我经常建议身边的朋友购买国产轿车，没毛病吧？

现在国产车的故障率已经大大低于法系和美系和欧系，性价比超过韩系

推荐国产车没有什么问题，但是目前国产车当中SUV做得比较不错，国产轿车做得还是比较一般，也只有吉利和长安的轿车做得还不错，但是销量依旧还是挺低的，轿车还是合资车更好一些，比如朗逸、轩逸、卡罗拉的价格也都不贵。所以盲目推荐国产车也不一定是正确的。

国产车发展到现在，无论是技术还是质量方面都有了明显的进步，国产车相比起合资车而言，在设计和性价比方面已经产生了明显的优势，如今的国产新车在设计方面的水平越来越高，无论外观还是内饰的水平都不输给进口豪车了，另外国产车的配置高，价格便宜，这也是比合资车更有优势的地方。

目前国内汽车市场的国产品牌非常多，包括主流的吉利、长城、长安、比亚迪、奇瑞等等，也有一些不怎么主流的小品牌，所以在推荐国产车的时候，也要注意品牌和口碑，有些国产车的发动机用的还是很老的三菱，不仅动力差，油耗也很高。

不可否认，现在国产车确实越做越好了，特别是吉利、长安、比亚迪等品牌，都有了自己的核心技术，吉利旗下的领克汽车在各方面的表现都已经不输给合资车了，所以支持国产也是没有什么问题的。

一个硬道理，记住！准备开6年以上打死不换车，买国产车，经济耐用保养低，妥妥的首选。如果3年就想换，必须日系首选，德系其次，保值率高，出手快换车少添钱。

没毛病。不但没毛病，而且很勇敢，我很佩服这种行为。

因为以前我也是这样的，因为自己没事好琢磨，别人有事请教的时候，用心查资料、分析，然后给对方一个靠谱的推荐。可是后来我没有坚持下去，所以我说佩服这种行为，因为这样坚持下去是很难的。

推荐国产车这件事，就跟几年钱推荐别人买国产手机一样。国货在进步，但是建立口碑需要时间，所以你推荐别人买就有风险——因为不管什么产品，都有出毛病的可能，如果我推荐别人买苹果手机，坏了他可能觉得是自己运气不好，如果推荐了小米，别人有可能怪我们。

不过这几年国产手机的进步大家有目共睹，高中低各个档次都有很好的选择，甚至很多人都从苹果换到了华为，推荐别人买肯定不会被怪罪了。国产车现在正处在这样一个阶段，口碑慢慢建立，需要时间，也需要我们多多关注。

至于说给国产机会，我觉得这是必要的。从最近美国制裁华为我们可以看到，他们害怕咱们崛起，千方百计的阻挠我们发展。假如华为海思倒了，中芯国际没了，可能一台手机一半的价格都要给高通赚走——只要想用，美国人想要多少咱就得给多少。

今天是半导体，明天可能就是汽车。如果我们没有自己的自主产权，没有自己的民族企业，就没有自己的话语权。当然我的意思不是无条件支持，那样也不是好事，搞道德绑架的企业咱们不支持也罢……而是说如果各方面符合自己要求的话，可以考虑一下国产车，不要因为“国产”二字就直接否定。

没毛病，我也是做汽车这一块的，10万块合资车配置少的可怜，外观也不好看，性价比不高，相反国产车配置丰富，外观时尚大气，而且发动机技术不是特别先进，但是它比较稳定，保养也比较便宜，我觉得划得来，觉得我说的有道理的给我点点关注，谢谢各位了[呲牙][呲牙][呲牙]

作为专业的车评人，我可以给点我的一些专业意见作为参考，其实现在国内的汽车基本分为三种，进口车型，合资车型以及国产车型，但在车管所车型目录里面，只分进口车和国产车，也就是说，合资车被纳入国产车型里，通过以上的分类，可以说现在的过产车型已经相当技术成熟，毕竟一个合资品牌的工厂同时也生产国产和合资车型，作为很多共享的平台与共享技术，现在的国产车型已经相当不错，丝毫不熟合资车型，而且在维护保养成本和性价比购入价都相当诱人，综上所述，我专业意见认为日常的代步车买国产已经完全够用。

好建议

汽车之家有个奇瑞旗云3出租车，ID是无奈开出租，两万公里一换机油（85块钱四升的长城矿物油），最后跑到130万公里无大修，99万之后里程表不走了，130万的里程是根据平常每月里程数估算的，跑到出租车报废年限（8年）后换了新车。https://club.m.autohome.com.cn/bbs/threadowner/b55caf1c1ec98d8d/16166357-1.html

我自己的09年5月出厂的奇瑞A3华贵型，8万多买的，国四排放，1.8排量自然吸气，6气囊，带ESP，电动助力，自动雨刷，自动大灯，205宽胎，前麦弗逊后多连杆独立悬挂，到现在跑了十二万公里，从没把我撂在路上，皮实耐用，原车风帆电瓶7年半才换掉，相当于电瓶里的百岁寿星了，高速实际油耗6.2（三个成人全程空调），从车祸案例可以知道这车安全性很高，路边店保养每年两百多块，换车还会买国产车，但是应该不会换奇瑞，因为奇瑞的产品没有延续性，09年也有吉利帝豪，现在做得风生水起，改进换代多次了，现在是销量最大的国产轿车。。。奇瑞A3呢？已经停产多年了！

