您觉得国产车已经很好了？那您买国产车了么？有的时候鄙人就觉得，高呼自主车好的人不计其数，而选择自主车的人则寥寥无几，支持自主全靠嘴，这样的支持有什么意义？任何人都不会吝惜的说上几句好话。。。您觉得自主车已经很好，这只是您的感觉，而实际上就是如果自主车真的很好了、超过了合资车及进口车，那么还有必要花高价买合资低配么？这个问题很简单，如果自主车真的好、好的无与伦比，那么所有的消费者都会买自主车，市场不会说谎，消费者也不傻。。。

理性的角度去看，自主车并没有您想象的那样好。。。

很多朋友只要听到有人说自主车不好，就非常的愤慨，在他们自己看来，他们是支持自主车产业的人士，但这些人开的几乎都是合资车及进口车，他们的支持方式就是耍嘴，而让别人去实际购车、实际支持；在这些嘴上爱自主车朋友的大力支持下，自主车似乎真的已经达到了五大车系的水平。。。

如果自主车企打造的发动机在升功率方面表现抢眼、油耗表现出色；变速箱方面外国车企搞10AT，咱们搞8AT总行吧？可自主车企又做到了什么？之前有很多朋友认为自主车水平已经超过了韩系车，真的是这样？韩系的发动机是沃德十佳的常客、能独立打造多挡位的自动变速箱、魔比斯是世界性的零部件供应商，所以想证明自主车比韩系强很容易，咱们的自主发动机什么时候也评上个沃德十佳就OK了，道理简单吧？嘴上嚷嚷没用。。。盲目的自信会摧毁咱们的自主工业，甲午海战为什么会被打败？还不是因为觉得自己天下无敌了么？嘴上那么支持，销量却上不去，难道不该找找原因么？

汽车工业的背后，隐藏的是基础工业的强弱与否

造出好车是基础工业强大的体现方式，造车不能单独存在，比如连铁都造不出来就不必去谈造车了；汽车工业包含了冶炼、材料学、热处理、锻造、非金属等一系列领域，只有把这一系列领域都做到优秀，才有可能造出优良品质的汽车，而这一系列领域就是基础工业，所以造车的根本在于上游的材料，材料才是造车的根本，世界上那些汽车强国的基础工业无一不是很强大，但咱们的基础工业还没有达到那些汽车强国的程度，所以基础工业存在明显的短板，那么基础工业的最终展现形式—汽车就会存在差距；而如果基础工业强大，即便汽车领域起步晚，也同样能完成段时间超车，这就叫水到渠成。。。这就是日系汽车领域起步远比欧美晚的多，但却能追的上的原因，因为基础工业强大；同理这也解释了韩系车企起步比咱们自主车企还要晚不少，可现在却可以成为五大车系之一。。。

消费者不傻，如果自主车品质方面优秀、性能强劲、油耗合理、造型大方、变速箱与发动机匹配到位、安全性比沃尔沃还高，那么有的人还有必要花高价买合资车、进口车么？所以别用崇洋媚外的逻辑去说别人，真的好、做到世界第一、登峰造极、连外国人都争着开咱们自主车的时候，咱们国内的消费者又会有什么理由去拒绝咱们自主车？而现如今的自主车只是做到了配置高，而配置高有什么用？就像很多年前，山寨手机厂为了增加自己生产的手机的功能，居然给手机上嵌入了弹簧秤，也算提高了手机的配置，但这样的配置有意义么？汽车是工业制品、而不是数码产品，要那么多花里胡哨的配置有什么用？配置多了，难道就能当房子用么？所以咱们把路给走偏了。。。还是那句话，如果自主车真的已经很好了，那么就绝对不会再有买合资、进口的了，因为消费者很聪明，真好怎么可能不买？

