科技发展越来越好，现在对于汽车的制造来说，也是精益求精了，所以说车子的更新换代也是很快的，之前没有的功能现在也已经都有了，但是对于一些没有用的功能也都已经被淘汰掉了，我们对手刹的理解，可能也就停留在最原始的一个方位了吧，其实现在的汽车早都已经不是这样的手刹了，因为手动挡的车子一般像女性开起来的话会不好操作，当你需要把它拉起来的时候，就会很费力气，有了这样的考虑，才有了电动版的手刹，但是很多人也开始担心，如果在高速行驶车速120，不小心误碰“电子手刹”，后果会怎样？

这不是“无所事事的想法”，电子手刹比传统的机械刹车更容易“误压”，甚至一些车型在内部设计中也有“缺陷”，用错手刹并非不可能，电子手刹的设计原理实际上与机械刹车没有什么不同，但是传统的机械刹车需要用力拉手刹，电子刹车集成了电子控制技术，可以通过按钮轻松释放，至于意外碰到电子手刹的情况，设计师已经事先考虑过这种情况。

车辆高速行驶时，要是误碰了电子手刹是不会有什么影响的，车子不会像大家想的那样突然停下来，当车辆高速行驶时，车主碰到了电子手刹，但只是在仪表盘上显示了电子手刹的标志，并不是启动电子手刹，如果长按这个标志，那么才会触动abs，车子就会紧急制动，从这里就可以看出，如果你不小心按到了那个按键，也没有事。

其实在生产汽车的时候，那些商家已经考虑到这个因素了。如果汽车在迅速运转的时候，突然停止了，那么造成的结果就是车翻了，手刹一般的功能就是让汽车停止，所以既然这个功能是这样的，那么也要考虑万一利用不当，应该怎样应对，其实种种因素，那些商家早都已经想到了，所以说，即使你的车速在一百二十码以上，碰到了这个按钮，也不要害怕。只需要静下心来，控制好方向就行了

谢邀

如果在高速上跑到120公里每小时的速度的时候突然误触了一下电子手刹会怎么样呢，结果会不会很严重？我们今天就来聊聊这个问题。

电子手刹是什么

如今越来越多的车型都采用了电子手刹，其实电子手刹的其工作原理和机械式手刹是相同的，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。从本质上来说，无论是电子手刹还是机械手刹，他们的工作原理都是一样的。

这个原理其实大家明白起来并不难，但是另外一个事实很多人都不知道。即便是在电子手刹已经普及的年代，相信依旧有不少人开过有机械手刹的老车，在你开这些有机械手刹的老车的时候不知道你有没有发现一个问题，那就是当你在停车之前先推了N档然后在车辆还未停止滑行的时候立刻拉手刹，这个时候车并不会立刻停下来，而是依旧会滑行一段再停下来，只不过滑行的距离和你不拉手刹相比更短。

这说明了一个问题，那就是手刹本身产生的制动力就是要比刹车踏板踩下时产生的制动力要小得多。根据相关数据显示，手刹的制动力在车辆静止时能达到刹车制动力的60%左右，在车辆行驶过程中手刹的制动力大约只能达到刹车制动力的30—40%左右，这也就解释了为什么以前经常有人没有放下手刹依旧能够把车开出很远。

行车当中误碰到电子手刹会怎么样

从上面的解释我们就可以发现，无论是电子手刹还是机械手刹，在行驶过程中被我们启用强行制动都不能产生足够的制动力将车刹停，但是在高速行驶过程中，突然拉起手刹依旧是一件非常危险的事情，虽然手刹的制动力不足以将车直接刹停，但是手刹却可以破坏车辆的行驶稳定性，造成车辆失控打滑摆尾甚至侧翻。

但是其实在电子手刹取代了机械手刹之后，类似这种误碰手刹的情况倒反而几乎不会出现了，这也是电子手刹相比于机械手刹的一个重要优点。机械手刹在你拉起了之后会无条件执行你的命令对车辆进行制动，而电子手刹在车辆设计的时候已经考虑到行车时误触的问题，因此在行驶时你碰到电子手刹的话电子手刹也不会起任何作用，所以其实你并不需要担心高速上误碰电子手刹这个问题。

