无论从市场反馈还是车型本身的表现来看，汉兰达都稳得上是一款“现象级”车型，尤其是长久不能终结的加价神话，那么汉兰达究竟怎么样呢？

汉兰达最大的优势一是空间，二是舒适性。先说空间，坐过汉兰达的人才有真的体会，并且7座也绝不是鸡肋，满载也没有太大压力，这在目前的7座SUV中很少能做到这一点，尤其是中级SUV。储物空间也是无敌，上车手机可以随便扔，特别是中控的那整条储物空间，太方便太直观了，最强大的还要数扶手箱，可以放的东西太多了，大的有点变态。

再说舒适度，汉兰达坐着开着都非常舒适，减震的过滤，还有车子开起来的静音方面，操控方面，总之就是很舒服，开长途也不累人，一天跑个五六百公里没什么感觉，尤其适合自驾游。更值得一提的是坐车的不容易晕车。总之，汉兰达的舒适性真的做得不错。

别看汉兰达车身不小，但操控一点也不费力。坐姿较高，配合超大的后视镜，驾驶起来很轻松。方向盘指向精准，电动助力方向盘比较轻。动力方面，2.0T的动力家用足够了，路上超个车什么的都不是问题。3.5 V6的发动机更是强劲，不过发动机在冷车怠速的情况下声音挺大的，急加速声音也不小。还有一点就是省心，故障问题少。丰田的成熟车型，口碑是相当不错的。

当然缺点也有，比如油漆比较薄，容易破旧，大灯也比较暗，基本上卤素的回来都要换。还得吃95号以上的油，配置上也有偷工减料的嫌疑，比如胎压监测全系都没有，电子兼容性较差，动不动就是干扰问题。最后就是万恶的加价行为，等车时间过长，让人心里不爽。

抢先看2017款汉兰达，看完就知道为啥卖的好了

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裸车30万喜提汉兰达，车主：平价购买的，等了三个月才提车

30万及7座中型SUV竞争还是比较激烈的，是在这个级别的车型当中，其实有一款车型一直都有着非常不错的口碑和销量，尽管每年其他的合资品牌，都会推出新款车型来抢夺市场，但是依然不会影响到这款车型的销量，他就是我们今天要聊的丰田汉兰达，而前两天的时候，笔者身边的一位朋友也提了一辆四驱豪华版的车型，下面我们就来听一听他对这款车型的看法？

选择广汽丰田汉兰达，确实是有原因的，因为丰田汉兰达这款车型在国内的知名度确实很高，而且性能也非常的稳定，不过比较遗憾的是，手里的资金预算并不是很充足，想要选择3.5L V6的车型汽贸快要接近40万元了，所以说考虑到性价比感觉选择2.0t的车型更好一些，除此之外家里人对于这款车型也是非常看好的，第3排空间的表现也不错，而且外观确实非常的霸气。

新款丰田汉兰达在整体的外观设计方面确实做得非常的不错也很突出，整个前进气格栅采用的是梯形的设计风格，使用了很多的镀铬装饰条，这是吸引我的一个地方，除此之外，这款车型的大灯也经过了全新的设计，但是比较遗憾的是大灯使用的竟然是卤素光源，一台售价接近于30万的车型，大灯的配置还这么低，而且是很多车主所不能接受的，除此之外这款车型的车身侧面和尾部的设计都很不错。

除了外观方面大灯的配置不太满意之外，这款车型的整体内饰安全配置方面，表现的还算不错，首先车内使用了大面积的软性材料进行覆盖，还使用了一块大屏幕的中央彩色显示屏，具体操作的过程当中，很流畅，除此之外它还配备了胎压显示膝部气囊，前后排，头部气帘，以及车身稳定系统，到偏离预警，主动刹车系统，前后驻车雷达，倒车影像，自适应巡航，雪地模式切换，发动机启停技术上坡辅助都不还价，中央差速器锁止功能可开启的全景天窗，所以说这样一台售价30万元的车型，这样的配置还算不错

然后和大家聊一聊比较关心的价格问题，其实对于丰田汉兰达这款车型，我个人在购买的时候，心里也是知道的，因为这款车型并没有太大的优惠幅度，2.0T四驱豪华版的车型指导价29.98万元，基本上裸车就算30万了，买车的时候只能说运气比较好，认识的一个高中同学，自从毕业之后一直在县城做汽车销售，所以找他拿车的时候并没有加价，但是等了3个月才拿到车，所以提车的时候其实感觉如果加价5000元的话，基本上一个星期左右就可以提车了，对于这款车型，全款下来的费用大概在34万元左右，我个人感觉，价格稍微高了一些，但是，它的性价比表现以及保值率的表现确实不错。

