日本和德国都是工业大国，汽车大国。德国汽车更加的高端豪华，奔驰、宝马还有奥迪一直是全球消费者最受欢迎的品牌。日系车也是更加注重实用，经久耐用。我们知道德国人是不喜欢日系车的，德国人追求的是操控与乐趣，与日本人的造车理念格格不入。德国人不喜欢日系车，日本人喜欢德国汽车吗？日本人如何看待德国车的呢？

在日本，销量最好的还是他们的自主品牌，例如丰田、本田、铃木、马自达等。因为自主品牌汽车的足够强大，外来品牌在日本很难做大做强的。我们知道日本是一个资源匮乏的国家，他们制造的汽车更加注重质量和燃油经济性。同样，日本人也非常务实，选车购车也是大都选择自主品牌汽车。

在高端豪华车领域，即便是日本，德系车也受欢迎。在日本拥有奔驰、宝马、奥迪、宾利、劳斯莱斯等车子也是很受人羡慕的。我们经常看到日本的一些电影，黑社会老大乘坐的大都是奔驰，可见奔驰在日本还是很受高端消费群体喜爱的。在日本，德系高端豪华要比自主高端豪华品牌更受欢迎。雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量其实比较的一般。

目前，日本最受欢迎的车子依旧是本土小型车和混合动力汽车。各种视频上我们会看到日本干净的大街，无数的方形盒子车。在日本K-car特别受欢迎，这种盒子车非常灵巧和便捷，空间巨大，燃油经济性极为出色，并且还有政策方面的保护。混合动力汽车，全球做的最好的同样也是日本，在日本混动汽车同样格外受欢迎。

德国人不喜欢日系车，因为日系车太过工具话了，这与德国人用车理念不同。而日本人对德国车还是比较喜欢的，尤其是高端豪华品牌，只不过大多数日本人仅仅把车子作为代步工具，更多的去购买自主品牌汽车，而有钱人，还是会选择德系高端豪华车的。

我在国内就不怎么关注车，但几年前正好在日本呆过，走访过日本的汽车4s店，也同日本朋友聊过日本的汽车政策，因此恰好对这个问题有些了解。

日本人消费能力较强，虽然本身是造车大国，但对性能好、品牌度高的德国车还是蛮认同的，而质量低端的韩国车辆难见踪影，日本汽车销售量排名前五位是奔驰、大众、宝马、奥迪、沃尓沃，清一色的德系车，而价高昂的豪华车雷克萨斯买得很少。日本人每家都不止有一辆车，但他们都不轻易开私家车，而是更多选用电车、轻轨和BAT等公共车辆，一些交通不太方便的地方，日本人便采用步行，感觉日本人真的会走，随时迈开步子就走。日本人更多选用公交车，据说同他们高昂的行车费用有关，高价位车辆尤其要付出更高的行驶费，因此但凡工作日，他们就把车停在家里，周末郊游时才把车子开出来。也许这种政策对大气污染防控十分有效，对于汽车尾气排放位居大气污染物首位的中国，尤其有借鉴意义！

以下为2016年上半年日本东京汽车销量。

日本消费者还是推崇德系车的，当然指得是BBA，在豪牌领域、BBA还是非常吃得开的，无论是在咱们这、北美、亦或者是日本汽车市场，豪牌领域还是BBA品牌度嘴硬（确切点说是奔驰、宝马），日本消费者对奔驰的崇拜已经达到了极致，在日本的豪领域，雷克萨斯的销量、不如进口的奔驰卖得多！

实际上在05年之前、雷克萨斯这个品牌并不针对日本国内销售，所以日本国内豪车市场、在05年之前、一直被德系豪牌所统治，而如雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌之类的豪牌，当时还在不遗余力的竞争美国汽车市场；而后来、雷克萨斯品牌回归本土，但与奔驰、宝马的竞争中依然不占优势；因为日本消费者骨子里、是把奔驰当作顶级的！

比较有意思的是咱们的一些朋友，非常粉雷克萨斯，认为开雷克萨斯更有品味、更低调（据说一百年不坏，甚至能传三代？），但实际上毫无说服力，在日本国内市场、雷克萨斯被进口（高价）的奔驰稳稳压制，连日本国内的消费者都认为奔驰是顶级，咱们的个别消费者却认为雷克萨斯比奔驰更好？这确实是令人啼笑皆非的事情（不得不说雷克萨斯的营销体系确实很强大，BBA没把雷克萨斯当竟品、而雷克萨斯早已视BBA为眼中钉）！

