东南亚_日系汽车大本营

• 日系汽车的代表品牌参考「两田一产」，这些品牌可以说是全球销量的领跑者！然而又怎样。

全球汽车市场体量与潜力排名：中国，美国，欧洲。不论汽车产销量还是保有量，这三块市场都承载了全球汽车工业的发展。日系汽车在这些市场中扮演的角色普遍一致，均定位低端主攻低端车辆；比如在美国的日韩系汽车主要面对低资产或负资产用户，其“≥中产用户”多选择本土品牌的全尺寸皮卡或SUV。

欧洲市场的知名品牌不胜枚举，从定位中低端的大众奥迪、西雅特、菲亚特到戴勒姆巴依尔，以及面向高端的捷豹路虎、宾利劳斯莱斯，再去看一看“意系”的诸多跑车品牌。可以说欧系汽车真的会令人出现选择障碍（不包括大众车系）。日系汽车在这一市场自然也只能冲击低端消费市场，那么是什么因素让这一车系看似高端呢？

硬派SUV

• 在亚非拉与中东地区，两田一产的硬派SUV是保有量是相当不错的。诸如科考领域、户外勘探以及其户外工作领域，选择的车辆普遍为普拉多或途乐，这是为什么呢？

原因可总结为两点：技术落后，价格低！日系汽车主要使用的内燃机为「NA_自然吸气发动机」，这种机器的特点是结构简单且运行工况不恶劣，虽然动力很差油耗很高但最起码质量稳定。要知道在非洲与中东等日系SUV比较多见的区域，其燃油的价格比水还便宜，但是机动车维修条件却差的一塌糊涂；所以选车自然会倾向于这些皮实耐造，但是毫无乐趣可言的车辆。

重点：技术落后的汽车又有高油耗的缺点，这些车辆如果没有合理的价格还依靠什么获得市场认可呢？所以这些通过进口方式在国内高价销售的汽车，实际在海外地区多为“白菜价”。于是这些日系汽车也就风靡了！——这些特殊的行业总是令人向往，其使用的装备也会成为小众汽车用户的关注点；而且这些工作多为海外机构执行，于是在普遍自卑（崇洋）的心态作祟下，这些老古董也就被捧上了神坛。

东南亚_工业垃圾倾销区域

• 日系二手车与欧系二手车，包括国内一些销量低迷的四五线品牌，这些车往哪销？

理想的选项则是东南亚汽车市场，在这块经济普遍欠发达的区域，其用户对于车辆的要求是非常低的。所以大量的日系二手汽车，以及欧洲少数国家因排放限制而快速淘汰的车辆，都成为东南亚汽车用户的理想选项。其中日系汽车的保有量是巨大的，因为主流日系车企在汽车工业基础几乎为零的某些东南亚小国建厂，所以这些车辆会被鼓励购买；而且是以在其他其余销量不理想的皮卡或SUV为主，购买普遍轿车的税费成本会非常高。

综上所述，日系汽车的热销是不能否认的事实，但是与一般理解的技术先进、性能强劲或质量稳定都没有绝对关系。要知道全球汽车史中的很多“黑料”都源自日系车企，比如最恶劣的“高田气囊”，东丽补强剂造假以及持续数十年的钢材造假等等。所以日系汽车最终都会像铃木一样，技术不能随着用户需求而升级，则只能去寻找低端市场以维持生存；三菱汽车也公布了逐步放弃欧洲与中国汽车市场的规划，下一步主攻的也是东南亚了，这就是日系车的水平。

编辑：天和Auto

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谁都知道都说漂亮的美女、明星、城里有文华的女人好，为啥落后山区农村娶的、讨的媳妇都是他们山区里粗黑的妇女呢？？都知道抽烟有害喝酒伤身，可为啥都吸呢？提问者无聊、无知！！！

都说BBA好，为何东南亚山区及泥泞路跑的都是三菱、丰田越野车

东南亚国家其地形都是以山地丘陵为主，平原很少也很小，在山地国家开车，越野车无疑是最好的交通工具了；

BBA

BBA是全球知名度较高的豪华品牌，在国内，BBA的销量占据了豪华车领域的近七成销量，可见BBA品牌在消费者心中的渗透；

BBA作为全球知名的豪华品牌，其车型主要以高端、豪华为主，除了奔驰以外，宝马和奥迪都没有涉及到越野车领域，它们的主流车型依旧是豪华型轿车和豪华型城市SUV，并没有越野性能很强悍的车子；

奔驰虽然涉猎越野车，但奔驰的越野车主要是G系列和乌尼莫克。这都是动辄上百万的车子，一点都不平民，所以消费人群较少；

丰田、三菱

丰田和三菱在越野车领域建树很深，尤其是丰田；

丰田和三菱在越野车领域车型较多，价格从低到高都有，所以它的消费面更广，加上丰田和三菱越野车的越野性能很棒，非常的出色，口碑积累的也很好；

即便是奔驰G，在皮实耐用上，还是丰田、三菱更加的优秀；

以上就是我的回答，希望能够帮助到你。

穷

丰田，人称：翻田（翻车正常），翻车亡

BBA很少做这个业务

你的观点本身就错了，应该都知道丰田三菱的越野车好