丰田凯美瑞是一款全球比较知名的车型，全球累计销量超过2000万台，2018年全球累计销量66万多辆，高于雅阁和迈腾的竞争车型，其良好的质量口碑也是大家有目共睹的，从销量来看在同级别是当之无愧的销量霸主。

新款凯美瑞基本TNGA架构打造而来，外观变得更加年轻激进，特别是是前脸大嘴式的进气格栅非常有视觉冲击力，车身侧面线条流畅，大气稳重又不失时尚感，非常符合年轻消费者的审美需求。

内饰方面跟外观风格一致，非常的前卫时尚，y字形的中控造型让人眼前一亮，真皮缝线处理质感优秀，同时搭配木纹饰板装饰显得非常有档次感，又不显老气，同时做工用料也是保持了较高的水准。

动力方面凯美瑞搭载的2.0L自然吸气发动机，最大功率178马力，最大扭矩208牛米，动力参数相比老款提升不是，同时搭载的CVT变速箱带有齿比，换挡平顺线性，并不会感觉动力不足，家用还是足够了。并且发动机热效率达到了40%，保证了动力的同时进一步提升了燃油经济性。

底盘方面搭载了前麦弗逊后E型多连杆独立悬挂，得益于TAGA架构打造，使得整体车身重心下移，带来了更优秀的操控性能，同时底盘对于路面的震动处理的比较好，总体来说舒适性非常不错。

丰田凯美瑞最低配厂商指导价17.98万，目前市场基本没有优惠，并且底配车型很多地方没有现车，加上购置税15368，保险6381，车船税480，上牌500，全款落地价202529元。

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丰田凯美瑞也是中级车里长盛不衰的经典标杆，2018年全年累计售出13.89万台，平均月销在万台以上，市场表现仅次于迈腾帕萨特和雅阁。

凯美瑞换代后外观设计变化可以说是天翻地覆，一改老款的中庸成熟风格，在年轻运动的路上越走越远，前脸大嘴中网辨识度很高，犀利霸气，车身侧面协调新颖耐看，后尾部也十分性感，依然是很符合审美需求。

动力方面，凯美瑞主打2.0和2.5两款自吸发动机，另外还有2.5混动可以选择，至于低配肯定还是2.0自吸，最大功率131千瓦，最大扭矩210牛米，变速箱配6速手自一体，加速感觉平顺线性，低扭表现出色，起步轻快，中后段和涡轮相比还是要弱了不少，不过四平八稳的开还是很够用，深踩油门超车也不至于太拖沓。

底盘方面，悬挂结构前双叉臂后e型多连杆，调教比老款明显硬了不少，路感更加清晰，支撑性更强，过弯侧倾小，开起来车身没有多余弹跳，很稳健，让人更有操控乐趣。

空间方面，车身轴距2525mm,和同级别对手相比确实没有任何优势可言，很一般，后排腿部也就两拳，头部三指，好在坐垫长度不错，支撑和包裹都很到位。后备箱容积有593升，装载能力还是不错的。

内饰方面，简约耐看，布局合计，人机工程到位，按键旋钮都很有质感，操作起来很方便，即使在驾驶过程中也不会手忙脚乱。

售价方面，2018款凯美瑞2.0低配精英版，官方指导价17.98万，优惠幅度在1.2万左右，终端裸车成交价在16.78万左右，全部落地再加购置税14466，车船税480，强险950，商业险5894，上牌500，共合计19.01万左右。

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小白选了南方地区两家广丰的经销商，以 最多人考虑的 2019款广汽丰田凯美瑞2.5HG豪华版为例开始实地暗访！

以上，是小白跟销售打了一天嘴炮琢磨下来的全款报价，从全款落地价来看， A店比B店便宜493元 ，A店裸车优惠1.1万，比B店优惠多两千，但购置税比B店多1千，最终差价在1千块左右，总价相差不大的前提下，其实去B店坐多几天磨磨，应该也可以做到这个价。

从图中可看出，两家的总落地价相差并不大，金融服务费可能已经成为了装潢费，按揭手续费，从本质上来看，其实“金融服务费”还是一个数字，只是商家不敢再这么明目张胆了。

按照贷款总价来看，A店比B店便宜了787元，但是A店还有个机油优惠，买机油两次送两次，就是四次了，这里大概可以有570元的优惠，如果算上这个优惠，A店就省1357元，还是抵不过B店的2000块的装潢费。

