新款哈弗H6性价比还是很高的。

首先，全新哈弗H6分为红蓝标车型，红标偏运动，蓝标偏时尚。共有6款车型，售价区间为12.6万-14万元。全新车型主要搭载了长城自主研发的新一代高性能的1.5GDIT发动机，相比较以前的车型在动力以及燃油经济性方面都有大幅度的提升，这款发动机采用了自主研发的CVVL连续可变气门升程等尖端技术，申请了91项专利，达到了国内领先，国际先进水平，称之为最强动力毫不夸张。

这款发动机在转速达到1400转的时候扭矩就能达到最大的285牛.米，具有很强的爆发力，动力响应也非常积极充沛，在同级中有较大的优势。

另外，离合器也用的是自主研发的7DCT 450湿式离合器，相比较换挡更加平顺，更加节油。工信部给出的油耗为6.8L，已经非常不错了。

安全方面哈弗H6 可以说是国内的最高水准了，它也是国内首款公开翻滚测试的车行，铠甲安全性能有目共睹。

它之所以霸占国内SUV销量榜54个月之久，定是有它众多优势做支撑的，全新哈弗H6换新发动机后表现应该会更出色。大致就这么多，希望没说错，有遗漏或不周到的请勿见怪！谢谢！

今年的6月份，哈弗H6销售3.52万辆，已经累计51个月荣登国内SUV销量榜首。哈弗H6的热销，离不开旗下众多的车款选择，目前在售的H6就多达68款车型。回归到产品层面，老款H6被人吐槽最多的就是动力和油耗上的问题，新款H6虽然得到不少的改善，但在油耗方面仍然不见有什么明显的效果。除此之外，新款H6被爆出了空调压缩机噪音过大的问题，这并不是个例而是比较普遍的现象。

数据来源：汽车门网

以下优缺点均来自车主评价

优点：

• 1.外观颜值高，比起老款H6焕然一新；
  

• 2.内饰科技感极强，用料和做工很上档次。整个中控台基本上都是搪塑材质，做工精细，手感很好。电子挡把是内饰的一大亮点，逼格高了不少，操作起来也很顺手；
  

• 3.噪音控制很好，对发动机的声音过滤得不错，风噪过滤得也很到位；
  

• 4.配置非常丰富；
  

• 5.车内的乘坐空间很大，后排的中间地台为全平，后排坐三个人也没有压力；
  

• 6.底盘很有高级感，对于小颠簸过滤到位，不会感觉松散；
  

• 7.性价比高。
  

缺点：

• 1.空气压缩机噪音过大，低速时尤为明显；
  

• 2.油耗太高，百公里油耗能达到11个以上，而且这还是表显示的数据；
  

• 3.高速时胎噪比较大，可能是轮胎的原因；
  

• 4.新车异味有点大；
  

• 5.转弯时侧倾抑制得不是很好，需要控制过弯的速度；
  

• 6.座椅包裹性不是太好，腿部承托有待加强；
  

• 7.车内的储物空间布局不合理，主驾区域很难找到放手机和卡片的地方；
  

• 8.起步比较慢，油门给多了又有点窜。加速的时候变速箱反映比较慢，大约一秒左右，才会降挡。在1挡跳2挡，2挡跳3挡的时候，发动机会有哦嗡鸣声；
  

• 9.后排没有USB接口，后备箱没有电源接口。
  

提到10到15万级的家用SUV，很多的读者首先会想到的应该是哈弗H6，这款车型在国内的知名度已经非常高了，因为这款车在街上见到的频率是非常高的。而今年1~8月份，哈弗H6的累计销量突破了23万台，足以能够看出消费者对于这款车型的认可度是很高的，这也能从另一个方面证明哈弗H6的产品力确实不错，品控以及品质方面都很不错。我身边就有一位朋友提哈弗H6有一个月的时间，下面听听他对这款车的看法。

其实当时在选择车型的时候没有太大的犹豫，首先就是确定了要买一台自主品牌的SUV这些，因为我个人的预算就放在了15万15万元的价格，如果选盒子SUV，基本上都是小型SUV或者是低配的紧凑型SUV，不仅外观看起来小气，而且配置以及空间方面的表现都不如自主SUV有优势，左右对比之后还是选择了哈弗H6。这款车型的外观我就不多做介绍了，新款车型使用的黑色的车标，看起来更加的大气了。

