你好，很高兴可以回答您这个问题。

其实很多人都很好奇，开车油门经常一踩一松，是为了省油还是技术不好？或许这部分老司机这么操作，是有什么新手司机朋友们所不知道的门道呢？

其实这个情况吧，未必绝对就是他的技术问题的，得分几个情况来说这个事情:

• 第一种情况可能是，这位司机开车时候油门一松一踩就是为了省油，而不是他的驾驶技术不到位，只要轻微地踩一脚油门，再慢慢放油门，瞬时油耗就会立刻降低，很多人可能会走强迫症，喜欢低转速驾驶从而达到省油的目的。
• 第二种情况就是，这个司机开车的技术确实不咋的，是真真正正的新手司机，所以掌握不了油门的深浅度，而导致踩油门会一踩一松，这种人心理想法就是如果开车一直加速，心里没底，怕会追尾前车，但是又不想让旁边的车插队，说白了就是对前方车辆动态缺乏预判感觉，车距和车速又还把握不好，就容易出现一踩一松。
• 第三种情况，就是这个车型是手动挡，需要踩油门换挡，所以一踩一放，这就是手动挡的换挡必要操作，不过一般不会那么频繁的。

不过说实话，从你的问题里都已经感觉到了害怕的劲了。

给你个建议，要不你就少坐他的车，要不你就跟他说明白吧，免得自己不舒服。

写在最后:

综上所述，有人开车油门经常一踩一松，要不就是老司机为了省油，要不就是新手司机判断力问题，对油门的掌握有限，手动挡需要踩油门换挡的几率比较低，看你提问应该不会是这个原因吧。

希望我的回答可以帮助到您，谢谢。

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首先我们得先界定一下怎么算一踩一松。如果是在路况复杂、车多、虽不堵车但车流快快慢慢的场合，这种操作没毛病啊，预判路况提前松油门，一方面省油省刹车，一方面车开得更平稳，是技术好的体现。

如果是在畅通路段巡航油门一踩一松，那么我个人看来，这么开车的人要么是还不太会开车的，要么是自以为很会开车的。

有些人觉得巡航时（以80km/h为例）油门踩一下松一下可以省油，理由是如果稳着油门维持80km/h，那么动力系统时时刻刻都在喷油；而如果一脚油门踩到82km/h然后松开，等速度滑落到78km/h再踩一脚油门加速到82km/h，那么由于滑行减速的环节不喷油，如此循环，就减少了动力系统喷油的时长，所以比稳着油门匀速开更省油。

事实上，这种认知可谓只知其一不知其二，其实不仅不省油，还可能更费油，并且明显乘车舒适性。稳态输出，才是发动机最舒服、最高效的运转状态。而一踩一松的属于瞬态输出，一方面，加速所需要的牵引力要比维持匀速大得多，另一方面，由于ECU无法判断你下一秒的操作趋势（是继续加速、维持匀速还是松油门滑行），因此瞬间喷油量一般会相对过剩一些来保证你后续的动力响应更及时。两方面叠加，这种开法的总喷油量反而比匀速要高。那些觉得油门一踩一松省油的人，只看到了这样开比稳着油门的喷油时间短了，却没看到前者单位时间的喷油量还大大高于后者呢。当然很多老司机会认为这种方式省油，但实际上真省油假省油他们也没验证过，只是主观感觉而已。

对于某些AT和CVT变速箱的车来说，油门一踩一松就更是一种纯费油的驾驶陋习。因为它们的变速箱带有液力变矩器，顾名思义，这个装置在油液中工作，通过柔性传动起到缓冲和增扭的作用，大致传动原理类似两台电风扇面对面，打开其中一台（输出端）吹动另一台转动。如果一踩一松地控制油门，每一脚油门产生的动力大部分都会被液力变矩器的油液吸收，转化成热量浪费了，真正能传递到轮上的动能很少。就如下面视频里的效果——只见转速上扬，不见车速增加。

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很多车主都有这样的驾驶习惯，开车时，油门经常性一踩一松，在他们看来，油门一踩一松有两点好处：一方面，油门松踩，有利于降低车辆燃油消耗；另一方面，油门一踩一松，车辆驾驶感更加舒适一些。其实，这两种观点都是错误性的结论。

油门一踩一松对车辆燃油消耗的影响

对于车辆而言，油门直接联动着发动机节气门，影响节气门的大小，而车主油门一踩一松，直接导致车辆发动机进气量忽大忽小，这种情况下，发动机为了保证较高的燃油效率，同时提升排放性能，发动机空燃比需要尽可能维持在14.7左右的范围，发动机喷油量也需要忽大忽小，毕竟发动机的喷油量是根据进气量来进行修正的，但是发动机应答性并不是很迅速，其喷油量达到理想值需要一点儿时间，因此，车主如果油门踏板忽大忽小，对应的发动机进气量和喷油量比值并不是很合适，发动机燃油效率也会下降，反映到车辆本身上面，则是车辆的油耗增加。

