买混动车真的能省钱吗？

相信很多想买车的人在买车时，都会听说过这么一种说法：买车最好买混动，省油，要不了两年就能回本。但事实真是如此吗？

小白今天就来给大家算一笔账，看看买混动车相比燃油版车型每年能省下多少钱，需要多少年才能回本。

前提条件

1、混动与普通汽油车对比车型选择标准：尽量选择配置差距较小，价格相同或者接近的车型作为对比。

2、车型价格以官方指导价为准。

3、汽油价格以小熊油耗公布的北京时价为准（写文章时），92号汽油价格为6.53元，95号汽油价格为6.95元。

4、油耗以小熊油耗公布的众测油耗为准。

5、所选车型均以自动挡车型，且均为既有燃油版，又有HEV强混的车型，PHEV和MHEV弱混均不在本次对比范围内。

6、总里程按每年行驶两万公里计算。

7、在这里只讨论这些车油耗、回本时间，对于其他，比如二手车贬值率、好不好开、舒适性的差别等情况等不做讨论。

*所有计算结果及数据仅保留两位小数。

广汽丰田凯美瑞

在刚过去的2018年，混动凯美瑞全年销量13964辆，可以说是国内中级混动市场的领头羊了。

依照前提条件，选择出来热度高的2.5HG豪华版车型，燃油版本的对应车型是2.5G豪华版。这两个车型版本官方差价达到2万元，相比燃油版车型，混动版车型每年可以省下4087.78元油钱，需要接5年才能回本。

那么买混动值不值得呢？可以看到，在配置方面，2.5HG豪华版车型多了一个主动闭合进气格栅，而燃油版本的2.5G豪华版则是多了一个发动机启停技术。两款车型在配置上基本没有差距，所以在配置上来说是不值得的。

不过很多人考虑凯美瑞双擎的原因，是它能带来更好的静谧性，有更好的行驶质感，而且能明显减少去加油站的次数，60升的油箱，5.4L/100km的油耗，即使续航里程破1000公里也是很正常的表现。

同时它在二手车市场，汽油版和混动版的保值率是不相上下的，所以不存在到了要卖车的时候，车价大幅贬值的情况。

广汽本田雅阁

雅阁混动的国产历史就没有凯美瑞这么长了，不过凭借亲民的价格和省油的优势，尤其是在18年换代之后，热度也不比凯美瑞混动差多少。

根据前提条件选出来的车型是260 Turbo豪华版和2.0L锐酷版。由于它们之间的指导价格一样，也就是说买2.0L锐酷版车型就是在省钱了。每年可以省下3591.5元的油钱。

买混动值不值得呢？从配置上来说的话，买混动版车型的性价比还是不够燃油车型高。可以看到，燃油版车型配置上多了前后头部气囊、全车雷达、倒车影像、天窗、LED雾灯这些大家喜闻乐见的配置，座椅也升级为皮质电动多向调节座椅。

不过在动力上，混动版雅阁相对汽油版，要更给力，静谧性也更好，混动还能带来更好的行驶质感。如果你相对不这么看重配置，而更在意高品质的行驶质感和更好的经济性，混动雅阁不妨可以考虑下。

一汽丰田卡罗拉

卡罗拉双擎在2018年的总销量达到了8.19万辆，月均销售接近7000辆的水平。这么多人买，是不是回本时间会很快呢？

通过计算可以看到，卡罗拉双擎相比于纯燃油车型而言，每年就可以省下2860.14元油钱。而它们之间的仅相差3000元，也就是说回本时间大概是在1年多。

那么买混动车型值不值得呢？在配置上，燃油版车型的配置相对会更多一点，相比混动车型增加了：倒车影像、定速巡航、天窗、中控大屏、自动头灯和日行灯等配置。

而混动车型是增加了前后排头部气囊、方向盘、防紫外线玻璃和自动空调。

不过对于跑得多的消费者而言，尤其是很多每年的行驶里程不止两万公里，或者打算进军网约车行业的消费者，买卡罗拉双擎绝对非常划算，毕竟3000的价差也就大概了两万多公里的油钱而已。

