长安75plus和奔腾T99选哪一个？

一汽奔腾汽车不建议考虑，技术水平并不高且按照规定并不允许使用红旗立标。

购买奔腾汽车的消费者小范围了解过一些，购车的初衷是因为奔腾属于一汽而红旗汽车也属于一汽，选择价格低一些的奔腾汽车也能使用红旗车标；有这种形态总不是错，但奔腾与红旗是独立的两个品牌，虽然技术共享但是品牌不同则车标不能互换，曾经出现过B系列轿车换红旗车标被处罚的案例，所以有这一情怀的话则不建议考虑。

技术方面奔腾T99搭载的是一汽自主研发的2.0T增压机，最大功率165kw、峰值扭矩340N·m，增压器最大压力持续转速范围没有公布，不过仅看参数也只能在二线国产2.0T阵营中；重点是这台发动机还是红旗HS5的同款机器，所以这台车的价格预计不会低，如果价格与长安CS75Plus重合那只能说明HS5价格虚高太多。

其次首发款的变速箱为盛瑞8AT，这台山东产的AT变速箱第一代量产机的表现并不稳定，使用过的几款冷门车均出现无法升到最高档或者换挡逻辑混乱的问题；二代8AT的表现也没有宣传中的那么稳定，使用这台8AT的奇瑞众泰等车的实际体验仍打不出高分。

一台车最重要的就是发动机和变速箱，奔腾T99发动机水平一般、变速箱水平比发动机还要低一些；所以这台车是缺少吸引力的，尤其是与长安CS75Plus对比差些火候。

CS75Plus-2.0T版为长安研发的蓝鲸系列发动机，最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500转），这台机器的参数显而易见比奔腾T99更理想，但就是这台汽车在进步了国产2.0T前三名；好在75P的车身尺寸仅为A+级，整备质量没有那么夸张所以性能表现还是不错的，百公里加速能接近8.5秒说明了会有一定驾驶乐趣。而使用T99同款发动机的HS5百公里加速勉强突破10秒，尺寸更大的T99配合盛瑞8AT怕是难以突破10秒了。

两车对比除性能的差距以外变速箱也有技术悬殊，因为CS75Plus使用的是爱信8AT，稳定表现以及传动效率不能否认要比盛瑞8AT理想一些；两大总成均有明显领先优势，所以CS75Plus更值得选择；如果需要真正的中型SUV还可以考虑新款直喷2.0T的传祺GS8，或者动力一般但平均分比较高的唐燃油版，不需要大空间还有适时四驱的哈弗F7-2.0T，这些车才是75P的有力竞品，销量低迷的奔腾SUV并不在第一阵营。

长安CS75plus以及奔腾t77都属于紧凑型SUV，前者的指导售价是在10.69~15.49万之间，后者的指导售价是在8.98~13.88万之间。其实这两款车型都算得上是比较优秀的国产车了，但是在国内要是说到认可度长安CS75plus毫无疑问是更高的那款车，这款车如今在销量上面是直追长城哈弗h6，所以是得到了一致好评。后者的话是属于一个互联网类型的车，可玩性是极强，但是在品质上毕竟奔腾对比长安还是处于弱势的。

外观对比：奔腾t77虽然非常的炫酷，但是它的设计是被吐槽有一点抄袭的，毕竟在感官上面有一点类似于兰博基尼Urus。至于长安CS75plus，新款的设计风格是符合很多国内用户的需求。同时看上去也是特别的蝶翼式的前进气格栅以及如今安第斯灰的配色，都是让他令人刮目相看。

尺寸对比：奔腾t77的长宽高分别是在4525×1845×1615毫米，车身轴距是在2700毫米。长安CS75plus的长宽高分别是在4690×1865×1700毫米，车身轴距是在2710毫米。如果追求的是一个更大空间的车型，长安CS75plus还是能够胜出的。

内饰对比：奔腾t77虽然价格并不昂贵，但是在用料上面绝对是达标的，车内采用了大幅度的软性搪塑材料，外加手工缝线的方案去进行设计。而且也是特别注重科技感的呈现，毕竟在定位上面它是属于一个互联网车型，这一次内部采用的是一体双大屏的方案，中控屏幕尺寸达到了10.3英寸，支持语音控制以及手机互联，可玩性极强。长安CS75plus内部的风格是比较低调使用了一个相对简约的造型，但其实在科技感上面的呈现也是国产车中的顶尖水平，这一次车内使用了一个三联屏的设计。所以虽然奔腾t77已经很有科技感了，但是长安CS75plus在这一方面又是技高一筹。

动力对比：奔腾t77全系列的车型都是采用的1.5t涡轮增压引擎，最大的马力是在169PS。而长安CS75plus在这一环节上面是更丰富的，分别采用了1.5t的涡轮引擎以及2.0t的涡轮引擎，最大的马力分别是在178PS以及233PS。

总结：从各个角度来看，这两款车型的实力都是很强。但是如果要是说到选择，那么长安CS75plus肯定是更具备优势的那款车，这点是毋庸置疑的。