俗话说：车是三分开，七分养。因此，汽车保养是有车一族非常关心的一件事，但是说到汽车保养，很多车主都有说不完的事。比如，我们今天讨论的汽车保养应该是在4S店还是快修店，就一直是车主们热议的话题之一。那么，究竟是4S店好还是快修店好呢？对于这个问题，不可能一句话说清楚，为此，我们先来看看各自都有哪些优势和劣势，再进行定夺。

4S店保养的优势和劣势

4S店是整合销售、零配件、售后服务、信息反馈四项汽车服务功能的一站式解决的场所。4S出现之初的确给汽车行业的发展带来了非常积极的作用。汽车在4S店进行保养的最大优势就是专业、可靠、车辆信息记录全面。正常情况下，4S店会对你的爱车进行一个全面而详细的信息记录，如保养时间、保养项目、维修案例、维修次数等等，这样一来，就自然形成了一个属于自己爱车的整体车况报告。而且，这个车况报告在同一品牌的4S店基本上是全国联网，在那里都能查得到。另外，4S店有更为规范的操作体系，并且设备专业，零配件质量有保障，而且技师都是按受过品牌的专业培训，在技术操作方显然要更专业。

优势突出，但劣势也同样明显。其中最主要的一个劣势就是贵。由于当下的汽车市场，新车的利润都极低，因此，维修保养成为4S一大利润来源。因此，无论维修保养还是更换零配件，4S店收费一般都比较高。其次，近几年出现了很多4S店的售后“黑幕”，如小病大修、漫天要价、偷换副厂件、隐性召回、甚至故意破坏等行为，也是令消费者心有余悸。

快修店保养的优势和劣势

正是因为4S店存在种种弊端行为，在汽车销售市场快速发展的今天，汽车后市场也随之兴起，大量涌现的汽车快修店便是其中之一。快修店的优势在于机动灵活，而且近几年兴起的一些品牌连销快修店无论在管理上还是价格上都比较正规，“欺客宰客”的行为很少发生，因此，如今选择品牌快修店进行维修保养也基本是没有问题的。其次，快修店相对于4S店最大的优势在于收费合理，由于没有了4S店经营品牌瓜分利润的问题，快修店的价格自然比4S店更加便宜。

快修店的劣势首先不能像4S店一样提供原厂配件，由于4S店的品牌垄断，快修店要搞到原厂配件一般比较难，因此，一般使用的是副厂件。同时，由于快修店按待的车辆品牌繁杂，无论是设备还是技师都是无法确保百分之百搞定所有品牌的车型，因此，在一些维修问题上可能不如4S处理的彻底。

不必过分神话“原厂件”

通过以上优劣势分析可以看出，除了设备、技师水平以及收费问题外，4S店和快修店一个最主要的争执在于“原厂件”，4S店由于垄断优势，可以拿到“原厂件”，而快修店一般用的是“副厂件”，笔者在这里不想讨论究竟那种配件更好，只说一句话：不必过分神化“原厂件”，而“副厂件”也不一定就是假冒伪劣商品，尤其是一些品牌连锁的快修店，使用的一般都是质量合格的副厂件，车主完全可以放心，不必太过纠结。

不过奔着让自己更加明白的思路，车主可以选择加入一些“小团体”，如一些车友会，俱乐部之类，和其他同车型的车主建立联系，或者加入本地一些相关的汽车团体，经常沟通，比如一些用车技巧，熟悉靠谱的快修店等等，做到信息共享。另外，车主自己也最好掌握一些简单的维修技巧，如更换轮胎、刹车片、更换油液、灯组之类的，这样既可以节省费用，也锻炼了动手能力，同时也可以将心得分享给其他的同行，确是一举多得之举。