总结：总的来说丰田汉兰达这款车型的整体表现还算不错，2.0T的发动机动力方面的表现还好，但是油耗确实很高，平均下来大概要在10~12之间，再说丰田的车型也并不是全部都是省油的，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

谢邀 吱~

如果大家有闲看汽车发布会，就会发现汉兰达这个车很像iPhone，国内外每发布一款7座SUV都会说在某一个方面吊打iphone。不知不觉，汉兰达成为了一种现象级的存在。

今天我们就来聊聊，汉兰达这个车到底怎么样。

兰达还真的一直顶着神车的名号到了现在，新车基本都要加价加装潢还得等，二手车保值率1年的车能达到80%（一般车70%），2年能到70%三年65%，甚至前一阵有个朋友提不到新车让我帮找辆四驱豪华的准新车，我一看，新车价格29.78万，三四千公里的二手车居然挂到33万。。。

说到车子本身，汉兰达还真的是一辆好车，在20到30万这个级别里中型suv里绝对算得上标杆了，外观够大，“真7座”，做工品质和行驶品质都不错，没什么小毛病，油耗大概11个左右。要说是这个级别非要选大的suv的话绝对绕不开汉兰达，恰巧在各个方面他又都略好于其他同级suv，这也是其被推上神坛的原因。

但我个人觉得，其实大家并不用对汉兰达太过趋之若鹜，要是原价提现车的话肯定是划算的，但要加价钱加装潢浪费大几个月的时间成本去等车的话是否值得其实大家需要考虑考虑了。

分析下大家想买汉兰达的原因，无非想买辆大车，装七个人，要省心，有一定的质感一定的口碑。但其实要说装7个人，汉兰达的舒适性远不如一些mpv，要说动力没有太大亮点，甚至稍逊于锐界，要说越野性能其实汉兰达还是定位于城市，还是不要想着开他去越野了。

所以如果单纯的想在城市里舒适的乘坐7个人，偶尔去带上一家老小去郊区玩耍的话选择一台mpv是一个更好的选择，像奥德赛，艾力绅这样的车都更加的舒适宽敞。要是平时大部分时间装不满七个人甚至装不满五个人的话我觉得可选择的余地就更多了，千万不要傻等汉兰达，像冠道啊这种大五座也可以去试驾下。要想在这个价位买一个走烂路的车，新出的日产途达也是可以等的，毕竟是非承载车身。

而且我个人还是很反对加价买车这种买卖风气的，一辆好车溢价太多就会慢慢失去他的性价比，好得风气需要大家一起构建，不能助长坏的趋势。

基于整个车市来看的话，SUV市场的表现依旧是如火如荼，越来越多车型的问世也导致了消费者需求的多样化，不过再怎么说，颜值高、省油耐造空间大的车型始终是消费者首选的目标，而将这一宗旨贯彻下去的恐怕只有日系车做的比较出色了。如果再细分化来说，丰田的汉兰达自然是当仁不让的大哥大，十年不掉一螺丝，满油可跑870km，懂它的人，给辆Q5都不换！

虽然说自去年3月份之后汉兰达就未曾进行过换代升级，但是这并不意味着汉兰达会随着众多新车型的问世逐渐走下坡路，相反，现在汉兰达的热度在经过长时间的考验之后收获了一批又一批车主的心，不出意外的话，在大中型SUV领域，就算是不买汉兰达，它也始终是一个重要的对照标准。从品质上说，汉兰达之所以能被称之为“十年不掉一螺丝”，很大程度上是源于丰田的工匠精神和造车理念被他发挥的淋漓尽致。据悉，汉兰达提供三年或10万公里的整车质保。同时，全车可见尤为成熟的车身零部件，而且它还被丰田赋予了一派细腻而扎实的车身结构，从而使得其在整车品控方面在同价位都是上上之选。

其次，就时尚感和便利性而言，汉兰达所营造的回头率是蛮高的，特别是现在消费理念的年轻化，所推出的汉兰达自然也是带有“时尚”“年轻”的标签。不同于以往介绍的车型，汉兰达是有三种外观可以进行选择，分别是哑光前格栅，镀铬前格栅以及专属镀铬前格栅。不过这三种造型的设计并没有很多花哨的设计，基本上都是硕大的梯形前脸配合并配内部平行并列的横向镀铬饰条，让前脸霸气十足，尺寸惊人。可能也是正是因为这样的设计，才会使得汉兰达“耐用”的品质深入人心。

从侧面上来说，汉兰达整体采用了笔直的线条设计设计，能很好的体现出车身的修长和优雅，而贯穿尾灯的腰线能够很好的烘托出车身的”立体感“，C柱也采用了很好的线条进行过渡，看起来更加的纤细。而拥有长宽高为4890×1925×1720mm和2790mm轴距的汉兰达，不仅进一步点缀着外观修长感，更是拥有更加令人满意的大空间，同时PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统、刹车辅助、胎压监测装置、行车自动落锁、无钥匙启动系统等实用配置均是出现，由此换来的便利性仍是值得肯定的。