不过从总体来看，两店只是杂费详细项目的不同，实际落地几百块的差价几乎可以忽略不计了！

而这个售价虽说是广东地区的，但以广丰在全国主要的城市的相差不多的优惠情况来看，这个价格在其他地方仍是可以作为参考的。

广丰在4月1日后也推出了 “购买凯美瑞双擎送10万公里或4年基础保养”的政策 ，但是要注意的是，各大销售店可能存在执行不到位的情况。

小白去A店的时候，销售告知如果要10万公里的基础保养，贷款总利率会比较高一点，如果不要的话，贷款总利率会低一点。

What，这是什么操作，这个明明就是厂家给的优惠啊，而B店比较靠谱，就算是1分3的利息也有送保养，怎么到你们这，就变成了调控利率的工具了？ ？ ？

不过当我们提出质疑后，销售打了个圆场，几分钟后回来却换了一种说法： “我们这边也是有这个10万公里基础保养送的，我们给你重新算分期利率，算下来比B店的更便宜。 ”

So，买的车友们一定要注意了，4月1号后厂家是有10万公里或4年的基础保养送的，所以不要被销售带歪了。

很多小白的车友反应，新凯美瑞双擎的内饰味道略重，所以购买的车主，要注意准备多一点活性炭包，在有条件的情况下，建议多打开车门嗮嗮太阳。

此外，新车的做工方面也有待改进，内饰的缝条看上去很明显。 但是，新车跟工信部公布的4.1L/100km油耗相差不多的油耗，这个优点就 足以掩盖以上的小缺憾。

虽说是小概率事件，但如果遇到这个问题，该如何解决，小白询问了一下销售人员，凯美瑞双擎电池的保修周期是20万公里或8年，而4S店换电池+人工费需要2.1万元左右。鉴于丰田在混合动力方面的优势，在此之前，丰田已经累计超过了1000万辆的混合动力的销量。

所以，很多人对于丰田的混合车型有一定信心，而且8年后的事情谁也不知道，可能你也换车了，说不定你开到第七年就免费帮你换一个电机了。

由于广丰的区域保护非常厉害，跨区域销售会被厂家处罚，经销商更不会为了一两台的销量去冒险卖给外地人，所以想咨询当地凯美瑞最低价。

最靠谱的方法是，去同城有两家以上的4S店喝喝茶吃吃西瓜，毕竟货比三家，在目前这种形势下，耐心点肯定可以问到最底的价格。

当然，比较粗暴的方法是，询问一下4S店最近有没有活动，一般清库存的时候都会做活动，还有月底冲量的时候厂家也会有特殊政策。

相信很多购买混动车型的人都会去算省下来的油费要多少年才能开回本，小白也对这些数据做过统计 （链接），相对比凯美瑞双擎和燃油版来说， 凯美瑞双擎 ( 参数 | 询价 ) 需要5年才能回本； 但是油电混合和燃油机的驾驶感受是不同的，就要看你的钱包选择了。

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丰田凯美瑞是一款非常不错的车型，这款车从上市到现在每个月的销量表现都是非常不错的，而且更为重要的是凯美瑞这款车的口碑和二手车市场保值率都是比较高的。

目前在售的丰田凯美瑞，整体的外观设计采用了更加为时尚年轻的设计，这样也更符合当下消费者的审美之情的凯美瑞设计，更偏向于商务，不过新款车型上市之后，很多人说还是比较喜欢老款车型的设计，因为看起来更加的沉稳，稳重一些。

丰田凯美瑞2.0E精英版车型的指导价179800元，目前这款车的市场终端优惠大概在2000元左右，我觉得这款车有这么一个实力和同级别的车型进行抢夺市场，要不然的话这款车的优惠幅度会更大一些的，也就是说实际车价177800元，从上图大家可以看到，全款落地的费用大概在200300元左右，其实这样的价格对于丰田凯美瑞来说还是相对值得的。

总的来说这款车的保值率确实不错，整车的表现也很好，如果你打算买来家用的话还是可以考虑的。

近日有一位网友在后台给我们留言说他非常喜欢第8代凯美瑞，感觉这一代的凯美瑞无论是外观内饰，还是主被动安全配置，又或者隔音操控各方面都挺令他满意的。阻止他买这款车的唯一因素就是价格，这位网友打算全款购车，总落地预算在19~20万之间。本来想着凯美瑞上市几年之后，应该也会有几万块钱的优惠。但等了一年半的时间，优惠幅度一直没有起色。于是就打算入手最低配精英版车型，问这款车是否值得购买，优惠多少钱入手比较合适？

