用一个长远的眼光来看中国汽车市场，SUV已经成为了未来汽车发展的主调，无论是合资品牌、国产品牌还是豪华品牌，都已经着力加大对SUV车型的研发力度。也正因为国人过度热爱SUV车型，便让一些本来半死不活的车企找到了人生目标，重新站稳了阵脚。

有人曾经说过这样一句话：懂车的人从来不会选择去买台SUV！其实这是一个假命题，就像选车一样，很多方面都存在一个主观问题，你要是觉得SUV不好，你看所有的SUV车型都会不顺眼，你就越喜欢挑它们的缺点出来，这都是人之常情。

或许大多数的消费者都觉得SUV=越野车，或许很多人心中都有一个越野梦，总希望有一天能够驾着自己的座驾攀山涉水。不过这对于现在卖得比较火的SUV车型来说，用来跑一下非铺装路面还是可以，但是想要达成越野这个梦想似乎有点难度。

同级别的SUV比轿车更贵！

对于车身尺寸不一的汽车，我们都会选择根据其“轴距”来进行一个简单的分类。就像车上的A级、B级、C级等（就好像女生的贴身衣物一样，级数越高，车型定位便会更高）！简单来说就是你用买SUV的价格可以买到更高一个级别的轿车！在审美观方面消费者更喜欢以大为美！其实我们可以拿价格、尺寸来进行一下简单的对比！很明显可以看出其实对比同价位的车型，无论是轴距、长度均处于弱势！但是SUV的主要优势突出在宽度与高度上，也正是因为这两个参数，所以即便SUV的尺寸不占优势，但它依旧比同价位的轿车看起来更大气！

SUV价格更高为什么我还要选？

SUV除了一个大气的外观就没有其他的优点了吗？这绝对是错的！中国消费者在购车方面很盲目，但是他们却是最精明的一类人！虽然汽车在现今阶段依旧属于一样奢饰品，但是消费者买车除了面子问题，更多的是为了解决自己的出行问题！所以他们也会根据自己的实际情况去选择车辆。

SUV操控比轿车要弱？

答案是正确的！底盘平台以及调校影响着一辆车的实际操控感受，先不说大部分的轿车、SUV都使用同一个底盘平台，有部分价低的SUV甚至使用“微面”的底盘。SUV普遍重心偏高，你说操控能好到哪儿去？更何况“操控”也不是这些卖10多万主流的车型所擅长的。

买车真的得看操控？

我们如何评价操控感？我们经常用到的代名词为：底盘扎实、方向盘指向精准、发动机与变速箱匹配完美、悬架支撑力十足等来形容汽车的操控感，实际上这属于一种比较虚无的感受，当然这一种感觉是建立在你试过足够多车型的前提下。而对于普通的消费者来说，大多数消费者尝试过的车型不会多，所以在购车时关注点并不是这台车操控能力有多强！而是开着舒服即可。举个平民化栗子，操控与舒适实际上是对立而存在，就拿日系的几位选手来说，天籁主打舒适，开过坐过的人都说舒服；主打操控的阿特兹，开过的人都说爽，但是它的舒适性跟天籁差了好几条街，作为一个普通的消费者，你觉得会选谁？

SUV全称Sport Utility Vehicle，中文翻译为多功能用途车，“多功能”才是SUV最大的优势，这才是众多消费者选择SUV的理由！

消费者更喜欢底盘高

虽然底盘高对操控有一定的影响，普通的SUV也难以带你攀山涉水去探寻未知的领域，但是SUV就拥有比轿车更强的通过性。中国的道路质量参差不齐，各处修路、不少地区连水泥路都没铺上，到处坑坑洼洼，难道我还会买个轿车去躲坑？

消费者更喜欢高实用性

SUV的优势在于它的宽度以及高度，所以它的空间利用率比轿车强得多，就好像在春节前估计都有买年吉的习惯，如果你开的是一台轿车，或许你会比较头疼该怎么样搬回家，但是如果你开一台SUV，你就能轻轻松松地搬上车拉走，另外在日常情况下拉些大件货物，SUV就是这么从容。说实话其实很多东西你不是经常能用到，但是到了必要时它却能够轻松帮你解决烦恼，这才是最舒心的。