新车到底要不要去4S店保养这个话题，其实在任何地方都是争论不休的！

根据目前调查发现，至少有一半车主（汽车在保修期内）都会选择不在4S店保养；因为他们认为4S店保养工时费昂贵，机油也不如自购的性价比更高；

剩下的一半车主则觉得，4S店比较专业，服务也好，多花一些钱也是值得的。

今天我们就分析一下，自己家的车，在保修期内到底要不要去4S店保养！

首先讲一下在4S店保养有哪些好处

环境与服务

不知道有多少人和我一样，去4S店觉得最贴心的就是环境和服务，进去4s店自己只需坐在休息厅喝着咖啡，看着电视就好；

其余的事情可以交给只隔着一层玻璃的维修技师来做，既安心又惬意！

虽然有不少比较大一些的汽修店都是比较整齐干净的，但是我觉得国内有更多的汽修店是下面这样的。

配件有保障

每个4S店其实都有满满一仓库的原厂配件，原厂认证机油，虽然价格会高一些，但是有绝对保障的；

而汽修店就不一样了，配件原厂副厂良莠不齐，机油品牌也是各有高低，一些无良店家还会出现配件以次充好，机油售价，陌生品牌机油保养等现象！

保养流程规范

其实在4S店保养，厂家是规定有一套非常完整的保养步骤的，并且在维修技师保养完毕后，还会有车间经理对保养工作进行检查；一般发现问题都会及时的告知车主，没有问题也应提醒车主注意事项。

看完上图后我们就发现，4S店工时费高对应的是检查项目完整，流程正规；

汽修店的工时费确实会少一些，但是维修技师一般都只做最简单的保养项目，根本没有闲工夫去检查这么多，有这些时间他们宁愿坐那玩一会手机。

缩短保养周期

4S店都喜欢通过缩短保养周期的事情来提升效益，例如很多售后员工会建议车主5000公里就换掉全合成机油，3000公里就换掉半合成机油；否则就以担心脱保的口吻来恐吓小白车主。

其实全合成油更换周期可以达到一万公里，半合成也可以到七千公里都没有任何问题的；

也可以在4S店以外保养，只要不是因为保养引起的汽车问题，汽车都还是在保修范围之内的。

增加保养项目

这个套路相对于缩短保养周期来说，知道的人更少了一些，甚至很多车主被坑了很多次还是蒙在鼓里。

现在给大家分享一个来自本田4S店的真实案例

看到总金额时是不是当场就笑了，保养一次就花了4000多。

车主的车是新车，红圈以外的项目根本没有任何做的必要，但是硬生生被服务顾问忽悠着换了这么多配件。

其实保养项目直接按照保养手册来做即可，多出来的每一项都是没有必要的，如果服务顾问坚持说不做XXX项目对车子不好的话，可以直接把厂家附带的保养手册甩给她。

以上就是4S店比较常见的套路了，想知道关于更多的维修保养套路请在公众号后台回复：“套路”

接下来进行总结；

汽车TA说

如果您不怎么懂车，也想图个省心的话，去4S店保养肯定是没错的；

如果您对车稍有了解，选择合适的机油去信得过的汽修店保养，绝对是更好的选择！

想了解逗比，有料，实用的汽车知识？请关注微信公众号“汽车TA说”三十位维修技师在线为您排忧解难！

汽车保养去不去4s店，得根据具体情况具体分析，如果车辆已经出保，那么建议不用在4s店保养；而车子如果依然是在保状态，那么建议在4s店保养；这里面也没有什么高深莫测的玩意，无非就是在4s店进行保养图个安心，毕竟和保修还是息息相关的；而车辆出保后，就无所谓了，想在哪保养都行。。。

其实在4s店保养唯一缺点就是价格贵，材料也贵、工时也贵，还总喜欢向车主兜售一些清洗服务，比如清洗节气门、清洗油路等等，同样这些自费项目价格也高的离谱，所以在4s店进行保养性价比是超低的；而我们之所以选择在4s店进行保养，图的就是个稳妥，换句话说就是多花些小钱，换个心安而已！其实就是这么的简单，无非就是怕在外边保养，出现问题之后4s店会耍赖拒绝保修，而实际上4s店真的会和车主扯皮。。。

