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标致4008定位于一款紧凑级suv产品，这款车在国内认可度并不是太高，品牌影响力略显低调，2019年前九个月累计销量也就1.47万台，平均月销1千多台，和主流对手相比相去甚远。

价格方面，2019款标致4008低配360thp领先版，官方指导价16.97万，优惠幅度在2.5万左右，终端裸车成交价14.47万左右，全部落地再加购置税12805，车船税420，强险950，商业险5401，上牌500，共合计16.48万左右。

标致4008外观颜值不错，前脸竖条点阵中网很有侵袭力，下格栅和左右的雾灯区域也是层次突出，车身侧面饱满有力，协调流畅厚重，后尾部熏黑的狮爪尾灯很有辨识度，整体颜值格外时尚动感。内饰方面，同样让人眼前一亮，蝎型中控台相当立体，悬浮式中控屏，长条仪表盘，上下平底式方向盘，钢琴式按键，以及战斗机式电子档杆都非常前卫，在这个级别中显得独树一帜。

动力方面，4008低配搭载一台1.6t发动机，参数为125千瓦，250牛米，变速箱配爱信6速手自一体，加速感觉中规中矩，初段略显迟钝，中段涡轮介入后有一定冲劲儿，不过也不会给你带来太多激情，变速箱平顺性不错，只是升降挡不够积极，对于这套动力总成只能给个7分。底盘悬挂结构前麦弗逊后扭力梁，调教风格舒适，滤震柔和，对路面的颠簸处理的比较到位，开起来从容安逸，整体质感还不错。空间方面，后排腿部一拳四指，头部接近一拳，后排凸起较小，乘坐很宽松，只是坐垫有点偏硬，能软一点就更好了。

标致4008这款车的强项在于颜值和内饰，在这两个方面都达到了高水平，缺点是品牌认知度低，保值率差，动力性一般，而且后悬结构简单，全系没有四驱，总的来说不是那么均衡，这可能是它销量上不来的主要原因。

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东风标致4008新款仍是国五排放标准，这台车综合配置、动力、以及保值率，优惠力度应在五万元以上，否则没有入手的意义。

法系标致汽车是合资汽车品牌中的大冷门，最热门的车型SUV标致也是在边缘徘徊，4008五月销量仅有1456台、5008仅有837台，在单一车型的销量排行榜中分别位列109和137位，有什么理由跳过100多台车去看这款冷门车呢？

标致汽车的冷门怨不得消费市场，高价低配是标致最明显的特点，以4008为例看一看存在的问题有哪些。

4008最低配领先款指导价16.97万，车身尺寸4510*1850*1628、轴距2730mm、悬架为前麦弗逊、后扭力梁；这种悬架结构是非常低端的，一般消费级及以上SUV不论自主还是合资都很少选择，这一等级的SUV往往会使用前麦弗逊、后多连杆（小于等于三连杆），对于城市SUV而言后独立悬架是非常有意义的，因为在崎岖路面时如果没有独立悬架则车身姿态很难控制，区别对比下图。

使用了最低端的悬架结构但是价格却在轻奢级起步，这是高价低配的最直接体现；其次外观设计也比较尴尬，相比5008这台低一级的4008显得很不饱满，上扬的侧面线条让这台车有些俯冲式的味道，这种风格只适合中型或中大型速，小车撑不起来这种气场。而且所谓的4008本质是其本土的3008，外观设计几乎没有变化，但更换了代号以后这台车的价格自然看涨。

动力为1.6T缸内直喷技术涡轮增压发动机，最大功率123kw、峰值扭矩245N·m（1400-4000转），同排量的增压机往往性能高于PSA的1.6T，排量更小的1.3~1.5T也有一批在性能方面有领先的机器；4008的整备质量为1492KG，推重比达到111.9Hp/T，这一参数至少还在中等偏上，但与6AT手自一体变速箱匹配后极限测试破百成绩也是将将突破10秒。

安全配置有基础的全车气囊、胎压监测、车身稳定系统，辅助安全配置几乎空白；舒适配置没有天窗、塑料方向盘、织物座椅、手动空调，综合空间、性能、配置以及原版定位，标致4008的低配技术还是合资品牌加分，充其量值得10万起步。

而按照实际不到4万的优惠而言，同样的价格可以选择到性能强劲很多的国产四驱SUV，比如哈弗F7和吉利博越；合资品牌中也有级别更高的两驱代步SUV，比如探界者和途观丝路版，中高配全系板悬、指导价16.97-24.17万的标志4008要面对的竞品更多，除了日韩系车以外其他基本不比标志SUV差，这款车不建议考虑。

