢金杯的大面包车，因为座位非常的多（喜欢座多的）、后来喜欢神龙，上了大学后明白汽车必将普及，所以把当时的中华骏捷当成了奋斗的目标；所以随着消费者的购买力越来越强，需求也就越来越高，过去手里头钱少、不硬气，什么都可以忍；现在富裕了、底气足了，要求也就变高了！过去的伏尔加轿车是豪车，而后来我们发现这货是东欧四大破车之首，这上哪说理去？

这个问题勾起了满满的回忆，虽然那是简陋的时代，但是却充满了幸福感。看似简单的问题，却也体现了时代的进步，科技的进步。题主说的以前，估计要在15年以前，中国市场还没有普及汽车，不要说夏利不高端，能够拥有一辆小轿车绝对是非常富有的人，在这种情况下，我们对车的需求，不是空间、不是性能、不是油耗、不是外观，而是拥有一辆车即可，在那个年代，空间并不是最重要的，对于车主而言最重要的乃是能够买得起车辆。一个小QQ，185cm的车主都能塞得下，更何况其他车辆。

正所谓，没有对比，就没有伤害，小夏利放到现在绝对是无人问津。我们大街上开的这些车，空间小只是相对的，如果说车主身高达到185cm，也是可以正常驾驶的，只是稍微有一些不舒服罢了，这还要归结到时代的问题，既然有更好的车，空间更大的车，开起来更舒服的车，为何不购买呢？

现在的时代，汽车早已遍地都是，并且车辆型号五花八门，车主对车辆的需求也逐日提升，各种空间车辆也是一应俱全。尤其是随着SUV的推出，车主对车辆的空间感开始有所要求，并且现在的汽车价格已经非常低，可谓是所有的家庭都可以买得起。

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也许只有中国人这么想吧？2006年小编去德国采访世界杯，对于人高马大的德国人非常看不懂。那就是他们为何喜欢开着那么小的两厢车——高尔夫。从高尔夫二到高尔夫四全都有，他们的高尔夫四和中国生产的车型完全一样。他们怎么就不喜欢大车呢？德国人的回答是这就是我们的一个交通工具，够我自己用就可以了。他们还说了一个问题，那就是大车是不好停车的。他们将车已经完全当做了一个工具，而我们中国人对于车给予了另外一个定义——面子。车只有大才能有面子。所以有钱人看上了路虎。最逗的是可能身高不到1.60米的女司机也喜欢那么大的车，感觉那才是车，那样才气派。可是她忘了停车会多难。在中国很多合资车都加长加宽了，主要原因就是中国喜欢大车，夏利他们自然觉得小了。也许再过二十年后，中国人能想明白这个问题了。车就是交通工具，你不是一个富豪，不是一个生意人开那么大的车不方便也不节能减排。

身高190 开过最小的车 奥拓王子 超级酸爽 头顶在挡风玻璃上 双手紧贴胸前操控方向盘 屁胡使劲往后顶 腿不能抬太高 向俩侧弯曲 不然的话方向盘顶腿[捂脸][捂脸]

时过境迁，中国汽车工业的发展起步晚，但是发展非常的迅速，一跃成为世界主要的汽车消费大市场，国人对于汽车的态度也在不断的变化。针对这个问题，我认为主要是国人对于汽车的需求变了。

夏利刚上市的时候，中国的汽车工业才刚刚起步，当时还是以桑塔纳为代表的德系合资车的天下，动辄十几万的价格在当时可谓天价，而且没有关系你还不一定能够买的到。夏利上市打破了大众的垄断，低价策略也让普通家庭看到了买车的希望。

在当时，能买到一台车不仅代表你有钱，更是有人脉的象征，极大的满足了人们的虚荣心。因此，能买得起夏利的人，谁还会在意空间呢。

而现在则不同了，汽车行业发展迅速，竞争激烈，各种各样的汽车竞相推出，让消费者眼花缭乱，消费者再也不用为买不到车而发愁。而且因货币贬值，汽车价格越来越低，人们也不在意那几万块钱。花同样的钱，买到更便宜空间更大的车，何乐而不为呢。

随着汽车工业的发展和人们收入水平的日益增长，汽车从以前的遥不可及的奢侈品变成现在可以进入寻常百姓家的代步工具，还记得小时候看到一辆桑塔纳或者北京212都要追着跑好远，当时觉得尾气味都很好闻，可以说对于小男孩来说是非常兴奋的一件事。