国产车确实差的远。

这跟洋奴、媚外没关系。

最差的外资品牌，韩系车，每年销量800多万，而且绝大多数都是出口，还别说其他车系。

国产呢？出口最多的奇瑞，才10万辆，所有国产品牌加一块，也不过人家的零头。

国产手机、家电、电脑在国外一样卖的好，所以它们敢说不比外资差！国产车真那么好，为啥国外没人买？

汽车作为一个经常使用的精密机械，要求非常高。

单是一个防腐蚀实验室的造价就是几个亿，全套几十个实验室建下来，几十亿、上百亿的投资并不罕见。

有的自主品牌一年的利润才几个亿。某自诩“自主标杆”“民族希望”的车企，研发费用一年也才一二亿。你估计这种企业有多大可能性会投巨资建这些实验室？

所以，某些在国内“五星批发商”拿了五星的车型，拿到国外去做碰撞实验，结果……惨不忍睹，也就不奇怪了！

也无怪某些车企全球召回，唯独漏了中国市场，理由是“符合中国制造标准”。

汽车诞生百年，各种赛事比比皆是，可有几个国产品牌获奖的？别说获奖，绝大多数连参赛都不敢。

如果有一天，

国产汽车品牌像手机、家电、电脑一样在国外卖的火爆；

如果有一天，

国产车成为各种汽车赛事领奖台的常客；

如果有一天，

车企全球召回时，不再遗漏中国市场，甚至中国的标准比国际标准更加苛刻

……

那时候才敢说“国产车不比合资/外资差”！

而不是造了一堆垃圾没人买，然后请水军骂“中国人不爱国”！

另外，也请某些智商欠费的喷子搞清楚：

“好不好”，跟“是否应该支持”，是两码事。

正如，你是否应该赡养父母，跟你父母是否有钱是否漂亮，不存在关系！

同理，这里说的是“国产车”和“合资车”“外资车”哪个好的问题，

而不是“国产车应不应该支持”的问题。

懂吗？

选合资还是国产，聊聊我的亲身经历吧，06年买车，刚结婚没钱，目标QQ或者夏利，北京车展看到长安奔奔上市，直接到肖村桥的4S定车。风风雨雨的开了十年，不能说一点毛病没有，但从没趴窝过，虽说性能一直很稳定，感觉年头长了，空间也不够用了，就决定换车。也没考虑其它车型，直接在通州的庆长风4S置换了75四驱尊贵，那是17年五月，约定两个月提车，结果一直等了半年都没有车，4S一直拖拖拖，投诉到长安厂家，也是知道了会解决的，然后就木有然后了，最后到了17年九月，我要放弃的时候，4S店告诉我厂家回复了，说十月底前一定给车，心想漫长的等待终于到头了，结果十月底还是没消息，自己去4S问，结果人家根本不承认了，我XXXX！投诉你丫的，结果厂家还是一副我知道了等着吧的态度，连个回访都木有啊！无奈只好提了一辆合资现车。合资和国产哪个车质量更好，我不想评价，但对我拿着钱去买车的投诉都不理不睬的车企，你的服务就不合格，我为什么要支持你呢！

我父亲有一辆a6是公司配的，自己又买了一辆揽胜，我母亲是宝马5系，我自己是宝马760和奔驰E300，我和我爸都超爱钓鱼，平时没事儿就去水库钓一周，由于对空间的需求量很大（渔具、生活必备品、被子、帐篷、）所以又买了一辆国产风光580（本来想买别克GL8的，由于母亲的不同意所以只有放弃）我先说a6（7年接近16w公里）的毛病只有2个～中控显示屏螺丝松动和烧机油。530li（5年12w多公里）转向机出现过一次故障。M760（1.3年2.7w公里）目前为止没有出现过故障。E300（出售状态）刹车异响（非常刺耳）。580（2.1年5.7w公里）右前减震套损坏、右后刹车片破裂。揽胜（6年21w公里左右）空调异味、电子系统故障、电动后尾门失灵、胎压模块失灵、手刹模块坏了。其实不管国产也好，合资、豪华也罢，只要是机械的东西，总会有故障出现的，只是出现的频率、买车时间的长短与否，还有就是我感觉买车就跟买彩票一样，需要运气，同样的车，谁的运气好，买到好的车况就说这车可以，没有出现过故障。运气不好的买到这车就说，这车不行故障太多了。所以放平自己的心态就好了，不要诋毁和夸大其词的吹嘘自己手里拥有的车型。人都有生病的时候，何况车呢！

说实话，我是2016年买的比亚迪宋，是人生的笫一辆车。买之前宋并不在考虑范围之内，甚至之前都未听说过(之前只听过比亚迪S6和S7)，和三个朋友一起去的上海浦东车市，先后看了吉利博越、远景X6、帝豪GS，而后看了传祺GS4、哈弗H6、H9、东风风光580等，最后转到比亚迪4S店，让人眼前一亮，宋的价格，手精8万9，谈到7万8，价格便宜，加上销售异常的热情，让人不买都不好意思，最后和一位朋友一人订了一辆。说了这么多，意思是从心底上就没打算买合资车，看看大众的减配，日系丑陋的外观，打心里就看不上他们。也许运气好，目前宋三年五万公里无毛病，就算买合资车，你能保证你买的车就没毛病吗？看看质量投诉榜，奔驰宝马奥迪别克福特长年占据前几名。国产车的质量还有待提高，但也需要国人的支持，相信中国科技，若干年后，国产品牌一定会崛起的，加油！中国！

这是我在十多年汽车生产的经验告诉你。汽车是由几万个零配件组成的，要经过上万名员工的手，为什么全世界都是日本车，日本在生产过程中用的是精益生产，所以日本汽车能够保证质量的同时，而且还能有利润，还有最重要就是轻量化，我打个比喻，日本的自行车骑起来比国产轻，但重量都差不多，这是为什么？就是生产工艺偏差，偏差大就松，时间长了就会有质量问题，如果紧了就会费力，国产汽车为了保证质量，零配件就是过紧导致费油，其实可以开关门试一试，就知道了国产普遍扁紧。还是那句话：四个轮子一个壳子好造，但做好就不容易。中国汽车要想超过合资车，必须团结，技术分享和统一，这样可以降低成本，才会有利润发展下去。