广汽丰田雷凌

雷凌双擎作为卡罗拉双擎的双胞胎车型，在号召力上相对而言就比较弱一点了，2018年总销量为4.27万辆，不过相比2017年来说，累计同比还是增加了4.73%

或许是因为品牌力不及卡罗拉坚挺，所以雷凌混动在指导价上就更亲民了，这也为广大雷凌车主带来了好消息：虽然每年省下来的油钱是2847.08元，与卡罗拉相比基本持平，但回本时间缩短至不到一年，只要九个月左右。

从配置上来看，两款车型的配置差别还算是蛮大的，燃油版车型配置上更符合年轻化的需求，不但轮胎升级了一个尺寸、还有倒车影像，天窗、运动风格皮质座椅、8寸中控大屏和自动头灯等配置。

而混动车型相对更加的看重家用性，增加了前后排安全气囊、无钥匙进入、液晶仪表盘和自动空调等。

那么买雷凌值不值得呢？因为雷凌混动的价格差比较小，入手雷凌混动车型相比于其他车型来说，回本的速度相对而言会更快，两千块的价格差距，不到一年就能回本了，还是相当划算的。

上汽通用别克君越

2018年君越混动的累计销量同比增加了64.87%，在中级车混动领域，除凯美瑞、雅阁混动外，君越混动算是卖得比较好的车型。

通过计算可以看到，混动君越和燃油版车型之间的价格差距为6000元，在混动车型每年能省下2951.56元的情况下，只要2年左右的时间就能回本。

在配置上，两款车型相差同也并不多，燃油车型多了并线辅助、前雷达、倒车影像、驾驶模式选择和自动泊车，还把轮胎升级成了18寸的。在实用性上还算是比较不错的。

不过如果你更在乎的是混动车型能带来的更高级的感受，比如在静谧性、舒适性（悬挂软硬调节）以及相对来说更长的续航里程的话，那么君越混动还是非常值得多付出6000快的，毕竟两年就能省回油钱了。

有部分车型，例如蒙迪欧混动已经停产、ES200与混动车型价差过大，而2.5L燃油版车型没有众测油耗数据，因此均未列入计算。

总结

小白算的这笔账，是尽量做到公平的方式来进行对比了，希望能给有意向购车的小伙伴一点参考。

回到最开头的问题，买混动真的能省钱吗？就单纯油钱方面来说，混动肯定是能少花钱在加油这方面。尤其是部分车型燃油版和混动版定价基本没有差距的，虽然配置上会相对来说比较少一点，但混动能带来更好的行驶质感和更好的燃油经济性，还是相当给力的。

各大车厂都纷纷推出混动车型，耳熟能详的首先就是诸如丰田双擎，比亚迪秦、雅阁混动这种车型。但同时我们也看到这种车型得普及率并不高，这个原因还得让小编来给你深究一下。市面上常见的几种混动类型

插电式混动，代表车型：比亚迪唐，比亚迪秦。优点在于一般都能够纯电模式行驶几十公里，适合城市通勤，上下班代步基本不需要用油，下班回家充电就行了。

油电混合，代表车型：丰田卡罗拉、本田雅阁。优点在于方便，不需要充电，和传统燃油车的使用没有区别，不会因为电池没电而无法发挥低油耗特性。

氢能源：代表车型丰田MIRAI。这种车型因为造价高，冲氢不方便。氢会爆炸等因素在中国并不适合，但日本地区的设施正在逐渐完善。而且氢动力是最有可能替代传统内燃机的燃料之一。

为何不能大面积普及

1、混动版本比普通版本贵很多，最明显的例子就是雷克萨斯ES，ES200 30万的指导价，但混动版本300h最便宜都要37万，我拿着7万加油，我可以加好几年的油，能跑好多公里路。即使有些人说混动会更省油，但省下来的那些油也得好几年才能跟把这7万省回来。

