2005年8月8日，德国奔驰公司和北京汽车公司达成合作意向，成立北京奔驰汽车公司。合同签好以后，双方人员一同游览北京故宫。

当时慈禧的一辆“坐骑”正在故宫展出，德国奔驰公司的总裁发现这辆老爷车后惊喜不已，声称这是奔驰公司生产的第二代产品，提出用十辆精品奔驰汽车换回这辆老爷车。

这事惊动了上级领导，经过一番研究，中方断然拒绝了奔驰公司总裁提出的要求，这到底为什么呢？

首先中方人员指出，慈禧的老爷车并不是奔驰公司生产的。中方人员指着慈禧的“老爷车”标牌上的字母让奔驰公司总裁看，只见上面刻着“DURYEA”，翻译过来就是“杜里埃”。

“杜里埃”是个人名，号称美国汽车之父，而慈禧的这辆老爷车，是光绪二十六年（1901年），当时的直隶总督袁世凯为讨慈禧的欢心，用一万白银从美国进口的洋车，在慈禧66大寿时当做寿礼送给了慈禧。

当然这辆汽车命名为“杜里埃”，其实并不是他本人制造的。据说是美国马萨杜塞州的查理森利和法兰克兄弟俩设计的并纯手工制造的。

还说袁世凯是通过熟人从兄弟俩处购买的。讲真它是我国第一辆进口汽车。

慈禧的这辆老爷车虽然是木质车厢，但在当时来说是罕有的奢侈品，要知道慈禧对物质追求很高，比如她的洗澡盆是镀金的，她的收藏品是价值连城的。

亲们脑补一下她的翡翠西瓜和夜明珠，不是独一无二她还不稀罕呢！

现在看这个老爷车是有点寒酸，“枣木轴、柳木代”。发动机安置在乘客座席下面，前排是驾驶员，后排只能坐两名乘客，最高时速每小时19公里，这和现代豪华的奔驰汽车没法比。此一时彼一时，其实两者之间也没有什么可比性。

慈禧对袁世凯送的这份寿礼相当满意，我们都知道慈禧喜欢四处游览。有了这个代步工具，她迫不及待的要出去观光旅游。

但是当时国内谁也没见过这个洋玩意儿，更别提有人会驾驶了。玩不转等于一堆废铁，袁世凯急忙从德国招了一位驾驶员。

慈禧高兴的坐到了汽车后面，旁边坐着李连英。当德国司机坐到前面座位时，慈禧不高兴了。李连英善于察言观色，马上呵斥司机到后边去。

德国司机蒙圈了，后面没有方向盘。

此时袁世凯急忙向慈禧进行解释，慈禧终于明白了。

最后她对袁世凯说，“以后再买汽车要买方向盘安在后面的，记住啊！”袁世凯唯唯诺诺答应着。

德国司机发动汽车，汽车一溜烟儿跑了起来。慈禧喜不自胜，高兴的说，“跑这么快得吃多少草料啊？”德国司机心中暗笑“这老娘们，真是土老帽。”

德国司机说“它不吃草，只喝油”。慈禧似懂非懂点了点头。

从此慈禧每天要出去遛一遛，时间长了，她对洋人开车不放心，于是就培养了一个中国司机，他的名字叫孙富龄。

自从孙富龄学会开汽车以后就代替了德国司机，孙富龄有个不良嗜好，那就是喜欢喝酒。

有一次，孙富龄喝得晕晕乎乎，正好慈禧有兴致出游，喝了酒的人都胆大。老孙开的车飞快，最高时速竟达到了25迈。

当时吓的慈禧只喊“开慢一点，开慢一点”，老孙发酒疯越开越快。最终躲闪不及，撞死了一个小太监，事后老孙被关了5天的禁闭，扣了一个月的薪水。

从出事以后，大臣们上书慈禧不要再坐这辆车了，说是出于对太后的安全。再加上汽车只会有人开没人会修，毛病三天两头不断，慈禧本人腻歪司机也腻歪了。最终一年后，这辆老爷车被闲置到了后宫。

说完这辆车的来历，咱们再说说中方代表为何拒绝高价出售。

中方代表主要出于这辆车的文物价值，十辆精品奔驰汽车价值怎么也在上千万，但这辆老爷车的价值无法用金钱来衡量。

中国是泱泱大国，但是许多文物和古董都被外国人收藏，将来儿孙学历史要到外国去考察，这是对一个具有五千年历史文明古国的嘲弄。

文物不能再生和复制，它承载着一段厚重的历史，它的价值在于体现晚清历史和美国汽车的制造史，在中国的文物逐渐回归祖国情况下，中国没有理由再把自己的文物高价出卖，这就是我的答案。

文/秉烛读春秋

这种东西放在中国就是文物，不是他们奔驰公司想回收就能回收的。那么这辆汽车到底有什么样的命运呢？

慈禧太后的车不是奔驰，而是这个牌子

从颐和园东门进入，不远的地方就是德和园。这里是清宫后妃看戏的地方，后来被当成了清宫后妃用品的展厅。走进展厅当中，不仅可以看到帝后、嫔妃的生活用品，还可以看到一辆汽车。

