一汽-大众连续在SUV市场发力，探岳的出现主要是瞄准了中型SUV市场，价格为18.88-31.98万元，作为后来者的探岳还是很有自知之明的，价格要比同级的途观L和昂科威等车型低了不少，具体表现如何我们一起来看一下。

相比一汽大众其他车型相似的前脸造型，探岳还是很让人感到惊喜的，中网与大灯融为一体的设计也让车头看起来更加的宽大，铠甲式的格栅设计很时尚前卫，环形的日行灯很吸睛，探岳的颜值很是很耐看的。

探岳的车身尺寸在同级车中不是很占优势，尤其是跟同门的途观L相比就是个弟弟，轴距要短了60mm仅为2731mm，对于喜欢大空间的消费者来说，探岳的表现可能不是很讨喜。

探岳的内饰浓浓的大众风，个人觉得比较平庸，没有前脸那种亮眼的表现。配置还是很丰富的，全系标配了前排侧气囊、胎压监测、ESP、倒车雷达、定速巡航、6.5/8英寸的中控屏，LED大灯、全车一键升降等实用配置，除了舒适型外还都配备了车内氛围灯，很温馨浪漫的配置。

探岳搭载的是1.4T和2.0T高低功率共三款发动机，匹配的是7档双离合变速箱，动力表现还是可圈可点。

最后，大众一直以来的品控还是值得信赖的，实用稳定都是大众的金子招牌，加上国人很“迷恋”德国的工匠精神，这也给探岳增加了光环效应，如果喜欢这款车可以再等等，看看市场反响如何再入手。

以上为 一声清逍 的个人观点，欢迎大家留言评论。

选择大众汽车不论新老车型，质量判断只需要看“三大件”，没有用低级件就算合格，核心部件质量没有问题其他电子附件即使有问题也都是小问题了。

以探岳的发动机和变速箱型号来看，这台车没有质量问题，但有性价比的问题。

探岳的发动机有1.4T-EA211、2.0T-EA888高低功率版共计三台发动机，使用1.4T的车型有宝来、朗逸、速腾、捷达、柯珞克、途观等等车型，使用2.0T的车型有途观L、柯迪亚克、迈腾、帕萨特、甚至途昂，有这么多车进行了这么多年的市场验证质量有什么需要担心的呢？无非是烧机油而已。

变速箱大众的1.4T匹配的主力机型是DQ200干式双离合，这台变速箱的稳定性确实是非常差的，不过与探岳无关。探岳的1.4T动力升级为DQ380-7挡湿式双离合，一干一湿决定了两种用车体验，有润滑当然更舒服。2.0T动力低功率版是同款DQ380，高功率版为DQ500，都是质量比较稳定而且传动效率较高的机型。

悬架结构是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，以MQB-A2平台打造，大众平台还是比较稳定的，合资车里仅看底盘悬架还是在一线水平的，偶尔出现过的一些事件也只是小概率的极少数车型。

从三大件来看探岳的质量是不用担心的，不过这台车的性价比并不算高，车身尺寸4589*1860*1660、轴距2731mm，定位中型但尺寸还是紧凑型级别，这样一台车的指导价在18.88-31.98万，售价确实有些偏高。

精品A级车在20~30万之间还是BBA更占优势，如果真是为了中型车的概念选车这个级别还有锐界、指挥官、探界者、昂科威、汉兰达等车，选择很丰富探岳缺少竞争力。

车是一款好车，但是质量问题只有通过长期使用才能发现。

我试驾过探岳顶配版：

1.探岳尺寸比途观L小，但是后排空间一点也不差，只是后备厢空间变小了。

2.提供三种动力：1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率，其中1.4T基本就是压价格的，买这款车的人基本没人会去考虑1.4的车型，而且厂家有可能不会大量排产1.4T车型。