第一，15万以内的车，我比较推荐国产车，但是国产车要选一线品牌，就是销量前五的车企。别买什么众泰捷豹之类的垃圾国产。

第二，国产车的做工已经越来越好，燃油机的技术已经到了技术瓶颈。热效值到了40，很难到41了。就像百米田径，跑进了10秒容易，再想跑进9秒很难，需要几十年的时间。

第三，国际一线品牌的车企，都到了行业的瓶颈期，很难有技术性的突破。所以国产车有时间拉近距离，不久将来，国产汽车经过洗牌，终有一两个车企能做到全球前五车企。

第四，举个例子，都是9万落地的车，本田可以选飞度，丰田威驰，大众桑塔纳，国产可以选吉利帝豪，长安逸动，奇瑞艾瑞泽gx。你去对比一下，帝豪什么配置都有，发动机变速箱都非常稳定，油耗也不高。而你去看看桑坦纳飞度，什么都无，优势仅剩下保值率。油耗和稳定性都相差不大。如果是你，你怎么选。

题主建议朋友买国产车，没毛病。

如果题主认为国产车比合资车好，或者国产车跟合资车一样好，那肯定是错误的。

首先澄清一下，说国产车没有比合资车好，不是说国产车没有存在的必要，或者国产车不值得买。国产车很好的迎合了我国普通大众的用车需求，价格相对便宜配置丰富实在，而且也确实越来越结实可靠。但就此认为国产车比合资车要好了，那无疑是鸵鸟态度和阿Q精神发作了。

国产和合资/欧美车的差距，主要表现在

1. 直接可靠性差距明显

比如发动机可靠性，国产按GB/T 19055-2003，家用车只需要顶过400小时耐久（交变负荷），就算合格了，而合资品牌的这一规范，从800小时起步。

2. 可靠性研究范畴差距

如上所述，国产车发动机完成400小时交变负荷是乘用车的合格限，相对于现在的加工工艺水平，合格限算是非常宽松了。大部分整车厂参照AIAG或者其他整车厂建立自己的加严标准，但对可靠性的其他维度至今探测有限。

比如，低速耐久、热磨损等。

3. 顶端零件无法自产

长期以来我们听到很多关于国产车“国产化率”的好消息，国产化率100%都不在话下，然而，残酷的现实是，在轿车领域，有很多零部件依然严重依赖进口或者外商主导的国内组装。可以这样说，国内叫得出名字的乘用车整车厂，在如下零件中，全部无法使用国产件。

比如，ECU芯片、排温/前后氧/温度压力/压差传感器芯片甚至接插件、点火线圈二极管与胶粒、催化净化器白载体。

4. 管理差距

批量制造严重依赖成体系的制造监控系统，国内整车厂东拼西凑的管理和根除不掉的宗族、关系影响，导致越是简单的零部件越容易失去监控，从而造成不可控问题。

ps. 按照语言习惯，文中“国产车”指的是自主品牌车。

随着近些年国产车的突飞猛进的发展，再加上比较便宜的价格，丰富的配置，因此，高性价比的国产车已经成为了很多人的购车的第一选择。但是在面对众多的品牌和形形色色的车型，难免会令人眼花缭乱，难以选择。所以就来跟大家说一说，想买一台靠谱的国产车，而又不想被坑的话，究竟该怎么去选？

首先记住一个原则，就是要挑大牌。那么在国产车领域当中，中国现有的大大小小的几十个自主品牌。但是真正有实力，产品靠谱的品牌，其实也就这么几个，他们旗下的产品，相对来说质量也是更可靠一些。

其次看产品，相对来说国产大牌的产品线都是相当丰富的。SUV,轿车甚至是皮卡什么的都会有。结合您自身的一个预算和喜好，从中选出一到两款的意向车型也就OK了。但是关于这个意向车型应该怎么选这就要因人而异了，涉及到预算，用途，年龄、家庭、性格爱好等等。

有时甚至还要考虑到形象气质等等。所以很难去细讲，根据大家的需要给出以下几点建议。第一，不要光图“大”，这里的大，指的是尺寸。国人好面子，总是喜欢买大车，也就是空间大的车，其实没有必要。多想想未来自己的一个主要用车情景，那么选一个尺寸合适的才是最明智的。

其次，不要一味地追求“全“，这里说的是配置。买车不一定只选择顶配，顶配中的很多的配置不一定实用，或者说用到的次数很有限。一般的中配版本已经足够了。建议主要还是多考虑三大件，发动机，底盘，变速箱，一定要记住，永远是王道。当然安全也是很重要的。

车子可以小也可以配置不高，但是三大件一定不能太差劲了，毕竟这是一台车最核心的部分。即便中国品牌里面的一些大牌产品，现阶段的三大件也可能会有一些是带有合资的影子的，逆向研发其实也并不可耻，不研发才是真正的可耻。噪音大一点，顿挫感稍微强一些，这些小瑕疵也是要理性看待，只要在可以接受的这种范围之内，配得上它的售价也就完全OK了。

所以给大家的建议是买车之前还是要多看一看各大汽车平台这些车主的点评。多去问一问身边老司机的建议。多看看这款车的销量，最后也希望大家能够买到一台靠谱的心仪座驾了。