三菱目前在国内如同是专业卖发动机，副业才造车，国内很多的汽车品牌，像是比亚迪、长城哈弗、陆风、东南、猎豹、众泰等众多品牌中的很多车型，都有使用沈阳航天三菱的发动机。比如哈弗h5 2.0T车型用的是三菱4G63，陆风x5也使用三菱4G63发动机，而长安欧诺1.5同样也使用三菱发动机。

而三菱出产的发动机最令人熟知的是那款1.5t涡轮增压发动机，几乎国内自主车企的1.5t车型都有三菱发动机的影子，甚至有些就是直接用的三菱的发动机，只是挂上了国产的标。总体来说，这款发动机的质量比较稳定，就是油耗稍高。

一说起日系车的发动机，一些人就如同打了鸡血一样的兴奋，动不动就本田称霸了纽北赛道5百年之类的，其实三菱还为日本军方造火箭呢，这些跟你统统都没有关系，你并不是纽北赛道的赛车手，三菱也不会把火箭发动机卖给你，好让你装在本田飞度或者是丰田威驰上，飞上天去跟太阳肩并肩！

就目前国内大多数人能买到的车型来说，本田地球梦有两种类型，一种是以飞度为代表的地球梦自然吸气发动机，其优点是动力强、直线提速快，缺点是因为是直喷的关系容易产生积碳。以十代雅阁和十代思域为代表的地球梦1.5t涡轮增压发动机，继承了地球梦发动机动力强劲的特点，但是有机油增多的隐患。

马自达以专心研究转子发动机而闻名，但它的转子发动机万年不能量产，国外的马自达也有2.5t车型，但还是和我们国内的吃瓜群众没有什么关系，国内销售的马自达车型都是创驰蓝天技术加持的自然吸气发动机，其动力和质量水平属于是不过不失，比如，在跟自家变速箱良好搭配的情况下，马自达车型通常都比同排量的丰田车型提速快，而且其发动机质量方面也没爆发出过多的槽点。

谢邀！

根据题主提供的信息：三菱、本田和马自达三个车企中，哪一家企业更牛。针对这个问题，小谢来给您解答。

首先来看三菱，三菱最出名的、江湖上听的最多的就是型号为4G63的发动机了吧，没错，就是哪款搭载在EVO身上那台猛兽，由于日本的限制，原厂2.0的排量只能调到280P马力，但是购买它的车主十个有九个都会拿去爆改，还有一个已经在改装的路上，同样也是三菱汽车最出名的一台神车了，可惜十代evo后就再见江湖了。一代神车也将谢幕了！

其次再来说说本田的发动机，很多人都说本田是一家买发动机送车壳的企业，它的发动机虽然说近期出了机油门事件后再到现在的失速事件，但是也不影响它的发动机确实很牛逼，全球发动机故障率仅为0.29%，排在全球第一位，比较出名的代表作就有地球梦系列发动机、K20A、F20C和FK2等等的发动机都是本田神话般的存在。

最后来看一下马自达，马自达出名的发动机有两款，一款是吹上天的转子发动机，另外一款是目前使用的创驰蓝天发动机，那最先拥有转子以及创始的都不是马自达，只不过马自达购买后坚持最久的一家车企，包括到现在都还在有继续研发的信息，转子的787B发动机为马自达拿下勒芒冠军后开始有了名气，但随后也被禁止使用了。以至到现在一直在用创驰蓝天发动机，但这个创驰蓝天发动机也是在行业中可圈可点的一款发动机了，高压缩比，可靠的燃油经济性都深得大家喜爱。

总结：如果是拿来改装的话，三菱的4G63可玩性绝对是最高的，毕竟街霸地位不是一般车能撼动的。如果说可靠的话，本田和马自达的发动机都差不多，主要是合资后的装配大家都懂得啦。

不管是在中国市场，还是全球市场，日系车都扮演着重要的角色。说到日系车，估计很多人会对日系车的发动机技术赞不绝口，日系车的发动机有很多共性，比如省油和耐用等等。上升到技术层面，日系车的发动机技术确实很强，但各大日系车品牌之间的发动机技术又各有不同。那么，三菱的发动机，丰田的发动机，本田的发动机，马自达的发动机，哪一个更牛呢？