3.配置方面是被价格所决定的，高配车型肯定是配置丰富，360度环影、4MOTION四驱、L2级辅助驾驶等等应有尽有。

4.驾驶感受方面：高功率版动力非常强，2.0T低功率肯定略有不足，但应该也不会太差；转向手感低速时比较轻盈，符合正常的驾驶逻辑。

质量方面：试驾一般都是一天时间，所以很难去检测车辆的质量，所以质量好坏还是需要经过市场的考验，至于购车，建议现阶段先观望一下，一方面了解真实车主们的长期驾驶反馈，另一方面新车上市几个月后可能会出现优惠。

探岳的出现不仅成功的丰富了南北大众SUV产品线的选择，最主要的是解决了一汽大众一直以来没有SUV的窘境。上升的销量曲线虽然还不及途观L的平均线，但也足以证明悬挂大众Logo的SUV在中国市场的潜力。

对于一款SUV而言亦或是这种车型的消费群体，性能都并非主要诉求，因为它为了实现高离地、多变的功能性，车厢空间利用率以及底盘高度才是大卖的关键，高车身结构带来不利于驾驶操控的高重心，而且它有着比B级轿车们更重的自重。大众模块化下，决定加速性能的动力系也惊人的一致，无非就是TSI+DSG的黄金组合，280TSI以1.4T为入门，330TSI和380TSI分别为2.0T不同功率调校，380TSI最大扭矩350N·m和220ps的输出在四驱系统的辅助下可以实现0-100km/h 7秒左右的成绩，还有着低至1500转的满扭矩输出，这般性能对于一辆重达1.7吨的SUV而言算的上出众。

即便动力稍弱的低功率版也有着8秒的破百时间，足以证明无论是储备功率还是加速性能的表现都对得起小排量涡轮的优势。2.0T所搭载的是7速湿式双离合变速器，解决了干式过热的隐患，唯一不足是只能适配95高标号燃料，成本相对于其他车会有点高。

探岳虽然有着与途观L一样的中型定位，但总长和轴距都有些差距，这也为其设定更低的售价埋下伏笔。不足4.6米车长的尺寸就不要对7座抱有幻想，探岳也没有打算推出7座版本，就5座而言506升常规后备箱容积比途观L都要大，而且做到了全LED大灯、MIB触控中控屏、定速巡航和后排出风的全系标配，要知道这可是一辆18.88万起售的大众中型SUV。（亚夫）

目前国内SUV市场火爆是众所周知的现况，随着时间的洗礼，蓝海市场已经变为红海市场，竞争逐渐进入白热化。一直迟迟未涉足SUV领域的一汽-大众，于今年首先派出了“尖兵”探歌，主攻紧凑型SUV市场，与此同时，全新中型SUV探岳也逐渐露出水面，而它针锋相对的对手正是“同门师哥”——大众途观L。

外观：与探歌一脉相承的“探”字辈风格

一汽-大众探岳的设计与探歌如出一辙，如普通版车型切角矩形的LED日间行车灯以及侧面由A柱贯穿至D柱后方的镀铬条，都可以看出两者紧密的联系。而作为一款中型SUV，车身细节元素要略微收敛一点，使其在动感时尚之余又不失稳重与大气。

内饰：突破“套娃”，采用全新设计理念

大众车型的内饰一直被人诟病“套娃”现象严重，而此次发布的探岳，却摆脱了传统“T”字型的布局方式，转而将仪表、中控屏以及饰板进行相连，形成贯穿式设计，既扩展了内饰视觉宽度，又有效提升了质感，一举两得。而作为运动版的R-Line车型，不仅配备握感厚重的三辐式平底方向盘，同时车内饰板也采用了仿碳纤维纹路样式，整体氛围更为运动。

动力：提供2.0T高/低功率发动机

一汽大众探岳将提供2.0T高/低功率发动机，最大马力分别为220Ps和186Ps。同时根据功率不同，尾标会以380TSI和330TSI体现。变速箱方面，与之匹配的依旧是7速DSG双离合变速箱。悬架形式为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。

