路虎卫士

定位全地形硬派越野，不算豪车，尤其在英国本土，就是辆工具车，以其皮实耐用的特性，低廉的价格，赢得了全世界的口碑。但在中国没有上市，以平行进口的方式进入国内。价格虚高，保有量低，让很多爱好者，望而却步。但卫士神车的地位不可动摇。

全新一代路虎卫士既保持经典，还需要跟上时代，并且有非常高的辨识度。路虎也根据外界的反馈，不断的调整设计思路，最终得到的产品，在设计上能够让人惊讶。在技术层面，新车型必然要比之前更容易驾驶，四驱性能有品牌的保证，采用承载式车身后，相比之前的大梁车型，在高强度长时间越野后会有怎样的表现，还需要经过长期实际体验才能证明。

　　新一代车型在定位上做出了改变，它增加了更多豪华的属性在其中，这对于那些喜欢卫士(参数|询价)，又对老款过于简陋的舒适性有敬畏的消费者来说，新卫士可以将这部分人拉拢到自己的身边。路虎将自己的目标客户定义为三类人群，一种是专家级，可能从事与商业或者非政府组织，第二类是专业玩家，第三类则是希望能够天天驾驶它通勤的人，而第三类应该是比前两类更庞大的人群，而卫士调整定位的目的也应该在于此。此外新一代卫士将于明年北京车展亮相，8月正式上市，我们距离这辆有范儿的SUV已经不远了。

路虎发现

保有量大，曝光度高，一直在国内上市，定位能越野的豪华城市suv，认知度高。

新款发现增加了2.0t版本，不过相比V6车型，四缸的发现还是减配了不少，全地形反馈系统少了自动选择模式。这个模式就是在你不知道改用哪个模式行驶时，选择自动模式，车辆会根据地形自动调整底盘高度以及发动机输出，相当于相机里的傻瓜模式。

峰值扭矩400Nm，拖动两吨多的车，问题不大，发现上的这台2.0T发动机，油门响应也调的十分灵敏，因此驾驶时更多的是轻快的感受，极少会觉得动力不足。

发现的隔音是要称赞的，但是平庸甚至非常一般的内饰，完全和豪华挨不上，再加上行驶过程中的震动，总会觉得有异响。发现的行驶质感是有豪华感的，但是内饰能立马让你打消这个感觉。

厂家宣称发现使用了“城堡式”的车身设计理念，也就是当你觉得车身的一个点可以通过时，其它点也能通过。

如果对动力反应还不满意，可以选择运动模式，在这个模式下，涡轮介入很快，也有点突兀，不过加速感受很有点暴力，虽然V6车型加速才7秒多，四缸车型只会更慢，但是开这么大的车，这样的加速能力超车信心也是够的。

刹车的感受是非常好的，尤其是线性的行程，一踩就有，但是并不直接。在巡航的时候刹车无压力。总的来看，换装2.0T后，动力性能是能够满足发现定位的，1500rpm就有400Nm的扭矩输出，还有8AT，加速性能让人满意。另外印象比较深的是悬挂和隔音，应对路面的颠簸，感觉发现就像穿了耐克Air气垫鞋一样，处理的相当温和。3.0T车型，选配了后桥电子差速锁。

路虎卫士目前在国内还没有上市，应该快了。如果让我选我会选卫士，因为我喜欢卫士。

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根据我的试驾和评测，这款车拥有更好的公路性能以及越野性能

整体定位高于发现，不管是舒适性还是越野性能上面，定位都高于发现，路虎卫士是一个单独的车系，不与发现和揽胜同源，但是却是这三个车系里越野性能最强悍的，越野性能方面不用过多担心，和发现一样，通过所有的越野测试是没有问题的。

全新换代之后的路虎卫士更符合百万级豪华SUV的定位

整体设计偏向公路行驶另外还兼顾了越野性能，悬架形成较长，还是照顾到了越野的需求，甚至我能感觉到这个车型开售之后，肯定会抢占一定的发现客户的市场。

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路虎卫士是路虎旗下的一款ORV越野车，源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。

随着车型系列不断丰富，路虎公司的“揽胜”(Range Rover)和“发现”(Discovery)相继推出，路虎的车型系列不断丰富，这一基本型号在1990年被正式命名为“卫士”(Defender)，也表明了它在军队中的广泛应用。