（本文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

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2018年年初的时候买的东风标致4008，到现在19年十月底，已经买了小两年了，目前行驶公里在3.8万，谈一下这段时间的用车感受。

当时看上他首先是因为外观，由内而外散发着一种科技感，狮眼大灯和狮爪尾灯这一套组合特别犀利，感觉又酷又高档，配上威武的小狮子图标，简直完美。让我下定决心买这款车的另一个原因就是炫酷的中控，高清的液晶仪表，钢琴式的按键，别具一格的电子档杆，充满了新鲜感和吸引力，坐进驾驶位感觉自己不是开的一辆车，而是一个价值不菲的战斗机，开起来也没有笨重感，方向盘很小很轻盈，各种设计都非常有仪式感，法国人的浪漫就是这么迷人。

当时买车的时候全款优惠1.2万元，基本上没大有什么优惠，也只送了一点无关痛痒的东西。如果说现在优惠3.2万元，那我认为是非常值得购买的。前段时间刚问了一下我们当地优惠力度不过两万元左右，如果全国都能达到3.2万元的优惠，感觉法系车销量绝对会上升一个台阶。

这款车的动力1.6T就完全足够，家用代步日常超车完全没有一点问题。目前接近4万公里的里程，城市道路和高速路基本上一半一半，表现平均油耗在8.6升左右，实际算的平均油耗在九升左右。对于这样一款SUV来说，个人感觉油耗还可以接受。后排空间不算特别大，但中央地板特别平，这一点给五星好评。有人说是因为后非独立悬挂的原因，但我感觉只要开起来舒适，不管什么悬挂都不重要。独立悬挂并不一定比非独立悬挂舒适，非独立悬挂也并不一定比独立悬挂成本低。

总体用车感受比较愉快，但这款车可靠性方面确实还有待提高，下面就来说一下我遇到的一些小问题。在今年年初行车中发现方向盘的喇叭不怎么灵敏，有时候按三下就响一下，十分影响安全性。于是就上4S店内检查，检查一上午也没有查出来，于是说等老师傅回来再看看，让我明天上午再来提车。到第二天上午一早电话告知方向盘损坏需要更换，由于是在保修期内给免费更换的，中间等了很长一段时间。修回来之后用了不到一个月，方向盘上接电话的按键又坏了，又回去修了一次，当天给修好了。

修好之后感觉方向盘一会儿变成沉会儿变轻，不如以前顺手，4S店检查说没有问题，有点不放心去当地比较有名的汽车修理店检查，师傅说可能方向机出现问题，当我问师傅如何修理时，师傅直接说法系车不修，于是到现在这个问题一直也没处理。两年用车中出现过几次中控死机的情况，4S店检查也是说正常，但不知什么时候就会偶尔神经一下。总体来说质量可靠性真的还有待提高。

小众车型或多或少有些小问题，而且关键是通用性不好，上外面维修店保养也容易收歧视，想要个性是要付出代价的，不过总体来说这车大的方面没有问题，优惠力度比较大，可以考虑。

作为法系SUV里最卖座的一款SUV，4008确实是一款“集美貌和才华于一身”的法系SUV，可惜所有的卖点都没有戳中国内消费者的痛点，当然颜值除外～～
虽然它是法系SUV中最卖座的，可是今年累计销量都不及主流SUV车型
单月销量的一半，真的是惨绝人寰啊！