喜欢轿车的造型又想要高通过性

这一类的跨界风格的SUV会符合你的消费口味，不过有舍必有得，虽然通过性强了，但是在空间利用率方面比起传统的SUV还是有一定的差距。

很多时候，一台车的作用是满足你日常的需求，SUV的多功能特性能满足你大多数的要求，哪有它不火的理由呢？一个车为什么能卖得好？最主要的原因是它能够符合大多数消费者的购车需求，中国消费者更喜欢外观大气、空间大的车型，SUV不就是最好的选择？

纵览当下车市，七座SUV成为当下车市新的增长极，从自主品牌到合资品牌，大家都在忙着推出自己的七座SUV车型，仿佛没有七座SUV就是落后于市场节奏似的，加上二孩政策的刺激，甚至打出了“得七座SUV得天下”的旗号。

但实际上，七座SUV就像是个鸡肋一样，很多七座SUV车主反应都是买前期待，买了后悔，为什么会出现这种情况呢？买SUV为什么不能买七座的呢？

七座SUV看上去很美好

当下，国内汽车消费换购升级是个很普遍的现象，但是城市限购和二孩政策开放也是不争的事实，为了能够一车多用，七座SUV成为新的增长点，尤其对于三代同堂的家庭，2+2+2模式，五座车已经不太现实，而七座SUV看上去似乎是个很美好的选择。

七座SUV的突然兴起，和汽车厂商趁着二胎政策落实几乎是同步的。因此很多家庭在未了解自身真正需求之时，就盲目入手了七座版的SUV，加上SUV车型相比MPV的确更适合走烂路，因此七座SUV几乎就成为满足各方面需求的完美车型。

七座SUV实际是个鸡肋

首先说乘坐感觉，七座SUV既然设计了第三排，就是要让人乘坐的，但实际上，大多数的七座SUV第三排的空间都比较狭小，地板的高度也要比前两排高一些，座椅的舒适度也要比前两排差很多，因此，第三排乘客不仅能运用的空间很少，而全坐姿极为难受，简单来讲就是蹲着的感觉，临时应急还凑合，长途驾乘就算了。

再次说储物空间，绝大多数的七座SUV的最后排都是和行李厢共同，换句话说，就是在准乘5人时，行李厢空间是很可观的，空间是足够的，一旦放开第三排，满载7人的话，行李厢基本上就费了，想到节假日带全家人一起出行几乎是不太现实的事情。

再者说安全性，一般汽车设计会主要着重车头和车身侧面的碰撞，而车尾碰撞设计往往没有那么严格。而某些车型上，巨大的尾部对于追尾的后车来说也是一个巨大的溃缩区，因此车尾部分的变形也会比较夸张。对于七座SUV来说，第三排座椅由于空间的原因，往往会相当靠近车尾和后窗玻璃，因此在碰撞时成员受伤的几率比较高。一些中型SUV，由于空间实在过于紧凑，导致第三排座椅实在难以容纳一个正常的成年人，这时候往往会让未成年人乘坐第三排座椅。但第三排座椅往往并不适合安装儿童安全座椅，这更增加了发生后车追尾事故时未成年人的受伤几率。

最后说说实用性，七座SUV虽然有七个座位，但是现实生活中七座的实用性并不高，上下麻烦，还侵占了行李厢空间，再者，一个现实的问题是，就算是和老人住在一起，一年当中一家人一起出去的机率有多大呢？如果一年也用不上两次，那5座SUV岂不是更实用。

还有两个问题值得注意，一是同样的车型，七座版的要比5座版的价格更贵，但配置反而较低，多了两个不实用的座位，却少了很多实用配置，这个有点划不来；二是，七座SUV由于准乘人数为7人，新车年检要比五座更麻烦；而且相对来讲，同款车型的七座版比五座版的油耗肯定要高，这种又花钱又不实用又费事的车，一般家庭真的没有必要。

