哥们，不要思维定式，车皮薄和安全性不能划等号。

安全性分为主动安全和被动安全，防撞系统算被动安全，现在汽车为了降低油耗，会采用越来越轻量化的材质，但是防撞和吸能还是禁得住考验的。

不要认为德系就一定质量过硬，安全性有保障，中保研碰撞试验，帕萨特A柱断裂 还记得么？

希望对你有帮助，朋友！

首先需要说明一点的是日系车的皮薄，可能是事实，但是和安全性差扯不上一点关系！汽车的碰撞安全性和车身外皮钣金厚度没有一毛钱关系，在碰撞时车身外皮基本上就相当于易拉罐一样，汽车车身的安全性主要还是看车身结构设计以及采用的高强度钢热成型钢的比例。

现在的汽车安全理念采用的是溃缩模式，这种模式简单地说，就是在设计过程中，对需要严格保护的驾驶室部分采用大量的热成型钢或高强度钢进行包裹，而对于车身前部的溃缩区，采用材料要相对更软一些，这样设计的目的就是为了在碰撞中利用材料的行垫，缓冲碰撞产生的应力，从而达到保护驾驶室内成员的目的。

需要特别提醒一点的是，目前受限于材料以及成本等方面的因素，溃缩理念只适用于时速低于64公里每小时，也就是说，一旦汽车的时速超过64公里，溃缩区法无法吸收碰撞时所产生的应力，因此，驾驶室还是有发生形变的风险。

总体上来看，无论是在美国的iihs、还是欧盟是E-CNAP碰撞测试，日系车的表现都是可圈可点的，除了最小型的个别车型，由于盔锁空间实在有限，加上成本限制，碰撞测试的结果不理想以外，总体上看，日系的碰撞成绩是有保证的。可能很多朋友说这种碰撞测试，实际上就是应试设计，但是在这种中低速的硬式设计应试考试的测试过程中，还有很多车型都无法达到及格的标准，还指望他们在高速碰撞时能够发挥作用吗？

当然，很多车型到了国内就会进行各种简配，日系车也不例外，不过相对来说，这个减配的幅度并不太大，甚至有些车型在碰撞时和国外的成绩相差无几，比如说国内的中保研的碰撞测试，中日系车的成绩均良好以上，而反观其他车系，甚至有A draw one区逼住断裂的情况发生。

车身本钣金薄，油漆软，底盘质感差是日系车的缺点

总体上来看，小日本在成本控制方面还是很精明的，所有的设计都本着可用够用，从这个角度来看汽车车身钣金的确很薄，尤其的确很软，所谓的高级感和档次感，根本不沾边，从底盘质感角度来看，日系车在底盘用料大部分采用的是比较廉价冲击件，在驾驶过程中给人一种松散的感觉，当然，这种廉价的冲击箭在安全性方面是没有问题的，从市场反馈来看，日系车基本上没有发生断轴的问题。但是为什么国内很多的车友却偏偏青睐日系车？

日系车的优点-发动机质量稳定

从性能角度来看，日系车现在跟性能车根本不搭边，由于早期大批量采用的是自然吸气发动机，Cvt变速箱，这种匹配更多的是体现日常驾驶时的稳定性，平顺性，而相对来说，日系发动机在长久使用的耐久性方面还是相对靠谱一些的，很少有出现渗漏、漏油的情况，即使是日系进入了涡轮增压的时代，相对来说在品控和稳定性方面还是略胜一筹的，当然有的车友可能会说本田机油增多，丰田机油乳化，这不是缺点吗？这当然是缺点，但是这主要是发动机设计方面的问题，和发动机制造以及耐久性方面不发生关系。

确实日系车在用料上不如德系车来的实在，皮薄也一直被人所诟病，导致很多人有着这样的认知误区，皮薄=安全性低，其实车子的安全性主要还看整体的结构与主被动安全配置，在这些方面日系车往往都不差。

在很多碰撞测试中，日系车的表现都挺亮眼的，我们说的皮厚的帕萨特在中保研的测试中的结果大家也都知道，所以安全性跟皮薄没有绝对的直接关联，那么日系车有什么优势呢，就算很多人认为不安全，那它的销量还是很不错的。

首先，日系车经济省油，也是因为皮薄带来的小型轻量化，还有不错的发动机技术，在保证动力的同时也能有着较低的油耗，这对于后期养车来说是个福音，往往买车简单养车难，而日系车就抓住了消费者的这一命脉。

其次，耐用性高，这跟日系车一直坚持自吸发动机有关，在其他车企陆续上马涡轮增压的时候，日系还继续在自吸上耕耘，还有成熟可靠的CVT变速箱，能保障日常驾驶的稳定性和平顺性。

还有后期的保值率也排在前列，开了几年想换车，依然能卖出个高价来，这对于车主来说是个利好。

综上，凭借着的经济省油，好开耐用的特性，日系车的销量还是很能打的，它作为一辆车的基本代步功能还是相当OK的。

很多人说日系车皮薄，中国对车身覆盖件???明确的国标要求，再者你觉得车皮相差那么零点几厘米，真的会对整车安全性有太大影响吗？

影响汽车安全的还是车身结构设计！

已经2020年了，说日本汽车皮薄，这个确实是，日本国土面积小，资源紧张，所以设计之初汽车就是以经济耐用，省油省心为主。

但是说实话安全性不是皮薄决定的，而且这种事本来就是小概率事件。前段时间大众帕萨特就是活生生的例子，在大家印象中大众车都是底盘扎实、用料充足，绝对比日系车安全，谁知一碰就出来了。有句话说的好，潮水退了，才会知道谁在裸泳。所以安不安全，不光是皮薄决定的。

