说说三大件吧，先说卖的最多的吉利，目前为止，装车的1.5 是山寨的丰田老掉牙的5A，1.8 是山寨的丰田花冠上那台，1.8t是山寨的二代ea888，帝豪系列，山寨的老花冠底盘，紧凑型suv，山寨的老rav4底盘，所谓的BMA，是把十年前山寨的老威驰底盘翻新包装一下。长城呢，发动机正向研发的，底盘都是逆向模仿，不过刚发布了新平台，但还没上市。长安呢，底盘也是全逆向模仿，最新蓝鲸发动机虚标还闹得沸沸扬扬的！奇瑞呢，倒是三大件正向研发，发动机不错，也早有自己的造车平台，可讽刺的却是销量被上几个甩下一大块！国产车现在就是这种情况，十几万的车还在仿造别人淘汰的老的造车平台，别说四十万合资的品质，二十万的还差一截呢，别人那么多年的积累哪是这么容易追上的，几大国产品牌都实现正向研发再说吧！

这个问题可以肯定回答你，达不到，这是一定的。虽然近几年国产车貌似进步很快，但在关键技术领域仍然还有很长的路要走。

合资车品牌溢价肯定是有的，但支撑品牌溢价，或者说人家有胆量溢价的，除了动辄数十年甚至上百年的造车底蕴之外，还有一整套非常标准的流程，涉及到研发、生产、销售、服务等各个环节，同时也覆盖了汽车上下游产业链。挡在在关键技术领域大多数合资品牌都有自己的看家本领，比如宝马的发动机技术，比如沃尔沃的安全技术……在这方面国产车很少有自己特色的技术，不过像吉利、哈弗这种国产车的头部品牌现在正在积极追赶当中。

还有一个很重要的方面就是服务品质。也就是售后这块。

买车从来都不是买完就拉倒了，合资品牌的服务理念整体都比国产车要好，这是一个品牌得以发展至今的非常重要的原因。而且很多合资品牌都有自己的服务品牌，国产车就很少，所以很多人不买国产车也是因为没有获得作为车主的荣誉感。现在汽车后市场的竞争也很激烈，但再怎么激烈国产车都好像是个看客。因为好多国产品牌自己从骨子里就看不起自己的车主，更何谈为他们提供服务。

合资车溢价必然的。严重溢价就说不过去。个人认为，车的真正价值在发动机，波箱，底盘三大件中。至今国产车都不能做到好于合资车，且多数还要买国外不要的产品。燃油，油电混动，插电式电动车全方位落后。比不上只能接受高价。国产车只能在内饰上下功夫。举例，同是一个集团生产的广丰雷凌，广汽传琪。在三大件上还是处于落后，价差也不大了。相对燃油车的落后，插电式电动车就相差不大。蔚来与特斯拉对比。国产车重点发力电动车，紧追国外产品。不过底盘调教还需努力。

先找几辆40万的合资车，再用十几万的国产年去对标，结果就不言自明了

说不达到，卖得比合资车好；说达到，网络上车评基本上一边倒说最烂，被甩几万条街。

怎么说呢，四十万的国产车去掉豪华的内饰的话可能连一半的合资车也不如，要么就搞纯电动的规避发动机变速箱的不足，全国产的汽车基本没有

溢价是肯定的

汽车是一个复杂的产品，没有厚实的技术积累和文化沉淀，半道出家的新手是做不出经得起市场的考验的精品车的。国内知名的合资车都是有悠久的发展历史。有了这个背景人家也有了靠口碑赚钱的资本。

国产车进步神速

近年来国产车的进步也是看的见的。技术与整个汽车文化上也在趋于完善。

当前十几万的国产车，就能买到配置丰富的汽车了，更具性价比，但是在某些做工细节以及可靠性上与合资存在着一定差距，但是他能满足平常人正常使用的用车需求。

厂家绝不会把40万的车只卖十几万

配置可以赶超40万，内在的……呵呵