2019年各地的汽车销量排行榜已经出炉，今天我们来看一下大洋对面老美的SUV销量排行。排行榜中虽然也有很多本地品牌车型，但销量最高的前三名竟然没有一款美国车，全是清一色的日本车！前十名的具体排名以及销量情况到底如何，让我们一起来看一下。

第十名，斯巴鲁傲虎。全年累计销量181178台。

别说傲虎这款车了，斯巴鲁这个品牌很多国人都比较陌生，但斯巴鲁在美国混的还算比较不错，傲虎属于斯巴鲁旗下的明星产品，在美国售价和约人民币17万起，和奇骏CRV等车型是一个级别的，拥有水平对置发动机和四驱系统。但在中国这款车纯进口售价高达30万，换一个大灯就要1.5万，所以在中国无人问津也能理解。

第九名，吉普切诺基。全年累计销量191397台。

吉普切诺基很多人都不知道这款车，它在2006年就在中国停产了。外观样貌以及尺寸都跟国内在售的Jeep自由光比较相像。但自由光在中国的销量非常低，品牌知名度也很一般。

第八名，吉普牧马人。全年累计销量228032台。

牧马人在中国是非常受越野爱好者欢迎的一款车，而且在中国开牧马人的消费者几乎都实现了财务自由，这款车的名气很大，但买它的人并不多，主要是国内的人都是假越野爱好者，这款车不能有效地装X。

第七名，丰田汉兰达。全年累计销量239438台。

汉兰达在美国的起售价和约人民币24.3万，和在中国的售价差不多，但人家的是3.5v6发动机，所以根本没法比。但不同排量配置也是根据不同国情决定的，不管在中国还是美国，汉兰达都是既保值又耐用的神车。

第六名，福特锐际。全年累计销量241388台。

福特锐际这款车是去年才开始逐渐进入国人的视野。在中国的定位介于福特翼虎和锐界之间，在美国基本上也差不多。在美国的售价换算成人民币约18.98万，全系2.0t发动机，标配四驱系统。

第五名，吉普大切诺基。全年累计销量242969台。

不得不说美国才是Jeep品牌的大本营，销量前十名的车型中尽然有三款来自Jeep。吉普大切诺基之所以在美国销量好，主要是因为性价比高，价格便宜。在中国这货起售价52.99万，在美国和汉兰达价格差不多，起售价20万出头。此车的保值率和稳定性不算太好，但是保有量大，维修便宜，形象地位有点像中国的哈弗H6。

第四名，雪佛兰探界者。全年累计销量346048台。

美系SUV在美国本土的销量王，但在中国几乎无人问津。外观内饰和中国版本都差不多，但本土品牌优势比较明显。不过最近这几年销量也有所下降，今后未来的销量也不容乐观。

第三名，日产奇骏。全年累计销量350447台。

日产奇骏是一款性能均衡，没有明显槽点的城市SUV。在美国的售价比较便宜，而且优惠力度也挺大。跟在中国一样，销量比较火爆，但是给人留下的印象并不深刻。

第二名，本田CRV。全年累计销量384168台。

这款车几乎和日产奇骏是一个样子的，属于较早进入美国市场的SUV，动力出众，经典车型。在美国的销量和地位一直都比较稳定，在中国也同样如此。

第一名，丰田RAV4。全年累计销量448071台。

荣放在美国常年占据SUV销量排行榜榜首，连续几十个月都没有易主，形象以及地位完全就是中国版的哈弗H6。但哈弗H6属于我们的国产车，丰田荣放属于美国的合资车。RAV4采用TNGA架构之后，实力进一步加强，地位进一步巩固。

可以看出在SUV领域，美系车在美国虽然销量也不错，但前三名全部让日系车占领了。而再反观2019年中国SUV销量排行榜，销量前两名竟然全是我们自主品牌的车型，瞬间感觉国产车是不是已经崛起了？

Jeep大切诺基 福特探险者 丰田汉兰达 Jeep自由光 Jeep牧马人 福特Escape(翼虎) 雪佛兰探界者 丰田RAV4 日产Rogue(奇骏) 这些都是美国热销SUV车型哦

很荣幸可以回答你的问题，希望我的数据可以帮助到你。

第一名、丰田RAV4。19年全年卖出44.8万辆，因为这款车的口碑太好了，在美国修车的人工成本是很高的，所以日系车的可靠性就成了最大的杀手锏。

第二名、本田CRV。19年全年卖出38.4万辆，这款车继承了本田的大空间传统，动力系统也非常高效。

第三名、日产奇骏。19年全年卖出35万辆，它卖不过两田的原因就是车型太老了，无论是机械素质还是设计都跟不上时代了。

第四名、雪佛兰探界者。19年全年卖出34.6万辆，其实美国人是很喜欢雪佛兰的，同样也将雪佛兰的主战场放在了美国。

第五名、jeep大切诺基。19年全年卖出24.2万辆。出色的越野能力、魁梧的身躯再加上美国人民对jeep品牌的热爱，关键是价格还便宜。

第六名、福特翼虎。19年全年卖出24.1万辆。美国版本的翼虎也就是国内刚上市的锐际，2.0T加8AT，还有四驱系统，其实是挺香的。

第七名、丰田汉兰达。19年全年卖出23.9万辆。尺寸够大、空间够大、皮实可靠、价格合理，汉兰达符合一辆家用SUV的全部素质。

第八名、jeep牧马人。19年全年卖出22.8万辆。看来美国人也是很喜欢这种极限越野的，因此他们也需要一款硬派越野车去承载自己的梦想。

第九名、jeep自由光。19年全年卖出19.1万辆，这是一款同级别城市SUV中越野能力最枪换的一款车。横置平台还能布置低速四驱以及后桥差速锁，为jeep树个大拇指。