在我们小的时候，人们对于汽车的期望只是停留在“有”上面，就是当时心里面都在想，如果我也能有一辆小汽车就好了，这样开出去的话应该有多风光啊，不管是桑塔纳，还是夏利，不管多高的人都可以塞到里面去。而为什么现在汽车越做越大了，人们却开始嫌弃现在的车内空间了呢？

我觉得出现这样的现象有两个方面的原因：

一方面是汽车生产厂商的多样化和竞争程度的加剧

另一方面就是人们的期望值开始变高口味比较挑剔了

从各大汽车厂商的角度来看，现在市面上的汽车竞争日益激烈，在同一细分市场或者定位接近的产品上，只要有某一款车各方面都优于这一定位的其他产品的话，或者其他产品都在升级而某一款产品停滞不前的话，就会明显感受到销量的减少。

这是因为汽车厂商都是试图在改进自己的产品来占据更大的市场份额，而改进的地方分为很多层面，有从动力上的改进，有从配置上的改进，也有从空间上的改进。我觉得汽车的空间是随着汽车市场的发展进化最快的。就好比现在新出的紧凑级A级轿车，不管是从外形还是从车内空间，都差不多和10年前的B级车一样大了，为了迎合国内市场人们喜欢“大”的特点，车企都会往这个换代自己的产品，当然也有一些例外的譬如奥迪Q7，越做到后面看起来越小了，因此买账的消费者也比以前少了不少。

↓↓↓我个人觉得Q7改款以后少了老款的那种霸气的感觉

从消费者的消毒来看，人们开始说现在的车小，也有一定的原因是现在人们开始变得越来越挑剔，就好比吃东西，人们在非常饥饿的状态下，吃白馒头都是香的。而当人们每天都可以吃到大鱼大肉或者市场上每天卖的都是山珍海味，那么这个时候人们就会觉得馒头开始变得不香了。

对于汽车同样如此，在以前上世纪八九十年代的时候，汽车是非常稀有的东西，人们那个时候对于汽车的期望也只是停留在如果我能有一辆就好了，而不会去想汽车到底空间大不大，操控好不好，后轮是不是独立悬挂这类的问题，考虑的角度只是局限于“有”或者“要是有”。

因此即便是一辆夏利，一米八的个头进到里面去，也会觉得终于不用日晒雨淋了，终于实现了汽车梦。换到现在，汽车市场上我们可以买得到的汽车产品越来越多，当我们在选择汽车的时候，就会参考各种数据，去看车、去试乘试驾、去和销售谈价格等等，现在的汽车消费已经和二十年前几乎完全不一样了，在这样琳琅满目的汽车消费市场中，一辆夏利还怎么打发掉一个一米八的高个呢？

总而言之，以前夏利都觉得香，现在大汽车都觉得空间不够用，最主要的还是因为现在人们的选择面变得多样化，市面上可以选择和对比的车型越来越多，如果是在“有”和“没有”之间做选择的话，那就只能选择仅有的；而如果是在“好”和“更好”中间做选择的话，人们往往会摈弃好的，而去选择更好的，这就是为什么现在人们还会说一些比夏利大的车空间小的原因了。

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汽车文化和消费者需求是密切相关的，与时代发展也是密不可分的，夏利火热的年代，主要的交通工具是火车，自行车，摩托车和公共汽车，当时汽车比较昂贵，并没有普及到千家万户，当时的夏利堪比今日的大众迈腾
现在汽车早已经普及，消费者的购买力增强了很多，汽车不在遥不可及，消费者对汽车的要求也越来越高，这样的小车早已经不能满足需求，大车时代已经来临，很多合资车型到国内都需要加长，消费者目前对大车情有独钟

时代在变迁，生活环境和需求都在变，汽车就像当年的自行车一样普遍，已经成为了主要的交通工具，汽车品牌越来越多，车型也越来越多，消费者选择余地很大，汽车市场竞争非常激烈，有选择才有市场，夏利这样的发展产物已经一点点被淘汰

现在SUV车型比较火热，所以很多品牌更加专注SUV车型，这也是为了适应市场，如果消费者对MPV车型需求多，同样MPV也会火热，所以汽车发展和消费者的需求是成正比的，和时代发展也是成正比的

现在新能源车型在发展，纯电动汽车是未来的趋势，很快燃油车也会退出舞台，所以无论是汽车还是生活都在随着时代在变化

总结：不同的环境，不同的时代，有不同的需求，汽车的发展也见证了时代的发展，也见证了消费观的改变