自动挡车到底怎么挂档？

说明书上说的是正确的，一般停车先挂P档。再拉手刹，N档其实是手动挡里边的空档，在自动波上很少用到的，一般是在平路等红绿灯时候短暂用到，理论上可以省点油。请关注：容济点火器

一、自动挡如何挂档停车，阿sir都弄迷糊了

广州交警在其官方微博发了一条\"安全常识\"。广州交警认为，很多人停车时，习惯把挡位推到P挡再熄火、拉手刹，这样做是\"损车\"的行为，因为\"这时P挡变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成冲击\"。而\"正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车挂N挡，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再挂P挡然后拔钥匙。\"

这条微博很快被大量转发和评论。很多网友评论，\"受用了，原来我之前的停车方法是错的。\"但是，持反驳观点的网友也不少。很多人认为，这样做是\"多此一举\"。也有一些车友表示，广州交警的建议在很多车型上不适用。\"我的车，挂N挡是不能熄火的，只有在P挡才能熄火。\"

记者也随机采访了几位开自动挡车的车主，他们停车的习惯性动作基本都是：先挂P挡，再熄火，即广州交警所说的\"损车\"行为。

实际情况：那么，自动挡车正确的熄火方式究竟是什么样的呢?

宫技师认为，广州交警的观点并不准确。\"据我所知，现在的变速箱都有两组齿轮。一组是负责行车换挡的，另一组是负责停车锁止的。在停车时，只要车不移动，锁止齿轮是不工作的，行车齿轮更不会起作用。所以，所谓先挂P挡就会损车的观点，是无从谈起的。\"而童总监的观点也是类似。\"在维修过程中，还没有碰到变速箱因为先挂P挡而损坏的现象。\"　　

　　专家观点：大部分车友\"先挂P挡，再熄火\"的停车方式并无不妥。

　　停车应该先放脚刹，再拉手刹吗?

这是广州交警微博引发的另一场争论。\"我停车时总是纠结，究竟该怎么办才好。\"网友\"皮皮\"在微博中发问，\"有人说，应该先放松脚刹，再拉好手刹，熄火。也有人觉得，应该先拉好手刹，再放脚刹，熄火。究竟哪一种方式才对?\"

　　对于这一点，网友的观点也分成两派。认为应\"先放脚刹，再拉手刹\"的，主要出于爱车角度。而认为应\"先拉手刹，再放脚刹\"的，主要出于安全角度。

　　童总监认为，\"先放脚刹，再拉手刹\"是有道理的。\"因为停车时，有时候车会处在一个不平整的位置，靠着脚刹才使车身稳定。这时候如果不放脚刹，就拉起手刹，等于把不稳定转嫁到了手刹上。但是，手刹的力量要低于脚刹，如果长时间依靠手刹停车，它确实会不堪负担。\"

　　而宫技师认为，\"先放脚刹，再拉手刹\"虽然没错，不过，即使不这样做，对车的伤害也不大。\"车的手刹，没有我们想象得娇贵。只要车不移动，手刹不会受到损坏。因此，没必要特别注意先放脚刹还是先拉手刹的顺序。\"　　

专家观点：有一定道理，不用太过在意。

　　自动挡的车，N挡啥时有用

　　\"平时开车，基本用D挡前进，R挡倒车，P挡停车。我就奇怪了，每辆自动挡车上都有的N挡，究竟起的是什么样的作用呢?\"

　　这个问题，引起了很多网友的共鸣。\"我开车时，确实也碰不到挂N挡的时候。\"杭州人小伍开了5年自动挡的车，但他表示，挂N挡的时候，一次都没有。\"还不如把它取消呢。\"而有些车友认为，既然每辆自动挡的车，都设计了N挡，自有它的用处。\"只是我们不知道罢了。\"

　　\"N挡其实是在短时间停车的时候使用的。\"宫技师与童总监的观点相同，\"比如，等红灯的时候可以使用N挡。为什么呢?因为变速箱设计时，默认N挡时，车身前进的牵引力消失，发动机功率降低。所以，短时间停车的时候挂N挡，是能够省油的。\"

　　不过两位专家认为，在使用N挡短时间停车时，也有讲究。\"只挂N挡，车容易溜坡。正确的做法是，用N档+脚刹或者N挡+手刹来短时间停车。\"他们提醒，千万不能在车身还在前进时挂N挡。\"很多自动挡的车，就是因为空挡滑行时，把变速箱损坏的。所以，N挡应该在车身完全停稳时才挂。\"

