轨道车一般在工务段、工务机械段、供电段、高铁设施段配属较多，用于铁路线路、接触网检修、巡视等工作的运输、检修辅助工具车辆。

在铁路的车辆段，也有部分轨道车辆用于检修作业时调车作业。

在一些经常进行铁路线路施工作业的工程单位，也有配备有轨道车辆用于工程材料的运送、线路施工作业。

轨道车司机就是轨道车的驾驶员，在铁路单位中也属于铁路主要行车工种。

待遇方面。

轨道车司机安全压力与机车司机相当，但工作强度比机车司机要低许多。

一般来说，轨道车在铁路上运行的区段相对固定，一次运行距离不会太远。但是，运行的区段远近与所在的单位的工作性质有关系。

工务段的轨道司机主要在所管区段向各个工区运输检修材料、机具，利用列车间隙上线路运行，从一个工区到另一个区行车的开车运行的时间不多，但可能在一个车站等待的时间特别长。轨道车司机多数时间在段部，但有小部份时间需要到各铁路沿线出车。

供电段的轨道车司机，大多数需要在铁路沿线的各个工区上班，多数时间离家去工作，只有休息的时间才能回家，工作相对轻松，但不能照顾家。驾驶轨道车运行的区段相对固定，线路情况也比较熟悉，工作强度较低。

高铁设施段的轨道车司机的工作情况，与工务段、供电段的情况一致。

工务机械段和工程单位的轨道车司机相对比较辛苦，一般大多数时间在离开家较远的铁路上工作，有时候还需要在工程施工区段住宿、生活，工作流动性较大。

车辆段的轨道车司机，一般都在检修库内，工作地点、内容固定，可以正常上下班，工作轻松，压力最小，但是人数较少，不好进入这样的单位。

轨道车司机在本单位中是一个辅助工种，但由于属于行车工种，所有行车的规定、安全压力，与机车司机没有区别。

为什么说是辅助工种呢？

简单来说，铁路检修作业不管风吹日晒、下雨下雪，也有可能是不管白天黑夜，都要正常进行。

轨道车司机在作业中可就幸福多了，别人在在外面淋雨的时候，轨道车司机在驾驶室中开车。

这些对比就不用一一例举，工作环境等方面确实比其它工种要好一些。当然，这是工作性质的不同。

因此，轨道车司机的工资待遇一般在本单位中属于中等水平，在整个铁路工种中工资待遇大约处在中等偏下的水平。具体的工资水平与所在的单位有关，实际收入水平略有差异。

比如说在供电段，一个轨道车司机的工资可能比一个同等级接触网工的要低，但是比一个变电工的要高。跟外单位相比，一个工务机械段的轨道车司机的工资应该比一个供电段同等级的司机的要高。但是，任何一个轨道车司机的工资都没有一个机车司机的工资高，因为机车司机是行车主要工种中工资最高的工种。

发展前景方面。

轨道车司机的前途也算是不错的。

在本工种上来说，分为初级工、中级工和高级工，每一级都有不同的待遇，工作年限一到，就可以申请考试来通过鉴定，达到水平后评定等级，然后享受工资待遇。

当然，在达到这些之前，先要经过学习司机的锻炼、学习，通过理论、驾驶考试，达到司机的水平，才能作为一名轨道车司机。这也是有一定的难度的。

在一个工区中，一般来说一个轨道车的驾驶组，要设一个司机长，在单位被聘为司机长，就是这个驾驶级的负责人，最基层的一名管理人员，享受司机长津贴。

如果一个轨道车司机不但理论知识好、驾驶技术好、驾驶组工作管理的好，就有可能被推荐为车间的指导司机，属于车间主任管理。指导司机管理好几个工区的司机长，虽然人事命令还是司机，但是指导司机基本上是一个管理人员，相当于脱产干部，重点做好业务指导与人员管理工作。

如果这个司机业务知识、管理能力等非常好，有可能被推荐到站段设备科，虽然还是一名指导司机，相当于一个站段的一般干部，主要加强业务管理，可能管理好几个车间的指导司机。这里时候，就要能上正常班、休双休日，基本不用开车出外，做好日常检查指导工作就可以了。

如果只喜欢开车，技术非常好，又不愿意从事管理工作，还有一种选择。可以调整到站段的所在车间的抢修、应急轨道车组，就做一名司机，正常情况就是值班、倒班、保养车辆，只有在非常的情况下，才有可能出动车辆。这样的工作，无欲无求，非常自在，还可以做点自己喜欢的事情。

其它方面

当然，有一件事情，轨道车司机上班的时候千万不能做，那就是喝酒。碰到一次，那可能就被打回原形，作为处罚，有可能从那儿来就到哪儿去了。还伴随有经济处罚，得不偿失！

司机是开车人，喝酒不开车，开车不喝酒。不管铁路还是公路，开车涉及生命财产保全，喝酒开车就是犯罪。

这个回答希望助你了解轨道车司机。

刚八刚聊职场，很高兴回答您的问题。轨道车司机是铁路行车重要工种，属于专业技术人才，正因他们的默默付出保障了铁路系统的正常运转，总体上轨道车司机薪资福利待遇较为可观，前途较好。

