标价越来越低，运费越低，卡车司机出路在哪里？是不是恶性竞争？

你好楼主我是一个卡车司机。拥有着十年的驾龄。无语你说的问题太过复杂我从几方面以我的角度分析一下吧。至于对不对网友提意见哈

首先，今年由于疫情的影响。导致很多一部分企业处于半死不活的状态。这就导致了现在的货源急剧下降。但是去年总体来说货运市场还是可以的（相对于今年的状态来比较）导致疫情期间想换工作的一时之间找不到工作，又听说货运不错而盲目的增加车辆。本身货运市场狼多肉少的状态再加入就成了如今的局面。

其次，这几年国三车淘汰的进度加快。尤其是这两年，国三车那个速度啊是油门踩到油箱的速度，那么有些人年龄大了（B类驾照年龄到60岁强制降级到c类），差个两三年的也不干了，那么就出现了新手入行老手退却。但是退出的比增加的少许多。所以还是进多出少的状况有些老驾驶员50岁左右的，刚好换辆新车开到年龄到的刚好车子也可以出手了。

然后呢，大家都知道，新手本身没多少钱买车而且还是按揭弄压力大。只要货源有管他好的低的拉了再说。这就导致了信息部也看透了这点，随意出价不怕没人啦。

前段时间过路费免费加油价低，以这个为接口运费一降再降。哪怕现在油价上涨过路费恢复了运价还是没涨。但是按揭车再低也会拉啊，所以他们根本就不怕货物运不走。这就导致了，全款车也跟着做这个生意了。毕竟全款车不做就要喝西北风了不是吗？如此的恶性循环运费不低才怪。

初生牛犊不怕虎，由于大量新手加入，他们不知道行情价，也不知道怎么弄，所以让信息部砖了空子。所以导致了10吨以下一律叫4.2拉。你们想想4.2运价能有多高？？？

综上所诉，卡车司机这几年出路很难找。运价低就是新手司机及一些老油条搞坏的。

您好，我是约货网络货运平台，很荣幸能回答这个问题。

首先，我先来说一下是什么原因导致运费越来越低。

• 运费越来越低的原因

卡车司机职业入行门槛低，加上近些年“零首付”贷款买车政策的放开，贷款买车成为常态，很多人一窝蜂挤入这个行业，造成车多货少的局面，运费肯定会越来越低。

再者贷款买车的人有还贷压力，运费低一点也会跑，毕竟跑总比停着好，这样司机间的恶性竞争就开始了，然后整个行业开始不以服务质量为第一标准，而已以低价为第一标准。

• 卡车司机的出路

卡车司机们应该抱团取暖 ，个体司机抗风险能力弱，车队对比起来抗风险能力就更强一点，而且也更容易接到优质货源。

利用好网络货运平台，现在很多卡友都对货运平台抱有偏见，认为是货运平台让运费越来越低，其实运费低的主要原因是车多货少造成的。货运平台能帮助司机提高运货效率，降低空载率和成本。

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