首先要说的是三菱，说到三菱，很多人首先会想到的就是三菱发动机，因为国内很多自主品牌都在使用三菱发动机。不过国内所使用的的三菱发动机基本上都是沈阳和东安产的，技术上已经很落后了，只能凑合着用，连广汽三菱自己也不用，只有原装进口的发动机才是三菱最好的技术。广汽三菱旗下欧蓝德和劲炫所使用的均是进口发动机，省油耐用是没得说的，但技术上还是有点落后了。

下面要说的是马自达，马自达的转子发动机很牛，但是现在也没有克服掉转子发动机的缺陷，也没有将转子发动机运用到家用车上来。马自达现在使用的主要是创驰蓝天技术，创驰蓝天指的是发动机和变速箱这一个系统，单从发动机方面来说，马自达的创驰蓝天发动机采用的是自然吸气技术，稳定性和燃油经济性都不错，但动力输出很弱，跟本田和丰田的发动机相比并没有优势，这就是昂克赛拉卖不过思域的最主要原因。

第三个品牌是丰田，丰田是全球第一大车企，这一点是毋庸置疑的，至于丰田的发动机技术，自然也是行业内数一数二的。丰田其实有很多顶级的黑科技，只是投放市场的时候比较保守，因此让人觉得丰田的发动机技术不如本田。就拿直喷技术来说，丰田已经玩了多年的直喷，而本田却一直没有，现在丰田已经是双直喷了。不过以目前的实际表现来看，丰田在动力性能方面确实是不如本田，而且发动机稳定性也差了本田一点。

最后要说的是本田，本田是一个以发动机技术而著称的汽车品牌，虽然现在本田出现了机油增多这一缺陷，但丝毫没有影响到它在整个行业内的地位。本田的地球梦发动机技术让发动机兼顾了燃油经济性和强大的动力性能，这在这个行业内没有第二家。据国外权威机构统计，本田的发动机故障率仅0.29%，位居行业第一。

先一个一个来说吧。

一、三菱发动机：

日本三菱集团，他的业务重心 重工，在民用汽车领域的耕耘不如本田和马自达。 三菱汽车公布2019财年（2019年4月到2020年3月）年报。财报显示：净亏损257.8亿日元（约合17亿元）

曾经国内很多自主品牌都在使用三菱发动机，三菱经典的4G系列发动机，比如4G63,4G64,4G69之类的。经过这么些年用下来，口碑也很好，经典，平稳、皮实，耐用是三菱发动机的特点。

现在国内已经有许多曾经使用三菱发动机的企业拥有了自主研发技术，如：长城、比亚迪江淮等，都有了自己完全自主的技术，现在的三菱发动机在中国市场基本已被淘汰。

二、本田的发动机

曾经以摩托车为主的汽车公司现在已经成为世界知名的汽车制造商，本田发动机很好的将其动力性和燃油经济性优化结合，能够在有限的燃油消耗下行驶最多的公里数，同时做到最大的扭矩输出。本田汽车创立以来，对发动机的极致追求一直是品牌的核心竞争力。

这两年本田搭载的地球梦系列发动机，被吹的相当有水平，坊间有买发动机送汽车的调侃。这期间曾出现 本田发动机机油增多事件，但是这种情况只存在于1.5t发动机，2.0t则没有。这款本田地球梦k20c3 2.0t涡轮增压缸内直喷发动机，堪称“本田王牌”。沃德十佳发动机评比 2018全球十佳发动机，

三、马自达的发动机：

马自达与别的汽车公司在发动机方面相比。它追求的是 奇、特（奇思妙想，特立独行）

一部转子发动机吹了几十年，经久不衰。结果也没看大规模生产。

近些年又在捣鼓压燃式汽油发动机。

三菱缺乏创新，本田是今耕细作，精益求精 马自达是出奇谋致胜 。

到底哪一个更牛？

三菱是歇菜了，那么本田和马自达呢？

转子发动机牛大发了，但不具推广性。 压燃式发动机也没经市场检验。

三菱、本田、马自达三家的发动机，从实际的角度出发，还是本田的机器占优；而若从理念上看，马自达的机器最强势、马自达如今的成就是跨位面的，即便是过去的马自达也总喜欢玩一些新花样，而三菱最强的地方在于它完美的四驱，而并非是4G63T，所以角度很重要，EVO的威名大部分靠它的四驱，不过4G63T的高强度也确实厉害！