整车的内饰设计我个人还是非常喜欢的，我觉哈弗H6的内饰很有高级感，整个中控的层次感非常强，我所购买的是一台自动挡中配的版本，不仅配有真皮多功能方向盘，还有中央彩色屏幕，实际使用的时候真的非常的方便。而我个人选择的是全黑的内饰，因为看起来更加的沉稳一些，还有一点它的座椅两侧使用了菱形的设计，极大提升了整车的档次感，电子档把也是一个亮点。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是一台1.5T的自动挡中配，之所以选择中配车型，是因为这款车型的主被动安全配置娱乐功能方面的表现都很不错，当时全款落地的费用13万元，这样的价格我还是非常满意的和同级别的合资SUV车型相比这样的价格也是非常有优势的，而在实际用车的时候，这款车型的第2排空间表现确实非常不错，有后排中央扶手，还有三个独立安全头枕。

总结：总的来说，哈弗H6的整体表现我很满意，。所搭载的1.5T发动机最大功率为169马力，最大扭矩为285牛米，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱，这套动力总成的表现很不错，而且哈弗H6前后使用的都是独立悬架，充分地保障了整车的舒适性，目前用车一个月，百公里综合油耗在8.2个左右，如果大家有不同的看法，记得在评论去留言，我们一起来探讨。

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长城自从2011年推出哈弗H6以来，似乎就注定了它会成为一个传奇，月销量冠军保持到现在，估计以后会申请吉尼斯世界纪录。哈弗H6能有如此瞩目的成绩，早在8年之前，是长城不可想象的，能成为“中国SUV领导者”不是每个车企能做到的。最早期的哈弗H6最高配都是手动挡，但是很多方面还是不成熟，就像一个比较粗糙的工具，需要改善和改进的地方其实挺多的。当时最低配车型9.58万元，现在的二手车价格也就2万元左右，保值率不高。

随着时间的推进，到现在的2019年，排放标准都换了两个了，现在的哈弗H6外观和内饰以及配置都有了很大改变，唯一不变的就是月销量冠军的地位，同级最强车型，实至名归。 笔者一朋友，从汽贸城以7.3万元的超低价格拿到了哈弗H6的最低配，2018款手动精英。这比网上的报价都还低，能有此优惠幅度，除了厂家和经销商搞的促销，还有一个原因就是国六排放标准实行带来的福利。各大车商在国六标准实行前，想尽办法清理库存，到7月1号以后，很多城市国五车型将不能上牌，现在进入了促销清库存的购车黄金时期。

哈弗H6销量高，最主要的原因是性价比高。跟同级国产车横向比较，长安CS75、荣威RX5、传祺GS4等，都不如哈弗H6性价比高，有人觉得宝骏的性价比也很高，确实，上汽通用五菱的技术，底盘比较扎实，配置也很丰富，曾经的宝骏560也是一代神车的存在，而停产以后宝骏530的表现仍然比不过哈弗H6，就连换了钻石标RS-5也不能打破哈弗H6的销量神话。很多人觉得哈弗H6油耗偏高，这是事实，但是也看跟什么车比。同级别的日系和德系确实更省油一些。而在同级国产车型里，它们的油耗相差不多，像我朋友买的这款手动精英，综合油耗8L左右，自动挡车型在9L左右。这个级别的车型这个油耗是比较正常的。 还有网友形容哈弗H6是10万元的价格，20万的内饰，30万的配置。这其实也是说得其性价比之高。

长城成长为国产车的主流企业，跟自身的严格管理和对质量的严密把控脱不开关系。笔者一同事曾经在哈弗H6车间工作过一段时间，说起车间质量的把控有些“咬牙切齿”，因为太严格导致过不了关的产品，严重影响到绩效考核，产品质量直接跟员工的收入挂钩，做不好那就可能会扣钱，影响收入。于是人人争先，严格把控质量。

我们也能看的出来，哈弗H6除了被吐槽油耗高，其他方面的问题还是比较少的。大面积的质量问题也没有出现过。 冰冻三尺非一日之寒，哈弗H6的口碑积累也不是一朝一夕之功。曾经买过哈弗H6的车主，再换车时，肯定还是和长城的车对比。品牌的力量正在逐渐养成。