这辆汽车已经经过了100多年岁月的洗礼，车厢由黑色木材打造，车轮和车辐条也都是木制，不过车灯倒是铜质的，轮胎也是实心的。之前的都是三轮汽车，而这辆摆在展厅当中的则是四轮。

与其说他是一辆汽车，不如说他是一辆敞篷的四轮马车。整个汽车设置成两排座位，前排只能供司机一人坐下，后排倒是坐得下两个人。车厢的上方有简单搭建的车棚 ，然后周围垂有布装饰品。

然而一辆汽车最重要的一部分就是发动机，这辆汽车的发动机别出心裁的安装在了乘客的座位下面。后来经过专家考证，这台汽油发动机是一台横置式气缸，最大可以达到10马力。

100多年前能够制造出十马力的汽车，已经非常的不容易了，而且最高时速也可以跑到每小时19公里。虽然这辆汽车的模样很老旧，但是它的很多原理和现在的汽车相差不大，可以说是最简易的汽车了。

在这辆汽车的前面有一个牌子——慈禧太后的座驾，系袁世凯献给慈禧太后的贡品，乃是奔驰汽车的二代产品。

从这个牌子里面可以有三个信息。第一，这辆汽车确实是慈禧坐过的。第二，这辆汽车是在慈禧太后过大寿的时候由袁世凯进贡。第三，这辆汽车是奔驰的二代产品。

虽然慈禧太后代表着晚清封建势力的最高掌权人，但是不代表她完全不能接受新事物。当年摄影技术传入中国的时候，慈禧就喜欢了摄影。她经常让别人给她拍照，因此清皇室当中，慈禧的照片最多。

据说这辆汽车之前一直存放在故宫里面，后来才被转到了颐和园，然后一直保存至今。由于年代太过久远，很多机械设备已经锈蚀无法运转，而且一些零件也找不到了，如今只不过是一堆废铁。

在1976年的时候，颐和园的工作人员整理仓库的时候，重新发现了这辆车。然后把这辆车进行大修改之后，进行了一定程度的还原。因此我们现在所看到的，才看上去这么的“新”。

慈禧的座驾到底是不是奔驰？其实不是

仍然有一个比较争议的问题，就是这辆车真的如牌子上面所写——奔驰的二代产品吗？其实根据有关的研究，这辆车很有可能并不是奔驰的二代产品。

尽管由于年久失修，很多部位已经腐蚀看不见标志了。但是在车子车垫子上，仍然可以看到有一些模糊的英文字迹——DURYEA（图利亚）。这个名字到底是当时奔驰给汽车起的名字，还是说当时的一家汽车公司？

据说后来德国的奔驰专家来到中国游玩的时候，在颐和园看到这辆汽车，非常兴奋的断定他就是奔驰的二代汽车，然后想要花费重金把它买回去。但是被拒绝了，别的先不说，能给放进颐和园的肯定就是古董。（感觉是谣言）

但是我国专家研究指出，这辆汽车并不是奔驰的二代汽车，因为奔驰公司根本就没有同一车型。为何能够这么肯定呢？

因为我国的交通部在1983年的时候曾经出访德国奔驰汽车博物馆，从他们那里拿来了一本画册。画册当中记载了奔驰所有的汽车型号，但是根据比对发现，并没有同款的车型。

那么到底是美国的图利亚，还是说别的车型。后来根据专家考证，这辆车的生产日期应该在1896年，而且同一型号的汽车应该有13辆。

是由美国的E.查理森利和J.法兰克兄弟纯手工组装，还从这13辆汽车当中，挑选了两辆去参加英国的汽车大赛，甚至还赢得了第1名。如果真的如专家考证的话，那么这辆汽车要比福特汽车还要早。

那么这辆车到底是怎么进入中国的呢？有人说是在1901年的时候，这辆汽车通过香港进口到中国。也有人说是在1902年的时候，一名匈牙利的商人，通过上海引进的进口车。

袁世凯趁机献宝，最后却闹了笑话。

后来袁世凯打听到了这辆车的下落之后，花了高价从商人手里买了过来。当时正处于慈禧太后大寿，基本上中国的古董，慈禧太后都见过一遍。唯独外国来的西洋玩意，更加能够吸引太后的兴趣。