“祖传发动机”，“万年扭力梁”，“全系无四驱”，虽说是被吐槽最多的地方，但是其实这些在小编看来，这些都不是问题，1.6T发动机虽然多年未换，但是家用来说，它的动力足够，而且油耗表现还行；扭力梁嘛，这个倒也无所谓，一般人有几个能感受出独悬和非独悬的差别，何况法系车的底盘调校功夫在行业内无出其右，至于四驱系统嘛，作为一款城市SUV，平时也确实用不到，也不是必须就要有的，但是法系车最坑的一个地方，就是配置极其不合理，低配配置是真丐，所有好的东西比如说魔毯悬挂，夜视系统等都一股脑的堆在顶配车型上，汽车市场早已证明，任何一个汽车品牌最走量的车型基本都是低配车型，所以法系车整体都有点高价低配的意味，说白了就是不值这个价。以你说的最低配为例：
最低配，没有车顶行李架
，没有倒车影像，没有无钥匙进入一键启动，没有天窗，没有皮质方向盘和座椅，没有全液晶仪表盘，对于一台标价16.97万元的合资SUV来说，确实太过寒酸了，要知道这价格如果是现代ix35的话，都可以直接考虑顶配了(当然，严格来说，4008应该是对标途胜的，可是站在消费者角度来说的话，它跟ix35也存在竞争关系)，当然配置低这些都能理解，但是配置不合理就有点说不过去了，比如说最低配的4008没有倒车雷达，但是却标配了定速巡航，这玩意儿还没有倒车雷达实用，再比如配备了后排空调出风口，但是没有配备后排座椅中央扶手和杯架，而且后排座椅还不支持调节，这就有点说不通了。法系车到底还是没有研究透彻国人对于配置的喜好，所以啊，如果你真要入手4008，最低配就不要考虑了，怎么着也得是个次低配的尝先型～～

然后说一下这个优惠力度，3.2万确实也不少，不过单就目前法系车的市场保有量和现状来说的话，个人觉得还有下降的空间，毕竟是国五的车型，虽然优惠5万有点痴人说梦，但是优惠4万还是有可能的，如果能把优惠谈到4万左右，还是可以考虑入手的，如果谈不下来，那就等，等到国六标准一实施，经销商会把国五库存车提前去车管所办理登记，以二手准新车的形式继续销售，到时候还能省下一笔车辆购置税的钱，想当年，国五实施的时候，国四车就是这样搞的，而且法系车销量这么差，应该不愁没有库存车～～

希望对你有帮助～～

标致4008定位为紧凑型SUV，竞品车型是日产奇骏，本田CRV，丰田RAV4和大众途岳等车型，价格水平也相当，但是标致4008的热度和销量表现并不是很突出

标致4008低配全款落地

指导价格16.97万，优惠3万左右，优惠完14万左右，保险7000左右，购置税，上牌和强制险等费用共1.5万左右，全款落地16.5万左右

二手车的热度要好于新车，标致4008作为法系车保值率很低，3年内的准新车12万左右落地，而最低配新车也需要17万落地，这样的保值率让很多消费者都在观望，喜欢法系车的消费者，也都在看二手车，即使标致4008低配车型优惠3.2万，竞争力表现也很一般

标致4008自身实力很突出，无论是外观还是座舱表现都很有竞争力，在同级别车型中都处于中上游水平，但是目前法系车的品牌力偏差，大部分消费者对于保值率都很看重，所以很多消费者更愿意考虑二手法系车

另外法系车后期养车费用并不是很低，用车费用中规中矩，维修方面比较麻烦，市面上大众，丰田等车型很好维修，但是法系车维修难度偏高，家庭后期使用的实用性并不强，很多小县城维修起来很不方便

总结：标致4008自身实力表现不错，整体的做工用料，动力表现都是很突出的，但是保值率确实不是很理想，如何选择还要看个人的用车需求

东风标致4008定位是一款紧凑型SUV，基于海外版3008打造而来，主要竞争对手是本田CRV、大众途岳等车型，由于近年来标致在国内口碑以及影响力原因，销量相比同级别竞争对手有一定的差距，目前1－9月累计销量1.4万多台，9月份销量1200多台，市场认可度不高。

东风标致4008最新款最低配现车很少，个人比较推荐次低配HTP360尝先版，性价比更高，这款厂商指导价18.97万，目前市场有3.2万左右优惠，实际裸车价15.77万，加上购置税13956，保险6123，车船税420，上牌500，全款落地价178699元。

外观方面颜值没得说，有着浓郁的法系车风格，造型时尚动感，前脸点阵式的进气格栅搭配犀利有神的大灯，战斗感十足，车身侧面线条肌肉突出，悬浮式的车顶营造出不俗的运动感，熏黑式的狮爪尾灯活力十足，辨识度极高。内饰造型前卫，颇有天马行空的感觉，做工用料扎实，航空式的驾驶舱科技感十足，赛车式的方向盘、飞机式的电子档杆，档次感相当不错，无论做工用料还是设计感在同级别里都处于领先水平。