　　专家观点：自动挡的车，N挡在短时间停车，并且在车身完全停止时使用。

二、自动挡车型档位介绍

P（Parking）档

P档即停车档、驻车档，是车辆长时间停放时所挂的档位。它是利用变速箱内机械装置来锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。同手动挡车型一样，自动挡车型也是具备手刹功能的，不过同手动挡车型不一样的是，自动挡车型需要先拉起手刹，然后挂入P档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。另外，自动变速箱装置空档启动开关，使得汽车只能在P或N档才能发动车辆，以避免在其它档位上误启动时使汽车突然向前行驶，易引发危险。

R（Reverse）档

R档又叫倒车档，是车辆在需要倒退时挂入的档位。当换挡杆位于R档时，液压系统倒档油路被接通，驱动轮反转，实现倒档行驶。操作时需要踩住刹车，按下换挡杆上的换挡锁，才可将换挡杆移至R挡。要注意的是，当车辆尚未完全停定时，不可以强行挂入R挡，否则会损坏变速箱。

N（Neutral）档

N档就是空档，相信大家对此应该很好理解，车辆短时间停放且在不熄火的状态下需要挂入的档位，比如在等红灯的时候、堵车的时候。挂入N档后，发动机的动力不会输出给车轮，踩油门车辆并不会行驶。当遇到需要拖车的情况，需要挂入N档，但自动变速箱与手动变速箱的结构不一样，因此拖车时并不能像手动挡车型那样随意，自动挡拖车时时速不应超过30KM，且不可长距离拖行，否则也会损害变速箱。

D（Drive）档

D档也称前进档、驱动档，当换挡杆置于D档时，车辆会根据节气门的开度和车速数据来自动切换档位。该档位适用于一般道路行驶，驾驶者控制车速快慢只要控制好油门踏板即可。

S（Sport）档

S代表运动模式（Sport），曾经在法系车中也代表雪地模式（Snow）。不过现在绝大多数车型的S档都是代表运动模式，雪地模式基本已经脱离自动挡模式上，而进入了更高级的车辆驾驶模式选择功能，如果有的话也是用一个雪花标志所代替。现在的S档泛指运动模式，顾名思义就是让车辆驾驶起来更加运动，当换挡杆挂入S档后，节气门响应速度变快，发动机转速也会保持在较高的转速区间内，换挡时机向后延缓，使车辆时刻保持在一个高功率输出状态下，增加了驾驶乐趣，当然油耗也会随之大幅增加。

M（Manual）档

M档是指手自一体变速器的手动模式或CVT变速箱的模拟手动模式。当换挡杆挂入M档时，换挡就变成由司机手动来完成。在M档附近会有“+”或“-”的符号，“+”代表升档，“-”代表降档，或者通过方向盘换挡拨片来进行加、减档，M档的作用就是增加车辆的驾驶乐趣，也使得驾驶车辆变得更加自由。

数字（3 2 1）档

有些自动挡车型在D挡下面会有3、2、1（或D3、2、1）三个数字档，这三个数字也都是前进挡，它们分别代表三种不同的挡位限制，从上到下依次是：3（或D3）代表档位限制在1档至3档之间不会升至更高的档位，可以在超车时使用；2代表档位限制在1档和2档之间，用于湿滑路况的起步或慢速前进时限制档位的作用；1代表档位限制在1档，可以用于爬坡等需要大扭矩输出时使用。

L（Low）档

L代表LOW的意思，也就是低速档，和上边说的数字档“1”档是一个意思，都是为了把档位限制在最低，从而为了得到大扭矩而不升档。

B（Engine Braking）档

B档比较少见，它多出现在丰田的混合动力车型上。B档一般在长距离滑行或下坡时使用，目的是提供制动的效果以及加强能量回收，可以起到给车辆的动力电池充电的目的，以增加电池的续航能力。

三、自动档汽车P档与N档的区别

P档时，驻车齿轮在变速箱内被部分锁死，所以此时平地上不踩刹车，车辆有一定的驻车效果。N档就是空档，发动机与传动轴在变速器位置彻底分离，没有连接。

因此P档适合停车和驻车，就是到地方了，要熄火时挂P档，而行车途中，路口、临时停车（避让车辆、行人时）时应该是N档。

切记自动挡车不能空挡滑行

配有自动变速器的车辆，切记千万不能使用空挡（N）滑行。当你在行驶过程中由D档换入N档位，这时变速器从工作进入静止状态，齿轮组停止运转，机油泵停止润滑油的供应，变速器内齿轮的润滑不够，温度不断升高，不仅会影响其使用寿命，而且还会造成高速旋转的齿轮得不到充分润滑而烧蚀，从而损坏自动变速器。

不论是自动挡还是手动挡车，空挡滑行时不一定省油，当你完全松开油门的同时，电控系统就会自动采取断油保护，降低油耗，自动挡轿车更是如此．松开油门时喷头会停止汽油向缸内的喷射，当转速降到一定的时候，电控单元会让喷头恢复喷油，最低限度也要保证发动机怠速的运转。

