有哪些看起来其貌不扬，但是实际上很好开的车？

其貌不扬，叫好不叫座，甚至销量很差，但是很好开的车，多多少少有些明显的短板。下面就给大家来介绍一下几款常见的其貌不扬但是很好开的车。

十五万级别最优秀、最厚道的底盘，却输在了三缸上

全新福克斯上市有一段时间了，作为曾经在中国的紧凑型轿车市场的王者，真的为现在全新福克斯的销量感到可惜。别的不说福克斯在底盘上一直没有输过，经历了车内异味、断轴的事件之后福特的销量受到了很大的冲击，如今福特的走量车型福克斯用上了三缸，被大家广为诟病，销量只维持在月销2000的水平。我就搞不懂了同样三缸的领克，为什么大家却不在意它的三缸，我只想说福特玩三缸的时候领克还没出生，福特的三缸小排量发动机更是各种大奖拿到手软。图为福克斯ST-Line的底盘，15万真的找不出来这样厚道的底盘了，看完竟然有丝丝感动。

SUV谈操控？这几款车做到了

福特除了福克斯还有另外一款车可以说是同级别中操控最好的，那就是福特翼虎。经历了断轴事件之后，福特翼虎的销量再也没起来过，但是这不耽误它是同级别SUV中操控最好的车。同样好开的还有福特锐界，看似笨重，像个中年的油腻男人，实际上操控灵活，底盘稳如老狗。

除了福特的SUV之外，马自达的SUV底盘操控方面也是同级别一流水平，其实论渊源，福特的福克斯底盘与马自达的昂克赛拉属于同一平台，都出自福特的C1平台。福特曾经最高持有马自达33%的股份，只是08年的时候金融危机福特减持了马自达的股份，目前只有3.5%。所以马自达昂科塞拉的操控好跟福特有很大关系。

不论是马自达还是福特，如今的销量在中国市场都惨不忍睹，比起大众丰田差的太远。究其原因是还是产品本身的综合实力不强，虽然在操控上有大的优势，但是开车的有多少能真正感受操控的乐趣呢？我们买车更多是看这个车省不省油，小毛病多不多，空间大不大，价格高不高。而恰恰福特和马自达在这些方面都不占优势，更要命的是全新福克斯主打的竟然是三缸发动机，所以销量可想而知。

开车，有一种境界，叫极限。路的极限，车的极限，人的极限，你现在遇到了哪一个极限？说车好开不好开，因人而异。那我来讲百公里加速6-8秒的车都好开，因为有70%的路况我的能力可以轻松地板油。再说什么叫其貌不扬？个人理解，同一车系里面，不同款之间功率悬殊越大越好。并且毫不起眼的外观可以隐身车堆里。土豪哥可以高尔夫R奥迪Rs3扮猪吃虎，中产可以考虑高尔夫gti奥迪s3宝马120各方均衡，工薪族可以马自达福克斯操控为王。如果哪天，你开出福克斯马自达的底盘极限，就会发现只有故障车没有难开的车。

弯道内刹车是人的极限，非常危险。关闭驾驶辅助，普通车辆轮胎极限到来时会发出刺耳的摩擦声俗称响胎，车辆底盘极限是避震压缩到底挤压限位块。在车辆极限内车辆响胎漂移行驶路径轨迹还受控可改入改出。路面如果没有轮胎的摩擦胎痕而失控，这是道路附着力不足，是道路的极限。如果车辆极限道路极限还不能约束你的驾驭，你就是大神。

法系车最好开，尤其手动挡的

见过这个车吗

其貌不扬，价格便宜，好开！

车名两个字:飞度。

不接受反驳。

目前中国的汽车品牌推出的一些车型，往往会出现这么两种极端的效果，要么就是叫好不叫座，要么是叫好又叫座。消费者往往会根据这两种特性去选择车辆，稳妥一点的，就选择教好又叫做比较主流的车型，如果喜欢小众一点的，就去选那些叫好不叫座的车型。但是人们往往忽略了，在他们两者之间还存在着一种类型的车辆，这就是那些声明不显销量也不高，让人挑不出毛病，但也说不出什么优点的车型。

这类型车辆，往往外观上看着平淡无奇，甚至可以说得上是其貌不扬，平时我们也不会太注意到这一类型的车辆。但实际上等你真正接触到之后，你会发现这种车辆往往都非常好开。我们今天就来盘点三款，看着其貌不扬，路上碰到的时候，或许你都叫不出名字，但是却有着非常好的驾驶体验感的车型。

