刚刚上市的比亚迪汉能干过特斯拉吗？

在针刺试验大获成功后，比亚迪的刀片电池首次搭载在新能源汽车上，这款车型就是比亚迪汉。

2020年7月12日晚，比亚迪汉新能源举行了线上发布会，汉DM四驱性能版豪华型售价21.98万元，汉EV售价区间为22.98-27.95万元。参加线上发布会的汽车媒体普遍认为，全球首次装载刀片电池的比亚迪汉EV，凭借605公里的超长续航，3.9秒破百的超级提速，12项全球之最和9项中国之最的技术硬核，将创中系新能源轿车的豪华标杆。

21项之最成就新能源豪华轿车三大标杆

作为国内乃至全球新能源汽车的引领者，比亚迪一直致力于为市场和消费者研发和制造高品质新能源汽车产品。汉，可谓比亚迪集大成者。

在发布会上，比亚迪股份有限公司总裁王传福先生表示：“汉，从车型规划到正式量产，十年磨一剑。比亚迪汇领先技术之大成，致力于把汉打造成集“安全、性能、豪华”三大标杆于一体的新能源旗舰轿车。”

刀片电池之所以备受全球新能源汽车领域的高度关注，是因为其100%通过了针刺试验，彻底解决了电动汽车高速上遇到事故从而起火爆炸的危险。

首先，作为电动汽车的核心部件电池来说，作为全球首款搭载刀片电池的轿车，汉EV重新定义了新能源汽车安全标准。汉DM搭载的动力电池采用“七维四层” 高温稳定安全矩阵，具备全球最安全的电池安全保护系统。汉车顶采用先进激光钎焊工艺，不仅如此，汉的1500HS热成型钢使用量（100公斤），创中国量产车之最。

此外，汉全系标配的11个安全气囊和6个摄像头、高效净化车内空间的超生化模式、“婴儿级”涂装清净新工艺，为汉构筑起全维安全防护体系，当之无愧为中国最安全的新能源轿车。

其次， 在性能方面，作为全球首款搭载高性能高集成碳化硅MOSFET电机控制模块的轿车，汉EV 四驱高性能版旗舰型零百公里加速仅需3.9秒，是中国加速最快的量产新能源轿车，同时还实现了32.8米的全球同级别新能源轿车百公里制动最短距离、80公里/小时的中国中大型轿车麋鹿测试最佳成绩。

第三，在续航方面，汉EV超长续航版的NEDC综合工况纯电续驶里程可达605公里，并凭借全球新能源车最高的能量回收效率、中国同级别量产车最低的风阻系数、双银镀膜挡风玻璃等节能降耗措施，创造出满足消费者真实使用场景的长续航。作为中国加速最快的插电混动轿车，汉DM四驱性能版豪华型零百公里加速只需4.7秒，提供81公里的NEDC综合工况纯电续驶里程和超过800公里的综合续驶里程，并提供纯电、并联、串联、高速、能量回收五种动力模式选择。

续航快充全面超越特斯拉Model 3

王传福曾经说过一句话：比亚迪分分钟做出特斯拉。而今，比亚迪汉EV的上市，可谓践行了他当初的豪言。封面新闻甚至撰文“昨晚，特斯拉老板马斯克失眠了？”，来说明比亚迪汉对特斯拉市场构成的巨大威胁。这篇文章中指出，因为比亚迪正式发布了旗下新能源旗舰轿车汉，不论是从品牌，还是从价格，或者是产品力来看，比亚迪都将是特斯拉近年来最强的竞争对手。其预售期间1.2万辆的线上订单，以及0.8万辆的线下订单，就是其综合实力的最好体现。

笔者也深有同感。目前，特斯拉在售的电动轿车只有Model 3。不论是续航里程以及充电时间，还是价格和配置，比亚迪汉都以绝对优势碾压特斯拉Model 3。

通过下表，我们不能看出，比亚迪汉EV在续航里程和快充时间上已经全面超越特斯拉Model 3，而这两大维度，正是新能源汽车消费者最为焦虑的。解决了这两大痛点，比亚迪汉预售期间的订单线上和线下过2万也当在情理之中。

图片来源于汽车之家

我们姑且撇开比亚迪汉为中大型轿车，特斯拉Model 3为中型轿车不谈，光从最高配合最低配的价格就可以看出两车的品价比来。

比亚迪汉EV最高配售价为27.95万元，而特斯拉Model 3（国产）最高配售价为41.98万元；比亚迪汉EV最低配售价为22.98万元，而特斯拉Model 3（国产）最低配售价为29.18万元；比亚迪汉EV的最高配价格，也比特斯拉Model 3的最低配价格还要低。

汉EV和DM的推出，令比亚迪股价应声而涨，一举超过上汽而成为国内汽车上市公司市值最高。

汽车观察家认为：

新能源汽车是汽车行业终极发展目标之一，必须具备深厚的技术积累，方能造出符合甚至超出市场和消费者预期的高品质产品。比亚迪正是厚积薄发，才锻造出汉这样一款全面超越对手的新能源豪华轿车标杆。

相信比亚迪汉EV和DM会给市场和消费者带来更加精彩的后期市场表现。

7月12日，汉正式上市，上市车型包含三款汉EV和一款汉DM。其中，汉EV超长续航版豪华型售价22.98万元、汉EV超长续航版尊贵型售价25.58万元、汉EV四驱高性能版旗舰型售价27.95万元。