01轨道车司机基本要求

轨道车司机是铁路行车重要工种，必须具有高度的工作责任感和专业技能，具备资格许可，严格遵守有关规章制度、操作规程，并且需要牢固树立安全第一思想，努力钻研技术，不断提高业务水平。轨道车设正、副司机岗位；正、副司机必须取得相关部门颁发的 E 类《机车驾驶证》并经使用单位培训考核合格取得上岗证方可上岗；起重轨道车的起重机、起重轨道平车、收轨平车操作人员必须经专门培训并考试合格，持特殊工种操作证上岗，并严格执行操作规程。

02轨道车司机工资福利待遇较为优厚

据新乡在线网2020年3月7日发布的一份中铁轨道车司机全国招聘信息显示，该公司招聘100人，要求为男性，18至26周岁，净身高1.68米以上，体型匀称，无色盲、色弱，听力正常；无精神、传染性疾病，无职业禁忌症；中专、高中以上学历，不限专业。

薪资待遇方面：①实习期3-12个月，实习期工资4000-5000元左右；地区实习存在差异，按照分配实习地区工资水平为准。并考取正驾驶证。②转正后根据工龄、个人能力、技术经验水平6000-8000以上，根据国家铁路单位的定岗定级调整，待遇可达至8000-12000元一月以上；③岗位工资+安全奖励+职务补贴+节假日福利，作息时间等其他事项一律按照所分配具体单位规定执行，五险一金。培训时间为3-6个月，需考取理论考试合格证（副驾）。

就业方向主要是全国分配，各省安置。就业城市及分配原则：面向全国60个城市就业，主要城市北京、河北省、山东省、山西省、内蒙、陕西省、甘肃省、广西省、广东省、浙江省、安徽省、上海、江苏省、福建省、四川省、辽宁省、黑龙江、吉林省等。全国分配，按户籍地就近原则分配。如遇就业时户籍省份没有指标，将按照户籍所在省就近的周边省市工作。

03轨道车司机应遵守以下规定

①按规定进行制动试验。②动车前，经司机确认由副司机撤除止轮器，将止轮器放到指定 位置并关好车门。③发动机起动后，开启三项安全设备并进行自检，确认三项安全 设备技术状态良好。④动车前，司机和副司机必须对行车凭证、各种行车信号及线路 开通情况共同确认复核，执行要道还道制度。⑤运行中精力集中，严格执行操作规程，按机车监控装置所设定 的运行速度驾驶。严格执行《车机联控标准》（TB/T3059）。“彻底 望、 确认信号、高声呼唤、手比眼看”。注意观察各仪表及制动系统和发动 机、传动、走行部等运行状态。⑥中间站停车超过 5 分钟，副司机应下车重点检查走行装置、制 动系统状态和轴箱温度，并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况。⑦现场施工作业时，要认真执行呼唤应答制度，加强 望，时刻 注意作业人员的安全。 轨道车运行期间（包括停车），司机和副司机不得擅自离岗。⑧在车站调车作业、转线、连挂车辆时，必须按列车调车作业办 理。严格遵守下列速度规定：在空线上牵引运行时，不得超过 40km/h； 推进运行时，不得超过 30km/h；调动有乘坐人员或装载爆炸品、压缩 气体、液化气体、超限货物的车辆时，不超过 15km/h；接近被连挂的 车辆时，执行十、五、三车限制速度，距被挂车 2 米前一度停车；遇 有天气不良等情况，应再降低速度；在尽头线上调车时，距线路终端 应有 10 米的安全距离；遇特殊情况，必须近于 10m 时，副司机须下车指挥，严格控制速度。

总结：曾经的铁路系统被人们称为“铁老大”，尽管现在铁路系统实行政企分开，但总的来说，这个行业系统内部人员总体工资福利待遇还是非常有保障的，轨道车司机也很辛苦，有意向从事轨道车司机的朋友可结合自身实际情况，理性择业。

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轨道车司机有工务段的，供电段的等等！很简单，工务基本都是白天天窗干活司机主要是开车，供电段轨道车司机一般都是拉着接触网出去干活，车上八个摄像头无死角拍摄，天窗点基本一天一个（除了紧急出车）天窗大多数时间是晚上八点多的和凌晨四五点的！当然也有白天的天窗工区不同天窗不同！我们这里晚上八点多的天窗下午五点多就要出去晚上十一点多回来。在车上不能打盹要不就考核你，凌晨四五点的天窗基本都是凌晨二点半左右要出去回来就是早上十点左右！有的时候天窗是（背靠背，面对面）的形式！总体来说工作是很轻松但是琐碎的事情比较多车的日常保养等等麻烦事情很多还有就是很熬人！现在疫情影响工资也不咋的！