当然，行驶过程当中也并非完全不能使用电子手刹，考虑到在车辆遇到极端情况时驾驶者依旧需要靠电子手刹进行紧急制动，车辆工程师在设计的时候并没有让电子手刹在车辆行驶时完全失效。如果你长按手刹按键的话，手刹依旧会生效，而且很多车型在此时制动力是会逐步释放的，并不会在电子手刹起效的一瞬间就立刻对车轮释放最大制动力，这也让驾驶者在遇到紧急情况时使用电子手刹制动变得更加安全。所以如果你开着一台有电子手刹的车型的话请放心，这个电子手刹非常安全。

以上

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如果仅仅是“碰到”，然后就松开了，这种情况你尽可放心，汽车不会做出任何反应，它会认为你这是误操作而将其忽略。

如果是一直拉住不放的话，那么电子手刹会启动一个叫做“动态紧急制动”的功能。此时，汽车会认为你想要紧急制动，然后它会通过ESP控制单元以略小于全力刹车的力道对全部四个车轮进行液压制动，而当车辆接近静止状态时（时速低于7km/h），才能直接用电子手刹来降速或驻车。这是一项极为实用的功能，它大大的提高了汽车的安全性能，给行车安全又增加了一个保障。

对于机械手刹来说高速上跑120公里/小时拉起手刹那画面不敢想象，只要手刹功能正常对于大多数车来说后轮会突然抱死，车轮与地面开始进行滑动摩擦，这时候任何外力的作用都有可能使后轮发侧向滑动进而导致车辆失控甚至翻滚。有些特技车手表演甩尾或者漂移时都会借助机械手刹抱死后轮来实现。

但是电子手刹就不存在这种情况，电子手刹的原理和机械手刹一样，都是刹后轮，只不过电子手刹不需要人用力去刹后轮，我们只需要拉动手刹开关触发拉手刹信号，然后手刹控制系统会根据情况执行对后轮的制动动作。控制系统可以自动屏蔽危险操作，比如车速120时你拉起电子手刹这时候控制系统发现车辆正在高速行驶，因此不会执行动作，同时会在仪表盘发出声光提示。

但是电子手刹有一个紧急制动功能，当我们持续拉起手刹开关时就会触发紧急制动功能。紧急制动功能并不是靠手刹系统完成的，而是靠ESP系统实现的。当控制系统接收到开关持续拉起的信号时就会启动ABS电机对制动系统施加压力，同时ESP系统调节ABS泵里的各组阀门开启对车轮的制动器施加制动力进行制动，一般可以提供最大制动力80%的制动力，帮助车辆快速停下。电子手刹的紧急制动功能依托刹车系统来实现，如果刹车系统本身出问题的话紧急制动功能也会失效。

大家太低估汽车专家的智商了，如果研发汽车的工作人员都想不到这个问题，那汽车厂商早该淘汰了。

什么电子手刹

电子手刹其实就是在刹车分泵上安装的一个电机，只要在汽车停稳的状态下打开电子手刹，那么电机就会自动把刹车皮顶死，而这种电机是没有任何间隙的，也就是说只要汽车打开电子手刹根本不存在溜车这么一说，毕竟电子部件之间的配合要比机械部件精密许多，这也是电子手刹的优势。

什么是机械手刹

最早以前的汽车都是机械手刹，机械手刹的工作原理也比较简单，车内有一个手刹拉柄，拉柄后端有一根手刹主拉线，然后在由主拉线分两根后轮拉线，这两根拉线是直接连接刹车分泵的，所以车主把手刹拉起，那么主拉线会直接把后轮刹车皮顶死，从而达到手刹的效果。

机械手刹的优势就是维修便宜，但劣势也比较明显，机械手刹到刹车分泵之间都是由钢丝连接的，长时间的使用会导致拉线变长从而导致手刹制动效果变差。在有一个问题点就是，汽车不管跑多少迈只要车主拉一下手刹，那么汽车的后轮就会制动，如果速度过快车主或者乘客勿拉手刹就会导致汽车转圈或者偏刹，这也就是机械手刹的劣势。