日本汽车市场的特殊性

很多朋友说日本消费者务实、追求实用性、不虚荣，所以都买小车、买k-car？实际上这是个伪命题，理由就是豪车、大车谁不喜欢？举一个简单的例子，GTR谁不想要？这个道理很简单，日本消费者也喜欢豪车、也喜欢GTR，只不过买辆卡罗拉更简单、买辆k-car更容易，那就选择最容易的呗；在咱们这，买私家车无需提供车位证明，所以咱们有钱就能买车、甚至买好车；而在日本、没私家车位，就不能购买私家车，后来为了拉动汽车产业、适当的放宽了规则，就变更为没私家车位、只能购买小小的k-car！

所以日本流行k-car，不是日本消费者务实、也不是他们不喜欢大车，只是没办法；况且那里几乎做到了人手一车，所以对于空间的需求几乎没有，而咱们国内、目前以家庭为单位刚刚完成普及，也就是说一个家庭、一辆车，很可能6、7个人口共用一台车，所以空间小了能行么？所以我们购车、对空间有需求，这也是符合实际情况的！而日本消费者同样虚荣，同样喜欢奔驰，只不过各类规则的限制、他们买辆奔驰太不容易！实际上就是这样，日本消费者对于德系豪牌是崇拜的，奔驰、宝马在哪都是硬货；在美国豪牌汽车排行上，奔驰、宝马分列一二（雷克萨斯排第三），欧洲豪车市场也是如此，而在咱们国内奔驰、宝马同样占据豪车领域销量排量的前两位，世界上三大汽车市场、奔驰宝马都占据前两位，这足以说明问题了吧？而在日本国内，奔驰、宝马的认可程度也远远高于雷克萨斯（奥迪混的差一些）；在日本能摸到豪牌级别的消费者很少，既然摸到了、那么为什么不选择最顶级的？所以奔驰在上一代日本消费者眼里完全是顶级，而年轻一代对奔驰的追捧程度逐渐的下降、反而是对宝马产了更高的热度！

去过几次日本，也去过韩国，其他东南亚国家没去过，共同点是，日本韩国的有钱人依旧是买BBA，买本土产的雷克萨斯啊捷恩斯啊非常少。

不要过分神话日系车，也不过分贬低。

这是个很有趣的话题，作为一个中国人，回答起来似乎感觉不太客观

日本人觉得德国车技术创新不够，内饰永远是最初的那一套，缺乏新鲜元素；

德国人觉得自己回家生产的车成熟、耐用、实惠。

中国有一部分人认为德国车皮实耐用，另一部分觉得日本车发动机好，车子故障率低，外观时尚。分头开始模仿。但是造出车来以后都觉得德国跟日本进口车好。

中国的汽车发展日新月异，进步非常明显，但是还是要面对很多的不足需要改进，相信不久的将来赶超日本德国指日可待。

德系车在我国拥有无法撼动的市场地位，非豪华汽车品牌方面，大众常年霸占国内汽车品牌的销量冠军，而豪华品牌方面，BBA牢牢占据着大部分豪华车市场份额。那么在我们的东亚邻国，汽车市场比较发达的日本，德国车的市场地位如何呢？日本人又怎么看待德国车呢？

本土品牌占大部分市场份额

其实日本汽车市场和韩国非常类似，都是本土汽车品牌占据了绝对优势，德系车很难进入汽车销量排行榜的前十，更别提美系车、法系车和韩系车。

以下为2019年日本销量最高的十款车，可以看到前十名中无一例外都是本土品牌的车型，其中本田的K-CAR车型牢牢占据了第一名。

从品牌来看，国外品牌也很难进入日本汽车销量排行榜的前十名。根据今年1月份的汽车销量排行榜，前十名分别是丰田、铃木、大发、本田、日产、马自达、斯巴鲁、三菱、雷克萨斯、五十铃，全部为日本本土品牌。而奔驰排在11位，1月份销量4176辆，大众1月销量2827辆，排在13位，而宝马和奥迪分别排在15和16位，和我国德日美中四系瓜分中国市场的情况完全不同。

