提及本田冠道，除了不错的颜值之外，作为中型SUV却只安排5个座位的“反常规”操作却让其获得了同级最宽敞的后排腿部空间，这款车给人最直接的印象就是宽大、帅气、城市感十足，这款车自2016年10月底上市之后，收获了不错的市场销量和口碑。尤其是1.5T动力车型上市之后，售价下探，销量进一步提升。并且1.5T动力车型已经成为主销走量车型，毕竟售价比较亲民。

以上市不久的2020款冠道为例，新车共推出8款车型，其中1.5T+CVT动力总成四款，售价区间22.00-26.58万元，且全部为两驱车型；2.0T+9AT动力总成四款，售价区间27.98-33.28万元，其最低配为两驱，其余三款均为四驱，也就是2.0T动力车型主打四驱。同时为了突出个性化，顶配33.28万元的车型提供了双色车身、前排无线充电、感应式后备厢、后视镜倒车自动下翻、锁车自动折叠以及车内空气净化等。

另外，冠道还有一些地方面的设计和功能表现是比较出色的，包括后排车门90度开启，这样的开合角度在安装儿童安全座椅、扶老人上下车等时候都比较方便。而且，冠道两款发动机均可以添加92号汽油，这点还是不错的，降低了后期用车成本。车内设计沉稳大气，工艺用料都属上乘，尤其细节处理相当扎实，本田的厚道和品质感深入人心。要说不足的地方，应该就是车机系统了，并没有当前自主品牌这样非常出色的车机系统，低配车型有CarPlay，而中高配车型采用Honda CONNECT，本田的车联网系统屏幕的UI设计一般，而且触屏反应速度也不足够顺滑，在同级别当中，竞争力一般。

冠道的两种动力中，1.5T动力表现整体来说还是非常不错的，尤其是中低速，1.5T动力体验并不次于2.0T动力，尤其是1.5T发动机与CVT变速箱的匹配足够优秀，包括在思域、雅阁上也是这套动力总成，因此，整体来讲，其在冠道上的表现还是能令人满意的。不过在高速情况下（80km/h以上），动力表现会明显下降，毕竟排量排在那里，动力储备不如2.0T动力车型，不过仍然是够用的。

而冠道2.0T动力车型开起来显然更有底气，并且这台2.0T发动机，与采埃孚变速箱的配合也足够默契，实测百公里加速7.2秒左右，是一个相对不错的成绩。不过，作为城市SUV，冠道的四驱表现实属一般，而且，并不适合强度越野，但是可以提升车辆在泥泞、湿滑、冰雪路面的行驶稳定性。所以，对于冠道，是选择1.5T，还是2.0T，题主可以结合自身需求来定。

来看这个问题的读者大多都对这车有一定了解了，所以主要问题还是发动机的选择到底适不适合自己。

1.价格

2.0的价格是要比1.5贵近五万块的，并且购置税上1.5排量还有减免部分。六万多块，只为了一个更强劲的发动机和变速箱，这就看消费者的需求是什么样了。

2.性能

2.0对比1.5最直观的优势就是发动机马力足足高了79匹，相当于1.5发动机总量的五分之二，并且整车质量只增加了42KG，由官方给出的百公里加速提升了2.4s，这样优质的属性会让发烧友们心动不已。中后期的加速是非常带感的。

变速箱方面2.0T发动机配合的是9挡手自一体，而1.5T只是采用的普通cvt无级变速，果然是一分钱一分货啊。

最后说一点，由于冠道的定位是大型豪华SUV，不经常跑高速的车友在城市道路上1.5T才是最合适的选择；2.0T需要更长的路段来发挥它的作用，必须买这个车且追求驾驶体验的车友再考虑多花六万大洋买下它吧！

广汽本田冠道在推出的同时，便获得了众多消费者的注目，显然宽大且极富视觉冲击的车身线条，在“卖相”上拥有不小优势，溜背式车内搭配本田精妙的车内设计，让美感与驾乘空间互不妥协。其采用的众多舒适和科技配置，不仅改善了驾乘体验，更将人性化和实用性融入其中。虽然搭载实力强悍的2.0T发动机，但在城市路段中发力温和易于驾驭，同时又后劲十足，保证高速路况下，驾驶者能够“随心所欲”。当然，丰富的安全配置也为该车锦上添花，1.5L发动机平常使用，但因为冠道是个大家伙，1.5L的发动机个人觉得不省油，如果预算充足直接上2.0的。

有钱上2.0，肯定好；预算有限1.5，也够用。

本田冠道2.0的车子很有限，要等三两个月；1.5的车子相对好订。两车的差价将近5万大洋，如果对动力要求不是很高，1.5家用也没什么问题。1.5匹配的是CVT变速箱，质量稳定可靠性更好。2.0发动机动力非常好，与之匹配的是9at变速箱，变速箱质量稳定不比cvt好。