于是袁世凯投其所好，就送给了慈禧太后这辆车。但是大臣看到之后，惊呼万万不可。为何这样呢？因为司机开车就在前面，慈禧太后坐在后面。如此一来，岂不是大不敬？

但是经过后来考证发现，慈禧太后还是坐上了这辆汽车。而给她当驾驶员的人，名字叫做福岭。那么慈禧太后到底是怎么答应的呢？原来她让这名司机跪在前面开车。

只见司机非常为难的告诉她，这样根本开不了。而且旁边大臣一劝再劝，最后慈禧太后只是坐上去过了一个瘾，结果也没有开成。那么为何都说这辆车是奔驰车的二代呢？

其实是当时一位专家的口误，1979年的时候， 一位专家准备编写《中国大百科全书》汽车篇。他曾经前往颐和园考察这辆汽车，现场猜测这辆车是奔驰的二代汽车。

但是也只不过是自己的猜测，就被当时的记者断章取义，发到了报纸上面。等到他想证明的时候也来不及了，结果越传越广。

1902年11月9日阴历十月初十星期日，慈禧太后重修了颐和园后，她正在颐和园举办六十五岁生日。整个颐和园内呈现出一片欢乐的海洋。最让慈禧惊喜的一件生日礼物静静地摆在紫禁城的太和殿内，它是一辆进口小汽车。

直隶总督袁世凯为了取得慈禧的信任，他不惜花了100万两白银通过香港进口了一辆高级洋车，把它作为寿礼敬献给老慈禧。他告诉慈禧这车的名字叫“图利亚”。

这辆汽车整体上看是铜、木相结合结构，黑色木质车厢、黄色木质车轮与辐条、铜质车灯与黄色木质车轮与辐条搭配起来，那对红色车灯就像螃蟹的两只眼睛，很突出。总体上看这辆汽车在当时给人一种高贵感觉。

它是实心轮胎、两轴四轮的敞开式汽车，在今天看来依然不落时尚，车厢内设有两排座位。第一排是司机专座，只可坐一个人，后排是乘客座位，可以坐两个人，为了防止日晒雨淋，车厢的上方撑有一顶由四根立柱支起的车篷，车棚四周缀有黄色的丝穗，随着风的吹动飘舞着，后排座位下是发动机。这辆车的最高时速为19千米每小时。这辆汽车虽和当代汽车的相貌不可比，但其原理及内置零件（发动机、悬挂系统、转向系统等）与今日汽车像似。

袁世凯向慈禧介绍说，这辆汽车不用牛马拉就能跑。慈禧听了很惊讶，她令在场的德国司机上车遛遛。

德国司机爬上汽车，目视前方，踩响马达，老爷车真的在轰鸣中跑了起来，慈禧兴奋极了她高兴地问：“这车跑得这么快，要吃许多草吧？”袁世凯说：“它不吃草，烧的是油。”慈禧好像没有听懂啥意思，她让李莲英拿来珠宝赏赐给袁世凯和德国司机。慈禧感到让洋人开车不放心，她下令广招学员，让这名德国司机当教练（那时中国没有汽车司机）经过层层筛选，京郊哈德门有一位名叫孙富龄的人，他机灵聪明很快完美学会，成为慈禧最满意的司机。

孙富龄几乎每天都开着这辆车带着慈禧兜风，有一天，慈禧玩的很嗨，她一高兴赏了孙富龄一大碗白酒，高兴地让孙富龄喝掉，继续带着她嗨。孙福龄受到如此殊荣，他高兴激动，一饮而尽，借着酒劲一脚猛踩油门，洋车呼的飞跑。不知何时前面突然冒出一个小太监。此时的孙富龄堪称醉驾，他晕晕糊糊，情急之中油门当刹车，可怜小太监一命呜呼。这是我国历史上第一辆进口汽车，第一个汽车司机，第一次酒驾，第一次汽车交通事故。

事故过后所有在场的王公大臣们都惊魂未定，一致认为这辆汽车不吉利。一些老臣共同启奏：“一个开车的奴才竟然和‘老佛爷’平起平坐，实在有失大清体统。”大臣们纷纷劝说慈禧，让慈禧放弃乘坐汽车，安全第一，还是回到16人抬的大轿安全。

慈禧一听，觉得有道理，加上差点老命不保，她怀疑都是司机和自己“平起平坐”惹的祸，但又舍不得放弃爱车，于是她便下旨，让人拆掉司机座椅，令孙富龄跪着开车。跪着开汽车，这得需要多高的开车技术啊，孙富龄经过实验证明他玩不了，加上他身上背负着一条人命债，他已有开车恐惧症。他感到慈禧越来越不好伺候，一个不小心脑袋搬家是小事，更重要的是会株连全家。

于是，他灵机一动想了一招，他偷偷用破棉絮堵死油管，谎报汽车坏了。慈禧只好望车兴叹。可是暗动手脚的孙富龄惶惶不可终日，他担心自己的行为早晚会被发现，落个身首异处。他干脆一不做二不休携家带口逃到外地。随着各种洋玩意的入宫，慈禧迷上了西方的马戏、华尔兹舞和照相，天天忙着照相，跳舞、看马戏。天长日久慈禧也对这汽车失去了兴趣，遗忘了。这辆进口轿车因没有修理工和司机自然下岗，它被封存在紫禁城。