市场前景分析：使命艰巨，任重道远

总结：

对于一汽-大众来说，已经失去了进入SUV市场的最佳良机。如今“蓝海”变“红海”，一汽-大众则以“探”字辈的SUV家族阵容强势“杀入”如今的SUV市场，不得不说前路并非一路通畅。不过，单就探岳的产品力来说，还是相当出色的，深耕中国市场多年的大众品牌，对于中国消费者喜好“把脉”精准。无论是稳重与时尚兼备的设计，还是2.0T+7DSG的高效动力，都是深得人心。那么接下来对于一汽-大众来说，探岳最直接的对手正式来自同门的途观L，如果最终上市时能有一个令人惊喜的价格，那么其未来的市场表现将非常值得期待。

一汽-大众探岳和上汽-大众途观L同平台，都来自大众的MQB模块化平台，理论上来讲，途观L的性能怎么样，探岳的表现基本就是什么样，差异性不会很大。那咱们就先来大致对比一下探岳和途观L，然后再来和大家聊聊探岳这款车型。

探岳VS途观L

1、探岳外形设计、内饰设计更加年轻，途观L则表现更加稳重。

2、探岳的尺寸比途观L小很多，虽然各自的官方把这两款车型均定位为中型SUV，但是，探岳的尺寸更加接近紧凑型SUV的水准。

3、探岳的价位要比途观L亲民不少，对比一下各自的价格就知道了。探岳指导价18.88-31.98万元，途观L指导价22.38-35.98万。

4、探岳的配置要比途观L高不少，下面会具体来说，从性价比的家督来看，探岳性价比有一定优势。

探岳

外观设计

探岳的前脸造型延续了大众中网和大灯融合的设计风格，中网的造型变成了多边形，大灯内只有LED光源的远近光灯，转向灯和日间行车灯被集成在了传统雾灯的位置上，两侧对称的六边形造型颇有新意，雾灯则被放置在更下方的位置。

探岳的侧面腰线不再平直，而是采用了折线的设计，贯穿车顶的镀铬装饰条也给了整车一些运动感的点缀。探岳的车身长宽高尺寸为4595*1860*1660mm，轴距为2731mm，厂商将这款车定位为中型SUV，以实际尺寸来看，在中型SUV中探岳并没有优势，反而更接近紧凑型SUV。

内饰设计

探岳的内饰属于大众新的家族式风格，内饰功能区域的布局有小幅度调整，各个区域之间的分隔也更加明确，材料和颜色的搭配不再是以前的老气横秋。总体而言，探岳的内饰设计依然以简约实用为基调，一些细节和点缀比途观L更加年轻化。

配置对比

咱们以两款车型的顶配车型来对比，厂商指导价来看，顶配的途观L比顶配的探岳要贵4万元左右，但是途观L有一定的优惠，落地来说差异不是很大，但后期如果探岳降价，途观L的性价比就会更差了。

探岳多了陡坡缓降、全液晶仪表盘、可选装的HUD抬头显示系统、9.2寸液晶大屏（途观L为8英寸）、220V电源、转向辅助灯、后排隐私玻璃。

途观L多了后排座椅加热。

可以看到，探岳的配置绝对是一个亮点，同价位的车型来说，探岳的性价比要高于途观L。

动力系统

探岳的动力系统，1.4T和2.0T高/低功率发动机全部搭配7速双离合变速箱。1.4T（280TSI）最大功率110kW，最大扭矩250N·m；2.0T低功率（330TSI）最大功率137kW，最大扭矩320N·m；2.0T高功率（380TSI）最大功率162kW，最大扭矩350N·m。

2.0T发动机其实就是大众的第三代EA888机型，这款发动机以目前来看，已经十分成熟，被应用在了多款车型上面，奥迪、保时捷的一些车型上均有应用。

四驱系统

探岳在2.0T高低功率的车型中都提供了四驱系统可选，标准的大众4MOTION四驱系统，这套系统的核心组件是博格华纳的第五代Haldex中央差速器，用一组电控多片离合器式差速器来分配轴间动力，轮间则是靠电子限滑来控制。