如果你会开手动挡的话，那么和你讲解一下，你只要知道每个挡为的作用，你也可以开。其实自动挡车子没有离合器，这个我想大家应该都知道，之所以称之为自动挡就是因为它在操作时省去了踩离合器的过程，解放了你的又脚。

1.那么自动挡车该怎么开呢？首先我们应该先了解自动挡每个挡的名称以及它们的作用。一般自动挡汽车的挡位有P挡（驻车档）、R挡（倒车挡）、N挡（空挡）、D挡（前进档）、S挡（超车档）和L挡（低速挡）。

2 .首先上车后踩住刹车打着车，将挂在P挡（驻车档）的挡为挂入D挡（前进档），然后松开手刹就可以前进了。

3. 行驶过程中如遇到红灯时，只需要踩住刹车，将车停好就可以了。如果等红灯时间长的话可以将挡为挂入N挡（空挡），拉好手刹就可以了。等绿灯亮的时候踩住刹车挂入D档（前进档），松开手刹就可以走了。

4. 在行驶过程中D挡（前进档）和S档（超车挡）是可以自由切换的，无需踩刹车，挂入S挡（超车挡）后汽车转速会提高，动力输出会更强劲。

5. 如在行驶过程中遇到下大坡的时候可以挂入L挡（低速挡），这样可以在骑车下大坡的时候使用发动机动力进行制动，这样就不用长时间的频繁踩刹车了。

6. 车辆在到达地方后，如需要倒车，那就将车辆停稳后挂入R挡（倒车挡），然后松开又脚刹车，车辆就会倒了。

7. 车辆停稳后就踩住刹车，拉起手刹后将挡位过去P挡（驻车挡）。这就是一套完整的行车过程讲解。

其实自动挡的车还是挺好开的，你只要清楚每个挡为的作用，用不了多长时间你也会驾驶自动挡车的。希望我的回答可以帮助到你，感谢阅读！

现如今，越来越多的人在购车时都选择自动挡车型，理由很简单：更好开，驾驶起来更轻松，但是驾驶自动挡车型其实并没有那么简单。我们都知道，自动挡有四个基本的挡位，即P、R、N、D，很多人形容开自动挡，就好比开卡丁车，开起来后只管油门和刹车就行，其实，这是对自动挡很不全面的认识，一般自动挡车型除了四个基本挡位之外，还有其余一些挡位，比如，L、S、3/2/1等。但就这些挡位，很多人也并非完全理解。

比如P挡，我们知道，P挡就是停车的挂的挡，一般情况下，这是没问题的。但是是前提是车要停稳。但是下面几种情况停车时，直接挂P档会有问题。一是车位后方有根防撞杆的情况下，不要直接挂P档停车。如果您在碰到防撞杆后，直接挂上P档，当您再次启动车辆，想从P档挂到D挡时，会发现非常的不好挂档！并且有强烈的顿挫感。正确的操作是在停车撞倒防撞杆时，先挂N档，松一下刹车，最后挂P档。这样，在下次挂D档时，就没有任何问题了。二是在陡坡上停车时，不要直接挂P挡。如果直接挂了P档，在下次启动，挂D档时，非常的费劲，并且顿挫感特别大，对变速箱的伤害非常大，因为在坡上停车，直接挂P档，等于将克服重力的力量，全部加到了P档的锁上，自然在挂档时就会费力。正确做法是挂P档之前，先拉好手刹，等于将下滑力加在了手刹上边，只要遇见坡道停车，一定先拉手刹再挂P档。

其次，等红灯时，应该挂什么挡。对于这个问题，其实比较简单，在等短时间的红灯时，使用D档，踩着刹车是没有任何问题的，不会对刹车、变速箱造成磨损；但是，时间比较长的情况，建议大家还是挂P档或者N档。

再者，在下坡时，应该挂什么挡。我们知道，手动挡在下坡时，可以利用挡位，依靠发动机来制动，自动挡也是一样的道理，并且，建议下陡坡时切换成手动模式，切换成匀速下坡的挡位，不快不慢，才是最好的效果。但是，绝对不能空挡滑行，这样会对自动变速箱有一定损坏。

自动挡的操作手柄上有各种按键和档位符号，对一个新手来说，一下子很难全部熟练操作。下面我们来说说这些按键及档位应该如何使用以及有哪些注意事项。

注：ECO模式=经济模式

P挡

长时间停车时使用，或虽然停车时间较短，但驾驶员下车了，这时也必须挂入P档。

注意事项：

必须等车辆完全停止后才能挂入，严禁在行驶中挂入P档，否则会严重冲击变速箱，甚至造成变速箱内部的损坏。这一点对于一些老式的变速箱需要特别注意。现在比较先进的电控变速箱有一些保护程序，会在车辆移动时禁止挂入P档，但最好不要轻易尝试。