总结：想用7.3万元购买一台配置、空间像哈弗H6这样的，根本找不到。而哈弗H6是一款有着鲜明缺点的车，但是优点同样很明显，现在都降到7万元了，缺点也不是缺点了，这么低的价位根本不能要求更多了。 你觉得呢？

想当年，奇瑞还只有一款瑞虎3打天下，吉利的全球鹰SUV还没打开市场，比亚迪S6尚没走出模仿，当人们问起15万买什么车的时候，长城凭借其在SUV领域良好的口碑，推出的一款外观内饰原创新很高的H6，正好迎合了人们的选择，解决了人们的选择困难症。

后来由于SUV卖得不错，长城干脆把哈弗品牌独立出来，专门生产SUV，与吉普、路虎一道成为全球三大SUV汽车厂商。

哈弗H6曾经连续56个月稳坐中国汽车市场SUV销量头把交椅，可以说是创造了历史。2017年，哈弗推出全新H6 2.0GDIT和1.5 GDIT版本，无论三大件还是相关配置均获得较大提升。题主所说的全新H6，估计就是这款——全新哈弗H6超豪型，同样有红蓝标两个版本。

超豪型H6配置增加较多。主要有①包括半自动泊车系统②ACC自适应巡航系统③360°环视系统④FCW前碰撞预警系统⑤AEB自动刹车系统等。

全新的内饰造型独特，虽然方向盘造型智者见智，但使用起来没什么问题，贯穿式空调出风口比较实用，可能清扫起来难度大了些。总的来说，用料与做工还是高老款一个档次的。

半自动汽车系统科技含量较高。只要车速不超过30公里每小时，就能较准确地识别出来标准停车位，对于新手司机来说是个福音。

全景倒车影像拼接较好，真实度还原较高。

安全配置方面，新车型增加了①FCW前碰撞预警系统②AEB自动刹车系统。其中，AEB自动刹车功能在欧美国家是标配，长城为了碰撞成绩，也在新车中加入了这项功能。

全新哈弗H6超豪型 1.5GDIT使用的GW4B15发动机属于全新打造， 采用涡轮增压直喷技术和CVVL连续可变气门升程技术，油耗官方称可降低8.4%，动力可提升12.7%。

匹配的7速湿式双离合变速箱，这款变速箱更加可靠智能。

底盘方面，全新H6保持传统优势，前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的搭配使车，兼顾运动性与舒适性，高速过弯也给了驾驶者足够信心。

配备ACC自适应巡航功能，与定速巡航有所不同，可在0-150km/h的范围内自行调整车速。

乘坐究竟延续H6一贯的大空间，结合消费者需求，提供一些贴心的小储物格间，实用性非常强。

更加动感的外型与全新的内饰设计，延续了H6超高的人气。但是一山更比一山高，群众再喜爱也有腻了的一天。2018年2、3月，H6痛失第一宝座，即使长城旗下高端品牌WEY成绩也不够理想，老当益壮与继往开来如何平衡？

相信长城汽车会将这一传奇车型的基因传承下去，不断创造辉煌。

哈弗H6整车扎实平稳，车身还算蛮大的，转向系统的操作还是很灵活的。方向盘也不很重的那种。整体来说很容易操控。新款H6标准的哈弗家族的大脸，日间行车灯，扎实稳重的车身造型，和老款的中规中矩相比，确实时尚大气多了。车子给我很厚实的感觉，很饱满。最关键的一点，白色的车漆是珍珠漆，不需要额外加价，珍珠漆在阳光下闪闪的超级亮。

内饰也是有了很大的升级，喜欢中控台的设计，更加的方便操作，做工很细致，而且新车没有很大的异味，内饰可以用手触摸到的地方都是软软的，这一点觉得很有档次，皮革的座椅坐上去开车很舒服，夏天也没有闷热的感觉。电子档杆是最大的亮点，直接提升了整车的档次。

空间足够正常的三口之家日常出行了。前排座椅空间充足，头部空间充裕，后排的座椅乘坐空间。成年女性跷二郎腿也木有压力。后备箱的空间可以放置3个左右的行李箱。

性价比绝对是没话说了。买哈弗的车子就是看中的它的性价比和市场占有率，毕竟时代在进步科技在发展，车子这个东西换代的还算快的。买车子必然会考虑到以后卖的时候的价格。哈弗的车子就不要担心会贬值的很快。因为车子的市场占有率大，买的人多。另外一点就是哈弗的维修配件的价格也是可以接受的。保养之类的价格也是中规中矩的。外形，和之前的H6的造型有了很大的变化。