再者，就舒适性和性价比而言，得益于这样空间，辅以包裹性和支撑性出色的座椅，得以使得成员在行驶途中的乘坐质感有所保障，再将视觉转向于内饰。汉兰达的内饰是一度被人称之为“教科书”的存在，这并不只限于大面积覆盖的软性包裹，还有在空间上的设定上，例如贯穿式储物槽和中央扶手箱，空间是非常大。与细节之后打造一切可能利用到的空间，这也是汉兰达内饰一贯的标准，也是很多同价位车型不能达到的地方。当然，值得吐槽的地方也是有的，就现在的消费理念来说，大多数消费者更喜欢汉兰达将中控屏设计为悬浮式造型。

自然，一流的品质和安全性，令人满意的颜值，就被认为是好车，未免有些牵强，不妨将视觉回归于产品力和性价比之上，也就一目了然。动力上，汉兰达搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为220PS，最大扭矩为350N·m，匹配的6挡手自一体变速箱。值得一提的是，这套动力系统动力直接，起步不慢驾驶感也是有赞无弹，再结合上无虚位的支持四方调节的方向盘和拥有平顺动力输出特性和驾驶感受的变速箱，以至于使得其行驶品质也是值得称赞的。

开过汉兰达的车主表示：汉兰达的外观真的是很霸气，这也是我买这个车最主要的原因之一，简单不失霸气，浮夸却不张扬。梯形的进气格栅，远远看起来非常的有感觉。内饰设计就显得要寒酸不少了，内饰用料方面也不是特别的高档，而且中控台的做工也不是特别好。唯一让人觉得欣慰的就是汉兰达有一个特别大的全景天窗。触手可及的地方都是比较软的材质。空间真的是同级别中最优秀的，在前排和第二排，无论你是什么姿势，什么方式都不会让你觉得拥挤。动力对于一般人来说，只能说是够用吧，毕竟这个车子有这么大，而且一个2.0t的发动机有一点点小马拉大车的感觉，最明显的感受就是起步的时候有一点肉。

汉兰达怎么样？好！好在哪里呢？我们就来说一声汉兰达好在哪里。

该车从2000年问世，07年登入中国市场，2009年实现国产。至今汉兰达这款车已经深入人心！

13年的汉兰达应该是其第三代汉兰达了，较上一代相比尺寸更大，底盘也进行了全新升级了。

13款的汉兰达的外观设计较上一代相比运动不少，巨大的梯形格栅从发动机盖一直延伸到保险杠的位置，使得辨识度很高。

侧面车窗设计呈现出慢慢收敛状，使得车身看上去很是修长。尾部方面设计较简单，但不失力量感。

中控用料要不二代的汉兰达良心多了，多用软性材质，塑料感没那么强了，中控的储物空间是汉兰达的亮点，巨大的中央扶手能装一箱莫斯利安。还配备了大的全景天窗，让你在玩沙的时候还没看见蓝天。

配置方面高配车型配备了，并线辅助、车道保持、自动远光、电动后备箱和方向盘加热功能等。四个车窗都配置了一键升降功能，第二排的独立空调，还要后排加热功能。

动力方面，延续了上一代车型的动力总成，2.7和3.5两种排量发动机搭配6速自动变速箱。当然还要一款混动版本的汉兰达国产版本还要2.0的发动机。

从近些年的车主反馈和市场口碑来看，汉兰达的表现让人满意。三大件的故障率很低，小毛病也不多。在城市道路上个马路牙子还是很轻松的，当然和它的大哥普拉达还是差距很大的。

总的来说13款第三代汉兰达产品质量很好，家用代步够用了，要是想去越野，想去爬山涉水，那还是买它的大哥霸道吧，不差钱的话上陆地巡洋舰更给力。

由于市场口碑很好，汉兰达的二手车市场保值率还是很高的，维修保养到不贵。家用代步去郊游的话是一个不错的选择。

这么说吧，在西藏这个地方除了丰田普拉多，兰德酷路泽，最多的就是汉兰达，说明什么，说明不光在内地城市作为一台城市SUV它表现的很出色，在4驱上性能也表现出色，川藏线上各种汉兰达，加价神话并不是吹的，无论是空间表现，操控，隔音方面都很好，我这里提一个小小的缺点，就是同价位的车与汉兰达比配置比它高很多啊，想买到诚心如意的配置没个30多万真的不行，当然如果你愿意为它买单，那就没问题了。

