豪爵GZ150

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豪爵GZ150-E是一款美式巡航太子车,作为一款升级改款车型，它最大的特点就是外观耐看，整车皮实耐用。

说起GZ150-E那么必须就要提一下它曾经的辉煌，它的前生GZ150-A是一款名副其实的国民神车,这款车在去年曾一度登入国产太子摩托车榜首位置,而它主要的优点就是皮实耐用，外观耐看。

虽然这是一款性能表现比较一般的太子车，但因为豪爵铃木的品质，使得这款GZ150-A在耐用性上,拥有压倒性的优势,同级别的很多车型,在这方面根本就不是它的对手。
而改款后的豪爵GZ150-E,则继承了老款车型的全部优点，并且也保留了老款车型的很多设计，但也有了些许的变化。
其中最大的变化就是整车的车标都换成了豪爵的字母，但这其实对这款车的影响并不大，因为作为一款经典车型，在技术比较成熟的前提下，车标的变化并不会影响它的整车品质。

更何况这款车本来就是由豪爵制造的，只不过销售的时候贴了一个铃木标，所以在整体的品质上GZ150-E依然拥有比较靠得住的细节处理。

说完了这款车的优点，再来看看它的缺点,其实这款车的缺点从老款车型一直就存在,只不过升级改款后,厂家并没有对它进行优化。

它的缺点主要集中在动力略弱，配置略差两个方面，按照摩友的意思这款车的动力总成，最起码应该在250cc以上，而配置方面至少应该装备一个后碟刹,并配套双通道ABS,但不好意思如此一来,眼前的这款车可能就不是GZ150-E了。

以上就是豪爵GZ150-E的一些简要介绍，从中可以看到，这款车不管是发动机，还是整车做工都是值得信赖的，只不过它的性能表现并不会很出色，所以在注重品质的前提下，这款车还是值得拥有的。

我的就是这款车，国四豪爵标。刚跑了1500公里。

这车优点就是骑行舒服，外观拉风。

缺点是后轮滑，听说可以用换胎解决，我还没试。

然后就是二档挂空的问题了，十分头疼，因为这个问题我都有些后悔了。捏离合，刹车之后停下来，档位降不到2档。逼得我好几次3档起步。这问题你百度搜GZ150二档挂空就知道了，好多车友中招

GZ150-A本身就是豪爵铃木的车，应该说整个车都是铃木的。豪爵铃木和轻骑铃木都是铃木在中国的合资企业，实际都是后娘养的，铃木真正的技术似乎没有给他们！

说起GZ150-E那么必须就要提一下它曾经的辉煌，它的前生GZ150-A是一款名副其实的国民神车,这款车在去年曾一度登入国产太子摩托车榜首位置,而它主要的优点就是皮实耐用，外观耐看。

虽然这是一款性能表现比较一般的太子车，但因为豪爵铃木的品质，使得这款GZ150-A在耐用性上,拥有压倒性的优势,同级别的很多车型,在这方面根本就不是它的对手。

开了快8年了，质量问题不考虑，就是动力不足，早上200到300的动力就漂亮了

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豪爵GZ150-E是一款美式巡航太子车,作为一款升级改款车型，它最大的特点就是外观耐看，整车皮实耐用。

说起GZ150-E那么必须就要提一下它曾经的辉煌，它的前生GZ150-A是一款名副其实的国民神车,这款车在去年曾一度登入国产太子摩托车榜首位置,而它主要的优点就是皮实耐用，外观耐看。

虽然这是一款性能表现比较一般的太子车，但因为豪爵铃木的品质，使得这款GZ150-A在耐用性上,拥有压倒性的优势,同级别的很多车型,在这方面根本就不是它的对手。

而改款后的豪爵GZ150-E,则继承了老款车型的全部优点，并且也保留了老款车型的很多设计，但也有了些许的变化。

其中最大的变化就是整车的车标都换成了豪爵的字母，但这其实对这款车的影响并不大，因为作为一款经典车型，在技术比较成熟的前提下，车标的变化并不会影响它的整车品质。

更何况这款车本来就是由豪爵制造的，只不过销售的时候贴了一个铃木标，所以在整体的品质上GZ150-E依然拥有比较靠得住的细节处理。

说完了这款车的优点，再来看看它的缺点,其实这款车的缺点从老款车型一直就存在,只不过升级改款后,厂家并没有对它进行优化。

它的缺点主要集中在动力略弱，配置略差两个方面，按照摩友的意思这款车的动力总成，最起码应该在250cc以上，而配置方面至少应该装备一个后碟刹,并配套双通道ABS,但不好意思如此一来,眼前的这款车可能就不是GZ150-E了。

以上就是豪爵GZ150-E的一些简要介绍，从中可以看到，这款车不管是发动机，还是整车做工都是值得信赖的，只不过它的性能表现并不会很出色，所以在注重品质的前提下，这款车还是值得拥有的。

省油环保不占地方，就是安全问题太大。

这车动力太差了，一个人爬坡上坎都要用三档

铃木撤了，没了灵魂

链条容易拉长 前后轮能容易滑些 干路面没什么问题 别的还好 骑行姿势非常舒服