2. 如果你拥有固定车位或者是住别墅。这种情况适用于已经购买了车位的人，这样的用户大部分都是上班族，有私家车位，厂商可以免费给你安装一个充电桩。晚上下班回来充电，白天上班就能充满，跟自己都手机一样，也不麻烦。而且还少了出门去找公共充电桩的麻烦。最重要的是，你不用担心自己周末远途出游的问题，这种问题交给内燃机解决就好了。

3.如果你喜欢混动的平顺，但又没有固定车位。这种情况你需要买的就像是丰田卡罗拉双擎这种车型

油电混动，但又不需要充电，平时只加油就好，油耗还低。一举两得。而且买车还有地方补贴和厂商的优惠。用车起来没有任何的负担，这才是最理想的混动方案！

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有些汽车广告说“混动车百公里油耗2升”，这么算下来，跑100公里能省30多块钱，一个月省400，一年就省5000。

不过仔细想想，这话其实很不靠谱。

混合动力是说一辆车上同时有两种动力来源：传统汽油机或柴油机，再加上电池和电动机，可以单独出力，也能“二人转”。

因为发动机可以偷偷懒、休休假，所以能节油。

混合动力车有两种：插电的和不插电的。

先说插电的，就是有充电插口的那种。许多车企宣传，自家插电混动车的油耗可以达到百公里2.0L左右。但真开起来就知道了，根本没这么低。

这个数据纯粹是靠工信部的油耗测试公式算出来的。

举个栗子。一辆插电混动车纯用电能开75公里，电用光了之后只用油，百公里需要8L油，用公式计算的平均油耗等于2L。

你们看，就靠纯电里程拉低油耗。平时开车，如果不能及时充电，重量不小的电池和电动机会让它比传统汽车更费油。省不省油关键要看充电勤不勤。

而那种不用充电的混动，就是油电混合，要看用车地点。

油电混合汽车的电池靠发动机充电。启动和低速行驶时可以只靠电动机驱动，达到中高速后由发动机驱动或者二者合作。

如果在城市里堵着，不断启动、刹车，这时不但发动机不工作，电动机还能通过刹车回收能量，就很省油。

而在高速上跑，轮到发动机唱主角，整车更重的混动车油耗就没有优势了。

总结：混合动力车确实更省油，但要看具体车型和你到底怎么开车。

省钱不省要看自己的实际，站在你的角度来看混动省钱，站在我自己的角度可能就不省钱了。咱们就以亲民混动车型卡罗拉位列具体分析一下。

1.先看价格卡罗拉燃油版售价11-12万左右，卡罗拉双擎售价在15万左右。如果购买卡罗拉双擎带上国家的补贴最后可能比燃油版贵2-3万。假如入手一台拉罗拉双擎每年平均跑2万公里要比燃油版一年生下来2000-3000左右，需要开7年以上才可能省回来这个钱。以现在的换车速度来看看，7、8年以后就想换车了。

2.还是以卡罗拉双擎售价来看，这个售价可以直接上比它高一级的名图或者博瑞GE以及红旗H7入门车型，虽然没有它省油，但是比它更大、更宽敞、更享受。但是很多贵一点的混动车型比燃油版贵的不止3万。这个角度看个人的选择了。

3.就是保养的问题。虽然很多混动车型给出电池终身质保等承诺，好好读一读终身质保的标准就会发现这只是个噱头用来销售罢了，吃过一次亏就再也不相信什么终身质保了。整个两套动力系统前期问题是很少不用担心什么，但是后期状态怎样谁也说不定，毕竟混动也是这几年才流行起来，一旦出现问题花费的费用肯定比燃油车高。

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丰田全是混动的鼻祖，抛开雷萨不说，家用比较常见的混动，一个凯美瑞，一个雅阁，一个君越。首先来说工信部油耗，一般市区平均15km的话，油耗都是工信部油耗的基础上再加2-3L。混动带来了不仅仅是油耗上的优势，更是驾驶感受上的舒适和愉悦。雅阁和凯美瑞没开过混动，说说君越，6at的君越和无级变速的混动君越驾驶感受真的是一个天上一个地下，市区频繁加减速的前提下，混动搭配无级变速真的是从容应对，加速跟脚，没有涡轮车的迟滞，也不像自吸车的拖拉，这一点就不是用钱来衡量的。混动也是大势所趋，2020年会逐步退市汽油车，这是必然，混动虽然也是汽油提供动力，但能源回收做得好，做的省油，这就是优势。当然，混动也有缺陷，本田雅阁国外的消息是电池衰减速度较快，虽然终身保养，但后期保养花费精力比较大，保养成本相对来说也高。