小结：

总的来说，消费者选车购车一定要搞清楚自己的真正用途和需要，而不要盲目追随厂商热炒的概念去凑市场热闹。大多数的七座SUV的实用性并不高，如果不是刚需，建议谨慎入手。

其实并没有什么关于不能买7座SUV的言论，但如果要买SUV还是建议买5座的，为什么。

SUV后排舒适性不强

相对于轿车，SUV的后排舒适性是不强的，轿车后排座椅坐姿较低，座垫较长，后排乘客相对舒服。而SUV虽然视野好，通过性强，但后排座椅座垫都很短，坐姿高，乘坐时间长了并不舒服。而如果是五座SUV，后排腿部空间还有保障，但如果是7座SUV，第二排座椅腿部空间也舒展不开，第三排更坐不下，简直是鸡肋。

好七座都在MPV里

SUV的七座只能应付不时之需，短暂的乘坐一些，长途使用，7座车还得用MPV，MPV的七座更宽敞，第二排和第三排空间都很舒展，座椅座垫也舒服，内部空间多变，且底盘舒适度更高，视野和通过性也不差。

今年开始流行大五座

从冠道上市以后，相信未来一段时间都会流行大五座SUV了，毕竟第三排座椅既增加车重，又减小了后排和后备箱空间，乘坐还不舒服，7座SUV将仅仅是心理安慰的车型，主销SUV还是5座版。而本田冠道和URV因为后排空间足够大，所以第二排座椅座垫足够长，腿部支撑比轿车好舒适，自然会加价出售。

谢邀 吱~

了解我的兄弟都知道，我不买suv，更不会买7座，他大任他大，我选R36

近几年全球suv热潮一再高涨，国内各大品牌纷纷推出各种suv就不说了，就在昨天，大众专门开了个发布会，推出了7款车（葫芦娃救爷爷么），全是SUV，反正我是分不清，也没兴趣。

虽然我对街上成群的SUV毫不感冒，但我还是很喜欢看陈震老师的《越野路书》

开着自己的车走遍天涯海角这种感觉还是很好的，虽然自己没法去，看看也好。但我始终体会不来其中他们开着suv各种放着好路不走专门在烂路上蠕动的快感，不过我觉得那才是suv应该有的玩法，越野车就应该拿来越野，而且能越野，这也是我为什么觉得城市suv是个鸡肋的原因。

