这是一个仁者见仁智者见智的问题，且城市规划不但包含城市建设，也包含城市运行，特别是在当前车辆越来越多的情况下，通勤速率也是考验一座城市规划是否合理的重要标准。

苏州

我国对“大城市”的定义是常住人口超过100万，全国所有大城市中，个人认为规划最好的是苏州，主要特点是古城区、生活区、工业区、商业区是相对分散的，没有集中在某一个特定的区域，不会发生某个特定时间段，人流全都集中在某一区域的情况，这避免了交通拥堵，当然也不否认工业区早晚高峰也存在拥堵现象，但相比于其他城市要好很多。

古城

另外就是建设方面，苏州当前是国内唯一一个完整保留古城区的大城市，这里不单是指地上古建筑，还包含有水系、骨架、桥梁等古代设计风格。而其他城市或多或少都因为城市发展，要么直接拆除，要么在道路拓宽时只保留一部分，但最终结果也并不显得规划多么合理。

产业

此外，苏州的规划合理更多体现在产业格局上，除了以中心老城区为核心意外，周边四大区域都有相应产业分布，东部工业园区发展综合商务、制造，西部虎丘区发展生态科技、南部吴江是太湖新城，北部相城区是高铁新城，虽然我国其他城市也有类似规划，但绝对没有苏州这样整齐划一，层次明显。

排水

最后，苏州的城市内水系统，最大限度的保留原先的自然河道和湖泊，比如东部的独墅湖、金鸡湖、东北部阳澄湖等，在城市调水作用上仍然发挥着重要功效，虽然有梅雨季节，但保障苏州不会发生内涝。反观我国其他城市，正常降雨量排水尚可，但遇到大暴雨很容易发生洪涝灾害。

当然城市规划也受地形限制等因素影响，且我国也有其他规划比较合理的城市，就不一一阐述，欢迎点击关注，留言一起探讨。

这个其实没必要争论了，肯定是上海！

上海是中国唯一拿得出手的城市名片！或许有人会说应该是北京，对的，北京除了首都这个称号，其它地方真的被上海秒杀。看看北京的周边城市，都被北京吸成了贫血，看看上海的周边城市都是全国最富。

上海每年上缴国库的税银也是魁首！虽然上海的面积只有北京的一个大零头，但是人口却超过北京200万之多，交通便利却远超北京，上海也堵车，但是北京堵车的情况好比患了严重的便秘，不到晚上8点根本顺畅不了，你要是赶早晚八九点的飞机，你得四点开始出门，再晚可能你在路上，飞机在天上了！

上海的虹桥枢纽开创了交通枢纽的典范，现在很多外省的高铁站的建设图纸都是拷贝上海虹桥，一模一样！另外上海的地铁里程及规划都是全国第一，只是价格也是全国最贵！

看一个城市的的城市规划还得看市民的综合素质，这点上海又是全国第一，国家一旦有新的政策或者新的措施需要实施，那么上海必定是首选，因为上海市民的综合素质放在那里，如果这个政策或者措施在上海都实施不了，那么就没必要去全国推广了，这个是中央一直以来的试金石！

最后就是上海的文化，上海海纳百川，中西文化交合融汇，星巴克在上海开了700多家，就是看准了上海西方文化的承载和接纳！将来就看上海政府如何把周边的城郊和兄弟省市接壤的地区有机地结合起来，真正的连城一个集经济、交通、文化、商贸于一体的长三角经济区！

来看看古都西安城吧！方方正正一座城，一条龙脉贯穿古都南北从龙首塬直到大秦岭跟前，东南西北四条大街，钟楼位居城中心。横平竖直条条大道不管你怎么走都不会迷路。

南京的规划是独特的，没有摊大饼，避免了很多城市病。

首先，南京并不是一个环线外扩的圆形城市，而是一个主城+若干副城的结构，中心城区以教育、商业、历史古迹保护为主，而副城以工业、居住为主，并且每个副城有自己得商业、教育配套。