为何国外汽车品牌很难在日本热销？

在我国牢牢占据较高市场份额的德系车，为何到了日本却很难和本土品牌竞争？主要原因有三点：

1、日本汽车工业较强。和国内的汽车工业相比，日本的汽车工业起步较早，并且已经成为名副其实的汽车工业强国，其产品在全世界范围都有不低的市场份额。汽车工业是日本第一大经济支柱产业，占到整个工业产值的近40%，诞生了丰田、本田、日产、铃木等世界五百强企业，并且日本汽车产品涵盖了从低端到高端，从乘用车到商用车的各种品类，对于爱国意识较强的日本人来说，自然会首选国内的汽车品牌。

2、和国情以及消费理念有关。和中国人喜欢大空间长轴距的三厢车不同，在日本，卖的最好的车型，是一种叫做K-CAR的微型车，论造微型车，全世界没有一个国家可以比的上日本，原因就在于日本人口稠密，街道狭窄，尺寸小的KCAR非常适合日本国情，另外日本人对于汽车的消费理念也比较成熟，更看重实用性，而K-CAR极低的油耗、超高的空间利用率和极佳的便利性，也是日本人选择K-CAR的理由，因此擅长生产微型车的日本本土品牌更具优势。

3、国外汽车品牌“水土不服”。

既然日本人这么喜欢买K-CAR，那么，国外品牌就不能造K-CAR吗？这是因为每个国家的汽车品牌，都有其擅长的方向，德系车的优势在于动力、豪华感的营造、操控性，但是如果让它们造精品小车K-CAR，它们恐怕远不如日系品牌。而同时，德系品牌售价偏高、维修保养成本较高的缺点，也让德系车的很难在销量上赶超日本本土汽车品牌。

其实，德系车在日本销量不高的原因很好理解，毕竟有自家的汽车品牌可选，倘若有一天，我国的自主汽车品牌成长起来，在产品力上完全不熟合资品牌，你会选择国外汽车品牌，还是选择支持国产车呢？

没有把德国车放在考虑范围内。

这两者本质上并不相悖。这就是为什么当全球开始涡轮增压和新能源化的时候，日本汽车制造业却表现得慢人一拍的主要原因。

日本汽车工业成功的秘笈是「省油」。

日本汽车工业的迭代不是看全球市场需要什么，而是看日本国内需要什么。

这种情况甚至让日本对涡轮增压表现的也不那么积极，丰田、日产在欧洲进入涡轮化之后，一直坚持自然吸气。其中一个原因是日系车企过去在自吸上建立了很大的优势，还有许多潜力继续挖掘，他们在意的是实际油耗的降低，而不是NEDC法则（欧洲针对路况较好的循环工况规则）下的油耗降低，所以就连日本的循环工况也更接近低速行驶—-这种工况对涡轮增压不友好，对混合动力十分友好。

也就是说JC08（日本更倾向拥堵的循环工况规则）这种工况直接导致了混合动力、自然吸气在日本国内的流行，但海外早已经完全进入涡轮化了，所以这是日本汽车工业始终摆脱不了的「岛国综合征」。

日本国内能源结构一日得不到改变，日本汽车企业就会一直坚持。这也是丰田混合动力在全球推广都要30年了，依然没有形成规模，但是始终不放弃的主要原因之一。

主：就算全球已经陷入一片涡轮增压的海洋里，在日本国内最普及的还是自吸和混动。

与此同时，日本整个国家，都笃定认为传统汽车不会短时间内被淘汰，丰田、本田、马自达等品牌都认为现在全球提倡的纯电车，也只是个过渡期，只不过这个过渡期会比较长。这一点本田和马自达尤其固执。

本田CEO八田乡隆、马自达创驰蓝天之父人见光夫都公开发布过关于纯电技术的看法。

德国汽车工业成功的秘笈是「先进」。

欧洲的景象和日本就完全不同了，制造是欧洲的命根子，造出来没人买肯定是欧洲人不希望看到的，所以欧洲车企时刻关注全球政策动向。全球需要什么，他们就制造什么，所以德国才有了专注于高端制造的工业4.0战略。