一、别克昂科雷

目前别克昂科雷虽然是进口车型，但由于长时间的无人问津，已经不在别克的销售名单里面了。个人由于工作原因，曾经有过一周的昂科雷使用体验。说实话，这个车确实大（全尺寸SUV），看着非常的霸气。有些开车技术还不是那么过关的人，可能看到这么大的车型，刚开始都有点胆怯，不知道是否能够驾驭。我刚开始也是抱着这种想法，但是等到真正上手之后会发现其实这是一台非常好开好操控的车辆，骨子里面自带的那种美系SUV刚强的特色，底盘悬挂调教比较硬，激烈驾驶时，底盘的支撑力度非常到位，不会让人有明显的侧倾感觉，同时3.6排量的发动机，在油门踩下的瞬间，能够爆发出非常强劲的动力，丝毫不会感觉到，自己所驾驶的是一台重达两吨多的大家伙。

二、雪佛兰科帕奇

这是一款早已被大众遗忘到脑后的车型，作为雪佛兰的首款SUV车型，可惜生不逢时，上市时间选在了消费者对于SUV车型还不感冒的时间段，导致其长时间无人关注。但是依然不能否认，雪佛兰在这款车型上的用心程度。我一个朋友就买了这款车，当时我还笑他，选啥不好选这个，他反讽我，永远不懂科帕奇的品质。确实如此，我开过一次之后，就彻底喜欢上了这台车。开车过程中，能够给人很明显的厚重感，方向盘没有丁点虚位，可谓是指哪打哪，没有半点折扣，路感反馈很清晰，驾驶感杠杠的，尤其还具有点小小的越野能力，虽然不强，但偶尔满足下去泥地里撒撒欢还是可以的。

三、雪铁龙C4L

雪铁龙在紧凑车型领域的当家花旦，说起紧凑车型，大家第一时间会想起朗逸、卡罗拉、宝来、思域等，但应该极少人能记得，雪铁龙有着这么一款车型-C4L。C4L接替的是世嘉位置，本以为可以闯出一条路，不曾想，刚扑腾点水花，就彻底泯然众人矣。记得这款车型刚上市时，我就专门抽时间去进行了试驾，雪铁龙试驾专员为了演示了很多极限性能，180度甩尾，车辆的侧倾幅度保持的很好，过颠簸路面时，滤震效果也不错。换我自己驾驶后，方向盘不轻不重，稍微会有点虚位，却不影响体验感，1.6T发动机167ps马力，妥妥的。

不过这三款车型，要么已经不再国内销售，要么即将可能停产，要么彻底沦为边缘产品，说实在的，感觉还是比较可惜的。不过，这也都是市场优胜劣汰的生存法则所决定的，言之太多也啥益处。那么，问题来了，大家有没有开过这种类型的车辆呢？欢迎留言讨论。

奔奔，首选奔奔，说来话长，因为记得02年上中学时骑着我爸的永久牌老加重，净重50斤，横梁都上不去，不然隔的蛋疼，只能掏在三角里面骑半圈，那时候风吹日晒雨淋，还非常累人，非常痛苦，到后来工作后买了绿源电动摩托车，充电就好，速度嗖嗖的，去哪都方便，方圆20公里以内随便造，再到现在，汽车和核武器一样，即使不用但必须有，甭管怎么着新车二手，还是三手四手，盘啊，先盘一辆练技术，再者就不需风吹淋雨了，岂知屌丝囊中羞涩，以万元二手为目标，翻遍转转，58，百姓，也没有适合的，岂料朋友忽打电话有辆10年一手白色奔奔看是否需要，大喜之后，便看了车况还好，内饰干净，最后过户成交，从老加重到电摩，再到奔奔，感觉越来越好，感觉人生已经达到了高潮，路上碰见开BBA的都是愁眉苦脸，气急败坏的开着车的主，不知道他们经历了什么，我也不敢问，但我是高兴的了不得，终于开车啦！哈哈哈哈哈哈哈哈哈，体验非常nice，，，车载音乐放着周结巴的歌，那是一个爽啊，，RMB曲风，动次打次，，，声音很大啊，公交车司机那同情智障般的眼神，更让我癫狂，奔奔开出了迈巴赫的感觉，哈哈，因为哥开的不是车，是寂寞，，，

抛开国仇！这款还不错！就是油耗有点高！

2003年的第一批威姿，即原装雅力士11万公里，1.0排量，四速自动挡，就更换了中控拨窗器（坏了），常规保养，现在给孩子代步，0.5油，good！

市区里的奔跑小能手，人生的第二部车，越开越喜欢，就算你老了，我也对你不离不弃。