新三包规则对车主的保护并不强

新三包规则出台后，规定了4s店不可以强制车主在店内保养，并要求不得以车主不在4s店保养为由拒绝三包！这话说的是不是很明白？但细则就是，车主在外边保养，出现问题4s店不得拒绝三包，但得需要车主提供证明，证明车子出现的问题，与不在4s店保养不存在因果关系；想把这个证明出结果是很难的，这并不是汽修厂提供资质、材料的质量证明就可以把事说清楚的！您在外边保养，一旦车辆出现了问题，4s必然和您扯皮、没完没了，您和4s耗不起，即便您最后赢了，也是费尽心力，所以很犯不上。。。

所以也别怪4s多么无赖，其实只是新三包规则有漏洞罢了；规则需要根据市场去制定，现如今汽车市场接近饱和状态，各大车企都在打价格战，卖车已经赚不到多少钱了；所以经销商们都把视线集中在后市场上，比如汽车的售后保养、卖点精品之类的，而4s店的精品没几个人买，所以售后保养这一块是经销商主要的盈利点，这部分没了、经销商也撑不住了；所以如果让您去制定规则您会怎么想？一旦让车主都放弃在4s店保养，这个行业就麻烦了，所以为了防止这个问题，即便新三包规定不许强制在4s店进行保养，但实际效果有限。。。

所以在这种实际情况下，建议那些车辆还未出保的车主，多好还是在4s店进行保养，尤其是那些小白车主，还是在4s保养更稳妥、更加系统；虽然贵了些、材料也一般，但终究是不怕出现问题；而在外边保养、省些小钱，一旦出现问题就是很麻烦的事，所以在4s店进行保养可以把未知风险降到最低，实际上现如今绝大多数品牌都不会按照规则去做的，所以一旦您在外边保养，车子出现问题很麻烦！

总而言之，车辆未出保、就在4s店进行保养最稳妥；而车辆出保之后，就没必要在4s店进行保养了，您自己买材料，到修理厂进行保养即可，省钱还贴心；所以车子是否要到4s店进行保养得看具体条件，鄙人自己的车子都是出保前在4s、出保后自己保养，也没什么高深的知识，只不过就是为了省心，在4s保养出现啥问题，都会管您。。。

汽车说明书上有写:不当的保养可能导致无法保修。所以说不差钱还是到4s店，如果不在4s店保养，4s店必定咬定这车因为不当保养或者不在4s那里保养而拒绝保修。

有些车主嫌4s店贵，除了首保再也没去过4s店，这当然没错，运气好保修期内没有事情出现。

4s店里保养，除了常规保养，就是做根本没用的保养，表面上花钱了，实际上根本没做。而且各种费用还贵。忽悠你这个也要清洗，那个也要清洗，轮胎要定位，发动机清洗，空调通道清洗，进气道清洗，节气门清洗，喷油嘴清洗，火花塞保养，换机油，机滤，空滤，空调滤，汽滤，机油油路清洗，汽油油路清洗，冷却水保养，加点玻璃水，碳罐保养，缸内除积碳，各种防尘套检查，副车架螺丝检查，悬架螺丝检查，补油漆，更换制动液，更换变速器液，蓄电池保养，刹车片保养，更换转向助力液，天窗保养，限位器黄油润滑保养。以上就是普通车的常规保养，可能没有说全，4s可以用任何花式名称给你的车车保养，起码500元以上，高的超过1000元，有些保养根本没用，因为4s根本没做，只收了钱。

最后说一句，保修期内不去4s保养，4s真的拒保。保修期内他们就是要好好坑你，坑不到你，肯定根本不会给你保修！ 还有什么你们补充。

当然可以不去4s店，但是有一个前提就是你的汽车过了保质期，因为车的质保期是6万公里或3年，在这段时间里你必须去4s店，因为车一旦出现故障，可以得到很好的处理。

如果你想省钱的话，在保质期内只去4s店做技术保养，就是必须保养，所有建议保养一律不做，因为是建议，说白了就是让4s店多挣你点钱，但是你又想做建议项目的话，可以去外边店，但是一定要去正规店。