R档

倒车时使用。在挂入时需要踩住刹车，同时按下手柄上的解锁按钮。

注意事项：

必须等车辆完全停止后才能挂入。有些人开车时很急，或者与别人抢车位，在汽车还没有完全停止时就挂入倒挡加油倒车，这种操作会对变速箱内部的齿轮造成很大的冲击，会缩短变速箱的使用寿命。

N挡

短时间停车时使用。在这个档位时，变速箱内部的齿轮处于空转状态，离合器也没有结合，变速箱此时的负荷最小。

注意事项：

禁止在行驶中挂入N档滑行。有一些老司机仍然沿袭以前开手动档车的经验，在汽车达到一定速度时空档滑行，这样操作可以降低油耗。对于自动档车型来说，在空档滑行时会造成润滑不良，经常使用有损坏变速箱的可能。另外，安全起见，在挂入N档时一定要拉紧手刹，防止溜车。

P档和N档都是停车时使用的，在这两个档位上变速箱内部齿轮都处于空转状态，区别就是P档有一个机械锁止结构把变速箱输出轴锁死，汽车不能移动。那么什么情况下挂P档什么情况下挂N档呢？个人建议：只要不是即停即走，就一定要挂入P档。

D档

正常行车时使用。这个档位是大家最常使用的，很多人都是“一D到底”，只要是前进，不论前面是何种路况，就是挂在D档。这对于一般的城市路况是可以的，但是在一些比较复杂的路况下D档可能不太适用了。

注意事项：我们在正常行驶时挂入D档即可。如果想要快速的升档，只要在发动机达到2000转左右时松一下油门，变速箱即可快速的升高一个档位；如果要降档，只要深踩油门，变速箱即可降低一至两个档位。

数字限位档

在城市拥堵路况、上大坡、下长坡时使用。这些路况或需要充足的动力，或频繁换档，或需要足够的发动机制动。用数字档可以满足这些使用要求。

注意事项：在数字限位档时，变速箱最高只能升到3档，如果此时车速过高，发动机的转速就会非常高，一方面增加油耗，另一方面发动机有超速的危险。所以，在数字限位档一定要控制车速，最好不要超过40公里/小时。

雪地模式

在冰雪路面或湿滑路面起步时使用。这时变速箱会默认使用二档起步，避免扭矩过大车轮打滑。

注意事项：

只有在冰雪路面或湿滑路面上才能使用，不要在良好的路面上使用。如果长期在附着良好的路面上使用雪地模式，会造成变速箱内部离合器片异常磨损。

运动模式

在需要较强的动力或较高的驾驶乐趣时使用。在这个模式下，变速箱的换档转速会提高。

注意事项：

使用运动模式时，汽车的油耗会有较大程度的上升。

手动模式

在驾驶员想要自主选择档位时使用。在这种模式下，变速箱不会主动换档，而是由驾驶员来选择档位。当然，变速箱也有自己的保护程序，当驾驶员操作错误时，变速箱会拒绝执行。比如在车速100公里/小时时手动挂入一档或二档，变速箱会拒绝执行，还会以当前的档位继续行驶。

注意事项：

使用手动模式需要驾驶员有较高的驾驶技术，能够比较准确的把握换档时机，如果换挡时机把握不好，变速箱可能就不会执行驾驶员的指令，起不到手动模式的作用。

现在的自动变速箱大多是电控液动、手自一体化，自动化程度非常高，很多变速箱已经取消了数字限位档，使用运动模式或手动模式来代替；还有些车型取消了运动模式，只保留手动模式。这些都更有利于驾驶员操控汽车。

经济模式/动力模式/标准模式

这几个按键可以改变变速箱的换档逻辑，经济模式（ECO模式）下变速箱趋向于低转速换档，动力模式（POWER模式）下变速箱趋向于高转速换档，标准模式介于二者之间。

注意事项：

需要根据个人的驾驶风格和路况来选择模式，让汽车的动力性与路况向匹配。比如在高速巡航时可以使用经济模式来节约燃油，在城市拥堵路况下可以使用动力模式来保持较好的动力性能。

网络上一直对自动挡的停车方式有着很大的争议，有很多说法说自动挡停车顺序应该是脚刹-挂N挡-手刹-熄火-P挡，如果不这么做会很伤变速箱，除此之外也有一些其他的停车说法。那么自动挡车型的变速箱真的这么娇弱，停车真的要这么麻烦吗？

谈论这个之前我们先来简单说一下P档驻车的原理。P档锁止齿轮固定在自动变速器输出轴上，随汽车的运行而转动。而驻车棘爪则固定在自动变速器的外壳上，相当于车体。当驾驶操纵者停车后将挡位挂入P挡时，通过下压装置，操纵杆将棘爪推入停车齿轮的卡槽内，此时锁止齿轮通过卡槽、棘爪的作用，再通过棘爪的另一端与变速器壳体的铰接作用，将力传递给半轴使车辆停在路面上。