其次，南京的地铁里程国内排第四，虽然城市并不大，然而修了很多远郊地铁，缩短了通勤时间，并且极大缓解了市内交通的拥堵状况。

第三，南京的隧道、高架桥、快速路比较多，各副城与主城之间可以快速连接，这为主城的人口疏散提供了可能。

第四，国家级新区江北新区的规划更是逆天，将一次性建好核心区的道路、环保、市政配套等，将避免后期的修修补补。尤其是地下城的开发，在国内首屈一指。

个人认为规划最好好城市是北京和西安。道路非常的直和宽，路的东西和南北向和卫星地图的方向平行。主城区以居住区和商贸街为主，晚上休息无噪音无异味。工业园区规划在远部。这样的规化是非常科学的。

规划最好的当属上海。

第一，上海不是它作为一个独立的个体在规划，而是联动了整个长三角地区城市群。

上海周边的大城市有南京、杭州、合肥、苏州、宁波、绍兴、嘉兴、南通、无锡、常州等，这些城市本身就是国内非常优秀的城市！为了加强与周边城市的沟通，上海规划了连接苏州、嘉兴、南通的轨道交通，上海的11号线与苏州的S1在昆山汇合形成了一条完整连贯的城市轨道系统，上海苏州同城化完成；与嘉兴的城轨T1、T2将把上海与嘉兴、嘉善、西塘紧紧的连接在一起；全长近40公里的南通轨交一号线在2017年11月开建，届时直接把南通西站与上海连接了起来………所以上海不是一个独立的个体，与整个长三角地区形成了一荣俱荣的局面，形成了你中有我我中有你的亲密关系！

其次，历史原因帝国列强侵略我国，把上海当作了桥头堡，在规划上洋人们确实很用心，上海是他们的得意之作。

老上海的马路街道、下水道系统、河流整治、公园绿化景观等都融合了当时德国、美国、英国、法国、以色列各国最顶级的规划师的心血，这些帝国列强一心要在东方打造一个西方城市的翻版，上海确实被设计建造不逊色的当时的纽约，所以上海号称当时东方第一大城、十里洋场！属于当时世界上最顶级的城市，那些规划放在现代也是非常厉害的。

上海大气的规划与完美的地形造就了国家经济中心的地位。

当初的上海其实只是江南嘉定县的一个小渔村，通行吴语，在浦西刚崛起为城市开始建设的时候，就十分霸气给各条马路起名为：福州路、西藏路、四川路………天南地北在上海都能找到它的路名。由此可见上海规划的霸气：誓做全国的中心。也因此成了移民城市，吸引了来自全国各地、甚至以色列、日本等国的人在上海落地生根。成了我国最大的城市。

北京规划在国内是首屈一指的

首堵是因为人太多了，保守估计在3500万左右。每天地铁流量一千一百万以上。汽车保有量全国最多。

连续七个环线，车辆通行能力超强。

全市公交机场地铁无缝衔接。

我觉得是深圳，因为深圳是一个很年轻的城市，虽然中国有很多比深圳更大的城市，可是后来居上，第一，深圳年轻有活力，可塑性强；第二，深圳市近几十年建立起来的城市，规划各方面都比较现代化。

南京的规划是人性化的，绿化道停车场散步休闲廊盲道都很有人情味，建筑的空间也很时尚，水系系统也统筹了旅游防洪生态因素，地上地下空中高架以及水上都顾及人性化的设置，工作与休闲场所搭错得也很好，吃喝玩乐以及工IF都体现了人性化的设计规划，真是一个来了就不想走的城市。

走了全国所有的大城市，大连的城市规划应该是最好的。

大连有一百多个广场，一百多个公园，这在全世界的城市中也是罕见的。有亚洲第一大广场—星海广场，全国最大的城市中心公园—劳动公园。大连的广场和公园相连接，从市区一直延伸到县镇，为大连市民提供了非常优越的生活环境，为游人展示了非常独特的文化内涵，是追求生态自然与城市建设的成功典范，是国内首屈一指的城市规划标杆。