讴歌轿车tlx怎么样？

讴歌车型在中国发展的并不顺利，早期凭借进口车的身份在市场上有所销量，但是过高的售价限制了其发展。而后虽然进行了国产，售价也降了下来，但是销量仍然是不尽如人意。而TLX作为讴歌的首款国产车型，个人的观点是：车是好车，但是不值得购买。

首先从设计上说，讴歌TLX车型的设计已经落后于时代。无论是外观设计，还是内饰设计，讴歌TLX个人认为都体现出时代色彩，说白了就是过时了。外观有老款雅阁、思铂睿的影子，如果不看中网，就是老款思铂睿的前脸设计。内饰更是老旧，虽然采用了双液晶屏的设计，但是无论是内饰的设计，还是按键的布局，都体现出上一代车型的设计思路，用在当下个人认为已经落后于时代了。

其次，动力上也是过于老旧。虽然TLX的8速双离合是比较有特色的变速器，在双离合变速箱里面加入液力变矩器的设计也是本田独一家，但是2.4L的发动机已经过于老旧，无法与市面上同级车的2.0T车型进行竞争。同时国六标准已经在国内很多一、二线城市实施，但是TLX车型却迟迟没有发布国六版车型，可见，从动力系统上看，讴歌已经放弃了TLX车型。

最后就是二手车问题了。在保值率上，TLX的保值率还算可以，不能算的上低，但是如果选择了TLX的话，未来不是保值率问题，而是像卖车都是一件难事。由于销量少，所以需求就少，从11月的销量来看讴歌TLX的11月销量只有15台，全年的销量也只有1014台。所以这种销量少的车型不建议购买。

综上所述，个人认为讴歌TLX是不值得购买的，不仅车型老旧，动力也不能满足全新的国六排放标准，并且二手车也不容易销售。所以不建议购买TLX车型。

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前不久，有一款车友们非常期待的车发布了，讴歌在线上正式发布了全新一代运动型轿车TLX，它还有一个外号叫做“雅阁王”。

而新一代的讴歌TLX虽然使用的是十代雅阁的横置前驱平台，但是为了提升操控性，它没有使用雅阁的前麦弗逊式悬架结构，而是重新设计了一套双叉臂前悬架。因此，对于讴歌TLX来说，这不是一次简单的雅阁换壳，而是针对硬件和实力等多方面的提升。

雅阁王延续了讴歌时尚的设计风格，前脸家族标志性的多边形熏黑中网，不仅大面积提高了进气量，而且带来了更加动感的视觉冲击。讴歌为新一代的TLX提供了全新的动力总成，标准版车型搭载的是2.0涡轮增压发动机，最大功率为203千瓦，峰值扭矩为380牛米，与之匹配的是十速自动变速器，并且提供了前驱和四驱版本。

而除了普通版本之外，讴歌还推出了TLX Type S版本，动力系统搭载的是3.0T双涡轮增压V6发动机，并支持讴歌引以为傲的SH-AWD四驱系统。

这几年，国内中低端车型开始饱和，销量进入微增长阶段，然而在豪华品牌把持的中高端车型领域，却是进入高速发展期，无论是第一梯队的奔驰、宝马、奥迪的BBA组合，还是雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线品牌都大量推出国产车型，积极跟上高速发展的步伐。讴歌作为本田旗下的豪华品牌，继去年推出了首款国产SUV车型CDX之后，又在最近推出了全新豪华型轿车TLX-L，新车基于讴歌TLX车型加长而来，并于前天正式下线并公布了27.98-37.98万的售价。小编在综合分析了车型特质和价格之后，对于这款车的销量前景并不太看好，主要体现在如下方面：首先，TLX-L并非讴歌的全新车型，并且与本田的国产车型思铂睿和雅阁同平台、同动力，性能表现不算突出。广汽讴歌的TLX-L是基于讴歌原版车型TLX加长而来，车身长宽高分别为4981/1854/1447mm，为了照顾国人对后排空间的需求，它进行了加长，轴距达到了2900mm，相比海外版车型增加了125mm。在造型上，前脸采用最新的家族式设计，内饰虽然在做工和用料上不错，但整体风格略微有点保守。从观感上来看，这台讴歌TLX-L给人的豪华感并不强，甚至有一种高配本田的既视感。而TLX早在2014年就已上市，现在最多算其后期改款车型。并且车型定位只能算是中型轿车，也就是传统的B级车。该车搭载的2.4L地球梦发动机早已应用在思铂睿、雅阁和奥德赛等多款车型中，而208马力的最大功率也与大众、丰田等竞争对手广泛采用的2.0T的动力差距较为明显，“成熟”应该能算其最大的优势了，有种新瓶装旧酒的感觉。其次，TLX-L的价格不具优势。新车的厂家指导价为27.98-37.98万元，目前只提供2.4L+8DCT这一种动力总成形式，按照配置的不同分为5款车型。27.98万元的起售价看似相较之前进口车型38万元而言低了不少，但是30万左右的同类车型也是品种繁多，无论是同为中型轿车的奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级，还是中大型轿车中的凯迪拉克XTS、丰田皇冠、大众辉昂等车型产品力和影响力都在TLX-L之上，讴歌与其抗衡的劣势不言而喻。而在TLX-L高配车型所处的35万元区间内，又有更多定位在其之上的中大型轿车：沃尔沃S90L、中低配的奥迪A6L和刚上市的捷豹XEL等诸多车型，更是强手如林。最后，讴歌品牌孱弱的影响力也是阻碍其发展的一大因素。众所周知，国人对于豪车的消费在很大程度上还是局限于“有面儿”的因素，因此，品牌影响力至关重要。对于讴歌来说，就算不和BBA领衔的第一梯队相提并论，就算在凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等品牌为主导的第二梯队里，知名度和号召力几乎也是是最弱的，溢价的成分不多。讴歌品牌于2006年正式进入中国市场，起初本田对讴歌的投入力度还算比较大，MDX的广告铺天盖地，还拉来了当红的刘德华、桂纶镁等大牌明星做代言，不过市场表现始终碌碌无为。入华11年，讴歌创造的最好成绩发生在2010年，随后就被其他竞争对手拉开差距。2011年它只销售了4000辆汽车，2012年在华销量2300辆，同比下滑43.9%。这样的表现，与雷克萨斯、英菲尼迪相比，可以说被市场边缘化了。如今讴歌凭借国产化卷土重来，但未来如何发展，依然一个难题。 ------------- 如果我回答对你有帮助，请关注我一下。或有其他问题也可以关注我，给我发私信