所以，那些自以为，油门一踩一松的车主，还在认为这样的驾驶方式可以节省车辆油耗吗？如果有任何疑问，可以私信“汽车概况”，专业的人员进行专业的解答。

油门一踩一松，车辆驾驶感更加舒适？

其实，“汽车概况”早期也有这样的驾驶习惯，主要是在高速路上采取这样的驾驶习惯，为什么要一踩一松？

高速公路一般限速是120km/h，而车速行驶到130km/h也是没有问题的，毕竟不算超速。所以，我开车时总是先深踩油门加速到130km/h，而后松油门，车辆滑行至110km/h，就这样在松踩、松踩之间来回切换，车主右脚可以轻松不少。

为了解决这种长距离行驶的弊端，现在的车辆都配置了自动巡航功能和自适应巡航功能，车辆速度通过一个按钮既可以轻松维持。当车主在高速路上行驶时，按下自动巡航控制按钮，车辆速度设定在120km/h，车主不需要踩油门，只需要操控方向盘即可，双脚直接解放。

综上所述，油门一踩一松，既不省油，也并不能提高车辆的驾驶舒适性，各位车主谨记。如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”！

在车比较多的道路上开车，最能体现一个人驾驶水平的高低，主要体现在细节方面。有的人开车，车内乘客会感觉很舒服，有的人开车，车内乘客会感觉特别不舒服，甚至还有点害怕，需要一直抓着头顶上的把手。除了跟车距离和刹车快慢之外，还有一个操作会让人感觉不舒服，就是油门总是一松一踩，先踩油门加速，只过了几秒钟就松开油门滑行，几秒钟后又加速，有些老司机也有这种操作。坐网约车，偶尔就能碰到这样的驾驶员。这么开车，自己觉不到有什么不妥，但车内的乘客会明显感觉到不舒适。因为总是加速减速，过大的加速度和减速度，人就会有晕晕的感觉。为什么会有这么操作的呢？有两个原因，一是开车技术不太好，不能对车有一个很好的控制，但还不想把车开的太慢。如果一直加速，自己心里没底，既怕追尾前车，还不想让旁边的车插队。也就是对前方车辆动态缺乏预判，车距和车速又把握不好，就容易出现这种情况。还有的人已经形成了这么开车的习惯了，即使路上车辆不多，也总是这么开，能更好的控制车辆，减少事故。但驾驶员自己不知道这种开车方式会使乘客不舒服。

第二个原因是有的人想省油，先加速再滑行，再加速，这样反复做。这种情况的驾驶员与第一种有所不同，第一种是频率比较高，踩油门松油门之间间隔的时间很短，刚松了油门两三秒钟就再次踩油门了。省油的开车方式频率比较低，滑行时间比较长，车速有所降低后才再次加油。其实这样乘客舒适性也不好，但与第一种相比要好一点，很多公交车司机都是这么开车的。这么做的确是会省油的，但有一个条件，就是前方道路要通畅，要有足够的滑行距离，不能把速度提上来刚开始滑行了就要踩刹车，这样会更加费油，还不如慢一点匀速开省油。

市区开车尽量避免这种脚法，虽然对安全性没什么影响，但对舒适性有很大影响，市区这样开也不太会省油。如果车内只有自己一个人，那怎么开都可以，如果有乘客，最好怎么舒适怎么开。想要开的舒适，首先要把跟车技巧练好了，车辆都在缓慢行驶，什么时候加速，加到多快的速度滑行都要掌握好了，也不要一脚刹车一脚油门开车，这样更不舒服。怎么把握时机呢？看前车的车速，以及前方几辆车的车速，如果前方几辆车开始刹车了，自己也别加油了，也要准备刹车。如果看不清前方几辆车，也可以参考旁边车道前方的车，一般相邻两条车道的通行状况差不多。越早判断出前方的路况，就能越早做出应对措施，需要减速时就可以提前松开油门，到了近前轻踩刹车就可以了

无论是手动挡，还是自动挡，每个老司机开车都有一个习惯，油门操作时总是喜欢一踩一松，并且车辆乘坐感极其不舒服，这些老司机为啥这样做呢？这样操作对车主而言又有什么好处呢？

油门一踩一松，分为好多情况，比如车辆在起步或加速时，油门经常性一踩一松，车辆在定速行驶时，油门也会一踩一松。对于第一种情况，车主油门一踩一松的目的主要是为了省油，对于第二种情况，车主完全是控制不住车速。

车辆起步或加速工况

如果各位车主仔细观察车辆瞬时油耗，车辆在起步或加速一瞬间，车主会迅速踩下油门，此时，车辆瞬时油耗非常大，即使1.4L小排量车，也可以做到瞬时油耗20L/100km，但如果在急加速时，突然松一脚油门，车辆油耗瞬间下降，这种表面性操作，在一定程度上是可以降低油耗的。

对于车辆发动机来讲，发动机喷油量完全是根据车主油门控制进行反馈，如果车主油门深度较深，此时，车辆发动机ECU认为车主需要急加速，车辆发动机需要喷很多的燃油，以此满足车辆 动力需求。发动机喷油量越多，发动机缸内燃烧效率也就越低，燃油消耗自然较高，但如果车主此时收油，发动机ECU认为车主不需要加速，喷油量自然而然减少，喷油量自然就比较低一些，这样缸内燃油燃烧效率也高一些。综合来讲，在起步过程中，如果踩油门加速，之后稍微收油，是有利于降低车辆油耗的。