现在很多所谓的suv，就是加高的轿车

更高

更重

操控更差

油耗更大

我拿a6 allroad和q7给大家对比下就很明显了

要论装载能力操控性，a6allroad都不输q7，可q7更高大，卖的就好。

再来说说7座的问题，首先大家要记住，要是非要买7座suv，车长5米以下的7座suv说第三排能正常坐人的都是耍流氓。

哪些车长小于5米的7座suv的第三排多半是牺牲后备箱来实现的，而且由于整体车辆造型的原因头部空间和横向空间都小的可怜（没见过哪辆车越往后越款越高的吧）

要是非要说7座第三排能正常坐人的，也只有途乐途昂这种尺寸的了。（下图为车长近5米2的途乐第三排）

但这些车长超5米的“真·7座”suv有一个共同的特点：贵！（各别奇葩不谈好吧）

所以所以所以，我就不明白了，想要7座，为什么不选mpv？

十几万来辆杰德（6座）

二十多万来辆GL8

再有钱来辆埃尔法

如今人们对suv的关注点已经开始走偏了

·外观不是比谁更【硬】而是比谁更【大】

·动力不是比谁【爬得更慢】而是比谁【跑得更快】

要想买的好，就要更大、油耗更低、更轻、更快

那买suv图什么呢？你如果只追求居高临下的视觉，还有只强一点的通过性，那你可以买suv。

想越野？别想了，你连大梁都没有。

如果有50万要拉七个人，你会选途昂还是吉姆尼+GL8呢？

如果你对越野车感兴趣，或者看了我的观点对mpv路转粉了，都一定要关注微信公众号“李老鼠说车”，上面有我我精心为大家准备好越野车系列和mpv系列节目呦吼吼~

看在写了这么多的份儿上记得点个赞哟~爱你们，mua~

不能说老司机都不买七座SUV，只不过老司机由于多年的驾车生涯有着更深的沉淀！他们购车时往往会更加理性。。7座车是一个很丰满的理想。。它符合当今独生子女3+2+2的家庭格局，往往很多朋友（尤其是购入人生第一辆车的）相仿过于理想，认为买辆7座SUV很不错，休息时可以带着孩子、妻子以及双方父母一起去郊游，这是多么美好的愿景啊？可实际上7座SUV买回家，又有几次用到了第三排座椅呢？恐怕大多数车友连车子的第二排座椅都没有坐满过。。这就是骨感的现实，奔着实用性选择的7座SUV，结果第三排座椅可能有些7座SUV车友从来没有用过。。。

在好多年前鄙人开过一段公司的7座2.7L汉兰达，无论是送公司同事，还是带自己家人出行从来没通过第三排。。。貌似只有一回去外地参加同学婚礼，坐满过一次，也是在开着辆车接近两年中唯一的一次！所以这个7座看上去很美好，而实际使用度超低！汉兰达的空间就算不错了，坐7个人不至于太挤。。而有一些7座SUV车长甚至都不足4.8米、甚至有些溜背设计也跟着弄7座，结果那后排彻底成为了摆设，做起来相当遭罪。。所以这样的7座就没有任何意义，选择7座SUV车长至少得在4.9米以上、5米以上更好，只有这样的长度才能保证第三排不至于太挤，况且还要尽量避免有溜背设计的！

在国内众多的合资SUV中，同款SUV的7座版本往往比5座要贵，个别车的差价会在1万元以上甚至更高！而且7座车每两年都要上线进行检车，而五座车只需要换标即可！保险上也有一定的差异（不过不大），如下图所示7座车的保险也比五座车要贵一些。。虽然一年差不了多少钱，而体会是几年呢？再加上买车时贵的那一万+，也就差了不少钱。。关键是大部分7座SUV车主的第三排并没有实际用途！总而言之7座SUV的实际意义不大，大部分朋友永远用不上！偶尔用一次毕竟是偶尔，犯不上因为一个“偶发事件”而选择7座SUV！如果真有7座的“刚需”，那么不如买一辆MPV，整体的驾乘感受上升的不是一点、半点，而没有这样的刚需，那就老老实实的买辆五座，经济实惠又实用。。

从去年开始，七座SUV备受大家的关注，其中一个非常重要的原因，就是二胎政策放开，很多人都在考虑，如果家庭两个小孩，再加上父母，起码都是6个人，所以，5座的轿车或者SUV根本坐不下，被交警叔叔拦下那可是超员要被罚款的，基于此，很多准车主考虑一步到位买7座SUV，然而，一些老司机却建议，不要买七座SUV，这到底是怎么回事呢？

假7座SUV当道，第三排空间尤其狭窄

首先，市场上7座SUV的概念火起来之后，很多厂商都推出了7座SUV，但是，真的去深入了解和对比后，你会发现，很多7座的SUV不过就是在5座的基础上在后排增加了两个座位而已。

尺寸不改变，只是增加第三排座位，这就带来了最直接的问题：第三排空间尤其狭窄，不论是腿部空间还是头部空间。有的SUV第三排座位，成年人坐进去后，膝盖直接顶到第二排桌椅的背后，头顶几乎快挨着车顶。试想一下，这样的乘坐，超过一个小时估计就难受得要死，遇上一个急刹车等情况，脑袋直接撞车顶了^……

7座SUV使用场景较少

除了车辆空间小这个大问题外，实际情况是7坐SUV更像是炒作一个概念。当你买了之后，你会发现，一年中，很少有时间车里会坐6个人或者7个人。而更多的时候还是车里一个人或者两个人上下班居多。真的想要长途自驾，你会发现，根本就受不了。即使5座的SUV，长途自驾，都建议只坐4个人，才能保持乘坐的舒适性，有一定的活动空间。所以，当你买了7座SUV，你发现即使长途外出，也只能坐5个人，后排还要放行李物品呢，所以，花着7座SUV的钱，实际当5座SUV来用，何苦呢？