动力方面搭载了一台与宝马联合研发的1.6TTHP发动机，最大功率170马力，最大扭矩250牛米，匹配6挡手自一体变速箱，动力输出平顺，在1750转便可输出最大扭矩，当转速超过2000转动力基本随叫随到。底盘方面大家吐槽比较多的还是它的扭力梁非独立悬挂，但得益于法系车大师级的底盘调教，驾驶质感毫不逊色许多独立悬挂车型，底盘紧致扎实，对于路面颠簸吸收的很干净，同时悬挂支撑性很好，操控性以及舒适性都是达到了同级别主流车型的水准。

总得来说标致4008是一款产品实力非常不错的车型，各方面都做的不错，性价比比较突出，不考虑保值率的话还是比较值得购买的一款车。

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标志车除了保值率低些车主反应还是不错的！

东风标致旗下多款车型给出了骨折式优惠，比如5008接近5万元优惠，4008也有三四万元优惠，但是市场反响平平，只能说法系羸弱的品牌已经很难支撑下去了。但是我们必须承认法系车品质完全有实力与日系、德系PK。

标志车整体定价偏高很多，在品牌影响力严重不足的情况下，要想打动消费者，只有拿出更大力度的促销才有可能。比如4008这款车，乞丐版无论是性能，还是配置都有些寒酸，与价格有些不符。个人认为还可以继续砍价，因为法系车市场保有量低，售后配件价格高，货源少，不如那些保有量大的车型便于车主日后保养维护。

总之我，标志车整体品质一流，但是这个3.2万元优惠还有继续扩大的空间。

标志4008是一款定位为紧凑型SUV的车型，这款车型上市的时间并不久，也没有引起太多消费者的关注，不过这款车型在外观设计包括内饰配置以及车辆的行驶品质各方面还是相当出色的，只不过由于标志品牌的影响力并不高，这样一款车型并没有在紧凑型市场风起云涌的今天引起太多的关注度。这款车型他的竞争对手，主要是以日系和德系车为主，像丰田RAV4、本田crv、大众途岳等等，都是他的竞品车型。如果我们在查看这款车的官方售价时，就会发现它的最低配价格16.97万与它的更高一个级别车型标致5008来讲，价格差距非常接近，这样的价格定位对4008来讲并不是一件好事。不过好在标志官方也明白这个缺陷，所以在标志4008这款车型上市场的优惠幅度还是比较大的，进而也就拉开了与标志5008的价格差距。

标志4008 360THP 领先版

官方指导价是16.97万，市场终端的优惠幅度大概在3万左右，裸车价格可以控制在14万以内，加上保险购置税上牌等附加费用大概在2.3万左右，这台车上路价格大概在16.3万左右。这个价格的整体性价比还是不错的，毕竟相比起他的对手们，低配车型普遍在16万以上。相比之下，标志4008能够以16.3万的价格落地，等同于车主可以减少购置税保险等其他附加费用，优惠力度还算是比较大的。

不过我们在考虑购买一款车型时，应该综合评判这台车型的综合水平表现如何。标志作为法系品牌车型的二手车，保值率普遍是偏低的，准新车在三年以内的车龄，价格方面和同级别车型相比，会差上一大截。这对于不少人来说，可能会转变一个思路，那么与其多花费两三万去出车辆的附加费用，那么为什么不考虑购买一台车龄在三年以内的准新车型？这就让标志旗下的车型在新车销售时，遇到了相当大的障碍。

但是如果我们抛开这一点不谈的话，标志4008整体的车型产品力还是不错的。外观设计方面几乎跟5008同出一辙，外观设计十分相似，整体造型给人感觉就是饱满大气。类似造型也是如此，更多的是突出标志，近些年来一直想推崇的科技化驾乘座舱，通过更多的科技化和舒适性配置来打动消费者的钱包。车辆行驶品质方面底盘调较扎实，这是法系车一贯的优点，所以在驾驶过程中，驾驶者能够明显感受到这款车型能够得心应手的通过绝大多数的障碍路段，且车辆保持较为平稳。

综上所述，标志4008整体的车型产品力还是相当突出的，无论是车辆的做工材质，还是行车品质，乃至于动力表现都是相当优秀的，只不过这款车型的二手车保值率并不是非常理想并且在后续的用车过程中，使用成本属于中等偏上的范围，并且法系车在整体的车身结构方面布置与常规车型差异非常大，如果需要进行维修更换配件相对会比较困难，所以在购买法系车型时一定要考虑到这些因素。

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一直在吹法系有多好多好，用数据说话吧，卖得好，不是靠吹的，好像买的人自认为多懂车一样，真的很搞笑