一百年后，这辆汽车从紫禁城移到颐和园。专家们也开始对其进行研究鉴定，专家们确定这是中国进口的第一辆汽车，系慈禧曾经的坐骑。由于该车的脚踏板上铸用镂空雕刻的方式用英文写着：DURYEA（图利亚标志）。而被认为是美国人杜里埃兄弟制造，也有人认为是德国奔驰的第二代轿车。建国后对这辆汽车从新翻新。

德国奔驰汽车公司闻讯，派遣3位工程师在上个世纪八十年代到颐和园考察，详细观察、比对慈禧太后的座驾后，确认这辆汽车是奔驰公司的第二代产品。其设计者和制造者就是奔驰公司的始祖戴姆勒。但对脚踏板上的字母，他们没有做出合理解释。

2008年，慈禧太后的这辆汽车现身华中车展，奔驰公司高调宣布愿用10辆奔驰最新款轿车换慈禧的老爷车，结果被拒绝。因图利亚汽车公司早在1927年就停止生产。所以，目前德国奔驰汽车公司对慈禧太后的汽车很感兴趣，认定它就是奔驰公司的第二代产品。

2013年，奔驰公司在北京举办了纪念奔驰来华100周年的纪念活动，100年前德国汽车来过中国？这的确是事实，原来1913年，有个叫弗朗茨·奥斯特的德国商人首次将第一辆梅赛德斯10/25 RS旅行车带入我国。这个史实间接证明慈禧的皇家私家车并不是德国奔驰。

而被大多数人认可的是：这辆汽车是美国制造。图利亚汽车是由设在美国马萨诸塞州的图利亚汽车与弹簧公司制造的，1896年，该公司采用手工方式组装了十三辆。这13辆汽车被公认为美国汽车界的第一个系列产品，就机械性能而言，此系列车在当年诸多同水平汽车中，性能超群。

慈禧的这辆汽车是这13辆中唯一幸存下来的汽车。它的存在有非凡的纪念意义，德国想高调收购，理所当然被拒绝。

有钱有势就是好，可以最先感受到高科技的东西。慈禧太后，一个对晚清影响非常大的女人，手腕硬朗，杀伐果断，对新生事物非常愿意提前感受。

在慈禧太后66岁生日上，袁世凯花了一万两银子，给老佛爷送了个小轿车。一百多年后的2008年，奔驰公司想把这辆收藏在故宫（后来转到了颐和园）的汽车高价收回，但被拒绝了，这到底是为什么？

慈禧坐过的车已经是文物了，不能随意买卖

话说，慈禧收到袁世凯送的小轿车之后非常兴奋，虽然当时的车时速仅仅在19公里/小时，但这丝毫不影响老佛爷的兴致。

刚开始，慈禧的司机是位德国师傅，德国人做事严谨，因此慈禧的感受不错。但是，让一个洋人拉着老佛爷走，好像不是回事。于是在不久之后，德国司机离开了这个关键岗位。

德国人不在了，那就得大清自己的人上了。经过了一阵训练，一个叫孙富龄的人成了慈禧的御用司机，他水平还是相当不错的，在慈禧的召唤下，开着这辆小轿车在宫里到处游走。

慈禧坐车很受用，为了表彰孙富龄，慈禧给予了各种奖赏。在这些奖赏中，有个奖赏是“赐了一瓶酒”，孙富龄很高兴。但是，在一次酒后单独开车时，孙富龄把宫中一个小太监给撞死了，宫中第一个开车肇事的案例就这样诞生了。

看到孙富龄开着车的嚣张神态，再看到出了车祸，有人建议慈禧太后，应该让孙富龄跪着开车，只有这样才可避免“平起平坐”。关于这个建议，慈禧准了，但孙富龄不乐意了，因为跪着开车安全性大大减弱，如果让慈禧受了伤，自己就是有十个脑袋，也不够砍的。

那怎么办？孙富龄想出了好办法，那就是在汽车上做手脚。孙富龄先私下在汽车上一阵倒腾，随后在慈禧面前故意发动汽车，自然，怎么发动也发动不了，于是慈禧拂袖而去，不再坐这个小轿车了，继续享受她的十六抬大轿。

如果慈禧不坐这个小轿车了，那么宫里他人是不敢随意开、随意坐了。就这样，那辆小轿车被放置起来，这一放，就在故宫放了上百年，直到现在。

此车慈禧坐过，因此意义就特别不简单，那绝对是文物了。对于德国奔驰公司出的高价格，中国后来的人根本不屑一顾，因为那不是钱的问题，那是种历史记忆，是个文物，所以没有高价给德国人的道理。

该车不是奔驰品牌，而是美国一个品牌

不知道奔驰高管为何要高价收购这辆小轿车，据说条件是用十辆高级奔驰轿车换这辆老爷车。

也许德国人认为那辆小车是自己的，事实上，那辆小轿车和德国汽车基本没关系，它的名字叫“图利亚”，产自1896年，纯纯的美国货。

那是绝对的限量版，全球产了同款的13辆，之后企业因为经营不善，倒闭了。当时的轿车耗油量不小，曾经，慈禧坐车时问德国司机：“这车跑得这么快，想必能吃不少草吧！”德国司机笑了笑回答道：“这车不吃草，只加油。”慈禧点了点头，原来如此。