也就是说P档驻车是传动与变速箱之间的一种硬连接。而硬连接也就说明如果此时车辆滑动或受力过大肯定是会对变速箱造成一定冲击的。

而手刹的制动原理是直接压紧后轮制动器，对后轮直接进行制动，所以也就不会存在损车毁车的情况。

就这么来看的话网上的说法还是有点道理的，但是其实自动变速箱并没有那么娇弱，即使偶尔出现棘轮打齿的现象对其本身的影响都不是特别的大。有时车还没停稳就挂入P档，然后会听到变速箱有嗒嗒嗒的声音，这个就是P档棘轮打齿的声音，也确实会对变速箱产生冲击与磨损。但后果并没有网上说的直接损坏变速箱那么恐怖。

虽说后果没有网上说的那么恐怖，但也确实会对变速箱产生一些损害，所以这种小问题我们日常操作中能免则免。那么我们日常驾驶中应该怎么做呢？

首先是平地行驶的情况，一般来说我们在城市道路行驶过程中停车的位置一般都是很平坦的，像这种时候只要车辆停稳了先挂P挡或者先拉手刹都是可以的，当然前提是脚踩着刹车。这里还有个细节，停车后如果平地的话可以慢慢松开脚刹看一下车辆会不会出现滑动情况，没有的话其实怎么停车都是可以的。这时候即使先挂了P档，其锁止机构也是没有很大的负荷的，相对的也就不会对变速箱造成很大的冲击及磨损。

然后是坡道的情况，如果是在坡道上停车的话一定要先拉手刹，然后再挂入P档。如果在坡道上直接挂入P档，其锁止机构会承受很大的压力，当你重回车内会发现现在想把P档挂入D档会比平时难挂许多，挂出P档的时候声音也很大。在坡上车辆都是有一个要向下滑的趋势的，而直接挂P挡就是让变速箱直接承受了这个力，相应的要挂出P档也就比较费力了，而且对P档锁止机构的磨损也更严重一些。所以说在坡道上的话还是要先拉上手刹再挂入P档的。

至于熄火后挂入P档则完全是无稽之谈，现在许多车型甚至不挂入P档是无法熄火的，厂家本身对P档的设计就是挂入P档，熄火走人。所以说这种说法当做笑话听一下就好了，不必当真。

总结：不要小看你的变速箱，它没有那么脆弱的，当然我们对它爱护多一点，它也是会对我们做出一定回报的。自动挡停车不用那么纠结，如果车辆有一定的滑动趋势，那就先手刹再P档，而正常路况怎么停都是可以的。如果觉得判断起来比较麻烦，那就所有情况都先拉手刹再挂P挡就好了，这样是一定不会出错的。

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自动档汽车在行驶的过程可以根据路面交通情况适当选择正确的档位减少变速箱的负担和磨损。自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。 首先确认你的自动变速箱是手自一体变速器，如果不是，下面的内容就不要看了，请看D档的旁边如果写着“+”“-”，那么这就是手自一体变速器，就是这么简单！很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D到底，这样开自动档车当然是可以的，这个时候是不必考虑档位是在几档。一般车辆的行车电脑只有在切换到手动模式下才显示档位是几档。那么问题来了，自动挡这么方便，还要手动模式干什么?　　

冰雪路况起步　　

为大家总结了日常行驶中最常用手动模式的几种情况供大家参考，首先就是在冰雪路面起步时，在D挡状态时，变速箱一般默认会以1挡进行起步，这时如果给油过大或者路面结冰，就很容易使车轮轮打滑，这个时候我们就可以将变速箱切换至手动模式，挂入2挡起步，2挡的扭矩输出会比1挡小，可以很大程度减少车轮打滑的机率。　　

目前具备手动模式的车型中，并不是所有车型都可以在怠速状态下直接挂入2挡的，如果不能在怠速状态下挂入2挡起步，这个时候我们可以注意一下变速箱上是否有一个雪花标示的按钮，这个按钮代表的就是雪地模式，通过这个按钮开启雪地模式后即可以较低的扭矩输出进行起步了，也可以起到防止打滑的作用。如果没有雪地挡的话，在怠速时将换挡杆切换至变速箱的2挡上进行起步，可以达到同样的作用。(搭载4速自动变速箱的车型一般会有D、3、2、L几个前进挡)　　