车子肉不肉，与之前开的车子关系很大。选车购车还要看自己的需求，经济能力，用车环境等综合考量，没有最好的车子，只有更合适的车子。

15和2.0大家说怎么选？欢迎留言发表您的观点，更多用车问题知识记得点击关注哦。

试驾过两款后买了1.5的，价格因素是一方面，2.0变速箱匹配的一般，不深踩油门根本感觉不到是2.0t的发动机，1.5t家用绝对够了，目前开了600km，油耗10个，全程空调，关于两者的选择还有价格我是这么理解的，我买冠道的初衷是车子空间大，让家人坐的舒服，那就很少会出现激烈驾驶的情况，1.5t在试驾的时候深踩油门加速还是凑合的，再一个2.0t落地下来30多，需要这个动力需要提速快为何不买3系呢，320li时尚现在落地也才30多一点，最后还是看钱包厚度，土豪直接顶配不解释

传统本田保守诟病在开发中缺勤的NVH工程师原来都跑去研发冠道了。冠道在这方面的高级感可以说是国产本田之最。

然而，对于不少用户来说，最破坏NVH表现的来自车头的引擎。1.5T引擎拉动1750kg左右的车身，满满地小马拉大车既视感。解决方案就是给这台沉重的SUV配上灵敏的油门和活跃的变速箱。

得益于灵活的油门响应和搭调的齿比，1.5T引擎起步狠一点都会飙升至4000rpm+，这时便会传来引擎的嘶吼。老司机一听便判断是这款引擎太肉。实际上这款引擎最大输出是193PS/5600rpm，动力足够，只不过转速稍高，声音难听了点儿。实测9秒多的百公里加速成绩告诉大家，只要你愿意踩下油门忍受高转的噪音，1.5T引擎动力充沛。

2.0T车型的动力简直就是变态级了，272PS/6500rpm的最大输出，370Nm/2250-4500rpm的峰值扭矩，推动1.8吨左右的车身，百公里加速时间是8秒。

1.5T车型完全够力，只是对于注重舒适性的用户来说，高转的噪音比较不得体。选择2.0T引擎最大的障碍除了那个装逼不成反而增加学习成本各种别扭的按键式换挡之外，不靠谱的ZF 9AT变速箱才是最需要考虑的。

这款9AT变速箱名声不太好，用在其它路虎和Jeep的车型上都发生过召回事件。本田自己也是迫不得已才找到这个猪一样的对手。目前本田已经成功研发出最新黑科技10AT变速箱以代替这个ZF 9AT变速箱。据悉，未来冠道中期改款时可能会更换为本田自家的黑科技，全球首款横置引擎使用的10AT变速箱。

而在配置方面，即便是叫价26.38万的1.5T顶配（240 turbo两驱尊享版），自动大灯缺席、感应雨刷缺席、驾驶座连腰部支撑都没得调、honda sensing一整套主动安全系统（乃至最基本的自适应巡航）都缺席。

如果说因为成本问题，最后的主动安全系统只在车系中最顶配的车型供应也无可厚非，那么前面列举三项如此基本而且成本有限的配置也只能在2.0T车型上找到，实在是说不过去。我当然明白这体现的是广汽本田PM把客户导流到利润更高的2.0T车型上的意欲，然而按照中国大陆客户的购车习惯，到最后这大概只是会让冠道绝大多数买家的使用体验更糟糕而已。

说一下整个试驾的感受，暂时还没想好买什么车。

速度方面

当时试驾的时候1.5T和2.0T都进行了试驾。我平时开车比较稳当，不会对车的加速有太多追求，所以在当时试驾的时候还是赶紧加速还是可以的，舍得给油的话，加速还是很不错的，新版的1.5加速对比老款，有了很大的改进。对于加速有要求的，但凡有点加速追求的，不建议入手。还是2.0T比较适合。至于爬坡方面1.5比2.0可能会慢一点，但是不会显得非常的慢，还是可以接受。不过听买过的哥们说1.5爬停车场那种比较陡的坡非常吃力，总感觉要上不来的样子，不过这也可能是他太重了。

内饰方面

当时试驾的车是黑色的内饰，本田冠道在内饰设计上的表现还是非常出色的，整体给我的第一印象就是精致大气。一块8.0英寸的触控式液晶显示屏搭配整齐排列的调节按键，操作起来非常方便舒适。冠道还带有按键式的换挡方式，开车的时候还是比较有家室乐趣的。标配真皮材质的座椅，主副座椅都带有电动调节。车内配有空气净化和主动降噪非常 实用，特别适合家庭购买，远程解锁什么的功能就不能说了，其实没感觉有太大作用，属于锦上添花。