城市SUV的四驱系统可以应对一般的越野路况，不能应对极限的越野路况，但是具备四驱系统总比没有四驱系统好，尤其是在我国的东北地区，四驱系统在冰天雪地中还是能够派上用场的。

好了，通过对比途观L可以看到，探岳的性价比更高，花同样的钱，可以买到更实用的配置，至于探岳这款车型是否值得购买呢，相对于途观L来说，肯定是值得推荐的。

注意，这个级别还有动力更强的昂科威，但是配置仍旧是探岳的一大亮点。

上个月，一汽大众正式公布了旗下第二款SUV——TAYRON的中文名称，新车被命名为探岳，将于10月22日在成都上市。探岳定位于入门级中型SUV，基于全新的欧版途观打造而来，在未来还将推出插电混动版、R-LINE版、普通版以及Coupe版等车型。

一汽大众探岳在外观上采用了最新的家族式设计理念，前脸看起来与时下热度较高的探歌十分相似，或者说它就是大一号的探歌。探岳采用了三幅式镀铬前中网，拉伸了横向视觉宽度，大灯依旧是经典的造型并与前中网很好的融合在了一起，有很高的辨识度。在前保险杠的设计上也能看出探歌的影子，有很强烈的家族气息。

新车的侧面造型十分简洁，也是大众一贯的设计风格。后保险杠处同样采用了下装饰护板的设计，这一点与前脸的设计形成呼应。排气采用了双边共两出的设计，造型比较扁平。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4590mm/1860mm/1660mm，轴距为2731mm。

探岳的内饰设计在质感和科技感方面都很高，中控台向驾驶员一侧倾斜，十分人性化。另外，新车还搭载了内嵌式大尺寸中控屏、全液晶仪表盘、车内氛围灯等配置，同时全新的内饰设计看起来更有档次感。

在动力方面，新车将会搭载1.4T和2.0T高/低发动机，其中2.0T发动机最大功率分别为220马力和186马力，与之匹配的将会是一台7速双离合自动变速箱，高配车型还将提供四驱系统。

欢迎关注微信公众号《予墨Auto》，与老司机们一起慢慢懂车！

想了解探岳，其实很简单，了解途观L基本就差不多了，因为探岳和途观L都是源于大众的MQB A2平台，不同的是，途观L源于美版Tiguan，探岳源于欧版Tiguan。

所以，从这个角度来讲，探岳的驾驶感受应该是比途观L更运动一些，当然了，具体什么表现，只有等上市试驾之后才能知道。

如果非得说性能，我认为，作为一台这个级别的SUV，谈不上性能如何，动力够用、别小马拉大车就OK了啊~

作为一汽大众旗下的第二款SUV，探岳其实还是倾注了厂家大量心血的，看了探歌的市场表现，我觉得，探岳应该也会有不错的市场表现，所以，还是等10月22日上市之后再看吧！

大众探岳定位于一款紧凑级suv产品，对飚荣放，奇骏，途观l等，这款车采用了mqb平台，大件和途观l保持高度一致，而且价格上也比较有优势，再加上大众品牌加持，因此消费者认可度一直很不错。2020年前五个月累计销量为5.16万台，平均月销在1万以上，在17－28万suv榜单重排名第五，主流程度毋庸置疑。

价格方面，个人比较推荐2020款330两驱豪华版，官方指导价22.09万，优惠幅度在2.5万左右，终端裸车成交价19.59万，全部落地再加购置税17336，车船税420，强险950，商业险6789，上牌500，共合计22.19万左右。

外观方面，探岳外观设计比较时尚，前脸造型丰满，车头厚重，中网拉链设计颇为精致，下银色小护杠层次突出。车身侧面棱线清晰，力量感不俗，上窗线延伸至d柱很有新意。尾部饱满敦实，立体有型，下银色护杠和前头呼应，整体颇为协调耐看。内饰方面，功能分区布局清楚合理，按键旋钮触手可及，用起来非常方便顺手，大屏尺寸8英寸，周边有实体按键辅助，人机工程合理，支持carlife,原厂互联等，交互流畅度和清晰度都不错，仪表盘为传统指针，信息读取很方便。