高速超车　　

在高速公路行驶时，经常会遇到车身很长的重型货车，这个时候如果我们可以尽早的超越前车，可以避免很多隐患，大排量车型(比如3.5-4.0L)此时如果深踩油门进行超越相对还容易一些，但小排量车型如果要快速超越这种大型货车就会显得底气不足了，这时就可以利用手动模式降低挡位后再超车。(一般来说降低一个挡位再给油即可获得充足的扭矩输出进行超车动作，特殊情况可以连降两挡，请根据实际车速而定，尽量不要从很高的挡位一下降到很低的挡位，比如从6挡直降到3挡)　　

地库上坡/下坡路段　　

一般来说，我们如果用D挡模式将车辆开出地库，在上坡的时候会显得有些吃力(主要是排量较小的车型，或4AT变速箱)，这时如果我们的车辆具备手动模式的话，就会方便很多了，只需要通过手动模式将挡位降低一挡，即可轻松的驶上地库的大坡。(4AT车型可切换至变速箱的2挡或1挡进行爬坡行驶，作用和其它类型的手动模式换挡是一样的)　　还有一种情况，就是当我们行驶在坡度较大的路段时，(比如地库入口)，由于坡度都比较大，还可能出现多弯的情况，很多新手或女性车主对于下这种地库都比较怵。这时可以通过手动模式换挡的方式将挡位降低(降到1挡或2挡)，通过发动机牵引力的作用来强制控制车速，让车辆保持一个很低的速度下坡，不仅可以减少我们踩刹车的次数，同时还可以避免下坡车速过快(D挡默认的挡位一般相对较高)引发的危险。　　

富有驾驶乐趣　

除了以上两点比较实用的用途外，手动模式还有一个非常重要的用途，就是可以让你在不用考虑油离配合的前提下体验手动挡车型那种随心所欲的操控感受，这也是很多网友在选择手自一体变速箱的车款时最“重要的理由”之一。除了以上的各种用途外，手动模式可以凭借“自由控制”的优势在特殊情况下祝你一臂之力，当然，更多的用途就需要你去发现了。　　

温馨小贴士　　

如果你是第一次使用手动模式，建议尽量在空旷或相对封闭的场地进行一段时间的适应后再上路，可以分别对起步、加速、制动等几种常见的驾驶情况进行操作上的练习和适应，经过对这些内容的练习后再上路行驶，可以很大程度的避免因为对手动模式的不熟悉而引发各种安全隐患的情况。　　

手动模式的换挡时机　　

很多车主对于在手动模式时的换挡时机并不是十分了解，其实这个问题并不复杂，手动模式本身并没有指定的换挡时机，它只是将自动换挡切换到了手动换挡而已。　　所以说，在日常行驶过程中，只要遵循自动模式怎么换，手动模式就怎么换即可(比如在自动挡模式下，发动机到2000rpm就进行换挡，那么手动模式时也可遵循这个规律，不同的发动机在换挡转速上均有所不同，可参见车主手册或咨询经销商)，不要觉得用了手动模式，就必须要有一套独特的换挡套路。这是一个误区。

另外，在由D挡模式切换至手动模式时，直接操作挡杆或拨片即可，切换过程中不需要对车辆进行减速或加油门。为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。 　　

要了解如何正确合理的使用限制档，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在2000-2500转之间。以本田新雅阁为例来说明，大家也可以依据这个标准来了解一下自己车子的换档时机：新雅阁的变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的（现在好点的自动变速箱基本上都有这个功能），若重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了S档的作用）。相反若缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。而在正常行驶时新雅阁的换档时机一般是发动机2400转，速度分别在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档。上面也说了，变速箱并不是一成不变的定死换档时机，它可以根据的意图，实现档位的提前或者延迟切换。　　

忘记换挡怎么办　

如果在使用手动模式驾车时，只顾加速却忘记加挡了，系统会自动帮我升挡吗?同样，如果减速时忘记减挡，会自动减挡吗?其实不同定位的车型在对待这个问题上是有着不同的“态度”的。绝大部分品牌的车型在遇到上述情况时都会出于保护变速箱而采取自动加、减挡操作。还有部分品牌则仅会在急停的时候进行自动减挡，但不会自动加挡，比如奔驰的部分车型，即使你油门一直踩到断油转速，它也不会帮你加挡的。抛开可能带来的磨损不说，起码这种换挡方式会让我们的油耗明显增加。不同的车型在这件事上的“态度”，需要网友们根据车辆实际设定情况来进行操作。　　

尽可能避免连降几个挡位　　

虽然手动模式拥有手动控制挡位变化的功能，但是在日常使用中我们还是要注意，在手动换挡的过程中不要让发动机的转速差过大，这样会对变速箱产生一定的负面影响。简单来说就是尽量避免在较高车速时突然连降几挡，这时会使转速迅速攀升，使车辆突然发生“点头”的情况，不仅会让车内的成员会吓一跳、产生不适，如果经常这样操作的话，还会对变速箱的寿命带来一定的影响。如果驾驶者是刚刚接触手动模式的话，很可能因突如其来的反应导致不知所措而出现安全隐患。这点需要大家注意。　　

