在汽车界的社会上广泛流行一种传言，就是日系车车皮薄，不耐撞，危险系数高。

1、今天我们就以科学专业的角度来解释日系车车皮薄就不安全吗？车皮厚就安全？

其实正确的答案是：车皮的厚薄程度和汽车的安全程度并没有关系，车的抗撞能力和安全性是和汽车的防撞梁和车架结构有关。

举个简单的例子，车皮就像人的皮肤，车架和防撞梁就像人体内部的骨头，人身体的支撑运动能力是靠着骨头，而不是皮肤。 所以车皮薄并不能就说这辆的安全性不好。车皮厚也并不能说这辆车的安全性就好。

2、车越重安全性越高？SUV比轿车安全性高？

车越重安全性越高？这个事情有两面说法：

1、车重不利于操控，在极限的情况下容易失控（例如快速躲闪车辆，车辆麋鹿测试证明，车重更容易失控）。2、在同等级别车对撞的测试中，重量大的车由于势能的关系，要比较轻的车受损更少。所以车越重越安全是有一定的道理，但是也不能概括所有。

SUV比轿车的安全性更高？其实这个也有两面说法：

1、SUV由于比同级别轿车尺寸大、重、高，重心比轿车高，所以容易发生侧翻，比轿车的安全性低。

2、SUV同样由于车重很车高的原因，同级别的SUV在和轿车碰撞测试中，要比轿车安全很多。

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谢谢邀请！汽车的制造的原材料和你所买车辆的价位是直接挂钩的。俗话说的好，羊毛出在羊身上，这是我们老祖宗经过长时间的生活经验所得来的。再就是汽车品牌原生产国的人文地理环境不一样，对汽车的结构要求也是有区别的。像欧美国家的车，他们人高马大，所生产的车子也是体型很大，

他们的汽车燃料充足，所生产的车辆主要倾向于安全系数的大小，对燃油大小的消耗不是很重视，这样一来，在汽车制造的选材上，多倾向于能用厚钢板的地方就不用薄钢板，能用钢板的地方就不用硬度高的塑料代替。这样安全系数就大大提高了，

而日本是一个能源国匮乏的小岛国，所有原材料都要进口。再加上有些技术日本人确实很厉害。为了节省生产成本，降低能源的消耗，日系车的这些特征很明显。如车子的前后保险杠和欧美系列车的保险杠没法比。有些日系车根本就没有前后保险杠，

所以说日系车从整车的总质量上就出现重量差异了。先不谈技术方面。就没有欧美车子稳，在高速行驶时，它的安全系数肯定降低。现在中国制造正在崛起，无论从质量上还是做工上都非常不错的，如中国的自主品牌“长城”，“中华”等品牌。个人观点，欢迎指导。

前言

不带偏见的客观评价日系车，虽说大部分人都对日系车有名族歧义，但是不得不说的是人家技术确实高人一筹，我们不能有名族歧视的想法从而摒弃了学习人家技术的思想。

日系车铁皮薄这个倒是真的

曾今由此试驾活动我亲眼所见的事实，某款日系车在试驾活动中有人看见风景挺美的，于是乎就爬到引擎盖上想来一张美照，谁知刚爬到引擎盖引擎盖瞬间凹陷进去了，当时极度的尴尬...

铁皮薄并不代表车辆安全性差

铁皮薄也一直被人所诟病，导致很多人有着这样的认知误区，铁皮薄就等于安全性低；

问题来了德系车被大家所说的用料扎实，那么帕萨特在中保研的测试中的结果大家也都知道，那简直是惨不忍睹。这就足以说明铁皮薄很安全性基本没有关系，其实车子的安全性主要还看整体的结构与主被动安全配置，在这些方面日系车一般都还做得不错。

其实真正的安全性主要取决车辆前防撞梁纵梁以及ABC柱的材料强度和设计布局方式有关，而与车身覆盖件的铁皮基本没有什么关联。

日系车铁皮薄的优势

在目前买车更多的车主最直接的问答方式就是这辆车省油吗？那从省油角度去考虑最直接的体现就是车身质量轻和发动机变速箱匹配技术。

日系车经济省油，也是因为皮薄带来的小型轻量化，还有不错的发动机技术，在保证动力的同时也能有着较低的油耗，这对于后期养车来说是个福音。

其次日系车一直坚持自吸发动机有关，在其他车企陆续上马涡轮增压的时候，日系还继续在自吸上耕耘，还有成熟可靠的CVT变速箱，能保障日常驾驶的稳定性和平顺性。

结语

日系车凭借着的经济省油好开耐用的特性，销量一直都名列前茅，铁皮薄似乎不能作为日系车的一个吐槽点而影响销量...