动力方面，330版本搭载一台2.0t低功版发动机，参数为137千瓦，320牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.6秒左右，加速感觉比较充沛，日常超车游刃有余，深踩一脚小有激情，不管是市区还是高速都能满足需求。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格舒适，滤震柔和，支撑也不虚，开起来颇有质感，当然又些烂路时后桥还是会有些余震，在这方面还有提升空间。

总结:探岳是一款很有性价比的选择，这款车动力较强，底盘相对扎实，内饰实用，空间宽松，后排可以轻松翘起二郎腿，后备箱装载能力不弱。油耗方面，平均百公里耗油在9.2升左右。这台车的缺点是坐垫偏硬，变速箱偶有顿挫，内饰没有新意，后排凸起较大。

欢迎在评论区留言，发表你对这台车的观点【李老猫说车】

1. 探岳，一汽大众首款中型高端SUV，其定义有活力的，创新的德系A+级SUV,拥有卓越的驾控体验和驾乘舒适性。也是一汽大众承上启下的重要一环，未来两年一汽大众还要陆续推出三款SUV，实现细分市场全覆盖。
   

动力方面搭载EA211 1.4T(280TSI）、EA888 2.0T（330TSI）低功率版、2.0T（380TSI）高功率版。而在装备上，4MOTION智能四驱，PLA3.0自动泊车，全液晶数字仪表，驾驶模式选择，全系LED透镜大灯等主流配置基本都有。

在车身尺寸上，探岳相对于途观L,并不占优势，毕竟途观L是由欧版Tiguan加长120mm轴距而来，而探岳则是根据欧版Tiguan加长50mm而来。

而探岳的诞生地，则是位于天津的第六工厂。

探岳上市后的主要竞争对手，则包括了同门途观L、柯迪亚克、Q3，其他则是，途胜、CX—4、翼虎等等，必又是一番龙争虎斗，最终结果，让我们拭目以待。

在车型配置上，在某些车型上配置还是不错的，还有就是为中国路面特殊设计的轮胎，听着不错哦。后面开水用豪华版，和途观L豪华相比较了一下，少了倒车影像、车载导航、自动大灯、前排座椅加热，不过在价格上，探岳要便宜3万多，而后面也可以选装，也算不错。

动力总成配置上，探岳为了满足不同用户的需求，先有两款发动机和变数箱组合，当然，在未来还将丰富动力总成的多样性，也就是增加1.4T组合DQ381变数箱。当然，现阶段是没有1.4T版本的。

在照明系统中，前部灯光共有三种配置，带LED前照灯、带AFS的LED前照灯、带DLA、AFS功能的前照灯。

在组合仪表，目前只有探岳顶配才有数字液晶仪表，但可以选装。

Easy Close功能，用户可通过行李箱盖内的一个额外按键激活该功能，如果携带汽车钥匙远离汽车，侧行李厢自动关闭。

悬挂系统，则是优化的麦佛逊式前悬挂和四连杆独立后悬挂。

在驾驶员辅助系统中，则有Pre-Crash预碰撞保护城市紧急制动，ACC主动巡航控制，车道保持，盲区监控系统，自动泊车辅助系统PLA3.0，抬头显示系统HUD,360环车影像系统等。

探岳四驱车型，搭载了著名的第五代Haldex离合器，四轮驱动离合器集成在后桥驱动总成中，通过前后桥驱动总成之间的四轮驱动离合器，驱动扭矩可传至后桥。

针对前驱车型，通过换挡杆旁MODE按钮键可进行驾驶模式的选择。

不同模式下，车辆系统匹配的响应状态参数不一样，个性化下，可对系统响应状态进行选择性设置。总的来说，这款探岳，大众带这满满的诚意，有兴趣的可以关注开水哦，了解更多。