最简单的上手技巧　　

首先，如果你的车辆装配的是手自一体变速箱，并且没有配备方向盘换挡拨片的话，那么在你的变速箱挡位位置应该会有相应的M挡或S挡，在车辆启动状态下将挡位切换至M挡或S挡一般均可开启手动模式，然后即可通过上面介绍过的方法来进行手动换挡操作了。同样，对于有方向盘换挡拨片的车型来说，最简单的检验办法就是在D挡模式下直接尝试通过方向盘换挡拨片进行换挡操作，看变速箱是否会根据操作进行加减挡位，如果没有反应的话，那么你就需要寻找变速箱换挡杆处的M挡或S挡位了，将挡位切换至M或S挡后一般就可以启动手动模式了。不同的车型在开启手动模式的操作上会有些细微的差距，稍加尝试即可熟悉操作。　　行车电脑一般都会显示相应的挡位信息，驾驶者可以很方便的看到当前的状态，上手非常容易。而且我们可以发现手动模式在很多时候都是可以派上用途的，尤其在高速公路上、冰雪天气等情况下具备很强的实用性。希望这篇简短的介绍文章可以让很多对于手动模式抱有抵触心理或是一直不敢去尝试的车主们，让它们可以更好的利用这个功能，不要让它成为一个摆设。同时也希望更多对此深有研究的网友在评论中多多支招，或分享你的使用心得或者经验，让更多的朋友们因此受益。

多年自动挡汽车驾驶经验，不遗余力分享给大家！首先说一些自动挡的各档位名称及用途。D(drive)前进档，用于汽车的前进。P(parking)驻车档，用于长时间停车，内部锁止机构与变速箱把车子锁住。N(neutral)空挡，和手动档汽车的空挡一样，用于短时间停车。R(reverse)倒挡，用于汽车后退。L(low)低速挡，相当于手动汽车的一档二挡，上车上大坡的时候可以使用该档，发动机获得更大的牵引力保障完成上坡；下大坡的时候可以使用该档，利用发动机控制车速，防止刹车过热。只要坡的角度不是很大长度不是很长，正常使用D档即可。值得注意的是，汽车高速行驶不了挂入该档，会对变速箱造成冲击；但是可以从L档挂入D和S档。S(sport)运动模式，挂入该档油门响应更加积极，动力更加充沛，用于超车等。挂入该档非常费油，不建议长时间用。

说一下自动挡汽车停车技巧:车子到达预定地点踩刹车停止后，把档位置于N档，拉紧手刹，松掉脚刹保证车子不溜，熄火，再把档位置于p档拔掉钥匙即可。接着说一下自动挡汽车起步技巧，插入钥匙拧一下全车通电，踩住刹车两档位置于N，点火，选择前进或者后退，放掉手刹即可。有些车子只能在p档才能点火，那就要按照原厂设定来操作即可。

说一些自动挡汽车等红绿灯技巧，如果红灯时间较短，那么踩住刹车稍等几秒钟即可。如果是红灯时间较长，那么把档位置于N档拉紧手刹即可。不建议把挡位放在P，万一被追尾，锁止机构和变速箱会造成不同程度的伤害。

全文手打，自己的一点经验，分享给大家。希望对大家有所帮助吧。不足之处欢迎留言发表您的观点，更多用车知识问题记得点击关注哦，谢谢！

宝宝们关于自动挡车怎么开的问题是最多的一类，咱们虽然讲过许多期自动挡的用法，但是现在自动挡类型也是非常的多，什么4AT、5AT、6AT、CVT、双离合等等。而且各个厂家对自动挡的设置也多少有些差异，所以，这方面的问题也比较多。

今天小编拿大家比较多的一个问题来分不同类型的自动挡来给大家讲一讲哈，这个问题是，“我们在临时停车，比如等红绿灯的时候，应该怎挂挡？”

首先，无论哪种自动挡的车子，在等红绿灯的时候，是万万不能挂P挡的，因为P挡是自动变速箱的锁止齿轮卡住，对车子施加的制动力，简单理解为，就是自动变速箱中的齿轮被一个金属栓子顶住产生的制动力。

而在等红绿灯的时候，极容易发生的一个危险，就是被追尾，如果你此时挂的是P挡，这个锁止齿轮就会被冲撞力打断齿扣，严重的话，变速箱会被撞报废。如果我们不懂的话，下车一看撞的不是太严重，让对方赔500块钱就走人了，可能事后你发现变速箱有问题，要换变速箱可不止500块钱，5000块钱也下不来。