丰田凯美瑞虽然是一款主流的合资品牌中级车，但他现在的地位形象却比绝大多数同级别车型都要高半级。有人说现在中级车中雅阁最火，但如果凯美瑞能够有和雅阁一样的优惠力度，估计根本没有雅阁什么事。在同指导价的车型中，凯美瑞的性价比几乎无人能敌。但是结合后期优惠，凯美瑞的性价比就大打折扣了。市场是一双无形的手，一直平衡各车型的价格和产品力，保持性价比均衡。

在我们山东济南地区，丰田凯美瑞无论是燃油版本还是双擎版本，都是豪华版车型销量最好，2.0L豪华版落地价也要二十一二万。真正买凯美瑞的一般都不差那两个钱，买中低配车型的人真的不多。现在买日系中级车，基本上形成了固定公式。总落地预算20万以上选择凯美瑞，总落地预算18~20万选择本田雅阁，总预算18万左右选天籁。表面上同一阶层的三个车型，实际地位一看便知。

买丰田凯美瑞，我们要知道它的核心竞争力。八代凯美瑞的核心竞争力就是TNGA架构，超高的主被动安全配置以及高强度车身。最低配精英版凯美瑞拥有高强度车身和10个安全气囊，但是主动安全配置被阉割了。TSS主动安全配置必须要到豪华版以上才有，这也是为什么豪华版车型销量最好的原因。

最低配的凯美瑞，说实话配置还是挺寒酸的，坐进去有点丐版丰田霸道的感觉。座椅是布艺的，调节方式是手动的，中控没有大屏幕，轮毂16寸，更别说前后倒车雷达了。真正能够拿得出手的配置也就这么几个，多功能方向盘，胎压监测，电子驻车，后排出风口等等。

所以个人认为豪华版以下的凯美瑞是不完整的，如果预算真的不充足，买低配凯美瑞真的不如买个中配雅阁或者高配天籁。如果你执意想入手低配凯美瑞，这里跟你分享一下山东济南地区近期的价格，希望可以对你有所帮助。全款买车在我们当地现在基本上能优惠8000元，其中5000块钱现金优惠，3000块钱的油卡。精英版车型指导价17.98万，优惠完裸车价17.48万，购置税15,469元，保险费用6219元，上牌费200元。全款总落地价196,688元。去掉油卡落地价19.3~19.4万左右。

这价格买最低配凯美瑞真的有点鸡肋，食之无味，弃之可惜，没有完全拥有凯美瑞的精髓，但价格却比主流的合资品牌车型都贵。所以从理性角度考虑，最低配凯美瑞性价比偏低，并不太值得购买。但如果从感性角度考虑，你非常喜欢凯美瑞这款车，买其他车型将来可能会后悔，那就千金难买我愿意了。

以上内容就是小马的个人观点。希望可以对你有所帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对丰田凯美瑞这款车的看法。

丰田凯美瑞算是合资中型车里边非常抢眼的一个了，论动力系统、颜值他都不能说多么强势，而且价格还非常坚挺，可即便这样依然无法阻止其长时间稳居前三名，甚至一度超越本田雅阁，可见丰田的营销和换代的成功起到了至关重要的作用。

凯美瑞最低配为2.0E 精英版，指导价17.98万元，优惠在5000元左右，全款落地价为19.8万元附近，虽然是乞丐版，但各方面表现还是不错的。新车搭载2.0+CVT动力组合，经过重新调校后，2.0发动机可以输出最大131kw功率（178ps马力）和210nm扭矩，真实车主反馈百公里油耗在7-8L的水平，行驶平顺性出色，故障率极低，对于日常驾驶来说动力已经足够了。

凯美瑞精英版只提供织物座椅，前排支持4向手动调节，底盘提供前麦弗逊+后多连杆独立悬架，整体调校偏向舒适性为主。在主被动安全方面，提供了前后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、自动驻车、上坡辅助等基本功能，有些寒酸，阉割了雷达、倒车影像功能感觉与同级车型对比上吃一点亏。

舒适性配置方面，精英版提供了电动天窗、多功能方向盘、4.2英寸彩色仪表盘、3个USB接口、LED日行灯、LED远近光带自动大灯、LED雾灯、全车窗一键升降、外后视镜电动调节、加热、自动空调、后排出风口等功能，除了缺少中控台大屏幕，其他的满足日常驾驶需求足够了，想要出远门导航还是考虑手机吧。