耳目一新的外观

首先车头部分变化明显，阶梯式“大嘴”看上去霸气十足。并且根据不同配置，有三种造型各异的前脸样式。这也就彻底解决“我买了高配但是别人看不出来”的尴尬情况。加上新增LED日间行车灯的前大灯，整体感觉极具冲击力。车身尺寸增长了35mm，加上高度降低了5mm，使得车身的视觉效果更加修长流畅。虽然是一款中期改款车型，但外观的变化还是让人耳目一新。

车尾部变化最明显的就是新增的LED后尾灯组合，配合更加精致的尾部设计，整体更显运动犀利。新增电动尾门，可独立开启的后车窗，让车主在取物环节更加方便，万一哪天给朋友出个婚礼摄像车，这样的设计在满足便利的同时无不显得格调满满。

“诺基亚”到“苹果”的质变

内饰方面最引人注目的变化就是新增10英寸中控大屏，并且取消了物理按键，改为纯触控屏幕。经过车叔实际体验，运行效果流畅，而且难能可贵的是因为设计原因，这款触摸屏并没有成为大家所担心的指纹识别器。现如今汽车触控屏趋势就好像10年那会儿手机的变化，从以“诺基亚”为代表的物理按键党，变成以“苹果”为代表的智能大屏党。科技在进步，汽车技术同样也在更新换代，更便利更实用的设计无疑会成为新的趋势。

这款中控屏新增高德导航系统，操作逻辑与手机版相同，让被诟病多年的“鸡肋”配置成为了实用性与便捷性兼顾的配置，而且分辨率很高，毕竟在视觉效果与安全性上10英寸的导航是手机小屏幕所无法比拟的。相信之前很多车主都幻想过车载导航能像手机一样该多方便，这一次，广汽丰田汉兰达将理想照进现实里。

新增前后共四个USB充电口，让手机车载充电彻底告别车载充电头时代。CarLife车载互联系统连接手机更加方便，人们现在的生活越来越离不开智能手机，18款汉兰达就把手机连进汽车里。新增Toyota Safety Sense智行安全套装：LDA车道偏离辅助、AHB自动远光灯调节、DRCC主动巡航、PCS预碰撞系统（提前对刹车加压），这个安全套装不是新增配置这么简单，而是无形中新增数重安全屏障。

新增TPMS胎压监测系统和彩色TFT多功能信息显示屏，无论是城市代步还是越野远途，可以随时观察到轮胎压力数值，也会让车主更加安心，毕竟老话说得好“眼见为实”嘛。新增PVM全景监控系统，对于汉兰达这个庞然大物来说，这个新增配置简直不要太实用。不仅解救了新手女司机停车难的问题，而且老司机在面对复杂路况的时候，也可以实时监测到车辆四周的状态，简直不要太方便。

七座大空间这个就不用说了，一直是汉兰达的一大优势。

“刚中带柔”的操控

最后再点评一下车辆的动力与操控，毕竟身为“纯爷们儿”，关注的点还得回归到这里。2018款广汽丰田汉兰达取消了3.5 V6自吸，全系搭载2.0T D-4ST+6AT的动力总成。车叔就两句话：动力充沛、行驶平顺。入弯精准，车叔好几次高速入弯，这辆车也丝毫没有吃力的感觉，而且硕大的方向盘，转向力度却十分轻盈。总体来说，18款汉兰达的驾驶感受既有霸气运动的一面又有轻盈精准的一面，做到了十足的“刚中带柔”。

经过短短一下午的试驾高冷君对于这款汉兰达的感受还比较浅显，不过动力确实很足，走陡坡没怎么费劲，内饰虽说没什么大改变不过用着很顺手。外观虽说是中期改款，不过大嘴设计体现出的丰田家族脸谱倒是很对高冷君的口味。总体来说2018款新汉兰达确实是一款值得一家人出游的SUV，这也是这么多年汉兰达还在加价提车的魅力所在。

这车吧，市区开开就可以了，毕竟越野的样子，城市SUV的动力，就是顶配的话跑跑工地就行，别奢望太多，不过外观确实挺不错

我开的是第一款汉兰达 2010年9月份买的 买的是五座最低配精英版 排量2.7L 裸车价23.98万 这车最不满意的地方是配置 什么天窗 多功能方向盘 什么都没有 简直太简陋了 但这车空间大 耗油量非常满意 重要的事情讲三遍 非常满意 非常满意 非常满意 我前几天端午节从深圳宝安回老家清远清新区禾云镇 加油时油表已亮灯 然后加350元92汽油 单程250公里 来回500公里 都是坐5人 还开着空调 回到深圳差少少就半箱 按我估计还可以跑300公里左右 等于350元油可以跑800公里 一辆车重差不多2吨的Suv可以开出这个耗油量真的很满意 很多人都说这种车耗油量很大 那就看看是怎么开了 别动不动就上3千多转