有朋友觉得自主品牌汽车已经发展的很好了，并且为仍旧买高价低配合资车的行为而感到不解。自主品牌汽车真的发展的不错了吗？花高价买低配合资车而不买高配国产的的朋友是人傻钱多吗？

首先来说一我们自主品牌汽车真的发展的很好了吗？可以肯定的说，自主品牌汽车比以前是有了很好的发展，再也不是粗制滥造的代名词了。自主品牌汽车相比之前确实有了非常大进步，能够拥有非常漂亮的颜值，丰富的配置，并且价格非常实惠，可以说是性价比很高了。

但是，自主品牌汽车与合资车相比还是有很大的差距。无论是是燃油经济性，还是耐久性，保值率等方面，还是会比较的逊色。合资车中表现比较逊色一点的是韩系车，自主品牌汽车与韩系车的差距依然比较大，韩系车能够独立研发汽车，并且经常获得沃德十佳发动机的称号，我们自主品牌又取得过什么成就？没够拿出一台优秀的发动机或者变速箱拿？可以说没有对比就没有伤害。什么时候我们自主品牌汽车能够在欧美发达国家畅销，再说好也不迟。然而韩系车却做到了，一年卖800多万台。

车子毕竟是是代步工具，大多数消费者不奢求太多，其中省油省心是基本的诉求。即便是低配合资车，质量和燃油经济性都是有优势的，这是为啥选择合资车的愿意。自主品牌汽车确实配置丰富，但是在一定程度上也会有更高的故障率，与省心相悖。可以说消费者宁愿车子配置低一些，也不愿意有太多的故障。

我们承认自主品牌汽车的成长和壮大，给自己一点信心。但是也要承认差距，近年来我们自主品牌汽车不断发展，合资车也并没有止步不前，在混动领域，氢燃料电池领域，很多合资车已经做的足够好了，而我们国家还在制定政策处理骗补的问题，反差确实大。说自主品牌汽车发展的很好了，确实有些自大了。

国产车和合资车还是有差距的！

一次去修理厂换机油，看见一个修理工正在修一台车，国产车，具体品牌就不说了。

那台车右后门部分锈迹斑斑，修理工把锈穿那部分切割下来，从报废的一台合资车切割下来一块焊上去。

我就问修车师傅，咱们新疆雨水很少，为什么会锈成这样？师傅说：这台车没有设计导水孔，而且喷漆工艺不好，车主洗车又比较勤，一个小部位生锈了，生锈面积会越来越大，国产车还是有些细节做的不好。

经常看到网上讨论买合资车还是国产车，还跟爱不爱国挂上钩。 我觉得，咱们小老百姓辛辛苦苦赚点钱买台车，不就是希望省心、省钱吗，时不时出点小毛病往修理店跑，多闹心。

钱是自己挣的，根据自己的经济状况，想买啥车买啥车，不要被道德绑架。

现在汽车发展非常迅速，买车的人也越来越多，近几年国产车的发展也非常迅速，越来越好也是必然的，但即使自主品牌车再便宜配置再高，还是卖不过合资品牌车，确实是这样。这是为什么？

首先，是人们的观念问题，以前的自主品牌车做工粗糙、小毛病多、质量差、不可靠，现在的自主品牌虽然还是会有小毛病出现，但是相对以前已经有所好转，但是人们依旧停留在以前的观念，不愿意去购买，还是觉得合资车更可靠。

其次是面子问题，很多人觉得开国产车是比较没面子的，弄个大众、丰田、本田什么的别人都认识，虽不是豪车但也知道是好车。现在的国产车卖得好的比如比亚迪的秦唐宋元，长城WEY等等，换个车标立马高大上。

最后我想说，现在的国产车确实已经进步很快了，所以咱们的思想也应该跟着进步，而且我们应该更期待国产车给我们带来惊喜，毕竟国产车在汽车圈里起步较晚，还是有很大的发挥余地的。

支持国货，买国产车，没问题，我支持，当年给工地买了一个瑞虎，第一天去办牌照，两个轮胎，一个起大包，一个竖向深裂纹（裂纹的轮胎4S店不给换），回家就救援，才发现油管子接口掉了，再一段时间后，右前玻璃升降的时候挤烂了，再过一段时间，防冻液漏完了，没过多久，后面两个轮胎磨平了！也见过别的同类车瑞虎车门关不住打不开的。

真心话，我不嫌质量差，只嫌售后服务太差太差，有什么问题你修好就行。我也想支持国产国货，不嫌弃你质量差，也不是那种得理不饶人的人，没那爱好和时间，只嫌弃你的服务差，有问题的时候推三阻四的丑恶嘴脸。

后来再不敢卖国产车了！

当长虹说振兴民族工业的时候，我买了好几台长虹电视。

好好一个车企，现在做的咋样，大家有目共睹。