因为该车不是奔驰品牌（国际上对于同牌子的老产品，可以协商回收，大多数时候不会拒绝），因此故宫出手给德国的概率变得极小，因为不是同一品牌，实在没有什么意义。这也是故宫拒绝德国奔驰公司的原因之一。

故宫里那辆慈禧坐过的轿车，因为已经是文物了，也因为不是奔驰品牌的，所以当德国奔驰公司提出高价回收这辆“上了岁数”的汽车时，故宫相关人员坚决给予了拒绝。

且不说历史背景，先就事说事的论论奔驰公司高价回收这事，就目前收藏界的行市，慈禧太后用过的马桶都是无价之物。

更别说是一辆极具历史价值的小汽车，再看看奔驰公司出的筹码，笼统的说就是10辆最贵车型的小汽车。

笔者也不怎么懂豪车，最贵的那就先往奔驰出的迈巴赫上靠，算上关税啥的七八百万，十辆的话也就在七八千万的样子。

七八千万就想买一件货真价实的国宝级文物，一个鸡缸杯都破亿了，这么大一物件，才给几千万，想想都不可能答应。

再说了文物是不允许买来的，更何况是国宝级文物，这看着是一辆名不见经传的破车，全身木制，就连车轱辘、车辐都是，在当下根本上不了路。

万一发生交通事故，必然是粉身碎骨，但车不可貌相，有的车存在是因为它有使用价值，但有的存在它根本就不是为了用，附着在它身上的历史价值，那是民族瑰宝一样的东西。

历史文化价值，是无法用金钱来衡量的，小小一辆车，可以让人真真切切的看到那个时代，看到那个时代的人及它背后的故事。

这是很见晚清政治生态的一辆车，他的出现说白了就是一种巴结讨好的结果，直隶总督袁世凯为获慈禧太后扶持，花10000大洋专门从国外进口过来的。

在那个年代配置最好的的车，不仅如此，慈禧太后还真做过这辆车，而且不止一次，还出过车祸，气的她让司机跪着开车。

关键是跪着开车，握方向盘倒没什么问题，但如何踩刹车却是个要亲命的事情，因此伺候慈禧太后的司机，在大领导身边惯了。

也是眼皮子活泛脑子灵光的人，这不是作死嘛，他死了不要紧，要是带着把慈喜太后捎走，诛九族是跑不了了，因此一不做二不休，油路一堵，车坏了。

我不开，你不坐，大家都歇菜完球，这辆车背后承载的是新旧碰撞时期最高领导人的思想和眼界问题，是人们认识那段历史的一面照妖镜。

看得见忠奸邪恶，是少有的稀世珍品文物，不是拒绝奔驰公司回收，而是根本没商量，国宝谁卖谁是卖国贼！

慈禧太后掌管着大清朝最后的皇权，当时从西方涌进了许多新鲜玩艺，老佛爷虽然有着陈旧的封建思想，但是对一些新鲜事物依然有着浓厚的兴趣，她并不完全排斥。比如我们现在可以看到许多关于慈禧的照片，当时照相机也是新鲜事物之一，慈禧对相机情有独衷，常常把自己打扮的漂漂亮亮，让摄影师给自己拍照留念，所以慈禧留下的照片是最多的。

因此许多人常想着法讨老佛爷欢心，一次慈禧过生日的时侯，袁世凯为了给老佛爷献上与他人不一样的礼物，煞费苦心，居然真的被他找到了当时绝无仅有的一件新鲜玩艺儿－－小汽车。

据说这辆小汽车是美国的查理森利和法兰克兄弟俩纯手工打造出来的，在1901年被一位匈牙利商人通过香港运进了中国。袁世凯知道以后，辗转找人花大价钱从商人手里买了过来，只为博慈禧一乐，袁世凯为了讨好慈禧真是用人良苦啊。

慈禧看到这辆小汽车非常高兴，她自问也是见多识广之人，但是这种新鲜玩意还真是第一次见。听说它能一小时跑十多里地，惊讶地问“这得给它吃多少草料，才能跑这么快啊。”当然当时也无人能为慈禧给出一个正确的解释，只能找些别的话搪塞过去。

既然有了新汽车，总要带慈禧出去转转，这时又闹出了笑话，给慈禧开车的是一位叫孙富龄的司机，在这样一个狭小的空间里，司机要坐在慈禧前面，这让老佛爷很不开心，居然有人胆敢坐在她的前面，这太不合规矩了，大臣也觉得这样有失皇家体面，于是便要求司机跪着给老佛爷开车。可是这样根本没法开车，于是袁世凯向慈禧说明了情况，没办法慈禧只能让司机坐在她的前面，自己坐在了后面的驾驶室里。