至于销量好，那真是人家造的车优点多啊。省油、质量好、后期维护低。就这几项就足以在市场纵横这么多年。不得不说以丰田为首的日系车在“质量”这两字上下足了功夫，尤其在南方日系车火的不行，最可贵的是保值率还居高不下，这样的车试问老百姓能不喜欢吗？这样的车能不热卖吗？

皮薄归皮薄，安全和它是二把事！

在丰富的安全配置，你把车当赛车开都不行！

安全在你的驾驶意识

日系车非常适合家用，经济省油是优点。

日系车的优点有：1、燃油经济性较好，油耗特别低，非常省油。这是由于日本国情所决定的，日本在设计之初就是发展省油的汽车。

2、质量稳定性好，大小毛病都很少。

3、后续用车（不论是维修还是保养等方面）更省心，维修保养和零配件费用相对低廉。

4、保值率高。在国内，日系车的保值率是最高的，这一点是毫无疑问的。

日系车的缺点有：1、皮薄，用料差。日系车省油很大的原因就是因为它的车轻，而车轻的话就必然会导致用料方面会有一些瑕疵。

2、由于车身用料较差，安全性相对来说要差一些。但是日系车的安全性能没有想象中那么差。

因为一辆车是否安全，不是单纯看这辆车的用料是怎样的，车辆的吸能结构也是非常关键的。

3、因为皮薄，车的隔音效果就不是很好。同级别车型相比，日系车的隔音肯定没有德系车要好。

4、外观看起来不够大气，不太适合商业用途。

常见日系车有：日产、本田、马自达、丰田，这几个品牌的口碑都是不错的。

你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！

日系车销量好是有原因的

我们在此先不讨论安全性的问题，先说说日系车为什么能卖的这么好，第一日系车外观比较吸引人，而且普遍适合家用车的属性，燃油经济性比较少，空间大，这些我所说的点都是日系车的优点，当然日系车也有缺点，比如说大部分日系车底盘质感差，隔音差，还有就是配置相对于国产车来说较低。

日系车安全性问题

不管是日系德系美系欧系车，或者咱们国产车，都没有一个关于安全性的衡量标准，并不是说日系车安全性就一定差，汽车的安全性不能单从整车金属件比较薄来看待，汽车安全性是一个很复杂的工程，包括撞击前的防碰撞预警，自动刹车，自动采取制动措施，还有碰撞后的问题，碰撞后安全气囊是否能打开，驾驶员侵入角度是否影响人员安全，车的四辆六柱完整与否，还有撞击过后车门能不能打开，这些点才是安全性的关键，和铁皮薄厚无关，和车系无关，更和销量无关。

以上内容是小编对于这个问题个人的见解，希望对你有所帮助，欢迎不同意见的朋友们在下方留言点赞关注，说说你对这个问题的见解！

日本汽车安全性真的差么？

你这个想法只是人云亦云来的吧，看看中保研的测试结果就知道了，日本好几款都是名列前茅，奕泽，凯美瑞，卡罗拉，亚洲龙，雅阁等等！

如果你没有确切的出处，不要到处乱说。中保研的测试结果是很有说服力的，帕萨特事件就是证明。最低配的车子，最中立的测试，结果就是事实。

你从网上看的听到的未必就是事实，哪里的车子都是各种各样的问题，日系车能卖这么火，不是没有原因的！

大家都在吐槽日系车安全性差，销量确是王者。

薄皮大馅，不能一概而就

日系车薄皮大馅我们都知道，但是并非安全性都差，丰田算是另类，中保研对各种车子的碰撞中，丰田多款车子碰撞成绩都很优秀，第一名还是丰田奕泽。

我觉得薄皮形容本田或者三菱这些估计会更恰当。本田是有名的买发动机送车，在车身用料方面自然不会太好，从多起追尾事件来看，本田的安全性真心不敢恭维。

为什么那么多人还买日系车？

很简单，一是因为日系车毛病少，太耐开，基本上就是维修店的死对头。另外一个就是维修费用低，多数维修的换的都是小配件，花不了几个钱，可以说是省心耐用省事。就这几点已经达到很多人的期许。

日系车的三大件是有名的好，比德系的口碑还好，这个并非吹牛，确实如此。本田的维修发动机强劲的秒杀众对手，几十万公里不用，你说大家能不爱么。

安全只是挂嘴边，重视的人不多

尽管我们经常看各种碰撞，但是其他人很少关注，而且是大多数人对汽车安全，根本不以为然，嘴上说说，实际买车早就忘记到云霄九外了。大家都只看性能，那自然是看合资车了，不是看德系就是日系了，至于法系美系根本不是对手。

建议多多关注中保研的碰撞实验和销量就知道了。我是皓子，每天侃侃汽车，欢迎关注。(图片来源于网络，如有版权问题，请联系删除)