冬季热车是对发动机的一种保护，对新手至关重要。

进入冬季气温寒冷，汽车停一晚上后，机油容易变凝固，所以热车来说对发动机十分重要。

冬季，发动机应选择粘度低一点的机油，比如：0w一15，5w一30，根据自己车辆的型号和使用机油的标准，尽量选用低粘度机油，防止气温过低，机油粘度大，机油容易凝固，热车不恰当，对发动机产生负面影响。

冬季热车，首先检查发动机的水和机油是否足够。起动发动机前，应尽量让发动机空转几圈，利用曲轴和连杆的旋转将机油稀化。然后才让发动机着火，保持怠速运转2一3分钟，电控油门会自动保持怠速转速，老式机戒油门，就要靠脚踏油门保持在700转左右，空然2一3分钟。也不能热车太久，这样怠速运转燃烧不充分，容易造成气缸内形成积碳，对车辆更加有害。

冷车行驶时，保持10公里左右的速度慢行，让变速波箱的油稀化有利于保护变速箱，行驶几公里后，待水温升至70左右时，就完全可以加速正常行驶了，这样做更有利于保护发动机和变速箱，让你的爱车更加动力强劲，寿命更长。

第一,车子经过长时间的停放,引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎,其时引擎的上半部是处于没有机油,缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞,连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路,只要不猛踩油门飚车,保持低速运转,其效果是和怠速运转相同的。

第二,引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间),其供油系统因温度尚低,均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道,液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气化而呈\"湿湿\"的液状时,是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用,阻止部份空气进入汽缸,以提升汽油/空气的混合比,并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后,自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态;而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回,否则因油/气混合比过高,不但浪费汽油,马力不足,而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等,依车种不同而定;而在这段时间中,也不需要原地热车,只要不以高速行驶就无妨。

第三,有关变速箱变速齿轮的润滑,这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起,润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵,原地热车只有引擎在动,其余部份都没在动,只有等到实际上路后,慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。

原地热车时驾驶切忌猛踩油门， 正确方式应以低转速缓慢行驶

综合以上三点,怠速原地热车实在没有必要,因为效果有限,反而还浪费汽油和时间(再加上污染空气)。且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形,更伤害引擎。尤有甚者,有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门,一大清早扰人清梦不说,此举更是令引擎快速磨损,严重损坏了引擎的机件,一点好处也没有,实在不知道这些人如此做有何目的? 因此,正确的热车方法,应该是在发动后30秒至一分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶,应保持在低车速,引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。 否则逞一时之快,引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待引擎温度上升至正常工作温度后,再恢复\"个人习惯\"之开车方法即可。

冬季温度低该如何热车？

上车后首先启动车内电源，不要直接点火启动，因为冬季车内油压低，先让汽油泵工作十几秒钟的时间，然后再启动车辆。这时候转速会猛的拉高，发动机怠速大约30秒至一分钟左右车辆转速回落到1千转一下就可以行驶了，但是在水温还没上来之前，不要大脚油门高速行驶，转速控制在2000转左右，等水温上来以后，就可以正常行驶了。有的车型温度低于多少度，需不需要热车？需要热车多久？不同的品牌的车型，在车辆说明书上都会有备注说明。

车辆打火之，你系安全带，导航后，然后缓慢行驶至主路即可，现在工业技术发展程度的很高了。

汽车不用「预热」_跑合热车才是正确方式

• 预测_原地热车至今仍然是很多汽车用户的用车习惯，但有没有想过为什么要这么做？

对于真正的「老·司机」而言，原地预热车辆是多年来养成的驾驶习惯，即使面对技术升级也很难纠正。因为2001.09节点之前生产的汽车都采用“化油器”供油系统，这种机器在雾化喷油时需要达到理想的温度标准才行；在低温状态下燃油的雾化精度会非常差，与空气混合后的“混合油气”或浓或稀，燃烧的效率自然是不稳定的。

图1：化油器外观特点

图2：化油器系统运行原理

「混合油气」的精度标准差，在中高转速范围内就无法让车辆平稳的行驶。因为在固定转速区间的输出动力需要足够线性与稳定，车辆才能平稳的运行，输出的动力或大或小就会造成车辆顿挫，瞬间过小还有可能造成发动机熄火。所以化油器汽车需要原地热车，为化油器升温到理想标准后才能安全的驾驶，久而久之也就养成了老司机们“冷启动·预热”的习惯。

电喷技术

• 2001.09节点后，化油器技术在汽车领域被全面禁止生产了。

原因正是因为车辆必须原地热车才能稳定运行，这会浪费大量的燃油而且会因燃烧不充分导致排放物无法控制。为了「节油减排」而不得不升级为【电喷】，其概念可以用四个字总结：增压喷油！

