最近在后台收到一位粉丝的留言，说是今年已经28岁了，也结过婚了，目前做的是销售工作，每个月的工资在1万到2万左右，因为工作和家庭的需要，打算买一台20到25万的中型车，对比了多款车型之后，这位粉丝觉得2020款大众迈腾比较适合自己，所以想了解下330TSI DSG领先版车型目前优惠多少，家用如何，全款需要多少钱。

说实话，做销售工作我觉得买大众迈腾还是很合适的，虽然2020款车型的外观变得运动了，但是和丰田凯美瑞，本田雅阁，日产天籁以及别克君越等车型相比，商务气息还是很浓重的，比较适合谈生意。粉丝要买的这台330TSI DSG领先型是2.0T低功率版本的入门级车型，但是整车的外观设计和中高配并没有明显的区别，并且大灯是LED的光源。

除了灯组的配置比较丰富之外，前脸的变化还是非常明显的，而来到车身侧面你就会发现平直硬朗的腰线让它瞬间沉稳了许多，而其中还夹带着一丝运动气息，17寸的双色轮毂和18寸的轮毂看起来其实区别不大，使用的米其林轮胎价格还是很贵的，主打静音舒适，车尾的设计变化就很明显了，车标下的字母使整车档次感提升了不少，隐藏式排气配银色饰条显得精致了许多。

来到车内，你会发现2020款大众迈腾更加精致有档次了，接待客户也没问题。虽然中控的设计仍然是我们熟悉的大众家族式风格，但是看起来就是很舒服，三幅式多功能方向盘造型更漂亮精致，新上市不久的大众威然也在使用。配置方面，像软性材料，气囊数量，8英寸的中央屏幕，真皮座椅，可开启全景天窗，定速巡航等功能都是有的。

价格方面，2020款大众迈腾330TSI DSG领先型的指导价为219900元，目前我个人所了解到的这款车型的终端售价为194900元，加上车辆购置税，车辆保险以及车辆上牌费，全款落地的费用是（因各个地区的优惠幅度不同以及收费标准不同，以上价格仅供参考）。而在空间上大众迈腾一直都很有优势，2871毫米的轴距比同级别的很多车型都有优势。

总的来说，粉丝要购买的这款2.0T低功率版本的大众速腾，整体的表现还是非常不错的，外观的设计沉稳中又透漏出一丝时尚，灯组的配置和车内的配置都很不错，所搭载的2.0T低功率发动机最大功率为186马力，最大扭矩329米，发动机采用的是混合喷射的供油方式，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱，工信部百公里综合油耗仅为6.3L。

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大众迈腾定位于一款中级轿车产品，主要对飚帕萨特，雅阁，凯美瑞等，2019年全年累计销量为16.92万台，平均月销1.4万左右，在同级别中也就仅次于雅阁，市场表现极为突出，尤其在国内，消费者对它相当认可。出色的动力，底盘，大空间和宜商宜家的调性，再加上大众品牌加持，尽管有些小毛病，但总体来说瑕不掩瑜。

价格方面，2020款迈腾，个人推荐330领先版，官方指导价21.99万，优惠幅度在2万左右，终端裸车成交价19.99万左右，全部落地再加购置税17690，车船税420，强险950，商业险7241，上牌500，共合计22.67万左右。配置上，全景天窗，大屏，前后雷达，倒车影像，前排加热，感应后备箱，自动空调等都有配备。

新款迈腾外观设计在保持了稳健的同时更加年轻，前脸层次比老款更丰富，中网和下格栅都采用横条设计，非常干练。车身侧面修长流畅不乏力量，短前悬营造出一种俯冲感，后尾部饱满性感，中置字母更有辨识度，双边装饰排气也很有城市范儿。

动力方面，330版本搭载一台2.0t低功发动机，参数为137千瓦，320牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.1秒，面对路面上绝大多数对手都很有信心，对于大众的动力根本不需要担心。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格软硬适中，滤震韧性满满，支撑到位，有不错的厚重感，德味呼之欲出，很好的兼顾了驾驶和居家。

内饰方面，还是熟悉的配方，熟悉的味道，贯穿式空调出风口，中间一块小石英钟，下方大屏尺寸8英寸，周边辅之以实体按键，操作便捷，像车联网，安卓手机互联等都有给到。

再说一下这台车的缺点。一是后排座椅偏硬。二是后排鼓包绝大。三是新车气味大。四是没有眼镜盒。五是低速顿挫。六是扶手箱空间一般。

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在B级车的市场当中，迈腾是最为畅销的车型之一，而且大家在谈到B级车的时候，基本上也是会拿迈腾来作对比，所以自然而然，迈腾也就成为了在这个系列当中的标杆车型，车主们在选择B级车的时候也会优先考虑迈腾，关键的是，迈腾作为大众旗下的主力车型，不管是在外观上还是内饰以及性能上，都是继承了大众汽车的优良传统，它的地位也就是一如既往的稳定了。当然最重要的是该款后的迈腾惊艳亮相，最大的亮点来自于外观上的改变，相比与老款的迈腾稍显老气的感觉，新款的迈腾在设计上加入了许多年轻时尚运动的元素，尤其是在前脸部分的进气格栅也有了一定的改观，进气格栅更加偏向于扁平化一些，两侧的大灯和进气格栅融为一体，风格更加偏向于高级别的豪车。

新款迈腾在车标上变化足以让人感到满意了，而在内饰上恐怕这迈腾也会在设计上做足了功夫，毕竟外观的改进哪能让人满意，再加上本身迈腾在内饰上做的也不算差，那么我们对新迈腾的期望自然是大了不少。

而在动力的层面，改款后的迈腾有了三个档次的选择，发动机上搭载的以让是大众EA211 1.4T发动机，大概能够输出长达110KW的动力左右，当然更高级别的发动机还能够提供更多的动力支持，恐怕这也是车主们希望看到的事情，新迈腾几个动力上的选择都是搭配7速双离合变速箱，二者的搭配可谓是完美。

关键的是国内版本的大众新迈腾应该会和国外的保持着高度的相同性，看来大众这次是真的做到了无差别的待遇了，看来大众也知道在车市的寒冬下要想保证持久的竞争力不是一件容易的事情，所以才会拿出让国人信得过的设计出来。

新款的迈腾继续保持老款迈腾的竞争力肯定是没什么疑问，要知道的是在同级别的竞争对手已经呈现出疲态的形式之下，迈腾还以让能够保持上升的势头，这已经是一个不错的结果了，当然这新迈腾车标带不带车标倒不是那么的重要，我觉得只有价格合理才是最重要的。

新车尺寸方面分别为4865/1832/1471mm轴距为2871mm，车身尺寸并没有变化，家用的话可以了。

前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架结构

动力方面搭载了1.4T和2.0T高低功率发动机，传动方面为7速干式双离合变速箱与7速湿式双离合变速箱，动力的话最好2.0T。

从外观来说挺好的，动力只要舍得给油，他就舍得给你推背感，性价比蛮高的

双离合变速箱不能买