两车均不建议选择，性价比都比较低。

• 魏派VV5的1.5T版指导价12.58-13.98万

• 哈弗F5只有1.5T版指导价为10-13万

以上两车同平台打造的几乎同款车，因为外观相似度很高但是F5实车视觉效果要比VV5精致得体一些，挡住车标不看的话实际哈弗F5的档次感高于VV5。至于品牌价值只能说除了长城汽车粉丝会认为WEY比哈弗高级，从第三方的视角看待的话没有任何本质区别。那么选择高价的VV5为什么不选择优惠力度更大且实际品质不低的F5？

两车发动机同为4B15B系列1.5T长城增压机，最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000转），变速箱也是同款7挡湿式双离合，这一组合综合两车都比较大的整备质量，决定了两车的性能也都是平平无奇。配置方面是VV5只有主动刹车系统比F5理想一些，然而这项功能有多大价值只有用过才知道哦。所以两车对比建议选择F5，VV5并没有那么高的品牌溢价能力。

• 长安CS75Plus指导价10.69-13.19万，自动版起售价11.49万。

• 比亚迪宋Pro燃油版指导价8.98-11.98万，全系自动挡。

这两台的车身尺寸相当且都是五座布局，重点是尺寸都是A+级准中型车，使用1.5T发动机多少是有一些小马拉大车的。两车的加速成绩宋Pro还能突破11秒，CS75Plus超过11秒，性能方面75没有优势。变速箱也都是各自自主研发的湿式双离合，长安的是7挡比亚迪的是6挡，不过比亚迪的湿式双离合已经达到了稳定的阶段，长安7挡新机水平略逊一筹。

配置方面75Plus配有全车气囊、胎压监测、ESP、主动刹车和全速自适应巡航的版本是13.19万的旗舰版，而宋Pro10.98万款只是比75Plus高配少了侧气帘但多出车道偏移已经以及道路标识识别功能，旗舰版多出头部气帘和并线辅助，配置很显然也是比亚迪宋Pro更有优势。那么两台同级车对比，CS75Plus价格更高配置更低动力也平平，有什么理由比竞品高这么多呢？所以以75-1.5T的预算不如选择宋Pro，这台车八月销量突破万台也说明了性价比足够高。

两台意向车都不是理想的选项，建议参考哈弗F5和比亚迪宋Pro，WEY系列只有VV6四驱版值得选择，长安品牌其实只推荐MPV科尚，消费级SUV都有些高价低配的味道。

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今天刚拍的油耗市内道路正常行驶，高架多点，不知道VV5能达到这个水平不，我的cs752019款，蓝鲸1.5T

感谢邀请回答，我是车海V无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。

这两款车型都是不错的车型，至于说选择哪款更好，下面我们就从几个方面来做下对比吧

空间尺寸对比.

VvV5和CS 75plus，这两款车型虽然都定位于紧凑型SUV，但从空间尺寸上来说，差距明显，CS75优势明显，车长就比VV5长了足足20公分，在车宽和车高方面，还有轴距也都大了几公分，首先从整车体型上来说，CS75plus就大了一圈，显得更加大气。同时在车型空间实用性上，长安CS75无疑更有优势。

定位定价对比.

从定位和定价上看，VV5是长城旗下的中高端品牌车型，而CS75plus是长安旗下的车型，从定价上看，就以同是1.5T的车型为例，VV5的定价要比CS75plus要高一些，主要差别在于VV5在车辆质感和内饰精致度上表现要更好一些，毕竟它要跟长城哈弗旗下同平台的车型拉开距离，也就是说，VV5比CS75plus贵，是贵在这方面。但就这两车在产品力方面而言，差距并不大，各有千秋。

动力总成对比.

