如果电动轿车充电模式直接改成换电池怎么样？

电动轿车，充电模式改为换电池这种作法不可取，理想很丰满，现实很骨感。汽车的设计工程师都非常聪明，想得很全面，既然是电动轿车，其又要有续航能力，就必须有足够的电能，一部电动轿车的电池大约是车本身质量的1/3的重量，一般有550千克。
为了电动轿车的内部空间和驾乘的安全、舒适性，内部的电池为大面积敷设在底部的，而不是集中为一体的。小容量的一点位置，设计工程师们都是用尽脑筋来完成的。并且还要考虑防止撞击、防火等许多考虑，后备箱还要有存储空间和一些备用工具安放位置。

以后随着电动汽车电池容量增加，体积减小，续航里程增加，充电一次可以跑多少年，看是否可以更换电池？

由充电模式转为统一换电模式，技术上来说并没有大的问题，因此不是不能，而是汽车厂家愿不愿意这样做的的问题。

第一、我们都知道，现在所有的汽车生产商采取的都是以充电为主的新能源车，考虑的只是当下的利益和可操作性问题；而如果更改为统一的换电模式，汽车厂家的前期投入会更大，除了一辆车要配备至少2个电池组外，全国那么多的4S店也要准备更多的电池组，资金是一个巨大的投入；

其次，汽车生产厂家一般不会去兼顾售后的市场效益问题，充电式的电池坏了，车主到哪里修，哪里换，由车主自己解决。而统一的更换电池，生产与售后就捆绑在一起了，并不是最好的赢利模式，企业会承担很大的风险，投入与产出比太不成比例了；

第三是社会各方的利益协调复杂，统一更换电池的保养店，分布在全国各地，分别涉及电力、交通、市政、高速公路、环保、质监、工商等多个部门；而且还要革汽油的命，就会触动很多方面的利益分割问题。这些问题如果由汽车生产企业去协调，显然不能解决，只能由政府部门根据国家统一政策来协调解决。

正因为上述多种轻困难，所以各个汽车生产厂家都是绕开问题走着碎步。

电动轿车，换电池费劲，不像两轮锂电电动车，电池拔下来换一下就完了，你的电动轿车去换一下谁知道给你换的能续航多少呢，如果换电池开起来都是暴力开车，非常容易损坏电池，自己的电池还爱惜一点点，不会急速起步，猛踩刹车，极速加油门，电池还是充电靠谱一点点，换电池容易出问题

这个事情現阶段不行，恐怕在今后相当长的时间里也做不到。

主要有以下几点

1经济性不足，粗估其成要和增加一台新车不相上下，（增加換电站，所需的各种成本）

2时间成本大，一台车电池约占1/3一1/5，其拆装，连接，运行测试，相当一台燃油车小修，如果重度使用，每天都得拆装，时间上根本不允许

3安全性下降，每天的拆装，连接，可靠性下降是不言而喻的，既便是每次都做运行测试也不行

办不到一个品牌地都不一样，换电是址蛋长不了。只有快充才能解决，在京，无奈。

换电池比较费事，各品牌车型还不通用，工时费，时间成本都要考虑进去，短时间没法实现！

可以有！

这位网友你好，你提出这个建议很好，从现在的使用情况来看，人们最不满意电动车的原因就是充电时间长误事这一点了，不如汽车方便没油了加上油就能跑，而电动车没电了要充好长时间才能解决，这一点是人们最受不了的，正着急赶路没电了还延誤好长时间来充电，真的是能把人急死。如果向你所说那样人们开电动车就敢出远门了，没有什么后顾之忧了。范事都有两重性，如你所说建立很多充电站负责充电换电瓶，事必要投入大量的资金人力物力，以及服务费，折就费加上高速费等费用。羊毛出在羊身上恐怕那时的电动车的使用情况会让人门高兴不起来了，有可能费用会远超现在的汽车费用了。

回答完毕谢谢你的阅读。

现在就有了啊，只是还没有完全推广开