可是有一天却出了一件大事，从此以后这辆小汽车就被关了禁闭，再也没有被使用过，事情的经过是这样的。

一天孙富龄因为开心喝了一点酒，偏偏这时慈禧想坐车出去逛逛，那时对酒后驾驶也没有什么法律规定，孙富龄也不知深浅地开着车带着慈禧出去了。

没想到车子刚开出没一会儿，不知道从哪里窜出来一个小太监，说实话司机的驾驶技术也就一般，驾龄也比较小，没有遇到过这种突发情况，惊慌之下，居然把油门当刹车踩了下去，车子一下窜出去，把小太监也撞死了。

在当时的情况下，死个小太监不算什么，就算他不被撞死，最后也要治他个冲撞凤驾的死罪。关键是当时的车没有安全带，慈禧她老人家也被甩了出去，所幸没受什么大伤，只是一点皮外伤。这还得了，这可是天大的罪过啊，司机罪不可恕，最后也被治了罪。

袁世凯一看，自己处心积虑献上的小汽车居然闯了这样的大祸，觉得很没面子。这辆小汽车慈禧肯定是死活也不会再坐了，最后被销毁永远关进了小黑屋，小汽车只辉煌了短短的几天时间，但被五马分尸了。

后来颐和园的工作人员在仓库里发现了这辆小汽车，把它整修一新做为古董进行展览。奔驰公司的专家在颐和园见到了这辆汽车，曾想花重金买回去，但是关于它是否真的是奔驰公司生产的也存在着争议，因为在它的车子上还有一串不是奔驰公司的英文标志。而且不管怎么说这辆汽车也有着不一样的意义，所以没有同意奔驰公司的要求。

这辆车被保存了下来，慈禧也算是中国历史上乘坐汽车的第一人，这也证明在上个世纪九十年代汽车已经进入了中国，所以它具有比较重要的意义一直被保留下来，就算是有人想买也不会卖的。（以上图片均来源于网络）

袁世凯曾说过这样一句话：“文物有什么稀罕，我用过的东西都是文物！”其实何止是用过的东西，他送过的东西，尤其是送给慈禧的当时最新潮，最昂贵的汽车，更是无价之宝。以至于奔驰（漏油）公司在咱们举办奥运会那年（2008年），要高价收回慈禧那辆大家都认为是奔驰其实不是奔驰的专车。

创造几个第一的老佛爷专车

这是清朝第一辆汽车，也是清朝最高的人用的最昂贵的汽车，该车第一任司机说德国人，第二任司机是最早的酒驾司机，也是最早酒驾肇事的司机。

具有传奇特色的太后专车

1901年11月7日，裱糊匠李鸿章去世，慈禧太后比咸丰去世时还悲伤，这锅以后叫谁背啊？谁背的动啊？不同的是山东巡抚袁世凯很开心，他接了李鸿章的班，不过是暂时的，当时叫署理直隶总督兼北洋大臣。署理就是代理，为了让太后高兴袁世凯给慈禧送礼下了血本了。因为13天后是太后66岁的大寿，自己以后六不六，得看礼物六不六?

袁世凯花了相当于人民币3000000多元，给慈禧进口了一辆世界上最早最先进的汽车。这三百多万元福垊是按照清朝银两一两合今天300元左右计算的，老袁当时可是花了一万两银票哦！

在慈禧的寿诞庆典上，“后红”（太后红人）袁世凯出尽了风头。慈禧也闹出笑话，问到：“这洋人的马车，吃几升草料啊？”袁世凯告知：洋人的马车不用吃草，只喝油却拥有19匹马的力量。太后一边上车一边很惊奇问到：不会漏油吧?袁世凯说：这不是奔驰车，太后不用坐在车盖上。

德国司机叩拜太后后，坐在开车让太后兜风，太后这个拍照达人兴奋又不满但也没发作。不满的是，一个车夫竟然跟我平起平坐。没有发作，是因为老外不是自己的臣民，也不好太讲究只能将就。不过，只能将就一下。就让德国司机开起了“驾校”，文明门（崇文门）的才俊孙富龄很聪明，很快拿到驾照。孙富龄酒壮英雄胆，这下可不只是酒后驾驶而是醉驾。结果在皇宫里出事了，竟然撞死一个小太监。群臣有意见，慈禧有情绪，让他跪着开车，司机假装车毁了，逃离了这是非之地。

后来，慈禧的专车因为“故障”而停留在颐和园。2008年，这辆因“故障”而放故障的老佛爷的御驾，成功吸引了德国奔驰厂商。对方要求高价回收，甚至还要用十辆最最新款的高配车交换，但都被拒绝了。

为什么拒绝呢？

第一、老佛爷的车不是奔驰车。

起初从外观上很多人都认为是奔驰车，就连专业人士都认为是奔驰车。但后来根据车上的铁制脚蹬，发现却是美国的DURYEA（杜里埃）。这是比美国福特公司还早的杜里埃公司，由杜里埃兄弟倾血打造。