汽车跑120迈勿喷电子手刹会导致什么后果

其实汽车以每小时120公里的速度运行，车主勿喷电子手刹以后是不会引发任何效果的，也不会感受到车身有任何变化，所以车主也不需要过于担心。

但车主长时间的按电子手刹就不一样了，电脑会认为车主需要紧急制动，直接指示汽车ABS和ESP工作以便车主稳定汽车，等汽车的速度下降到一定的程度，电子手刹会直接打开停稳汽车，如果汽车在没有任何问题的情况下，车主只需要在关掉电子手刹就可以继续使用了。

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看到这个问题，想起了一件事儿。

2016年腊月20晚上6点下班，这一天下班也就放年假了。终于放假了，回家心切，拉上三个同事就家奔，离家100多公里，跑高速，必须跑高速。

冬天黑天早，还有几公里下高速的时候我让副驾驶的同事给我拿一下卡，副驾驶的同时就在手刹的位置找卡，谁知道二货同事一下子拉起了手刹，车速比较快，明显感觉到车子减速和甩尾，幸好我反应快，牢牢把住了方向盘，及时放下了手刹。差点没回家。

从那以后，大家都知道了，行车中手刹千万不要随便拉，搞不搞会车毁人亡。而今汽车配置越来越高，很多车子手刹都被电子手刹取代了。那么车速较快的情况下拉上电子手刹，会不会一样危险呢？

很多人都会有这样的疑问，但是不敢去尝试。事实上现在的车子不仅方便了，还安全了，车速较快的时候拉起电子手刹，它是不会执行的。也就是说，高速行驶，失误触碰电子手刹，也不会发生危险的。当然，大家不要随意去尝试。

现在的汽车还是比较智能的，我们的一些失误操作，并不会给车子带来危险，例如上边提到的高速误触电子手刹，还有行驶中挂错档位等。

但是，现在的汽车没不是足够的智能和安全，例如错把油门刹车的事故每天都在上映，带来的危害相当大。避免操作失误，对行车安全来说相当的重要，尽量不去犯错，才能更安全。

放心吧！砖家早就想到了这个问题了！

高速行驶如果按了电子手刹开关是没有反应的，手刹模块会认为这是误触到了开关，电脑不会发出任何刹车指令，不会起任何作用。

如果是长时间按住手刹开关，那么这时候模块会认为刹车系统出现了故障，此时ESP或ABS就会起作用，那么车速就会自己减速或限速，慢慢的自动刹车减速，达到一定的速度值，手刹就会刹死。

电子手刹一般时速低于5或10公里每小时这样的时速才会起作用，大于以上速度都会慢慢制动的，不会一下子刹死的。所以开车无需担心误触电子手刹开关。

车辆在高速行驶中、误碰电子手刹，并不会导致什么问题，电子手刹启动无非就是和脚刹车一样、将车辆刹停，而不会导致后轮的抱死，高速行驶时用电子手刹是四轮制动，和机械手刹只饱死后轮完全是两回事，我们的担忧、主机厂的工程师早就想到了，如今的电子手刹集成了一系列的功能，辅助刹车就是其中一项！

如下图所示，电子手刹EPB集成了一系列的功能，动态驻车就是其中之一；这一点就和机械手刹单一的拉线、将卡钳夹紧的原理是完全不同的；实际上它与脚刹的作用完全相同；所以很多朋友担心高速行驶误启动电子手刹完全是杞人忧天，广大消费者都能想到的问题，人家主机厂的工程师能想不到么？要知道人家是吃着晚饭的，民科再强、斗不过饭碗人士；既然电子手刹有动态驻车功能，就证明其可以在保证在车辆不失控的条件下，完成刹车；要刹一辆、翻一辆，这个功能早就取消了！