不过，油门踏板一踩一松，这只是有利于降低车辆油耗 ，但是如果油门踏板一直稳住，并且油门踏板不是很深，也不是很浅，动力恰好满足车主需求，这种情况下，发动机喷油量属于稳定状态，车辆燃油经济性自然而然比较好一些。

车辆定速行驶工况

车辆在行驶过程中，总会遇到定速行驶工况，比如城市道路限速区域，大部分车主均会定速至Top值行驶，为了防止超速，车主会通过油门控制车速，如果车辆超速，车主就会松油门，但如果车辆速度不足，车主就会踩油门，这种对油门一踩一松的控制，主要是由于对车辆定速控制不好造成的。

对于发动机来讲，油门一踩一松，发动机ECU认为，车辆有不同的速度要求，对发动机动力输出要求也会不一样，所以，在踩油门时，ECU会喷大量燃油，但如果松油门，ECU喷射燃油量会显著减少，这种情况下，发动机动力时而增加，时而减少，有助于使得车辆保持定速行驶。

车辆在定速行驶时，最理想的工况就是发动机输出扭矩，恰好和车辆阻力相等，车辆既可以保持定速行驶，此时车辆油门踏板固定，发动机喷油量保持持续稳定状态，车辆燃油性最好，车辆行驶稳定性也最佳。

综上所述，油门踏板一踩一松，表面上是想控制车速，降低油耗，但实际上都是对车辆控制不好造成的。实际上，如果想要提高车辆的驾驶性，提高车辆的乘坐舒适性，车辆加速时，油门踏板应该保持稳定或缓慢连续性增加状态，车辆加速度才会均衡，在定速行驶时，油门踏板保持恒定，车辆油耗才会很低。

踩油门和松油门，都是有技巧的，手动挡的加减挡，离合油门配合必须要完美的配合，才能避免油离配合不默契造成发动机过度消耗

而自动挡车型加减挡都是电脑控制，你一直踩油门虽然也可以升挡，但是电脑的反应会慢一些，你开自动挡车型速度到了该升挡了，应该缓慢的松油门然后缓慢的加油这样，电脑就会提前升挡，而不会造成过多的动力消耗而速度没提升多少油却浪费了。自动挡车型更应该注意踩和松油门的配合。这样即省油对发动机变速箱都好。

你好很高兴回答这个问题！

车速的快慢是通过路况和油门的深浅来控制的！路况好，自然踩油门的话量就大一点，增加喷油量，加快车速！路况不好了，肯定要松开油门，减少喷油量降低车速！这样就造成了油门一踩一松的情况和现象了！

我也有这个习惯，我一般是高速上，提速的时候，觉得转速太高，发动机有点费劲，会轻轻松一下油门，然后继续踩，这没什么问题！

油门一踩一松，分为好多情况，不能单从“一踩一松”来判决驾驶水平的高低。

而是要根据在什么样的情况下才会使用“一踩一松”的技术。

比如车辆在起步或加速时，油门经常性一踩一松；车辆在定速行驶时，油门也会一踩一松。对于第一种情况，车主油门一踩一松的目的主要是为了省油，对于第二种情况，车主完全是控制不住车速。

如上述第一种情况，是一些老司机对车辆的性能、机械素质十分的清楚，在满足特定条件下做出“一踩一松”的动作，这个动作是存在一定逻辑关系与规律的，这是为了让发动机保持合理的转速，并且使变速箱积极升挡，以此来达到发动机的最佳工况与车辆行驶的平顺性。

如上述第二种情况，也可能是一些新手对车辆性能不太了解，且驾驶技术不娴熟，从而做出毫无逻辑性、毫无规律性可言的“一踩一松”，这样不仅达不到省油的目的，并且还不能使发动机达到最佳工况，从而产生发动机积炭以及驾驶顿挫的不良感受。

为什么同样是“一踩一松”的操作，老司机与新手却是截然不同的两种效果？

就像武林高手喝点酒助兴，能打出更威猛的醉拳；而菜鸟喝点酒，只能是一滩子醉肉。

所以，第一要看具体驾驶车辆的人，第二要看在什么条件下做出此操作，跟“酒”没关系，主要分人，看技术 ！

希望我这没过见多大世面，又不太靠谱的回答，能对你的理解上有点儿帮助！

你好，很高兴回答这个问题。

我开车有时候也是一踩一松的踩油门，为什么呢？说一下我的个人观点：

第一，是为了控制车速，特别是车流量大的时候，跟车是特别要注意的，一踩一松的跟车，又要保持车距，脚只要是不加油就要放在刹车板上，随时准备刹车的！

第二，就是车的动力有时候是不够用的，特别是开空调起步的时候，油门反应是有点慢的，须要一踩一松等油门反应，转速上来了才加得上油！我的车就是这样！

第三，车如果是在高速上的话就没有必要一踩一松的加油了，高速上匀速加油车才省油的，油耗才低！