第二、老佛爷的车是文物珍宝。

正如袁世凯所说，慈禧所使用的东西都是文物珍宝。这么重大的证据，是研究历史重要的物证。怎么能将“美国世界之父”的佳作——文物珍宝让老外呢？

奔驰汽车公司作为世界十大汽车公司之一，它的前身是1886年成立的奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂，作为世界上最著名的汽车品牌，他十分重视自身的品牌价值和文化价值，其高价收回慈禧坐过的汽车，也是基于文化和品牌的意义。

奔驰汽车想回收汽车这件事发生在上世纪八十年代，有其时代背景性，当时中国正处于对外开放进程中，西方对中国仍有相当的陌生感和神秘感，特别是慈禧的座驾更能调动西方的兴趣点。

我们可以先回溯购车事件的始末，更能理解事件的前因后果。确切的说，并不是故宫收藏的慈禧汽车，而是首先被存放在颐和园的，据《清宫琐记》记载，这辆车是慈禧六十七岁生日来临之际，刚刚上任不久的直隶总督袁世凯，为博老佛爷欢心送的寿礼，
后面慈禧觉得司机要坐在她前面开车，不符合礼法，就从未坐过汽车；在《北京志》的汽车相关章节中也有记载称：因司机无法按照慈禧的“圣谕”跪着开车，慈禧不愿“屈尊”乘坐，后面这辆被冷落的汽车就一直被丢弃在颐和园的一个角落里，后面其被国家确定为文物后，才由颐和园交由故宫收藏。上世纪八十年代，德国奔驰汽车公司的三位工程师前来颐和园考察，慈禧的座驾引起了他们的兴趣，本着德国人与生俱来的专研精神，他们进行了细致考证，最终确认这辆汽车是奔驰公司的第二代车型（也有人考证认为是美国人1893设计的图里亚牌汽车），遂提出以十辆最新的德国奔驰轿车把这辆老古董换回去。当然颐和园没有应允，因为这辆车已经成为国宝，它的价值是不能用金钱和任何物质来交易的，因为当时德国人对中国国情的不了解，才会提出这样的建议。

慈禧这辆汽车保存在颐和园距离东宫门不远处的德和园中，关于慈禧的汽车有很多奇闻轶事，很多人都认同是1901年慈禧66大寿时袁世凯花10000两白银从香港进口的，说这是中国第一辆汽车，当时奔驰公司想收购这辆汽车，因为奔驰公司觉得这是他们奔驰的第二代汽车。但是其实并不是。

说起奔驰汽车是由卡尔·奔驰发明的，当时他发名成功奔驰第一代汽车后，还没有试验，而迫不及待的妻子贝塔·奔驰和两个儿子趁卡尔·奔驰不在便偷偷把这辆汽车从德国的曼·海姆开到了普福尔茨海姆城，这个爱炫耀的女人，开着汽车满城跑，当时的人看着这个能自己跑的4个轮子的车，极为震惊，引起极大轰动，卡尔·奔驰研制汽车的事也藏不住了。贝塔·奔驰也成为第一个开汽车的女性。

汽车的普及在欧洲1899年曾开过一次汽车展，当时只有134辆汽车展出，引来了100000人参观。

慈禧的汽车并不是奔驰汽车

袁世凯这辆汽车是1901年从香港购买的，这辆汽车并不是奔驰汽车，因为在其脚踏板上刻有“DURYEA”(杜里埃)字样，这是美国马萨诸塞州两兄弟E·查理斯和J·法兰克兄弟当时纯手工打造的，这两兄弟也很厉害，他们从1893年制造出了美国第一辆汽油机汽车，1893年9月22日两兄弟第一次试行成功，1895年两兄弟成立了杜里埃汽车与弹簧公司，通过手工生产的方式造车，所以慈禧这辆也是纯手工打造的。

两兄弟1896年一年用手工生产了13辆汽车，如果按这个速度计算的话，到慈禧1901年使用汽车，全球的杜里埃汽车也就65辆，在慈禧那时是绝对的全球限量款。这种汽车直到1917年两兄弟还在销售。

慈禧汽车的性能

黑色木质的车厢，黄色木质的辐条，实心车轮，以及还有个铜制的车灯，前后两排，前排只能乘坐司机一人，后排可以乘坐两人，发动机为一台竖式气缸，功率7.4KW，相当于10马力，最高时速20公里每小时，以汽油为燃料，燃油箱容量为50升。还有一个顶棚。

慈禧这辆车是不是中国第一辆车？

根据《清宫琐记》记载袁世凯确实花10000两白银从香港买过一辆车，现存这两肯定就是袁世凯送给慈禧的礼物，但是不是中国第一辆车，还值得怀疑，因为匈牙利商人李时恩也在1901年从上海进口两辆小汽车。慈禧这辆汽车和李时恩的汽车哪辆先进口却不得而知，不过慈禧太后玩汽车玩出过很多新花样，所以世人都知道。慈禧不喜欢德国人开车，于是让大太监李莲英在全国招纳汽车驾驶员，当时总共招了11个人，最后赶马车出身的孙富龄脑瓜子灵活学得快，于是成了慈禧的御用司机。