等你的车子过了保质期，你就别去4s店了，去外边一样，现在一般家庭轿车工时费都是100，能省不少钱。

当然去4s店还有很多省钱的方法。

一，4s店肯定有充值的卡，就是冲1000赠100之类的活动，可以办一个，还有积分。当然有可能担心钱充了以后不能用怎么办？因为发生过这种事情，一般4s店不会发生，但是有万一呢，就不要充值了。

二，打电话提前预约，一般能打个九折吧。九折也是省了，

三，加4s店微信，店里每逢佳节都会搞活动，知道活动后，就去。一般活动时，有礼品，还便宜。

四，加俱乐部每天签到，有的车有自己车友俱乐部，一般是4s店办的，每天签到，有积分，能抵现金呢，

五，给好评，一般4s店给你保养完，总部都会给你打电话，询问服务怎么样，回答好啊，然后去登记，好像能低工时费呢。

其实有一个例子就是一个某车，车主在质保期没有去4s店保养，车子出问题了，4s店拒绝赔偿，你可以去网上搜搜，这个事情省台都说过。

记住去4店一定只做技术保养，省钱，就按照说明书上的来，一些清理空调了，积碳了，发动机渣子了，等等都不要做，自己动手，因为现在很多清理都是免拆的，你自己买瓶加上就是。

当然可以不去4S店，而且是强烈不建议去4S店！

首先，首保你得去4S店，因为4S店会推卸责任，你首保不在它这，出了任何问题不质保。

等过了首保，咱们就别再去4S店挨宰了，现在国内的很多4S店卖一辆车赚不了你几千元，主要利润来源就是汽车后市场，同样的服务，同样的配件，他们要比外面普通修理厂贵很多。

一般车主愿意去4S店维修更多的是一种心理安慰，会认为4S店更了解咱们自己的车型，用的是原厂配件，其实不是的，该糊弄你还糊弄你，越是大公司，里面水分越多，修理工也要赚钱不是！

而你如果选择家附近的一些维修保养的快修店，通常这种店规模小，老板就是修理工，能出来自己单干的这些老板，要么技术水平肯定过硬，要么人实在，不然怎么吸引老顾客关照生意，保养真的很简单的事。

我自己的经验，我通常去天猫找旗舰店，买国产机油，国产里面最顶级的醇酯类全合成，一般价格也就相当于美孚、壳牌、嘉实多的半合成机油的价格，买完机油后，就去家附近熟悉的小店，给点工时费，让他们帮做保养，如果还想更省钱，那机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯也可以自己从网上或者汽配城买了。

当然可以。但是我觉得要分地区。

先说明一下，我的车之前在别的城市。2015年到北京以后，就再也没进过4s店保养。一直都在用现在的互联网推出养车APP，每次都是上门保养，不需要去4s店，而且费用是比较低的，大概是4s店的1/3到1/4。无论是机油，还是三滤他们都是按照正规的流程，给配送的。全程还有视频录像。大概两年，现在跑了两三万公里，基本上没有出现过问题。

最后，享受了这么久红利，也给我使用的养车平台做个广告吧。我用的是车女婿，现在叫万咖养车，大概已经有两年了。

谢谢小秘书的邀请。

对于这个问题，虽然我基本不去4S店保养，但我还是建议一般车主，尤其是小白车主，最好还是去4S店保养。原因很简单，就目前汽车后市场的现状来看，无论是技术和服务规范，还是配件质量4S店还是最有保障的，唯一的缺点是4S店的价格可能比其他地方会高。

当然如果你既想要保养价格便宜，又想要配件质量有保证，那就必须练就一双火眼金睛的慧眼。不但懂车，而且能识别配件真假。也就是说，你得想办法让汽修小哥觉得你是内行人，不是随随便便就可以蒙骗的。