路虎卫士汽车外观硬朗，拉风；越野性能较强；安全配置丰富，安全性能好。但是路虎卫士的内饰比较粗矿，空间不是特别大，而且隔音效果一般。

Defender是根据路虎的初创概念发展而来的，它是一款地道的越野车。它直截了当、简单而实用：坚固的箱式框架构成梯形底盘，上面安装了铝制车身；加长的螺旋弹簧替代了过去的钢板弹簧，提高了行驶和越野性能；始终如一的恒式四轮驱动，并带有可锁定中央差速器。

Defender有三种轴距供选择：90、110和130，分别称为:路虎卫士90,路虎卫士110和路虎卫士130. 同时有两款发动机，5速手动变速箱和两速分动箱是标准配置。由于Defender的车身平台可满足多种用途，所以其车身风格也多种多样，既有帆布软顶，也有配备了空调系统、密封良好的金属硬顶。这些变化使得Defender几乎可以满足客户的任何一种实用功能的需求，可做农场用车，也可作为12座小客车，或者轻型卡车，以及专供远足、不惧任何坎坷的越野车。不论用做什么用途，Defender都是值得信赖，有史以来制造的Defender，至今仍有70%在继续使用。

多年来广泛的使用证明，Defender是世界上最“能干的”越野车之一。所有的Defender都可以爬越45度斜坡，它的双速分动箱，在越野的极端恶劣的路面，给予足够的动力输出，可锁定式中央差速器，在泥泞、冰雪、沙石路面，都算不得障碍。在最艰苦的环境中、在人迹罕至的荒野、在各国军队里、在探险家的身旁、在各项越野拉力赛的保障车队中，你都会看到Defender熟悉而有个性的身影。

路虎一直标榜为纯种越野车，其非承载式车身是其自豪的强悍越野能力的支持。路虎发现4是名副其实的‘路虎’，其简洁的设计、多功能性和出色的驾驶体验会带来更让人信服的感受。

路虎发现与所有新款路虎汽车一样，它的公路行驶性能和越野表现都是无与伦比的。

全新路虎发现4

·采用人性化先进技术的全新顶级SUV

·全面、超凡的性能-强劲的路面性能和一流的越野表现

·大胆的、与众不同的设计打造宽敞、多功能的七座车

·采用了路虎首创的Terrain Response?(全地形反馈适应系统)和Integrated Body-frame?(一体化承载式车身)为路虎量身定制的新型发动机、以及六速变速器和空气悬挂系统

路虎发现4还引进了实用的新技术，其中包括路虎专利Terrain Response?(全地形反馈适应系统)。这一技术优化了车辆的操控性和舒适性，同时大大增强了牵引力。驾驶者只需简单地通过中央控制面板上的旋钮从五种地形模式中选择一种即可，五种地形模式包括：普通驾驶模式，光滑路面驾驶模式(即“草地/砾石/雪地”)，和三种特殊的越野模式(泥泞/车辙、沙地及岩石攀爬地面)。Terrain Response(全地形反馈适应系统)随后会自动对汽车的高级电子控制和辅助牵引做出最适合的调整--包括行驶高度、发动机扭矩响应、陡坡缓降、电子牵引力控制以及变速器设置。

干净利落的线条和个性十足的阶梯式车顶揭示了发现3在设计上拥有的路虎血统。其独特的轮廓让人一望可知，非对称两件式尾门设计让令人头疼的装卸工作从此变得轻松简单。

上下尾门均采用高弹性轻质铝合金制成。事实上，下尾门非常坚固。车辆停稳后，它可以支撑两个成年人的重量，还可以用作观景平台。另外，下尾门当座椅用的时候，上尾门还可以起到遮蓬的作用。尾门完全打开时，乘客可非常方便地进入车尾，这在装卸大型或重型物品时非常有用。非对称设计的下尾门在打开时可缩短乘客进入车尾的距离，关闭时又可以降低装卸高度选配部件主动式转向前大灯系统可调整前大灯的照射方向，确保其与道路转弯方向保持一致，使驾驶者在转弯或者夜间行驶时能够轻松获得更佳的视野。耀目的合金车轮。没有什么比这更能标榜一部汽车的个性了。发现3的车型均采用特别的车轮设计。更有两种外观的车轮，可供车主们选择，更为自己的爱车增添个性色彩。

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定位不一样，就像是奔驰大G跟GL系列一样。发现属于入门级别，卫士一般价格比较高。