细心的朋友完全可以发现，汉的定价比特斯拉Model 3更加友好，用特斯拉Model 3最低配--标准续航后驱升级版的预算（补贴后27.15万）几乎可以拿下汉EV顶配--四驱高性能版旗舰型（补贴后27.95万）。除了价格因素以外，汉EV在性能和配置等方面也具有明显的优势，因此我认为汉EV比Model 3具有更高的可选性。接下来我们就拿这两款车进行对比，看看它们的差异到底在哪里。

Model 3标准续航后驱升级版的续航里程是445公里，汉EV四驱高性能版的续航里程是550公里，汉的续航里程足足要高出105公里，就对比的这两个配置来说它们的续航里程完全处在不同量级。毫无疑问，汉的续航能力更强。

此外，汉EV的超长续航豪华型和超长续航尊贵型的续航里程达到605公里，价格在22.98万-25.58万，依然比Model 3更厚道。或许有人要说了，Model 3的续航可以达到668公里，没错，但是那是中配，即使算上补贴之后也要34万，足足比低配高出了7万的价差。

Model 3标准续航后驱升级版只有一台后置电机，电机最大功率202千瓦，最大扭矩375牛米，百公里加速5.6秒。汉四驱高性能版采用的是前后双电机，整车系统最大功率363千瓦，最大扭矩680牛米，在电动四驱的加持下百公里加速3.9秒。单单是数据便胜负已分，汉的加速性能明显优于Model 3。

如果说不在乎那一百公里的续航差别，也不care零百加速是否慢上1-2秒，OK，那配置是一个始终绕不开的话题，因为它在很大程度上能够影响驾驶便利性和体验感。拉开配置表我们可以直观的发现，Model 3标准续航后驱升级版的配置偏少一点，比如说车道保持辅助系统、道路交通识别系统、倒车车侧预警系统、泊车入位、可开启全景天窗、后排座椅通风加热、PM2.5绿净系统等等，这些汉全部都给到，不需要额外选装。

一句话， 花同样多的预算但是汉的续航更高、动力更强、配置更多，虽说各花入各眼吧，但是大家心里都跟明镜儿似的......

自主品牌汽车想要战胜合资车，其实难度挺高的。这里面的难度到不一定是技术问题，而是国人心里问题，大环境使然。

首先自主品牌汽车技术积淀肯定要比合资车差一些，传统燃油车想要在技术层次上全面超越合资车还是很难的。而即使机械层次可以与合资车对标，那么大家也不一定买账。最简单的例子就是保值率，自主品牌汽车保值率低的吓人。因为自主品牌汽车给人的印象就是始终不如合资车做的好，所以保值率非常低下。当品质提上去以后，大家固有的想法可能还是没有改变，正所谓一朝被蛇咬十年怕井绳！

一辆可以与合资车对标的自主品牌汽车上市后并不一定热卖，就是因为大家固有的观念还没有来得及转变。这种情况下取胜的办法只能是低价切入，例如长城的哈弗H6，在紧凑型SUV中傲视群雄，完败合资紧凑型SUV。最主要的秘诀就是低价格，高性价比。又如吉利的博瑞，48V轻混版本完全可以与合资B级车叫板。但是销量并不如意，依然是通过低价格卖车 ，但这并不能取得H6的成绩！买雅阁凯美瑞的人有几个人会考虑博瑞？

这就是不在一个起跑线上典型的表现！谈公平， 市场存在公平吗？

脚上的泡都是自己走的，失败是成功之母。假如吉利汽车第一辆造出的汽车就是博瑞，恐怕就不会是今天的样子了！很可惜，我们自主品牌汽车都是基础起步的，边干边学，边成长。这就像我们青春年少时犯得错误一样，一路走来我们一直在成长。这就是自主品牌汽车口碑差的原因，就是基础没打好。市场不惯着你，你向全世界宣布我取得了如何如何的成绩，可市场相信吗？一切都需要时间验证，因此我们自主品牌汽车还有很长的一条路要走！

传统燃油汽车我们很难超越合资车 ，至少短时间内难超越。

但是在新能源汽车上，尤其是电动汽车上、特别是特斯拉汽车，一个没有造车基础的汽车厂家还是有希望超越的。

就拿比亚迪与特斯拉来对比吧，比亚迪欠缺的软件，例如自动驾驶技术、电源管理技术。但是比亚迪的强项是硬件，三电自主研发，尤其是最近推出的刀片电池。虽然容量密度不及特斯拉采用的三元锂电池密度高，但是安全系数甩特斯拉几条街！至于其他方面，一个造车厂家怎么也比一个非专业厂家做的好。例如下图中的两辆车:

你觉得
哪一辆车更大气更漂亮？其实挂特斯拉车标的图一是比亚迪汉，图二挂比亚迪车标的其实是特斯拉。至少在外观设计上，汉可以与特斯拉一拼，虽然还有不完美的元素存在，但是汽车设计可以用钱卖到的，只要肯花钱、高层领导的有正确的审美观，那么造出一辆“自主品牌的特斯拉”也是可能的！而且细节做工要绝对比特斯拉强！

汉与特斯拉参数就不列举了 ，猜都能猜出来比亚迪汉无论续航还是动力还是车型都完胜特斯拉的。但是即使是这样，汉也很难干败特斯拉，能取得类似博瑞的成绩就不错了！原因，上面已经说的很清楚了，特斯拉不只是电动汽车，还是一个潮流的标志。比参数、比动力都不能决定一辆车未来的走向，参数只是一个基本条件罢了，因此那些拿参数对标、吊打合资车型的自主品牌汽车都很难取得成功。

有优点是汉配置高，缺点喜欢汉的人很喜欢不喜欢的觉得他的外形很有张力，就是不是可爱型。特斯拉的优点是全球化的产品，外形前脸海豚脸，可爱型。

所以比亚迪汉的道路要结果来证明，责任远大而艰难。