毋庸置疑，新能源汽车是大趋势，现在也越来越多人购买新能源汽车。目前来说，新能源汽车会比普通汽油车要贵些，但同时会更省油。所以，很多人在购车前会有疑惑：新能源车和传统燃油车，买哪个更划算呢？新能源汽车有不同的类别，砖叔以HEV（混合动力汽车，不用插电）为例，车型则是以卡罗拉作为代表，从购车和用车两方面，算算究竟哪个更划算。

注：

1、以上数据是以卡罗拉双擎和卡罗拉1.2T为例计算

2、1.2T是涡轮增压发动机，而双擎车型的发动机是1.8L自然吸气发动机，前者的平均保养费用要略贵

3、本次不考虑补贴、优惠等因素

4、1.8L排量的购置税率为10%，1.2T排量目前的购置税率为7.5%

5、第二年之后的续保、车船税等费用不纳入计算

经过对比后砖叔发现，非插电式混合动力车，后期用车成本的确要比传统燃油车要低，主要差别在油费和保养费用方面。至于购车时混合动力车多花费的1万多块钱，则需要第8年才能“回本”，如果你一台车能开10年以上，那么还是划算的。但是也别忘了，买混动车的原因除了省油外，驾乘体验也是一些车主所看重的。

我觉得，不能省钱！

1.举例，本田雅阁混动最低价19.98万元，汽油版260精英版18.98万元，相差1万！

按家庭一年2万公里计算，混动百公里油耗5升，汽油版8升！

混动版费用：200*5=1000升油*6.5元升=6500元一年

汽油版费用：200*8=1600升油*6.5元升=10400元一年

10400-6500=省3900年

车价格汽油版少1万可以抵扣2年半时间的油耗！

最重要的问题是，混动汽油车在买二手车时亏损太多，原因是时间越长电池损耗越大！所以真的不划算！

但是混动也有优点，就是驾驶感受比汽油车好很多！这个您可以去试驾一下！

手机码字不好码有点乱，希望能帮到你！

为什么卡罗拉双擎好多出租车都在用，从这个层面来考虑，你就知道了，混动的车型适合那些行驶里程数比较多的用户。

还是以丰田为例子，混动的卡罗拉最大的特点就是燃油经济性比较好，而且THS的混动技术稳定可靠，这也是丰田的专利。其他的混动技术稳定性好不好就不得而知了，如果技术不稳定，更是对金钱的浪费。

混动的车型虽然不用充电桩进行充电，但是还是有电机的，只要是电池就会存在动力的衰减，不会像纯机械的内燃机一样动力比较恒定。

另外虽然混动的技术燃油经济性比较好，但是必须要考虑下一次更换电池所需要的费用，综合衡量一下电池价格和节约的燃油费用。

总之，个人的意见是如果一年跑不了一万公里以上，只是短距离的用车，根本不用买混动的车型！如果经常用车，跑的公里数比较多，反而更适合买混动的车型！

唐车主，用事实说话

混动在技术角度确实能省钱，尤其是燃油效率上将，因为传统的燃油车1升油也就0.2L能支持您行驶，剩下的0.8L油在各方面都浪费了。

政策上，国家一直在扶持混动车型和纯电动车型，同时，这些车一定是以后的趋势（因为效率高），但是现在推出的混动车确实存在各种问题和政策影响，导致接受程度不高，毕竟传统燃油车根深蒂固。所以您可以买个车尝尝鲜，但对于您选择的车型要更多的关注车讯网，了解车辆的实际性能，了解是否适合您的使用需求。