这也是奔驰的V8、大众的W12以及宝马的直六盛行的主要原因，但全球都转向经济节油、新能源的时候，欧洲车企转的比谁都快。

所以根本来说，两个区域，是完全不相干的团体，互不干扰，互相也无看法。目标不同，想法和见解自然也就不同了。

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日本本国国民对德系车是敬仰，崇拜，羡慕的，且听且分析

日本作为世界老牌汽车强国，本身汽车工业发展史虽然才几十年，没有德国上百年的汽车工业史，但是自身造车工艺却跟德系车一样走在世界第一阵营，日本受限于国土狭小，人均资源匮乏等多重因素的制约，本国造车都是偏工具车，日常出行的都是小型车辆，注重燃油经济性，空间利用率，大部分并不追求强劲的动力，但是日系车的赛车文化却非常盛行，我们从众多日系动画跟电影中不难发现，日本人本身对速度与激情也是非常渴望的

日本人奉行的武士道精神让他们天生对强者有敬畏之心，汽车工业的鼻祖德国车就是这个代表，在日本，除了皇冠，像雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌等自家高端品牌远远没有传统的德系三怪，奔驰，宝马，奥迪吃香，以他们的观念，既然已经消费到这个级别了，为什么不选公认的豪华品牌，对于自家的车不是不支持，跟大多数消费者一样，奔驰宝马已经在全世界深入人心，本身就是高端品牌车辆的代名词

日本人有自知之明，知道本国车型跟这些动力，科技都处于巅峰的传统豪华品牌有差距，也不会盲目的去选择购车，怎么说呢，有些矛盾，在日本本国想，相当一部分消费者购车达到了bba的层级后还是会选择德国车，持有的态度也是高端，强悍，先进的概念

以上为本人看法，希望对你能够产生帮助

你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！

日本人造车理念：简单、实用、大空间、经久耐用

日系车品牌，不管是平民品牌本田、丰田、斯巴鲁或者日产，还是豪华品牌，讴歌、雷克萨斯、英菲尼迪，所注重的都是车辆的经久耐用些和实用性与乘坐舒适感，并不会一昧的去追求极致的操控与大马力高性能这种风格，可以说德系车与日系车造车理念完全不同。

德国人造车理念：操控、性能、豪华

德系车从平民品牌大众、奥迪、奔驰、宝马、保时捷这些品牌，几乎每个车系都有强调性能的车型，例如大众的R，奥迪的S和RS，奔驰的AMG、巴博斯，宝马的M，和保时捷的旗舰性能车，而这些品牌，不管是内饰还是外观的豪华程度都是要比日系车好的。

日本的德系品牌

而且在日本，奔驰宝马和奥迪的品牌能力还是非常强的，在日本很多有钱人，也是会选择德系豪华品牌的车辆的，在国内看到BBA品牌车型不一定是有钱人，但是如果你在日本遍地Kcar的地方能看到BBA品牌的车辆，那么车主觉得非富即贵！

以上内容是小编对于这个问题个人的见解，希望对你有所帮助，欢迎不同意见的朋友们在下方留言点赞关注，说说你对这个问题的见解！

日本人怎么看待德国车这个问题我咨询过很多日本人和欧洲人对待对方生产车的态度问题，给出的答案绝对不是键盘手手中的答案！

我问过日本人怎么看待德国汽车，回答几乎一致说日本人很喜欢德国人的汽车，两国人民互佩服对方的造车工艺，但是日本的文化是更注重实用性，他们觉得德国的奔驰宝马是豪车，也只是部分群体消费的起的，而且日本人很爱国也很有信心，日本人他们觉得自己生产的汽车足以代步，维护便宜等情况，而且日本人对自己生产的汽车是相当的自信，对欧洲汽车的关税为零，他们根本不怕德国汽车来占领市场！

同样我咨询过德国人怎么看待日本人造的汽车，他说都拿出自己的大拇指，日本人很棒，德国以及整个欧盟确实惧怕日本汽车，他们对日本进口汽车收取百分之10的关税来提高进口汽车的售价，包括当年福特进入欧洲欧洲人同样惧怕，结过福特进去之后短时间内占领不少欧洲市场，同样的问题出现在了韩国车身上，因为低估了韩国车导致德国起亚，现代等车几乎是瞬间崛起，占领很大的市场！你敢说德国人不喜欢日本车？

这个问题其实也很好玩的，日德两国人民在造车方面相互佩服对方的同时，中国车友却相互看不起对方，是不是很好玩？欢迎评论区留言，定期分享二手车淘车经历。