系统为燃油泵从油箱内抽油并增压（挤压），通过油管输出到喷油嘴。所谓喷嘴其实是个电磁阀，在蓄压过程中电磁阀闭合，压力达到雾化喷射的理想标准后打开，通过压力和多个小小的喷孔将燃油“滋”出并与空气混合。整个流程完全不受温度的影响，只要电路系统正常就能正常的「闭合加压·开启喷射」，原地热车也就没有任何必要了。

下图1：喷油嘴电磁阀加压与喷射的概念

下图2：喷油嘴的细密喷孔

知识点

原地热车在电喷时代仍然为普遍现象，其原因是因为“老司机们”的经验传授。因为早期的汽车驾驶员多为“第一批富起来的人”，在各自的圈子里基本都是「意见领袖」；但是绝大多数非汽车专业的汽车用户并不懂车，长期积累的经验不见得是错的，但是经验一旦形成就很难再改变，尤其是在“传授过程中”得到印证后会形成“思想钢印”。

之后面对技术升级对其经验的否定，这些用户也往往会给予否定的态度；所以才会有很多连化油器汽车都没用过的新手也有这种习惯，说白了就是盲目相信的错误或者说是落后的知识而已。 电喷发动机只有燃油不结冻，不论启动的温度有多低都无需原地预热；而容易结冻的柴油也只需要去融化燃油，油路系统是不用操心的。

• 冷启动不预热，发动机能正常润滑吗？

为了印证其“落后知识”的合理性，找一些风马牛不相及的知识生搬硬套也是很常见的现象：不原地热车会加大磨损的荒谬说法正是这样出现的。要知道冷启动时因机体与防冻冷却液的低温产生的「过度冷却」，800rpm的标准怠速输出功率（动力）无法克服发动机的自运转阻力，也就是说会熄火或怠速不稳产生严重磨损。所以ECU需要将转速提升到1200rpm左右，以足够高的功率才能实现怠速；如果冷启动阶段会严重磨损的话，系统还敢于如此设定吗？

核心知识：机油泵是由发动机曲轴带动运转，其转速越高油压越大。正常的800rpm怠速标准即可在几秒内形成有效润滑，提升到1200rpm上下自然不用有什么担心了。所以电喷汽车完全没有必要预热，最合理的方式为启动后正常驾驶，利用高一些的行驶转速在固定时间内产生更多的热能而加速热机。机体从低温到高温后会取消加大喷油（提升转速）的设定，油耗也才能快速的降低。

编辑：天和Auto

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首先我们搞清楚为什么要热车？因为，车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后，发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。

从油品的层面去解读，冬季机油较粘稠，流动性差，原地热车可以让机油重新覆盖发动机配件。所以热车时不要加大油门去热车，本身冷车启动时发动机的怠速就会有保护，发动机会用较高转速运转，然后慢慢下降到750-800转，所以此时只需要让车辆自行运行就可以了。

在北方，先把汽车预热30秒~1分钟，再慢慢起步，边开车边温车，再达到正常的行驶速度。总之，要尽量比平时的换挡时机稍晚一些。反正总的来说，只要温度表指针一动，或者怠速降低到1000r/min以下，可以低速行驶，待冷却液温度升高后，就可以提速了。

南方的冬天，发动15秒即可启动，启动后切忌重踩油门，大部分的磨损在此时产生（说明了为什么计程车特别耐用，因为冷车启动次数相对很少。），最好维持低转速（1500-2000）慢速行驶（10-40公里时速，减少引擎负担。）一直到引擎达到正常工作温度，才正常行驶。

冬天将车子启动后，在车子达到胎速时，以20公里/小时的速度行驶，在水温升高的时候再加速。

冬天预热车辆是很多新司机关心的问题，其实这个问题已经讨论多年，但是一直都有各种各样的答案，对于车辆预热需要重点注意事项就是发动后的短暂时间内。

一：启动发动机就行驶

现在车辆的润滑系统以及供油系统都是最科学的发展结果。如果发动机运转后就挂挡起步对车辆的影响其实非常小，因为现在发动机一旦运转机油的润滑能力可以迅速到达需要润滑的部件，供油系统现在都是电子喷油，冷车时会适当调整补偿喷油而不会影响动力输出。需要注意的是在水温没有达到预期的情况下要控制发动机转速。尽量让转速不要超过三千转。只要水温超过40～50度就可以正常行驶了。

二：驻车预热

如果是驻车预热（只是以淮河附近的车辆为参照），发动机启动后等运转后（发动机冷车油补偿）转速会高于一千转以上，但是只要发动机转速恢复正常转速（一般车辆会低于一千转）就可以立刻起步（这时的水温也许没有反应）但是仍然需要控制转速不要高于三千转。等水温达到预期后再正常行驶。

不过现在的发动机都支持启动发动机后就按照第一条预热为好，因为可以节约燃油。一辆车节约的很少，如果全国车辆都节约就是一个天文数字。

发动起来慢慢走就行了

打火启动预热两分钟，低速行驶六公里以上才可以高速行驶