比亚迪在世界新能源汽车领域是个什么档次的存在？

我要说无敌的存在你信吗？在世界范围内的商用电动大巴车就是比亚迪，个人轿车范围内也无敌，只不过个人轿车除了技术还有更多的因素在里面！

比亚迪在国内新能源行业的发展绝对是领先级别，先不说它16年世界新能源销量第一，就单单说他自身掌握的黑科技，绝对不比特斯拉少，三电（电机，电池，电控）全部独立自主研发，甚至有一些关键技术连特斯拉都没有完全掌握。无论是市场占有率还是核心技术，比亚迪在新能源汽车行业里都是数一数二的。不过，必须得承认，和特斯拉相比，在电控技术的顶级造诣方面还是有点差距。拥有强大技术储备和研发创新能力的比亚迪得到越来越多国际汽车的认可，和丰田达成了合资协议，结合各自在电动车和电池领域的优势联合开发更具吸引力的纯电动产品，这是继比亚迪与戴姆勒合作后，又一家汽车国际巨头主动牵手比亚迪进行“技术对等”的合作。

比亚迪得益于全擎全动力智造平台和e平台在内的全球领先新能源平台，e系列产品矩阵正在快速完善，最近新推出的比亚迪唐，比亚迪汉等个个都是爆款，加上国内庞大的新能源车市场需求，国家的大力补贴政策支持，销量增量势头依然强劲。

比亚迪新能源车不仅在国内口碑一流，而且在国外也同样是受到热捧，比亚迪纯电动大巴车k9之前出口美国，在奥马哈街头接受意向客户试驾，而加州恰恰是车辆排放法规最为严苛，对环保要求最高的地区。经坪山新区检验检疫部门检验合格后顺利出口到了美国。比亚迪唐EV已经进入了挪威市场，而且价格比国内贵了接近一倍。这就是比亚迪的实力真正的低调选手，而我们好多国人对比亚迪汽车的印象还停留在十年前。

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比亚迪一直靠自己，云轨，电动大巴，电池技术都不错的，数一数二的

比亚迪的电控和电机技术是数一数二的，自从挖了奔驰底盘工程师和奥迪设计师之后，底盘和外观也大有改观，宋DM的底盘 宋MAX的外观就是很好的例子。而且可以看到这几年汽车专利数量，比亚迪都是第一。但比亚迪也有缺点，就是细节略显粗糙，比如车内设计的安全带扣，总是造成异响，有些地方设计的不是很人性化，比如方向盘和座椅。属于那种偏重技术，对乘用感受方面薄弱

如果单纯说新能源汽车，或者说单纯的新能源乘用车，比亚迪在世界上主要对手恐怕就是特斯拉了，其他品牌无论从规模还是技术都不值得对比。但是由于两家产品的定位不同，没办法说谁好谁不好，如果硬要对比，比亚迪属于全能型选手，他拥有新能源全产业链的技术，而且在关键部件上还拥有自己核心的技术，但是特斯拉却主攻电控系统和无人驾驶，在这两个领域不得不佩服特斯拉的专注。但是也正是这个原因，特斯拉不得不面对不同供应商提供零部件的整合难题，这也是为什么特斯拉都要车主签署一系列免责条款。

以上是单纯的新能源乘用车领域，但总体来说，比亚迪现在更应该定位为新能源科技公司！从商用车，专用车，轨道交通，新能源动力，电子科技，储能设备，光伏甚至军工等等领域，比亚迪都有涉及，而且规模都算的上较大了，所以要理解比亚迪，还真要全面分析一下他涉足的领域。毕竟比亚迪股票作为国内汽车行业单股价最贵的，也绝对不仅仅是新能源乘用车做出的贡献！

傲然独立，卓然不群！自力更生，艰苦创业。从无到有，从小到大。坚持不懈，自强不息。不鸣则已，一鸣惊人。求实务真，不慕虚名。面面俱到，全面发展。自成一派，敝帚自珍。木秀于林，风必摧之。众口铄金，积毁销骨。亡羊补牢，为时不晚。外引内联，取长补短。联系群众互惠互利。形神兼备，内外兼修。内忧外患，卧薪尝胆。棋逢对手，旗鼓相当。不畏强权，改天换地。毙外攘敌，拍案惊奇。哈哈??????

特斯拉比较厉害的是营销，现在股价那么高是因为他有星链，而不是新能源汽车，真正的新能源汽车是比亚迪。