如果去西藏，几辆车选择：帕杰罗，路巡，发现，Q7，途乐，霸道40

不用选，上面这些车，都可以去西藏，只要有一颗想去西藏的心，骑自行车都能去西藏，所以不用选，给我那一辆都可以，请问，去哪里领车？

自驾进藏5次，开了四款车，且这4款车有三款是自己长期使用的（都超过7万公里）我觉得可以聊聊这几款车的进藏心得，没长期使用的不好发言，

第一次进藏开的是FJ，排量是4.0,开着进藏时车的公里数是4万多公里，

最喜欢的就是fj的外观，霸气十足，有点小悍马的感觉，但是又有自己的风格。外形炫酷可爱，复古又带点小萌，尤其是两个圆圆的大眼睛（大灯），很惹人爱。车身很饱满圆润，远看又感觉很有棱角，辨识度很高，让人第一眼就能记住，

10年入手。买他纯粹就是为了去西藏，因为某些原因，直到13年才带着他屁颠屁颠的进西藏。越野性能毫无疑问这部车是神一样的存在。长途驾驶舒适性很好，特别是减震。简直不要太舒服，但是长途驾驶有一个缺点，就是乘客方面，这辆车第2排的空间比较小，长途驾驶第2排的乘客简直就是受罪。长时间开车，每个人都会争着握方向盘。所以这辆车出了第2排乘客不舒服的缺点，驾驶操控和越野方面没有缺点而言。

因为第2排空间方面的缺点，所以第2次进藏换了普拉多4.0。这是一辆有钱可以陪你风花雪月，没钱可以陪你东山再起的车，在这里就不用多说了。驾驶感受以及越野能力比FJ稍差那么一点点。但是二排的空间就舒服太多了。

这辆车就陪着我走了三年的西藏。

第一年青进川出

第二年青进滇出

第三年滇进新出

16年开着朋友的指挥官，进的西藏。排量5.7。带空气减震，驾驶感受以及乘坐感受，个人认为都不及普拉多和FJ。

2018年开着发现4近的西藏。排量3.0T，驾驶感受以及乘坐的舒适性特别是操控方面，比普拉要好上一个级别巳上，3.0t的发动机在高原上一点高反的迹象也没有。提速跟平原差不多。不像普拉多跟指挥官到了海拔4千米以上，发动机的咆哮声很大，但是提速很吃力。特别是空气减震，在颠簸的路面和冻土路面。简直太舒服了比普拉多要好上两个级别以上。

市面上的硬派越野车大部分都有开过。综合素质（操控性，舒适性，越野性）个人认为发现4是数一数二的。综上所述，去西藏机械增压是最好的，动力损耗是最少的。

主要看去西藏什么地方，以及谁花钱。

如果只是普通的自驾游，比如到拉萨、日喀则、冈仁波齐峰、珠峰大本营等地，且自己掏钱的话，我会选一辆油耗低的车，从而节省路费。

如果带有探险性质，比如深入双湖地区等（重点是“深入”），我会选择陆巡或霸道，且最好是空气悬架的。

事实上，只要天气合适，驾驶技术没毛病，自驾游去西藏，没什么艰难可言。下图是我在318雅江与理塘之间的路上所拍，左边的土路，是昔日的川藏公路，右边的柏油路，是现在的新路。

当然，如果遇到不良天气，就难说了。所以，避开雨雪季节，尤为重要。相对而言，每年5月是最安全的季节。从6月开始，降雨逐渐增加，不确定因素增多。

如果遇到不良天气，特别是遇到塌方，无论开什么车，都无济于事，唯一的办法是等待，等待公路部门或武警公路部队，把塌方点疏通后，才能通过。

外地人去西藏开的都是越野车，可是西藏人很多人开的都是神车 五菱之光。

神车的通过性能是无敌的。

在路上也看到过 乐驰，北斗星，拖拉机等等各种各样的小车。

网上传说，西藏很多人家都有一辆陆巡或者霸道，等你走到西藏才发现其实自藏人，家里都有一辆摩托车是真的。

西藏人虽然很多人家里有几千头牦牛，可是买了陆巡也还是不如摩托车 进进出出方便。

去西藏不用在乎开什么车，在乎的应该是只要在路上就可以了。

我买的是途乐，底盘比普拉多和陆巡高6公分，通过性好，性价比高。主要是可以加92，140升的油箱，续航能力强，提车不加价。工具车，好用方便维修，就是好车。

首选帕杰罗3.8排量的V97。第二选丰田霸道4.0排量的。不差钱的，可以选兰德5.7排量的。也可以选途乐高配。其实什么车都可以去。无非是哪一辆更舒适或者是更可靠。从每个人的经济承受能力，以及要穿越的线路来综合评判。一般的车都可以去，无非就是上坡慢一点儿、破道儿少走点儿、路上挤吧点儿。重要的是风景以及感受风景的心情。

千万千万别再讲要什么车才能进藏了，我一人一车的瑞风m3排量1.6的，都从214转318现在到珠峰来了，在路上都是看到洋车坏在路上，那些小排量的车倒都安全无亊的到达西藏来，之前没到西藏被网上讲得很危险似的，其实那318或214哪有南方山村小路危险哟。对西藏还梦想就提起行李岀发吧，别犹豫太多，想多了哪都走不了的。言归正传你所提到的这几款车，都是越野好车，随选一款都行，就是关键到西藏有的地方住宿环境很艰苦，如果有准备带露营装备比较适合进藏游，那这样还是选择空间大点的Q7或霸道，可以放多点的装备和食物，这样到西藏任何地方都不愁吃住的问题。

让我选的话陆巡或途乐。长途跋涉除了通过性和车辆品质还要保证舒适性。

进过许多次的来发个言。第一次开帕杰罗进，第二次开我老婆的三系轿车，第三次后来换车后开的途乐去后觉得悬挂舒适度都好得多。

川崎H2？骑行川藏线估计很爽，记得钢板护腰。

让我选择的话，第一个会选择途乐5.6。那座椅，让人舒适，减轻疲劳，长时间开车却不累。

第二选择是陆巡，不管4.0或者5.7，都妥妥游弋在路上，无欲无求，不为到达，阅尽一路繁华。

第三选择会是Q7.没错！就是没有大梁的承载式，可以轻松舒适，有没有夸戳无所谓，suv的轻松愉悦。

第四辆该是发现了，探索发现。

第五辆霸道4000，忽悠忽悠，悠哉悠哉，动力足够，悠哉悠哉，忽悠忽悠。

第六辆帕杰罗，承载式，颠簸就用你的屁股对抗，与我无关，最好3.8v97。

第六辆牧马人，明明知道不要奢求乘坐舒适，明明知道没有攀爬没有极限越野路段，不管卢比肯还是撒哈拉，都行，来吧。

第七辆川崎H2，哪怕是H2R，假如是必须骑摩托去西藏，我都会选择卖掉，去换非洲双杠，水鸟，都可以。（不是长城h2吧？）

假如是让我从上述汽车选择一辆，不只是去西藏，回来了继续属于我，我会选择陆巡5700。只为发动瞬间的轰鸣，却是那么刻骨铭心！