7座SUV更贵，而且养车费油

不得不说，7座SUV的车价更高，通常在配置几乎完全相同的情况下，7座的会增加1万-2万的费用。比如说奇骏2.0L CVT舒适版五座和七座的报价，分别是19.68万和20.48万，价格相差8000元。

而除了汽车售价的差异外，后续的油费显然也会更高，当然，这点费用也许大家不计较，但是客观情况是会多产生油费。

7座SUV年检等更麻烦

7座SUV年检方面更麻烦。大家都知道，现在新的政策之下，7座以下的小汽车，6年内不用上线检测，而是两年一次，去车管所填写相应的表格，然后就可以领取车辆年检的各种证件。而7座及以上的车辆，就需要两年一次去汽车检测线上检测，之后合格才能领取年检合格证，所以，无形中让用车更费心。就算你找人代办年检，代办费都要增加一笔。

所以，综合来看，如果家庭中经常坐车的没有那么多人，你买着7座的SUV当5座的用，费用还高，乘坐还不舒服，那是何苦呢？这就是为何老司机在深入了解后不推荐大家买7座的SUV的原因。当然，还有一些真7座的SUV，不在此列。

并不是说不能买7座SUV，第一是看车型，第二是看个人需求。无论是那些大型的“真7座SUV”还是“伪7座SUV”第三排座椅的舒适度都很一般。先抛开乘坐空间不谈，SUV由于车身结构和造型的原因，在座椅布局和空间利用率方面，都是每个汽车厂家比较头疼的问题。

大部分买SUV车型的消费者，基本都很看重车辆的多功能性，宽敞的后备箱空间是大家购买SUV车型的主要因素之一。但是7座SUV就会存在一个问题，首先，第三排座椅一定要能放倒，而且放平，第二排座椅也是同样如此，就算第二排座椅放倒后有一些坡度，至少第三排也要放平。当然也有丰田陆巡那种向两侧翻折的收纳方式，但毕竟是少数。

如果想要将第三排座椅放平，并且完全收纳到地板下方，座椅的厚度就会收到限制，太厚了肯定不行，一定要薄，座椅薄了之后，舒适度肯定会大幅下降。而且还需要给内侧轮拱预留出位置，因为大部分SUV第三排座椅的位置基本都在车辆的后轴上，所以座椅不仅要薄，还要窄，这样才能方便第三排座椅的收纳和折叠。具体车型可以参考路虎发现，第二排和第三排座椅，完全就是小板凳！

由于第三排座椅布局在车辆的后轴上方，所以在车辆遇到颠簸的时候，除了一部分震动被避震器吸收了之外，其余的颠簸和震动都会传递到座椅上。所以无论乘坐空间如何，大部分SUV第三排座椅的乘坐舒适度，都不会太好。而且对于那些尺寸小的SUV车型来说，如果打开第三排座椅，后备箱的储物空间会非常局促。

岩哥的观点：我一直都认为7座SUV车型的第三排座椅只能作为应急使用，如果您真的对车辆的座位数有刚性需求，那就选择MPV。

我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注我呦！

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

现在的suv大都主打7座，就连奇骏，科迪亚克，标致5008等这样的小号车都强硬加装了第三排，汉兰达，锐界等中大型suv只有低配是五座。就是这么个情况，好像一款车不加个第三排就不好意思说自己是suv。各大主机厂对7座车如此痴迷，当然是市场引导的结果，消费者喜欢，有市场热度，车企当然也就乐此不疲。

7座受欢迎确实有一定的道理，首先，二孩放开，又迎来了人口的一个快速增长期，不少家庭对车辆的座位数有了刚需，当一大家要同时出行时传统的5座车就难适应了。再者，车属于大件，对于普通家庭来说要担负两辆车有些困难，而有时一台5座又不够用，所以干脆买一台相对更全能的7座。最后，当下最热的车型是什么，肯定是suv，suv热加7座刚需就催生了7座suv的概念。

