建议选择哈弗M6_物美价廉油耗略高

• 分析基础：哈弗M6指导价为6.6~8.2万，自动版起售价7.7万，综合优惠≥5k。

哈弗M6是老款H6的「换壳车」，不过这并不是讽刺，因为同平台打造的多款车是所有车企的套路，除非没有平台化造车的能力。这台车的车身尺寸达到了4649*1830*1705，轴距2680mm的标准，是一台A+级的大五座SUV，实用价值是相当高的。只是这也带来了油耗偏高的问题，因为车身结构用料挺扎实。

车辆特点：哈弗M6的车身涵盖65%的高强度与部分超高强度钢，比例与标准可以说与哈弗H6也没有什么区别。扎实的钢材用料与足够大的车身必然会让车身偏重，这台车的整备质量已经达到了最高1592公斤，这要比一些中型SUV还要重一些。

以此为基础的M6想要实现低油耗必须用高性能发动机，比如「4B15B型1.5T」，其124kw/285N·m（1400~3000rpm）的动力储备可以实现低油耗，然而M6的价格决定了无法使用高标准的直喷发动机。所以这台车选择了多点电喷的低燃效「4G15B型1.5T」，动力储备仅为110kw/210N·m（1800~4400rpm），这是小马拉大车的标准。

知识点

• 扭矩×转速÷9549×1.36＝马力，相同转速马力越大加速能力越强。

汽车想要感受到理想的加速感需要大马力，但是提升的方式又有「大扭矩＋低转速」「小扭矩＋高转速」两种。内燃机的转速越高油耗越高，所以理想的标准一定“大扭低转”。

哈弗M6的扭矩比装备4B15的H6等车低了75N·m，所以中低转速区间的输出马力会比较一般；然而T动力汽车的用户往往追求性能体验，所以这台车在潜移默化形成的高转速驾驶习惯中会体现出偏高的油耗，标准约为9.5L/100km。客观评价这台车的油耗其实是可以接受的，因为不可能要求8万级的“安全车”做到十全十美。

其他亮点

1：哈弗M6的悬架系统为前麦弗逊后双横臂式四轮独悬，同级竞品大多使用后扭力梁式非独立悬架。独立悬架在崎岖路面驾驶时能更理想的控制侧倾程度，而扭力梁由于刚性连接两侧车轮，车身一侧的起伏必然会撬动另一侧。能在保证安全的前提下使用高标准的悬架系统，在6/8万区间似乎也只有哈弗做到了。

2：哈弗M6的自动变速器相当不错，型号为DC450型七档湿式双离合。与4G15B匹配的机器虽然可承受最大输入扭矩不见得会有450N·m的高标准，但是扭矩余量仍然是相当充足的。同时这台机器有综合接近95%的高传动效率，摩擦片用博格华纳的高表现选项也保证了耐用性，这台机器其实不必DQ381等级的双离合变速器差。

总结：哈弗M6的综合素质相当高，在6/8万范围内的SUV比它空间大的选项往往动力更差，比它空间小的SUV大多使用扭力梁加自然吸气发动机，而且能比M6的被动安全保护水平高的入门级SUV也并不多。所以只要能接受这台车偏高一些的耗油量，选择M6代步是不会后悔的。

编辑：天和Auto

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瑞虎5目前已经停售，目前在售的是瑞虎5X,售价区间为5.99到8.99万哈佛M6售价区间为6.60到8.20万。我们仅以最高配来比较。

瑞虎5X主要参数如下:1.5T156马力涡轮增压发动机，六档双离合变速箱，长宽高尺寸为4338，1830，1645。

哈弗M6主要参数如下：1.5T150马力涡轮增压发动机，七档双离合变速箱，长宽高尺寸为4649，1830，1705

综上所述，个人觉得哈弗更加具有优势，理由如下，变速箱更加平顺，尺寸更大，保有量保值率更高。

希望题主采纳。

M6太费油，平台老旧，现在上市的瑞虎7可以考虑

个人不推荐国产车 原因1不保值 原因2车重油耗也是该考虑进去的 推荐卡罗拉 朗逸 桑塔纳

哈弗M6还是比较好点，个人感觉吧，每个人喜欢得不一样.

优点：哈弗m6安全配置还是到位，跑高速车特别稳，油耗9到10个有在城区，跑高速在7到8个有，相对1.6吨得车还是可以接受，后排空间大！

缺点：车内得焊接点会生锈，后排座椅不能平放，保险杠比较薄，油耗看个人情况吧，反正上下班有点划不来，至于中控那就一般了反正基本功能有，其他得都是白搭，尤其是投屏还得链接数据线，而且还不好连上，就百度C那个app…

. 关键是瑞虎没开过只是看了看！选哪个还是看自己的第一感觉，讲究个眼缘！！

瑞虎5我没开过 没有发言权 我自用的是哈弗m6 2019款手动精英 19年6月入手的 目前9300公里 平常就是县城里跑跑 除了二档有点肉 其他都还好 平均油耗现在表显7.8 实际大概9个不到

买M6吧，市场上哈弗车数量保有量大，后期维护成本及使用成本会小一些

M6

各有所爱我会选瑞虎5

个人推荐m6，6.6万元起，4S店估计得有2000的优惠，能买大到外观不错，空间大的不错了。油耗问题就算多一个油，一年能开多少。仔细算算就知道了