据汽车的变速器原理来分析，手动挡的汽车在行驶过程中传动轴与离合器的连接是纯机械式的，没有电子系统的干扰，而自动挡的汽车的连接是由电子设备控制的。

而功率基本相同的汽车在加速时，自动挡的汽车就会根据输出扭矩，发动机转速和输出功率自行调整变速箱加挡，而手动挡的汽车由于需要人工加档，这样一来，自动变速器会考虑保护发动机，所以它让发动机处于非极限状态下运转，也就是相对较温和的情况（适当的转速，功率，输出扭矩）下就进行换挡。

而手动档的车换挡是人为控制的，这样就可以把发动机的潜力发挥到极致（有经验的驾驶员会将车的发动机扭矩控制在一个不是达到峰值换挡而是在某个较高的值以上的一个较大的转速空间内运转，这样可以保证车子总是在相对最大的牵引力下进行加速），从而可以稍微缩短加速时间。

又因为手动变速箱比自动变速箱的质量要小很多，这样手动挡的车一般要比自动档的车整车质量轻50kg左右，所以手动挡的车加速要比自动挡的车稍快，但一般相差时间不超过1.5s。这里以帕萨特领域为例：1.8T手动型整备质量1458kg，0-100km/h加速时间为10.8s；而1.8T手自一体型整备质量1522kg，0-100km/h加速时间为11.4s。

总的来说，同样驾驶技术的司机其他条件也一样的情况下肯定手动，不过现在有些电子油门车型实在不好说，ECU的干预太多手动自动都慢的要命。

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谢邀。

要对比前提是同款车型、同款动力、轮胎型号等变量都相同的情况下，同时这里的自动挡指的是传统的带液力变矩器的变速箱，对比才有意义。

如果有熟练的驾驶技术手动挡车型起步会更快，从结构原理上看：

1手动挡传动效率高（一般可到达90%以上），而自动变速箱的液力变矩器有动力损耗（一般大概70%-80%）。

2手动变速箱比自动变速箱更轻。

3手动挡自由度高，自动挡受限于行车电脑，比如过热保护、强制升档。

比如数据上来看，举个例子，老款帕萨特领驭1.8T手动的，整个车子1458公斤，0到100公里加速时间是10.8秒。1.8T手自一体车型则是1522公斤，这百公里加速就变成11.4秒了，手动挡的确要比自动挡要省下0.6秒的时间。

但是从日常驾驶上来看，同一配置手动挡车型想比自动挡起步快对驾驶技术的要求还是挺高的。而且现在越来越多的车友都会倾向于自动挡车型，因为现在开车太堵了。而手动挡一般都是在最低配的车型上才有，有的车型甚至就没有手动版本。

所以大多数情况下，只要驾驶技术满足，同款车型手动挡都会比自动挡车型起步更快一些，当然一些特殊车型除外。

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当看到这个问题时，阿贵看车的第一反应是当然手动挡起步更有力了。理由是：赛车手都用手动挡，其100km/h加速度时间要比自动挡短，不然赛车手也不用手动挡啊！这个看是有理有据，但现实中往往不是如此！

在自动挡车型与手动挡车型测试实验中，阿贵看车发现结果却是相反的。当然测试实验用的发动机排量是相同1.8T的、怠速都是800r/min、轮胎、车身都一样且驾驶员为一个人，也就是所有的条件都是相同的情况下测试的，只不过不同的是一辆是自动挡、一辆是手动挡。首先让手动档挂1档，让自动挡将挡位置于D档，同时松开制动踏板，哪个车辆起步瞬间更有力？最后的实验结果是：自动挡在起步时，起步瞬间更加有力！然而当转数起来后，自动挡由ECU控制变速箱升挡，反而扭矩会变小，按照功率=扭矩X转速的公式，反而不如手动挡强制压挡位拉转速了，这就是起步手动挡更快的原因！

严格意义上说：自动挡快。

我们严格来讲自动挡是包含双离合变速箱，而这里面如果比弹射起步的话。

自动挡虽然有保护程序，同样也有弹射模式。

人再怎么说，也比不过机械的毫秒级换挡。

以宝马M2雷霆版为例

手动挡要踩离合，换挡，抬起离合踏板。

即便是安装序列式变速箱的赛道版，你也是要踩离合起步。然后才是推拉档杆。

双离合直接档位就准备好了。

美版M2雷霆手动挡和双离合导致的换挡速度差异就能达到几米。

问题又来了，大多数人都是买的原厂手动车。

双离合更快是不争的事实：

很多跑车都不怎么提供手动挡了，清一色双离合。

传动效率来说传统的H档真心一般，还是序列式更好。

但是序列式变速箱对驾驶者要求有点高，寿命也比较一般。

所以厂商更偏爱双离合也可以理解。

手动档汽车如何可以快速1秒起步？

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李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