EPB动态驻车原理

上文也提到过，机械手刹是通过拉线来让卡钳加紧；EPB的静态驻车（车辆静止、或低速行驶，允许抱死的条件下）也是这个原理，只不过通过电机来拉线抱死后轮！而动态驻车则是指车辆高速行驶中的驻车，此时EPB不再调用电机，而是向ESP发出驻车请求，此时ESP为指挥核心，同时调动液压系统对车辆四个车轮施加制动力，由于ESP本身可以判断各个车轮打滑状态，所以经过ESP判断后输出的制动力是不会导致打滑、失控的（但超出极限，啥都没用）；此时EPB的功能与脚刹一样，都是调动液压去制动，所以完全不会比脚刹的危险性更高！
动态驻车的用途，实际上EPB动态驻车虽然不会导致车辆失控，但这个功能很鸡肋，使用率超低，如果经常被使用，也不会有那么多人疑惑高速使用EPB会不会有危险了；实际的用途很少，只有当刹车系统的助力部分失效时，这EPB的动态驻车功能才会派上用场，可是助力没那么容易坏，而坏了助力、只要压力关路完好，也还是能把车踩住（费劲就是），突发事件使用EPB驻车反应太慢，上面那幅图也交代了，需要持续拉住EPB开关，所以这里面时间太过于紧迫了；所以EPB这个高速驻车功能一直不被大家所熟知！

EPB不存在高速误碰

首先这个命题就有逻辑上的问题，跑高速误碰电子手刹？静态驻车存在误碰，碰一下就会立刻启动、抱死、驻车；而EPB动态下，不是误碰一下就能启动的，要持续拉住至少五秒（不同品牌设定不同），这还叫误碰么？持续误碰个五秒？这是蓄意误碰么？所以从逻辑上不存在高速误碰的情况，误碰一下还不撒手？必须的长时间误碰么（不包括熊孩子），所以这种情况不符合人的思维逻辑；而之所以要拉住开关持续一段时间，就是厂家未避免用户误操作而设计的，所以您正常开车怎么可能误操作导致EPB动态启动呢？这手得多活跃啊。。。

所以跑高速公路，甭管车速多快、甭管是千米还是迈，想启动电子手刹都是主动行为，而结果就是和您的脚刹一样，逐渐将车子停住，所以整个流程没有比脚刹更多的危险；因为EPB动态驻车和脚刹一样，都是调动液压来实现制动的目的，ESP、ABS又处于监控状态，所以不会打滑（超出极限不算）、不会抱死，所以如果您的车上有EPB，放心、大胆的来吧，啥事没用，EPB误碰就误碰吧，误碰最多就是正常的刹车罢了！

标题就错了，迈是英制单位，一迈=1.61公里，120迈=193.2公里。

跑高速时，不小心碰到电子手刹有啥后果？看完这个你就不用怕了相信大家都听过这个说法“跑高速拉手刹=自杀”，的确，在高速状态下，如果非紧急情况时拉手刹，车轮骤停，很容易造成翻车的情况，你就是突然踩刹车也可能会翻车，不过，现在配备“电子手刹”的车型越来越多， 只要通过一个电子按钮就可以完成对汽车的控制。那如果开车时不小心碰到电子手刹的话，车子会突然急刹车吗？

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其实关于误碰电子手刹的情况，设计师已经提前考虑到这个情况了，在车辆高速行驶的时候，我们误碰到电子手刹的时候是不会有什么影响的，也不会使车辆停止下来，而当车辆低速行驶的时候，碰到了电子手刹的时候，车辆就会停止下来，由于是低速行驶，对于车上的乘客也没有多大的影响。

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在开车的时候，还是要注意电子手刹，先按一下，等到车子静止不动了，再去挂P档。有了电动刹车之后，千万不要觉得万事大吉，一定要仔细小心。按照正确流程去使用手刹，千万不要错误的操作。

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其实除了电子手刹不能无意中触碰之外，还有很多系统都是在行车中不能碰到的。这就需要驾驶人员去研究，努力提升驾驶水平。但同时，现代汽车的设计已经考虑很多误操作的因素，所以无论电子手刹也好，变速箱挡把等，如果在正常行驶的时候被触碰或者挂到R挡，会被认为误操作，不会对车产生作用的。