7座suv好的一方面是有良好的通过性，能适应国内稍微复杂的路况环境，也能在需要时有更良好的载人装物的能力。当然缺点也有不少，7座车整备质量更重，徒增油耗，另外在审车方面也存在一定的不便利性，5座新车享受6年免检，7座则不可以。

事实上大部分的七座车都是伪七座，第三排的实用价值不高，像奇骏加个7座纯属多余，第三排乘坐成年人基本不太可能，小孩乘坐安全性又是问题。又或者像汉兰达锐界，第三排有一定的空间，但三排座椅都打开的情况下后备箱又不能装过多的行李。也只有像途昂这样的还能称的上真正的大七座。

其实在绝大多数情况下，车基本都用不到第三排，甚至更多时候是自己一个人开。至于7座有没有必要还是要看个人偏好了。相比起7座suv,我还是更倾向于7座mpv,在舒适性和对家庭的照顾上都更到位，可能只是在外形方面不太符合当下的审美观念。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

我03年考车牌，到现在已经十几年了。近几年自己自驾车去过浙江去过上海，云南，贵州，也去过香格里拉。因为是自家人去，所以花费还是挺大的，有时候会考虑买一台七座车跟人家共同分担高速费和油费。但是后来也细心一想，还是行不通。一来七座车耗油量非常的大，很重，所以买这台车如果平时开的话，那自己是得不偿失啦。 再想一下现在自己已经有五座的suv，再买一台七座车，那好像是为了别人买车又花多了20多万。想想自己还是开自己的车，然后这20多万如果用来玩的话，也不知道可以玩多少年了。毕竟旧的长城h6才开了四年。而且现在市面上假七座车太多啦。大部分的七座车，根本就是五座车在尾箱多加两个小小的座位。大人坐不了，小孩子还可以，但是这样就比较拥挤了。要是坐满了七个人，根本就放不下行李了。 就算两夫妻月薪加起来3万，真正到了手的话就16000，对于真正的七座车来看还是花费太大，接受不了。我曾经去看过一台别克的商务车，那是真正的七坐车，但欧洲车出了名是耗油量非常的大，这个车重，拖着只是一个2.0的发动机。 别克车gl8二十八九万，太贵了，还要考虑到以后的耗油量太大了。所以现在对真正的七座车还是望而却步。偶尔有一台像长城h7那样的七座车也只是车身加长了一点点。

并不是不能买7座，而是现有7座的SUV车型里，能充分照顾第三排乘客感受的车型太少太少，MPV车型才是7座的正确布局方式。

丰田埃尔法的空间示意图。

第二排独立座椅才是MPV的精髓。

因为用途和定位的差异，SUV必须拥有高离地间隙以保证良好的通过性；考虑四驱车型后驱动桥的布置空间，第三排垂直空间一定会被侵蚀。以目前国内热销的7座MPV奥德赛和7座SUV汉兰达为例，奥德赛长4845宽1805高1695mm，汉兰达长4855宽1925高1720mm，从数据中明显看出汉兰达就宽和高有明显的优势，但奥德赛在空间表现和灵活性布置却优于汉兰达，得益于本田“MM理念”（乘员空间更大化，机械空间更小化）才能拥有灵活多变的2+2+3布局和超奢华的第二排座椅空间，低地台设计理念、薄型油箱和后扭力梁悬挂布局才使得在不足1.7米的车高拥有超班的第三排垂直空间（此代奥德赛空间表现是历代中最出色的）。

奥德赛空间示意图。

能如此轻松自如的容纳2+2+3布局的SUV，也只有凯迪拉克凯雷德了。

所以如果有7座刚需，MPV才是经济实惠的选择，汉兰达、锐界等7座SUV第三排座椅大部分时间都会被放倒以腾出更大更实用的后备箱空间。也不是说没有两全其美的解决方案，但至少要上到陆地巡洋舰、凯迪拉克凯雷德等全尺寸SUV级别。到这个价位，已经脱离群众脱离性价比行列了。随着国产中大型SUV的涌现，7座是SUV的选择越来越多，但想再此中挑选一辆满载7人长途跋涉无压力的，还是挺有压力的。（小灰灰）