汽车手动挡起步快还是自动挡起步快，一般情况下起步，手动挡车是很难和自动挡较量的，首先一个最重要的原因是操作麻烦，有一个油离配合的过程，抬离合器，踩油门，松离合器，纯自动挡车型只需要踩油门即可，相比之下手动挡要浪费上不少时间。在平时生活中谁能在红灯变绿灯阶段起步能超过自动挡，说实话几乎是没有。还没等你离合器松开，别人就已经把你远远甩在身后了。

从理论上讲，自动挡起步阶段的扭矩爆发也要更强，以at变速箱为例，中间有一个叫液力变矩器的东西，能使扭矩在输出阶段扭矩爆发几倍，这个东西的存在就是自动挡起步快的主要推手。

有人会说赛车为什么都用手动挡，而且同排量的手动挡车型要比自动挡零百成绩更快，但这也不能说明手动挡起步快，手动挡挂挡更加主动，能更适应驾驶者的判断，根据不同情况合理安排换挡时机，自动挡的换挡则是电脑直接干预，不能以人的意志为转移，所以在比赛行进过程中手动挡更容易刷圈速。关键的是液力变矩器在车辆行进中的传动比基本就不发挥增扭作用，而且结构复杂，靠液力传动还会损耗更多的扭矩，这也是其中一重要原因。

对于技术生疏的普通驾驶者来说，讨论这个问题没有一点意义，手动挡主要优势还是在于省油，维修保养费用便宜，而且车价更低，自动挡完全是平时驾驶更方便，对于新手来说也不用担心坡道起步憋死，仅此而已。

一般来说自动挡起步加速速度快点，主要的原因手动挡换挡速度没有自动挡快，能达到自动挡换挡速度的属于高手级别，当然序列式变速箱除外。说到转速现在自动挡全油门一般都能达到近红线，手动挡通过提转速来取胜是行不通的。自动挡加速上我认为双离合＞cvt＞at,双离合说加速快大家都估计要异议不大，双离合取胜主要在传递效率上；说cvt好过at估计好多人就要喷了，我得出cvt优于at的原因就是cvt根本没有换挡，不会因换挡损失时间和扭力，cvt全油门转速提升上来后能够全扭力加速，不存在换挡。cvt和at同为液力变矩，效率都差不多，cvt的劣势是不能承受大扭矩，但是比加速肯定是同排量，自重差不多的车，所以at的优势并不能发挥。最后在说一点连f1的变速箱都应该属于自动挡（档位靠电子器件来推动的我认为都属于自动挡）这就说明手动换挡速度不可能比得过机械电子的。

其实按原理上是手动挡加速更快，因为自动挡到达一个转速会自动升挡，导致加速动力不够，对于手动挡，例如:一档起步转速加到4000转再上二挡到4000转，三挡也是到高转，同牌同款同排量的汽车手动挡提速更快。

我这里的回答是比较MT与AT的极限起步加速速度，双离合不在讨论之列，双离合起步绝对是最快的。

首先，绝大多数AT并不能弹射起步，也就是说，当你踩住刹车的时候，你给油门并不能拉高转速，而手动档根据轮胎抓地能力，在起步时候就可以跳过低扭矩段，用一定的转速起步，使起步一霎那轮上输出处于将打滑而未打滑的最大力量。

第二点，转速优势倒是不成立，不论手动和自动都可以冲到红转区换档，但是，我不知道为什么那么多人说自动档换档快，我很负责任的告诉你，MT的换档速度要比AT快了很多，尤其在高转速换档，AT的换档相当慢，这一点MT占了很大优势。

个人认为，手动挡车与自动挡车在同样配置下同时起步，手动挡车要比自动挡快一些，理由如下:

其实，自动挡变速箱(CⅤT)和手动挡变速箱(MT)的工作效率并没有明显差别，两种变速箱与发动机的输出功率在相匹配情况下，传动效率在高速运转中没有太大的区别。而在起步时究竟谁快一些，一直是有争议的，其实拿同一款车型两种变速箱实际上做个试验就会一目了然了，根本用不着在纸上讨论或争论不休。

那么谁起步快一点呢?

我认为，在同款发动机的情况下，手动挡提速快一些。因为自动挡在低速起步阶段，其变速箱的效率比较低，如果你再急加速深踩油门，还会自动降挡，出现一个短暂停顿现象，以求获得较大的扭矩去加速，无形中延缓了部分动力输出。手动挡就没有这个现象。而手动挡用低挡大油门直接提速后紧接着跟挡就可以了。

手动挡起步看起来需要油离配合，操作上比自动挡要繁琐，但对一名驾驶熟练的成手来说，也就在2一3秒内就可完成起步。所以说，手动挡起步快还是自动挡起步快，另一个因素就是人为因素了。

两种车型我都开过，明显觉得手动挡车起步快，如果能获得最强的加速能力，颇有弹射起步的意思，很具有刺激性，这个CVT变速箱是肯定完成不了的。