油罐阀门要8万转才能关闭，有没有便携的机械解决方案？

这是真实存在的，《烈火英雄》根据这次事故改编的电影，电影呈现阀门全关需8000转，实际上黄晓明饰演的角色原型桑武徒手把阀门全关，转动了80000转。

由上述可知，10万吨级的储油罐，即双盘浮顶储油罐，根据相关资料显示，此油罐的高度21800mm，内径80000mm，原油密度0.81t/M3。

发生爆炸的一条900毫米管道大火全部扑灭，但爆炸又引发的另一条700毫米管道起火。由于火势凶凶，将很多电气设备损坏，无法实现自动控制。经过12小时努力才成功关闭漏油阀门，火势基本得到控制。

电动阀手动80000转，很多人会怀疑这是不是真实的？

图片所示的是电动闸阀，有一根长长的阀杆，阀杆上有电动执行机构，下方是闸阀（明杆闸阀）。

因为阀芯（闸板）和阀杆一起做直线运动，升降杆（阀杆）有梯形螺纹，将电动执行机构打到手动，离合器与阀杆螺纹吻合，通过转动手轮即可将手轮旋转运动转为阀杆的直线运动，从而通过阀杆带动闸板向下运动直到阀门全关。

闸板阀的密封性好，启闭较省力，但启闭时间长、结构紧凑，阀门刚性好，通道流畅，流阻数小，密封面采用不锈钢和硬质合金，使用寿命长，采用PTFE填料，密封可靠，操作轻便灵活。

根据实际情况可知，现场的原油在900mm管道流动，而且又是大型的储油罐，原油在满管流动时闸板受到很大的力，虽然关闭的高度只是管道直径的距离，闸板越往下走，受到的力越大。

因此，设计几万转才能将阀门全关就是为了省力，同样可以大大的降低电机的功率，这样在正常情况只要电机高速旋转即可在短时间内关闭阀门，若是出现异常事故则手动关闭，虽然转动手轮轻松，但要花很长时间。

假如，阀门有100个刻度，80000转关阀门，也就是说一个刻度需要800转。发生事故的管道直径900mm，手轮旋转一圈阀杆向下移动距离约等于0.01125mm。说正常情况下，采用电动阀门要2～3分钟，假如3分钟关闭阀门。通过计算，900mm管道闸板全部关死，1min钟需阀杆向下移动300mm。电机需要每分钟转动圈数n＝300/0.01125＝26666.66。哈瑞无刷电机公司可以做到30000转，但是轴承是进口货。这种明杆闸阀采用省力设计不足为奇，关闭和开启圈数多，但现有的技术完全可解决。

这样想，采用电机几分钟解决的事，通过人工而且又是在如此恶劣环境中，虽然关闭阀门不需要多大力气，但是在炽烈且随时发生爆炸的场合中，关闭阀门数小时之久，很正常了。为了群众切生利益，消防战士冲锋陷阵，在烈火中拼命数小时，这就是和平年代的大英雄。

8万转是有电机控制，如果电机失效了，就得人工去转，只有上了万转，人工才能转，不然压力大，人力根本无法关闭。记得有一个消防事故，消防战士为了关闭阀门，整整转了6个小时，才把阀门关闭

油罐阀门因为压力大，借助丝杆电机关闭，但是，如果特殊情况电力中断，靠手动关闭就费时费力，从而带来安全隐患。建议在原有的阀门后端串联一个球阀或者是蝶阀，并用手动液压辅助，一旦电动阀门失效，就可有效关闭，即使有细微泄漏，也总比任其泄漏安全。

现在架子工都用电动工具了，无论从扭矩还是持久力现在也都能达到要求了，可以考虑电动工具

和安全、效率都没关系！上十万吨的储罐，用普通几十圈的阀门，手动压根掰不动，压力太大！八万圈是电动，只有实在没办法了才用手轮。要改个几百圈就关上的，紧急情况下，七八个人都未必能掰动手轮，没准还把阀门芯扭断了！大口径的阀门就是这样，别上来就说别人是错的，结果闹笑话，本来手动关阀就是其它手段全部失效后最后的办法，还备用电源，有备用电源谁吃饱撑得去手动关啊！

储油罐就是这种，之前有报道山东一个炼油厂发生火灾，消防员手动关闭阀门两个人轮流关，从早上关到下午才把阀门关闭！

这种重要的进出口肯定都是安装好几道阀门的，正常情况下优先使用最外面的那一个，坏了以后可以关掉里面，更换外面的。如果高压有泄露，几分钟阀芯就会被刺坏，非常危险。

阀门转把能不能做个一个快速拆装的，然后统一口径，比如说用十九的套筒扳手可以套进去，然后紧急情况下，拿掉阀门转把，用电动风炮装上十九的套筒，把阀门关上，转八万圈一个五六百块钱的电动风炮完全可以。

设计一下能用电钻套筒快速关闭的不就好了，方法是人想出来，而且也不复杂，只要重心弄个螺母，特殊时候人工带个电钻装上套筒就能快速关闭，这样消防员也能快速完成任务撤离危险区域。

安全第一，效率第二，效率高的机构有的是，蝶阀转90度就能关上，半圈都不到，但是不能用。

可以负责任地告诉你，油罐车阀门都是快开球阀，2秒即关。不存在八万转一说。

工业流程用阀，通常也是快开阀，利用弹簧或空气蓄能，瞬间即关。

所谓八万转，通常是可靠切断的高传动比闸阀。一般用于维修。因为快开阀实现完全密封有一定难度。

如果讨论油罐车阀门，这里就得提一下设计问题。基于危险性与安全裕量考虑，目前危险品运输车设计均存在重大隐患，体现如下：

一、防撞安全系数，远远不够。以电梯15倍安全余量计，油罐车如同纸皮。这设计是开国际玩笑。

二、阀门安全防范，远远不够。最低应有三道防护：1、常用开关阀。2、常闭阀，以防常用开关阀漏关或失灵。必须经确认才能打开。3、紧张维修阀，设于罐内，开关手柄设计罐外。

三、阀门寿命：必须按100万次免维护寿命设计。

四、一键自救灭火系统。

当前，危化品运输车辆，其安全性主要靠人的自觉性。整体安全如同裸奔。希望本次重大伤亡事故，能彻底改变安全设计完全落后的局面。

你这个是《烈火英雄》里边那个镜头吧！

80000转现实中的数字，电影是8000转是人工操作，一个人坚持的话确实需要几个小时。现实中当年真出现了人工操作，电影也映射了这一幕，改成了8000转。

但是如果是电机操作，速度就会提高很多了，电影中一个涉及到4个阀门，两个是电机解决的，就是几分钟的事儿，两个是人工解决，用了好几个小时！

有些特殊行业的标准非常严格，都是经过严格推理和计算才制造的零件，不能简化，否则风险更大！

并不是很难的事，只是因为市场太小才没有厂家去做。用高压氮气作为能量源，恒压阀降压，气动扳手，专用扳头，就能代替人力

一般的油罐，这种大型油罐阀门都是由电机进行控制和开关的，这其实涉及到的是压力的问题，举一个生活中最常见的例子，就是500毫升矿泉水和2.5升可乐，他们盖的大小和罗圈数差不多，那么您拧谁的费力呢？肯定是2.5升可乐，所以压力越大的容器，它的阀门圈速是越多的。