孙富龄开车必须在老佛爷前面，这对于很重视身份的慈禧来说，简直是不尊重她，坐在一旁的李莲英是个极会识眼色的人，于是命令孙富龄跪着开，跪着开不能踩刹车，极其危险，要是孙富龄开不好小命就难保了，于是这小子撒谎说车坏了，反正慈禧也是图个新鲜，这个劲一过，也没啥意思了，于是这辆车就扔在仓库里，成了文物了。

其实慈禧并不止这一辆汽车，根据天津一位文人写的《闻见录》中记载，袁世凯在光绪二十九年（1903年）十月六日曾进献给慈禧17辆汽车，托外国人购入天津招商局，让洋行按照慈禧的喜好装潢，其中15辆染成了红色，让诸位大臣乘坐，2辆染成了杏黄色供后宫使用。那时的车一辆可以乘坐6人，看来1903年进口的这批车已经相较于慈禧的第一辆有了更大的承载能力。

为何拒绝奔驰公司高价收购？

一、这辆车确实不是奔驰公司生产；

二、这辆车是中国目前现存的第一辆汽车，所以有很大的历史意义。

三。这辆车相当于文物，而且是卖给奔驰公司，会引起争议。

前言：虽说慈禧臭名远扬，但见证过慈禧黑暗岁月的这辆老汽车也算文物，算半个古董了！

为了方便形容，暂称这辆老汽车为老佛爷车！

老佛爷车的由来！

公元1901年，刚与西方列强签订《辛丑条约》的大清朝遮羞布——李鸿章去世，袁世凯暂替署理直隶总督兼北洋大臣，成为了清政府的实权派人物！这一年，时值慈禧66大寿，袁世凯便想讨慈禧欢心，为自己的政治事业更上一层楼！

袁世凯是个有心机的人，能在复杂的历史背景下混的风生水起，自有其一定的头脑！袁世凯换位思考了一番，觉得慈禧作为大清朝的实际话语人，见过太多奇珍异宝、山珍海味，想要博其笑开颜，得整一些慈禧没见过的洋玩意儿！于是乎，铛铛铛，老佛爷车闪亮登场了！

老佛爷车花了袁世凯一万两银票，等同于现在的300万RMB，袁世凯为了进行身家投资，真是下了大血本！万幸有所付出就有所得，慈禧非常喜欢这个新奇的洋玩意儿，跃跃欲试！

老佛爷车的“璀璨人生！

老佛爷车作为汽车，就避免不了载人的本职工作！与一般车不同的是，老佛爷车载的是万万人之上的慈禧太后！

汽车发动就需要司机，慈禧不用想也知道是个驾车小白！不是小白，作为地位不一般的人也岂有自己开车的道理！怎么办呢，袁世凯买车整了个“一条龙服务”，请来了一个洋司机！就这样，慈禧坐着老佛爷车晃荡荡的上路了，开始了人生第一次坐汽车之旅！

初次体验非常不错，慈禧对袁世凯赞誉有加！不过有一点，刚经历过八国联军打进北京城、还被欺负赔地赔钱的慈禧，非常不待见洋司机！袁世凯聪明，说让洋司机带几个徒弟出来不就好了，慈禧大喜！

很快，大清朝第一个汽车司机诞生，慈禧再次进行“坐汽车”之旅！由于司机是大清的子民，无法与慈禧平起平坐，只得跪着开车！跪的久了，腿就麻了，也就容易出事！这不，行程不到一半，老佛爷车就把一个宫女撞倒了！

慈禧受了惊吓，急忙下车，司机也趁乱说是维修车子，落荒而逃！后来慈禧新鲜劲过去，这辆当时的“豪车”也就如同被打入了冷宫，被闲置蒙灰了！

重点来了！老佛爷车的身世！

老佛爷车是奔驰出厂吗？不然为何奔驰公司想要高价回收呢？

事情是这样的，原来在2008年老佛爷车展出时，在车的前面有一个牌子是这样标注的：慈禧太后的座驾，系袁世凯献给慈禧太后的贡品，是奔驰汽车的二代产品。

然而，据有关专家和文史家考察，老佛爷车的车垫子上存在些许模糊的英文字迹，经还原为：DURYEA（图利亚），也有译为“杜里埃”。这个英文到底是当时奔驰系列汽车的名字，还是其他的汽车公司名称，至今仍没有明确定论！奔驰公司想要回收或许有着特殊目的吧！

总结：老佛爷车承载着汽车历史，也见证了清朝历史与慈禧生活的一部分，是属于国家特定文物保存的，价值不可估量，拒绝被高价回收，理所应当，实属正常！