下面简单分享一下，我有车后近二十多年的养车经历。我是2002年进入车主行列，先后养过三台车。虽然我是学汽车专业的，而且工作一直跟汽车后市场打交道，但跟大多数车主一样，都经历过“小白”的阶段。

我的第1台车是老富康，前4年差不多都是在4s店保养和维修，之后这台车就再也没有进过4s店。当时离开4s店主要是因为之前长期保养的这家4S店的跟我比较熟的汽修小哥另立门户，也就是说被汽修小哥给带出4s店了。因为跟这位汽修小哥比较熟，对他的技术也比较信任。在配件方面，重要零件使用的都是一线大品牌，为了节省费用，一些无关紧要的附件常常会用一些小品牌，也就是副厂件，但在使用前他都会主动跟我说明，而且会明确告诉我可能会导致哪些后果，用车时应该注意或留意哪些异常。总而言之也，在配件方面，能做到明明白白消费。也正因为此，我的这台老富康从2007年开始直到2017年底因为国二限行而报废，10年间在这位汽修小哥的小店保养和维修。

第2台车是2011年的标致307，除了厂家提供的免费首保是在4S店做的外，其余的保养和维修也都是在那位小哥的店里做。虽然这台车我只开了一年就转给我弟弟了，但他也在我的建议下一直在这家店做保养和维修。

第3台车是2013年的迈腾，也就是现在还在开的这辆车。首保和第3次保养是在4S店做的，其余也都是在外面的小店做的。因为之前保养富康和标致307的那家小店主要是面向标致雪铁龙车系，而迈腾属于大众车系，因此重新找了一家对大众车比较熟悉的小店。下图这种清单是最近一次保养维修的明细及价格，收费是不是比4s店要厚道很多呢？

从我的这些保养经历可以看出，在没有找到可靠的4S店之前，最好还是在4店维修保养，虽然价格高不少，但可以买个安心和放心。如果要离开4s店，找汽修小店的时候，最好找与车型相匹配的专修店。虽然非4s店被大家称为综合修理厂或修理店，但并不是说综合修理厂就是什么车型都会修，什么车型都擅长。这些非4s店，尤其是汽修小店，在专长方面其实跟4s店相似，往往只擅长某一个车系。即使是大型的综合维修厂也很少能修好“万国车”。

希望我的回答能对题主有所帮助，更多养车用车的内容请关注头条号：汽车与保养。

首先，我的答案是可以不去4S店，但是建议去4S保养。

你问这个问题，你肯定在想会不会脱保，按照法律来说不会！因为国家三包法明确规定，不能因为不去4S保养而不予三包。

然而很多4S不管这些，强制保养，不去保养就不予售后，毕竟人家也要吃饭，靠卖车赚钱能饿死，再都不去保养了，可真要倒闭了……

如果没在4s保养，如果不出问题还好，出了问题就开始扯皮，你根本没工夫跟他们扯皮，普通的家用车保养一次几百块，比外面贵一点，还是多花一点，省的出问题后跟他们扯皮生气。

新车豪车除外三包期，一定要在4S店保养，不在4S店保养出现问题不给包。出了三包期可以在维修部保养。

在4S店保养，价格高点，但其配件油品有保障。三包期如果在外保养出现问题，经销商会以在外边使用油品或配件不当造成损坏予以拒包。

很多汽车第一次保养免费，后期会正常收费，加工时费等费用挺高。记得在4S店必须保养的项目一定要保养，建议保养的尽量不做或少做。钱多除外。我记得我买车时第二次还是第三次保养时，建议实际是要求了差不多让我清洗节气门，费用300-400元，无奈做了一次，后来建议的直接不做了，我也是从事汽车类行业的，节气门时间长了拆下空滤管子用清洗剂在进气口处，启动发动机，加点油门清洗即可。当然豪车除外。我没弄过，劳斯莱斯我也没有。

一般车型出了三包后在汽修部正常保养就可以，如果不放心油品也可以中石化中石油的自己买油更换。当然4S店更好，就是贵不少。

所以我建议三包期内4S店保养，三包期外修理部就可以了。