虽然辆车都是1.5T的发动机排量，动力参数对比上，差距不大，而VV5匹配的是7速双离合变速箱，虽然在传递效率，响应速度上更高更直接，但同时也同样存在的稳定性差，故障率高的问题。而CS75plus匹配的是经典的爱信6速手自一体变速箱，更加成熟可靠，经济耐用，在动力输出方面，表现也不差；可以说，在动力总成方面，我更推荐长安CS75这款车。

综上所述，VV5和CS75 plus这两款1.5T版本车型，选择哪个好？综合以上几方面对比，我更偏向于推荐长安CS75这款车型。它空间实用性更好，动力总成匹配也更成熟可靠，价格上也有优势，值得推荐。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

很高兴回答您的问题！

WEY VV5和长安CS75PLUS都属于各自品牌力推的车型。

图为WEY VV5

注：图片来源于网络

图为长安CS75PLUS

注：图片来源于网络

两款车型也都分别有1.5T及2.0T两种动力，回答题主的问题，选择哪款车的1.5T更好TinTin认为，如果一定要选择1.5T动力的话，个人还是建议选择长安CS75PLUS。

原因很好解答，就是因为WEY VV5不论是1.5T还是2.0T均采用了7挡双离合变速箱，

关于双离合这个问题TinTin真的就不想多说了，一直在提双离合变速箱好的要以大众汽车为首，不停的宣传双离合比传统自动变速箱更先进更高级。

我们先看一下对比图

图为手动变速箱示意图

注：图片来源于网络

图为双离合变速箱示意图

注：图片来源于网络

作为一个外行，如果你仔细观察两图对比，你会发现其实双离合就是把两台手动变速箱合在一起，结构是非常简单的，与大众所宣传的先进根本不沾边，但为什么还会有众多车企选择双离合，最大的关键点就是双离合成本低。

如果您仔细的研究大众所有车型，您会发现很多高端车型依然都是8AT，而不是双离合，只有低端车型才会采用双离合，这就是套路。

也因为很简单，所以很多国内车企没有研发出属于自己的AT变速箱的情况下，迅速的推出了双离合变速箱，就是因为简单。

而WEY恰恰就走了这条路，不太懂车的消费者会从外观，内饰，空间，排量去看车，稍微懂点的就会研究这个变速箱是否能够满足我们的正常使用，双离合最大的问题就是响应迟钝，你就算是调校的再好，他都会有顿挫感，这在开车的时候感受是非常明显的，且很不安全，大众经历过“失速门”，但后期仍然不停推出双离合，其实很简单，品牌效应。即使是这样依然会有消费者购买大众车型，销售是他们关注的，其他的可有可无。

因此TinTin才会推荐长安CS75PLUS，起码人家不管成本用的是爱信的6AT，在这块儿就已经赢了，更别说外形设计包括整车空间了。

希望这个回答对您有所帮助！感谢关注！

两款车的1.5T车型都在13万左右，先对比两款车的“三大件”：

发动机：虽然都是1.5T车型，但是长安CS75 PLUS 的动力输出高于VV5，扭矩VV5比CS75PLUS 多出12Nm，势均力敌。

变速箱，VV5使用7速双离合变速器，长城全新自立研发的7速DCT湿式双聚散变速箱,这是国内第一款7速双聚散变速箱，传动效率更高，cs75plus使用6挡手自一体。

底盘：2020款 VV5悬架方面采用的是前麦氏悬架，双横臂式独立悬架的形式，底盘来自老款的本田cr-v，技术不差，行驶的稳定性尚可，但整体偏硬；cs75plus前悬麦弗逊独立悬架，后多连杆悬架。悬架说得再怎么好需要实际试驾体验，这种体验可能在相对长时间的驾驶种才能体验到。

虽然WEY定位豪华SUV，但是作为尺寸最小的VV5显然是想提升销量，但品牌号召力并不强，用户口碑还没有形成，5月份销量只有1973台，6月份也在这个水平；长安CS75在6月销量超过2万台，SUV销量榜第三，虽然不知道plus占比，但是PLUS版本车身长、宽、高、轴距都比VV5大，空间更大，外观颜值线条流畅，更富有运动感，在内饰上，NAPPA皮纹材质，64色氛围灯功能，双屏联动，有点豪华车的感觉，比相对较老的VV5内饰更有竞争力。

VV5是夹在VV6和同级别SUV中很尴尬的一款车型，从颓势的销量上看将来势必会被新车型替代，所以推荐长安CS75PLUS。

作者都没搞明白车型配置