东南汽车不建议选择_等待它的是「被淘汰」

• 说明：东南汽车为福汽集团，三菱汽车，裕隆集团的三方合资品牌，很有趣哦。

「雷诺·日产·三菱」联盟近期消息不断，雷诺汽车率先退出国内汽车市场，三菱汽车随即流出退出国内与欧洲市场的规划，主攻的方向转型为欠发达的东南亚地区。台湾裕隆集团知名度最高的品牌为【纳智捷】，很有趣的是这个品牌也要退场了。似乎日系车企除了“两田”背靠广汽还有不错的生存状态以外，其他品牌的日系车以及相关合资品牌都够呛了。

台湾汽车的工业基础是相当薄弱的，依靠三菱汽车的支持早已能够预料到结果，因为三菱汽车也是数度面临破产危机。那么「福汽·东南」作为大陆的“三菱裕隆代工厂”，这个品牌的生命力似乎也不会旺盛了！——2020年截至五月的品牌总销量仅为5548台，排名已经低至各大车企销榜的第55名了，为什么销量会这么低迷呢？

参考旗舰选项_DX7

东南DX7（国⑥新款）指导价为9.99~12.99万，发动机提供的选项为「4A91T型1.5T」。使用这台机器的汽车已经非常至少了，在自主品牌中只有“3/4/5线”的小车还在用三菱机头，比如北汽212、中兴威虎皮卡等，这些车如果不是因为价格极低也是难有销量的。然而东南DX7的价格并不低，与其同价位的竞品大多都使用了【缸内直喷技术】！

图1：缸内直喷供油系统

图2：多点电喷供油系统

缸内直喷是将喷油嘴伸入发动机气缸燃烧室，以高压力将燃油雾化喷射到内部并与空气混合。理想的雾化效果会提升燃油的蒸发性能和燃烧效率，在相同的时间内可以转化出更大的扭矩。而多点电喷是在狭窄的进气歧管内部喷油，为了不造成飞溅湿壁则要降低喷油压力；结果造成了燃油雾化效果差，燃烧效率随之降低则会无法实现大扭矩。

「4A91T_1.5T」的动力储备仅仅为115kw/215N·m（2000~4500rpm），然而同级竞品的最高标准已经达到了132kw/300N·m（1250~3500rpm）的高标准，但就是这种机器匹配在紧凑级SUV上的性能也是比较一般的。东南DX7的车身尺寸为4585*1900*1718，轴距2700mm，整备质量达到了1555kg，很显然这是标准的“小马大车”组合，扭矩小只能依靠拉高转速获得合理的动力，高转速等于高油耗以及较大的噪音与振动。

总结：DX7是东南汽车目前最高水平的燃油动力汽车，然而这种高水平车辆只相当于自主品牌6/8万区间竞品的标准，也就是说这个品牌拿不出足够有竞争力的技术了，那么再不放低姿态怕是也会消失——早期与日系二线品牌合资的企业其实都挺难，比如东南和海马，这些品牌的汽车真的要慎重考虑了。

编辑：天和Auto

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不好，DX7别买，东南的车不好，和长城，吉利，比亚迪，不在一个档次，最深刻了一次印象就是从江西回东莞打了个DX7的顺风车，高速上那发动机的声音传进驾驶舱，呜呜的，从那以后再也没关注过东南的车了

个人建议，上下班你买台大suv油耗肯定不低的！如果说你不意油耗那就不会买东南了，起码是crv打上的级数！所以8000以下的工资不合适买这款车上下班！

上下班代步的话，建议买轿车。因为SUV的话，相对耗油一点。东南一直用三菱发动机，DX7动力/空间都可以，发动机耐操，油耗的话各人的标准不同。

很高兴能够回答你的问题，东南Dx5适合上班一族吗？上班最好不要买suv，如果实在是喜欢也没关系。为什么说不要买suv，主要是油耗，suv油耗和轿车不能比的。轿车要省油好多，所以从油耗方面考虑，我不建议入手东南DX5车子。

东南DX5的市场需求也越来越小，销量也不景气，说不定买来没多久，就面临停产了。我想谁都不愿意买一辆停产的车子，到时维护保养都是个麻烦事。要说东南DX5这款车整车质量可靠吗？我想说的是，完全没问题，东南汽车也不是第一天造车。

东南DX5不管是看外观还是内饰，都是很讨人喜欢欢的，不管和哪款suv比颜值，都不落于下风。东南DX5的颜值还值得点赞的，这款车是有两款动力的，一款是1.5L发动机，一款是1.5T的发动机。这样的动力搭配也满足了人们需求。

东南DX5不管是动力还是颜值都不输任何一款同级别同价位的车，但是我还是不推荐上班族买，主要是油耗，其次是怕东南汽车停产。

看看nvh有没有改善，东南的车静音有点水

合适，耗油点