空间方面

2820的轴距，对于中型suv来说，满足家用，家里孩子多也不怕，后排座椅的距离只要不是一个大胖子，还是可以满足对于日常的需求的。本人180斤170身高做在后排没有任何的拘束感，suv毕竟比我的别克凯越的空间要好的多了。

动力方面

着重说一下动力方面，1.5T直列4缸涡轮增压发动机和2.0T直列4缸涡轮增压发动机，与之相匹配的则是CVT无级变速和9档手自一体变速箱。发动机最大功率200KW，最大马力272Ps，在此动力的基础上，本田冠道能达到208Km/h的最高车速，8s破百。不知道这个数据能不能让大家满意，反正我开着还是比较满意。但是还是不建议大家买1.5，毕竟有的朋友说1.5动力稍微有点不足。买还是买2.0比较好。

安全方面

开车其实不只是要追求性能，个人感觉安全才是最重要的，真要发生碰撞，整个车 安全系数才是王道。本田整个系列的车型，在过去的2019年的碰撞测试中，25%的偏下整个试驾的感受，暂时还没想好买什么车。

速度方面

当时试驾的时候1.5T和2.0T都进行了试驾。我平时开车比较稳当，不会对车的加速有太多追求，所以在当时试驾的时候还是赶紧加速还是可以的，舍得给油的话，加速还是很不错的，新版的1.5加速对比老款，有了很大的改进。对于加速有要求的，但凡有点加速追求的，不建议入手。还是2.0T比较适合。至于爬坡方面1.5比2.0可能会慢一点，但是不会显得非常的慢，还是可以接受。不过听买过的哥们说1.5爬停车场那种比较陡的坡非常吃力，总感觉要上不来的样子，不过这也可能是他太重了。

内饰方面

当时试驾的车是黑色的内饰，本田冠道在内饰设计上的表现还是非常出色的，整体给我的第一印象就是精致大气。一块8.0英寸的触控式液晶显示屏搭配整齐排列的调节按键，操作起来非常方便舒适。冠道还带有按键式的换挡方式，开车的时候还是比较有家室乐趣的。标配真皮材质的座椅，主副座椅都带有电动调节。车内配有空气净化和主动降噪非常 实用，特别适合家庭购买，远程解锁什么的功能就不能说了，其实没感觉有太大作用，属于锦上添花。

空间方面

2820的轴距，对于中型suv来说，满足家用，家里孩子多也不怕，后排座椅的距离只要不是一个大胖子，还是可以满足对于日常的需求的。本人180斤170身高做在后排没有任何的拘束感，suv毕竟比我的别克凯越的空间要好的多了。

动力方面

着重说一下动力方面，1.5T直列4缸涡轮增压发动机和2.0T直列4缸涡轮增压发动机，与之相匹配的则是CVT无级变速和9档手自一体变速箱。发动机最大功率200KW，最大马力272Ps，在此动力的基础上，本田冠道能达到208Km/h的最高车速，8s破百。不知道这个数据能不能让大家满意，反正我开着还是比较满意。但是还是不建议大家买1.5，毕竟有的朋友说1.5动力稍微有点不足。买还是买2.0比较好。

安全方面

开车其实不只是要追求性能，个人感觉安全才是最重要的，真要发生碰撞，整个车 安全系数才是王道。本田整个系列的车型，在过去的2019年的碰撞测试中，25%的偏置碰撞中表现算是中下，这个成绩不尽如人意。但是头部保护成绩非常的好，整体来说安全性虽然不是大的亮点，但是对比某车，要好的多。

综合来说建议大家入手2.0t的，性价比也比较不错。

我买了1.5，因为2.0要等三个月。

事实上，冠道主推1.5t，而URv主推2.0T。

应该是本田平衡两家利益，避免内部厮杀做的决定。正好又可以作为市场接受度的参考。为后续产品功能定位做出分析。

刚刚提回来5天，经过认真选择（银子也有限），选择了25.68万的1.5，从济南高速200多公里开回来平均油耗6个，这几天在当地跑，目前平均油耗6.9了，感觉非常满意。如果硬说缺点: 1，溜背占去了后备箱空间;2，油箱太小。3，这样的价格配置还是少，比如前后360可视，前后雷达。 其他一切都好。

肯定是2.0T的好！ 买就买前驱就够了！ 因为所有的适时四驱本来就很垃圾！！ 四驱也不是本田的强项！！ 2.0好在哪？ 提速快！！ 耗油不会比1.5高太多！！ 最主要的是9AT变速箱！！ 9AT的动力传递还是制造成本都是超CVT 2～4倍的！！ 就像一个穿拖鞋的和穿耐克跑鞋赛跑一样！！ 档次，效果，都差了几个级别！！ 我说的是变速箱！！ 如果价格不是差太多，还是上2.0T的前驱吧！！ 1.5T上高速，绝对不好超车！！