综上所述，凯美瑞2.0E精英版是注重丰田品牌、不在乎配置和面子的朋友首选，依托经济节油、皮实耐造的特点，在落地价不到20万元内拿下丰田中型车还是比较靠谱的。

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必须要承认，目前的凯美瑞是性价比很高的一款车。最低配车型为2019款 2.0E 精英版 国V的官方指导价17.98万元，目前市场终端并没有现金优惠也没有现车，购车需要等待1-3个月，同时购车送价值4000元的油卡。

所以，最低配的2019款 2.0E 精英版 国V的最终落地价为17.98万元，同时购车需要缴纳购置税，上牌费，车船使用税以及交强险，共计17842元。

如果还要购买商业险的话，我们按照第三者责任险，车辆损失险，全车盗抢险，玻璃险，自燃险，不计免赔险，无过责任险，车上人员责任险，车身划痕险和涉水险计算，共计6149元。

所以，我们想要把一辆最低配的凯美瑞2019款 2.0E 精英版 国V开回家的话，共计需要花费：17.98万+1.7842万+0.6149万=20.3791万元。

与此同时，我为什么会说现在的凯美瑞非常有性价比呢？

首先，凯美瑞的全球保有量非常大，所以在后期卖二手的时候，这款车十分的保值。

其次，也因为保有量大，这款车在维修换件大时候，不会出现没有配件或者配件较贵的情况。

然后就是这款车的油耗十分低，这款车百公里油耗官方为5.7L，网友实测为8.2L，同时需要注意的是，这可是一款可以吃92号油的中级车哦。

最后就是保养费用的问题，根据调查，凯美瑞小保养的费用大概在300-500元，6万公里的大保养费用在2300-2500左右。

正因为如此，我才认为这是一款有性价比的车辆。

以上是“我哥很懂车”的回答，希望可以帮到你。

“我哥很懂车”由三位总共试驾超过1000台车的媒体人创办，欢迎你的关注。

现在是2020年7月，坐标北京，国产凯美瑞上市两年多，价格终于有点儿松动了。国内最低配是2.0E精英版，指导价17.98万元，终端优惠5000元左右，也就是裸车17.5万元。如果照这个价格提车，购置税是15500元，保险+车船税7000元左右，验车上牌费按500元算，这样算下来，落地价格19.8万元。虽然这只是估价，但基本大差不差，落地价你就打着20万元±5000元的预期就对了。

上图即为国产凯美瑞最低配。

这一代凯美瑞以气囊为首的被动安全配置一视同仁，而且碰撞测试表现堪称教科书级别，一扫上代凯美瑞安全性捉急的短板，可谓扬眉吐气，确实也值得肯定。但我认为还是对不起现在的价格。身为B级车10秒开外破百的动力还卖20万就不说了，其他配置也是丐得可以：

1.接近4.9米的车长，既没有倒车雷达也没有倒车影像；

2.手动座椅（主驾只支持6向调节，电动为8向）+塑料方向盘；

3.后排座椅不能放倒；

4.中控只有个收音机；

5.轮胎规格只有205/65 R16，又窄又厚，65的扁平比用在城市SUV上都算比较厚了，丰田却一直坚持用在低配B级轿车上，夸张点儿说简直丧心病狂。我自己的7代凯美瑞低配版用的就是这种胎，路感极差、侧倾明显、抓地力很弱，开起来就是飘。

再看看美版凯美瑞，入门动力2.5L+8AT，即便是次低配（型号为LE），平均裸车价也不过2.35万美元，落地不到2.6万美元（合人民币18.2万元），多了主驾驶10向电动座椅、

215/55 R17轮胎、7寸中控屏幕、自适应远近光、自适应巡航、车道保持辅助当然，它也有不如国产版的地方，比如没有自动启停、天窗、电子手刹、前后雾灯、后排出风口和自动空调。

上面组图为美版凯美瑞LE（2.5L次低配）

在美国，凯美瑞是2019年销量第一的轿车，除了可靠性口碑，价格便宜才是吸引人们用钱投票的直接原因。人家2.5L起步，次低配落地2.6万美元。我们2.0L起步，最低配落地还要20万人民币，尤其以它的配置和动力水平来说，真的偏贵了。

凯美瑞2018款2.0E精英版

厂家指导价:17.98万。

购置税等必要花费:20347

商业险:6149

合算下来要上路得:20.31万

凯美瑞作为丰田B级里的经典车型还是值得拥有的。凯美瑞和中国的儒家思想很像，那就是中庸。从动力，尺寸空间，操控，油耗，整车的稳定性，耐用性和后期的保值率等各项在同级别车里有可能不是最好的，但都能排在前列。当年不是差3万我也买凯美瑞了，而不会最后买的索八。

202529元