本田的发动机比较接地气，如当年玩的高转速自吸、如今的地球梦系列，都展现出了强势的一面；本田是当之无愧的自吸之王，k20a这款2.0L自吸、升功率突破百匹，领先法拉利足足十年以上；所以在自吸领域、本田绝对算做巨头般的存在；而后来的地球梦系列同样是成功的例子，地球梦理念提出的比较早，其实核心没什么无非就是直喷、全系双顶置凸轮轴（其它理念记不住了），不过本田地球梦系列却把性能、油耗做到了极致，性能、油耗永远是矛盾的冤家，但地球梦系列兼顾了性能、以及不错的燃油经济性，本田的机器不过分吹嘘性能或者吹嘘多么省油，可它实际表现性能好、油耗合理，所以它最接地气！

马自达跨位面的理念

马自达一直都是传统车企中的异类，说它传统嘛、毕竟它一直坚持内燃机，说它异类吧、引我它总会弄一些稀奇古怪的东西；比如当年它做转子发动机大放异彩，而如今它又率先跨位面进入超稀薄燃烧领域（压燃汽油机），所以马自达在理念方面最强悍，这一点本田、三菱都比不了，马自达的设计风如天马行空般不受限制、没有边界，不过理念虽好、但真的能实用么？比如压燃机、真的能适应咱们国内的油品么？马自达一代创驰蓝天的热度已经逐渐的过去，我们来反思、这款机器真的强势么？性能表现一般、不如涡轮增压，燃油经济性没有宣传那么强势！

三菱EVO，日本经济泡沫时期缔造的一款传奇战车

其实那个时期、日系传奇战车还有许多，比如说Rx7、Sti、牛魔等等，这些车辆的诞生都有一个共通点，那就是不计代价；因为那个时期日系车企太有钱了、多到花不完，所以那个时期日系车企想的不是如何赚钱，而是让日本汽车得到全世界的认可、玩的是精神层面，所以这些经典战车诞生，之所以经典是因为这些车子在勒芒、WRc等赛事上的出色表现，而之所以表现出色、是由于日系车企对赛车领域超高的投入；玩啥队都一样、投入大量的钱，必然有回报，而那个时期随便一个日系车队、拥有的车手比欧洲极大车队的车手总数还多，所以这个时期诞生了这些名车！
三菱EVO也是出现在那个时期，它的辉煌并非仅仅是它4G63T红头的功劳，它强大的四驱及优秀的车手，都是它成功的因素；4G63T只是一款双顶置凸轮轴的铸铁发动机，它的强度非常之大、所以能承受超高的增压值，比如弄个7、8百匹问题不大，但这仅仅是在那个特殊的时期；而如今、饱经风霜的三菱汽车（注意不是三菱财团，已经分割），在发动机研发领域已经不具备和马自达、本田较真的能力了，对于三菱而言，最黄金的时代过去了、它没有能把握好，而现在的三菱、优势还是在于它的四驱上！

马自达稳定，丰田都用马自达发动机

三菱最好，不产油也不少油，6年没动过

这三款发动机都很好，故障率低，寿命长，三菱发动机以前主要以货车为主，也就是说，柴油发动机，30年前的纯进口三菱货车为我国做出了贡献，当时很出名，还有五十铃货车同样出色，至今我国还有它们的影子，比方说：一汽货车组装的大柴6110发动机，就是原来轻型三菱的发动机的真实数据，还有东风轻型货车组装的朝柴4102.6102都是五十铃的真实数据，不得不说小日本的汽车就是好，新中国成立至今，汽车领域我们的车企一直在模仿他们，到现在还没有完全赶上。本田发动机前几年因故障少排在第一位，去年的机油增多，最近的发动机失速造成了一定的影响，不过他们很快会解决的，马自达的创驰蓝天技术也很不错，马力强，寿命长，耐用，同排量中提速最快的就是马自达和本田思域（自吸）。

三菱的发动机，还算靠谱！前几年老式三菱的发动机顶起了国产车的半边天！

各有各的特色！