那能不能用“挂D挡+踩刹车”方式等红绿灯呢？如果是停车时间低于20秒，这种很短的时间，是可以的。但如果长时间的，比如3分钟、5分钟的话，我不建议这样做。

因为长时间踩刹车的话，脚很容易疲劳，很可能在你拿矿泉水喝水的时候，无意识的松了刹车，或者你如果被别人追尾擦碰了一下，也很容易下意识的松刹车，就很容易撞到前面的汽车和行人，非常危险。

所以，一般临时停车，时间超过了20秒钟，我就建议大家使用挂“N挡+拉手刹”的方式等。

这种操作的好处是，哪怕你被追尾，也不会对车子大的零部件造成伤害，同时，我们开车的人还能得到暂时的休息。

那我们不同的变速箱在“N挡+拉手刹”这种临时停车的时候，都有什么好处和弊端呢？

首先，是这种AT变速箱，就是我们平时说的自动变速箱，一般有4AT、5 AT、6AT，甚至还有7 AT、8 AT和9 AT，是电脑智能系统自动帮我们升档和降挡。AT类变速箱有一个部件，叫液力变矩器，起到变速和离合的作用。

在我们挂空挡的时候，液力变矩器的转速变低，发动机会省油，而且抖动也会很小，相反，我们“挂D挡+踩刹车”的话，液力变矩器是处于工作状态，就像那个百米赛跑运动员，趴在地上准备起跑，全身处于紧张状态，所以这样发动机就要准备随时输出动力，负荷比较大，也会感受到比较大的抖动，油耗也比挂空挡高。

另外，是CVT，我们又叫无级变速。同样如果“挂D挡+踩刹车”的话，发动机也是随时待命状态，负荷比较大，比较费油。但如果是“挂N挡+拉手刹”等的话，再从N挡挂到D挡的话，CVT变速箱会有个小的冲击，这都是正常的寿命损耗，所以，还是建议，短时间可以不挂N挡。

最后，是双离合变速箱，又叫DCT，当然不同厂家还有各自的双离合技术，比如大众的叫DSG。双离合挂N挡的话是不工作的，所以对油耗也会降低，不过双离合和其他的变速箱一样，从N挡到D挡都会有些许冲击的磨损。

但是不是就意味着，我们双离合的车“挂D挡+踩刹车”就好呢？其实，双离合的车，当你在挂着D挡松开刹车的时候，发动机的输出轴和离合器片在连接的时候更加困难，这个瞬时间的冲击力更大。

所以，咱们总结一下，其实任何一种变速箱在使用“D挡+脚踩刹车”的临时停车，松开脚刹的时候，对变速箱都会有一定的冲击和磨损，这是正常的损耗，不属于是由于驾驶不当造成的。所以，如果你身边朋友说，不让你这样操作，而且是以这个理由给你讲道理的话，你就可以直接呵呵了。

所以，小编给开自动挡车的的朋友们的建议是，临时停车的话，20秒内，可以用”D挡+脚踩刹车”，超过20秒的话，就“N挡+拉手刹”，这样对保护车子和省油算是一个最优的操作方式了。

其实，变速箱技术升级越来越快，现在各种各样的档位是越来越多，我们摸惯了咱们自己车子的档位，再开一个新的车，有时候突然不知道如何挂挡了，是不是也遇到过这种尴尬？如果给你一辆跑车，可能更不知道如何挂挡！

今天小编给大家整理了一个比较全的各种车型的挂档方法，基本都齐了

自动档车辆 驾驶方法：

1、档把位置在P(或者N）档位时，钥匙打着车；

2、移动档位D前进档或者R后退档时，必须脚踩制动（刹车）；否则移动不了；

3、档位移动到位后，抬起制动（刹车）；车身开始向前（或者后）方移动；然后开始加油行驶；

4 、需要停止时，直接脚踩制动（刹车）；车身停住；

5、短时间停车可直接脚踩制动（刹车）；稍长时间（超过2分钟）最好移动档位在N档，抬起制动（刹车）；使用手刹停车；

6、在档位上字母P是停车（驻车）、 R是倒车 、N空档、 D是前进；如果是手自一体变速器+是增加一档-是降低一档；

7、下坡、上坡一直都用D档位即可，用刹车和油门控制车速就行了。

8、在等红灯的时候或者短时间停产时， 档位挂在D档、然后踩着刹车；如果时间稍长，超过2分钟，就最好移动档位在N档，抬起制动（刹车）；使用手刹停车；

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汽车停止时，先减速，踩往刹车、挂入N档，这里不直接换到P档再熄火是为了不让变速箱在发动机启动状态下经过R档，以减少一次冲击。

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熄火，这时电不会断，因为没挂入P档，钥匙拔不下来的。

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拉紧手刹，松开脚刹，这里能感觉到力量已经作用在手刹上了，车平稳静止后，再换至P档，以免力量作用在P档上。

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断电，拔钥匙。