第十名、福特探险者。19年全年卖出18.7万辆，除了更加年轻的外观和内饰设计外，新一代车型使用后驱平台，全系都是纵置10AT变速箱，还有全时四驱系统，能不香吗？

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美国知名汽车媒体《人车志》盘点过2019年乘用车销量Top25的车型，其中suv有12款。

No.12 福特探险者（168309辆）

动力总成：2.3T+10AT，3.0T+10AT

指导价：3.27万美元起

No.11 斯巴鲁森林人（171613辆）

动力总成：2.5L+CVT

指导价：2.55万美元起

No.10 斯巴鲁傲虎（181178辆）

动力总成：2.5L+CVT，2.4T+CVT

指导价：2.76万美元起

傲虎的车型分类在美国一直莫衷一是，一会儿算跨界旅行车，一会儿算SUV，考虑到它的离地间隙相当高，反正《人车志》姑且把它算作SUV了。

No.9 吉普自由光（191397辆）

动力总成：2.4L+9AT，3.2L+9AT，2.0T+9AT

指导价：2.72万美元起

No.8 吉普牧马人（228032辆）

动力总成：3.6L+6MT，2.0T+8AT

指导价：2.97万美元起

No.7 丰田汉兰达（239438辆）

动力总成：2.7L+6AT、3.5L+8AT、3.5L+ECVT混动

指导价：3.29万美元

No.6 福特翼虎（241388辆）

动力总成：1.5T三缸+8AT，2.0T+8AT，2.5L+ECVT混动

指导价：2.6万美元

No.5 吉普大切诺基（242969辆）

动力总成：3.6L+8AT、6.4L+8AT、6.2L机械增压+8AT

指导价：3.35万美元

No.4 雪佛兰探界者（346048辆）

动力总成：1.5T+6AT，2.0T+9AT

指导价：2.49万美元

No.3 日产奇骏（350447辆）

动力总成：2.5L+CVT

指导价：2.63万美元

No.2 本田CR-V（384168辆）

动力总成：1.5T+CVT，2.0L+ECVT混动

指导价：2.61万美元

No.1 丰田荣放Rav4（448071辆）

动力总成：2.5L+8AT，2.5L+ECVT混动

指导价：2.7万美元

以上就是美国最畅销的12款SUV，来源链接在此https://www.caranddriver.com/news/g27041933/best-selling-cars-2019/?slide=22

美国人体型比较大…一般会选择比较大的车型…在美国一般皮卡会卖的比较好…像福特的，丰田的还有道奇的皮卡…SUV的话美式的凯雷德…林肯的，丰田的越野会比较好一些

去年刚从美国回来，东中西部都去了，也自驾了二千英里左右，说实话老美还是自家的各类sUv比较多，中东部大排量多一些，因为油价比西部便宜，其次就是日本车了，西部日本车多，因为油价贵，环保更严，最后一辆丰田iA居然是马自达代工生产的。

日系豪华品牌Acura才在2019年纽约车展发布了采用当家超跑AcuraNSX造车工艺的AcuraTLXPMCEdition限量特别款车型，前几天Acura也替在美国市场相当受到欢迎的CompactLuxury紧凑型豪华SUV等级车型AcuraRDX进行了2020年款产品更新。问世于2006年纽约车展的AcuraRDX车系自诞生后便相当受到北美市场小伙伴的喜爱，而现行于2018年纽约车展发布的三代目AcuraRDX以引领品牌新一代设计语言的样貌登场，在北美市场上市后不仅于2018年创下车系历来最佳的部署纪录，目前更成为美国CompactLuxury紧凑型豪华SUV等级部署名列前茅的人气车型。

或许是因为距离发布才刚满一年的时间，2020年款AcuraRDX和过去相较仅有的改变是增添了全新的PlatinumWhite车色选择，不过也仍旧保留包括AcuraWatch安全科技、全景天窗、AcuraJewelEyeLED车头灯、运动化座椅等全车系标准配置。在美国市场采用2.0升涡轮增压i-VTEC引擎与十速自动变速箱设定的2020年款AcuraRDX提供FWD、SH-AWD驱动选项，并各自具备Technology包装、A-Spec、Advance包装三款车型选择，目前Acura官方也针对新车开出了美金37600起步的建议售价。

在产品力方面，其实这台RDX的表现是非常不错的，在全新换代之后，这台RDX的外观内饰都采用了讴歌家族的最新风格，并列排布的矩阵式LED大灯配合上六边形中网营造出来的视觉侵略性让这台RDX非常讨好年轻消费者。

在日常驾驶的时候，RDX的整体舒适性是相当不错的，这也是日系车有别于德系车的地方，但当你将驾驶模式调到“运动+”的时候，这台RDX会变得非常“狂暴”而直接，硬朗的悬挂在激烈驾驶的时候会提供极为出色的支撑，很短的悬挂行程让你感觉自己仿佛开的是一台运动轿车，而较重的方向盘回正力矩则让驾驶者能够对它的方向把控更准，其搭载的2.0T+10AT动力总成也会在3000转以上的区域待命，一旦驾驶者深踩油门，变速箱会立刻连降几档来响应动力需求。

再说说它的四驱系统ACURA第四代SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统，则号称是电子化水准最高的全时四驱系统。除了可在湿滑路面上主动分配动力至牵引受力最大车轮，高速巡航时将90%的动力分配至前轮以提升燃油经济性之外，第四代SH-AWD在转向过弯的时候可将高达70%的驱动力分配至后轮，并且将100%的后桥动力分配给外侧后轮，从而将驱动力转化为转向力——这可谓是第四代SH-AWD的独门绝技。