总之哈弗H6是一款竞争力很强的车子，要不然怎能长期称霸国内SUV销量榜第一的宝座呢？

首先非常感谢提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
哈弗H6作为我国自主紧凑型SUV阵营的代表车型
，这么多年以来连续的销量冠军已经足以证明消费者对它的喜爱了。虽然说销量非常的高，但是在高销量的背后也存在着很多的投诉和反馈。于是哈弗对于这款非常经典的车型进行了全新的改版。改版之后的车型也就是题主问到的的全新换代版H6。相对比来说，全新的h6与老款有着非常大的区别，那么说新款车型它有什么样的特点呢？我来给大家简单的分析一下，供大家参考。
首先第一点就是它的核心动力发生了改变。之前老款的哈弗H6采用的都是老三菱的发动机
匹配格特拉克的双离合变速箱。而换代版本的H6搭载了哈弗最新自主研发的1.5GDIT以及2.0GDIT高功率缸内直喷发动机，与之匹配的双离合也变成了自主研发的七速湿式双离合。参数性能方面的表现提升非常明显。涡轮介入非常的迅速，并且转速要求也非常低，一改之前H6起步肉的老问题。

第二点就是全新车型的设计更加的亮眼。虽然现在哈弗H6依旧是新老版本同代销售，但是在车型的外观方面一眼就可以看出哪些车型是老款，哪些车型是新款。因为从新款的外形设计方面来看更加的简约，并且整车的设计更加的流畅运动。而老款虽然说也有18款的车型，但是它那种复杂的线条以及非常陈旧的设计，也是一眼就可以让人认出来。可以说换代版本的车型颜值表现非常的突出。而在内饰方面，全新的车型也是采用了全新的布局，更加的具有科技感，也是突出了全新换代版本车型的这么一个意义。
第三点就是车型的性价比得到了提升。之前哈弗H6它的终端优惠幅度是非常少的。毕竟作为销量冠军，它有着任性的资本。但是在进入2018年之后，汽车大环境不是特别好，SUV市场持续萎靡。针对这一情况，哈弗也是对于旗下车型进行了不同幅度的降价，并且在全新哈弗H6来看，它的配置也得到了提升。这样一减一增使它的性价比更加的突出了。

所以说总结来看，哈弗H6能够常年占据销量冠军位置也不是说只是靠运气。全新H6带给我们的是硬实力的一个展现。毕竟之前靠市场红利的阶段已经过去了，自己没有两把真刷子很难立足。以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论。我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

—全新改款的哈弗H6显得更加年轻动感，红标蓝标的区分也能更好地对标不同用户。内饰设计更加前卫。1.5T和2.0T的涡轮增压发动机在动力表现上比较不错，加上实惠的售价，未来很长一段时间内，哈弗H6还将继续领跑SUV销量榜单。

买车之前各种犹豫，不知道怎么选，偶然的机会看到神车h6的介绍，立刻马上的被他帅气的外形和强悍的性能所吸引。亲民的价格让我毫不犹豫的第二天就喜提新车，磨合期内不能暴力，所以还是比较压抑我的性格的，因为我是那种喜欢各种暴力驾驶的司机，不过这也是我和神车相互适应的磨合期吧我认为。现在跟爱车相处大约也有半年多了吧，逐渐的摸准了它的脾气，现在就罗列一些我自己体验的优缺点。首先，体型大空间大，宽宽的车体加上长长的轴距，让它即使装进六个成年人或者八个小孩子都不觉得有多拥挤。其次，外形年轻帅气，跑在路上回头率刚刚的，辨识度也超高。至于缺点就是起步有点肉，同样是2.0的发动机，h7就比h6要强的太多了，这也难怪毕竟一个高功版本一个低功版本。再就是油耗稍高一点点，高速公路还好一点吧，比较经济，但一进市区就有点吓人了，不过我感觉这也跟个人的开车习惯有关吧，之前说过了我是比较暴力的，暴力起步，暴力刹车，暴力转向，反正各种暴力，所以油耗稍高我也可以理解的。因此，神车到手，后悔没有。在这个都青睐于合资车进口车的年代，我只想说，我们国产车一点都不输给任何合资车进口车，尤其在安全方面还略胜一筹，所以我要给我神车点一个大大的赞。