跑高速时，转速区间维持在2500转以下时比较省油，而是通过转速也可以看出一款发动机的工况如何，像很多车型在时速120km时，转速可以维持在2000转左右，这样的发动机特点就是在平常路段噪音和震动很小，高速120km时风噪比较大，而发动机的声音也不大。

生活中有哪些车型能在120km时速下转速维持在2000转？

像手动挡车型，1.6L自吸的话，时速120km转速会达到2500-3000转左右，以前我开的1.5L自吸时速120转速是3200转，噪音也比较大，基本上开启了咆哮模式。如果发动机排量是2.0L以上或者涡轮增压1.8T以上车型，转速是比较低的，时速跑到120，转速就算是超过了2000转也不会超太多。

现在中级车，1.6T以上车型，基本上能达到高速时转速在2000转左右，帕萨特、迈腾、CC都没有问题，天籁、凯美瑞、雅阁也能维持比较低的转速，一些变速箱挡位比较多的车型还能在更低的转速，比如8AT变速箱和10TT变速箱，就可以更好的控制转速，时速120km，转速达到1800转也是有可能的，转速越低，发动机的喷油量就越低，燃油经济性就越好，但是时速120km的风阻和其他阻力是比较大的，如果排量不大，就需要做更多的功来克服这些阻力，所以小排量尤其是1.6L以下车型转速就会比较高。

豪华车型像宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等都可以轻松达到这个转速和时速，而非豪华品牌的中级车，现在动力也比较大，比如菲斯塔、508之流也是可以的，而SUV车型能达到也不少，国产车VV7、星越、CS85等也是很轻松的。

不同的车型，哪怕排量一样，他们在相同时速下的转速也会不同，发动机的工况和变速箱的匹配很关键，挡位越多越省油，像CVT无级变速箱有些车型1.6L就有这样的转速和时速，如果是2.4L就非常容易达到了。

2000转，能跑到120以上的车，都有什么车型？一般来说，我们的家用车车速120公里，转速在1800-3500转之间变化，不同车型会有差异，某些车型甚至可以低于2000转，有些车型可能高于4000转（面包车、货车）。其实能满足2000转，能跑到120以上的车型还是蛮多的，主要分为以下几类：

动力强劲，低扭较强的车型

典型如1.8T、2.0T及以上涡轮增压车型

在目前涡轮增压大行其道的情况下，涡轮增压发动机可以实现120时速较低的转速，原因就在于涡轮增压发动机的最大扭矩区间较宽泛，例如朗逸上的1.4T发动机，1750转就能输出250牛米的最大扭矩，而凯美瑞要到5000转才能输出250牛米的最大扭矩，因此涡轮增压发动机特别是2.0T排量的涡轮增压发动机，更易达到120的时速转速不超过2000转。

长行程小缸径发动机

大众EA888系列

排量和转速并不是一定成反比，目前市面上的发动机设计有两种取向，分别是短行程大缸径和长行程小缸径。短行程大缸径顾名思义就是发动机做功的行程较短，需要通过更快速度的做功来获得相同的动力，比如说法系的高转速发动机以及一些大排量自吸发动机，这也是为什么很多大排量自吸发动机在120时速时转速较高的原因。另外一种就是长行程小缸径，通过提高行程，降低转速来获得较强的动力，典型的就是大众EA888系列。

档位较多，变速箱传动比宽泛的车

君越、凯迪拉克CT6、XT4等等搭载8速及以上变速箱的车型

注意传动比宽泛并不是说传动比越大，汽车转速越小。恰恰相反，传动比越小，转速越低。传动比越大，说明发动机转很多圈，车轮才能转一圈。因为120的时速，变速箱一定处于最高档位，我们可以看看高档位变速箱最高档位的传动比。ZF的9AT最低传动比是0.48，通用和奔驰的9AT最低传动比都在0.6左右。著名的ZF 8AT的最低传动比是0.667。因此通用只要搭载9AT或者10AT的车型，120巡航转速都能够达到1700转以下。

小排量手动挡车型，在车速120km/h（简称120，下同）时，发动机的转速大多会在2500-3200之间；

小排量涡轮增压车型，如速腾1.4t，搭配7速双离合变速箱，车速120时，发动机的转数在2400～2600转左右；

速腾1.6l 6AT自动挡车型在车速120时，发动机的转速在2100-2500转之间；

普拉多虽然也是6at变速箱，但车速120时，它的发动机转速会低于2000转，在1800转左右，因为它的排量大，是3.5l自然吸气发动机；

很多动力更强劲的2.0t及以上排量的涡轮增压车型，在车速120时，发动机的转速都能低于2000转；

而CVT变速箱虽然没有任何的物理档位，但它齿比比较宽，部分1.6排量的自然吸气cvt车型，在车速120时，发动机的转速也能低于2000转。

但也不能说，车速在120时，发动机转速低于2000转的车型就会特别的省油，比如小排量手动挡车型，虽然车速120时，发动机的转速一般会大于2000转，但若是熟练的老手来开，多利用惯性和空挡滑行的话，会比任何的自动挡车型更省油。当然，如果只比瞬间油耗，那不见得每一瞬间都会赢。

车子发动机多少转速时、多少车速，这个在过去变速箱挡位少、传动比范围低的时候，来判断发动机的好坏；而现如今大多数车子都配了多挡位自动变速箱，即便是低端车型，大都普及了CVT，所以很多车型跑到120km时，转速都能保持在两千转出头（此处别较真，过个百八十转，也没有什么差别），所以现如今多数车型都可以做到这一点！

要搞清楚一点，车辆在加速的过程中，对动力的需求很大，而在保持匀速行驶中，对功率的要求很低；比如一般的家用、燃油车，保持车速120km匀速行驶，所需的动力一般在30千瓦左右，而当今即便是那些1.6L、1.2T的小排量经济型发动机，转速到达两千转出头时，都能释放出这个功率，动力够用了，维持车速的就只是变速箱了，如果变速箱挡位少、传动比范围低，那么发动机转速就必须得高，没办法这个时候就得依赖转速来维持车速了。。。

变速箱对发动机转速的影响

过去鄙人开过一辆四挡手动的车子，将车子加速到120km时，发动机转速接近五千转，是不是很吓人？但这并不是说它的发动机不好，而是变速箱的传动比范围太低；传动比范围是最低挡齿轮比与最高挡齿轮比的比值，鄙人开的这辆车，最高挡（四挡）齿轮比貌似接近1.20左右（无超速挡），所以这种情况下，保持着120km匀速行驶，转速才达到五千转；而如今的多挡位自动变速箱，7、8挡就能将齿轮比酿制0.45左右，这样一来，即便是完全一样的发动机，齿轮比1.20与0.45对应的转速，就会完全不同。。。

比如同样的车、跑同样的速度，用1.20的齿轮比要5000转；那么用0.45的齿轮比，仅仅需要2000转左右，所以有时候保持120km行驶，发转速的高低并不仅仅代表发动机的好坏，用笨法考虑，再差的发动机2000转释放不出30KW的功率么？道理是很简单的，尤其是现如今涡轮增压机头多，低转速扭矩足，所以我们根据功率30kw=（扭矩*转速）/9550可以比较清晰的看出对转速依赖很低！如果保持120km匀速行驶时，转速太高过三千、过四千，那么问题肯定不在发动机上，而是变速箱上！

这就好比同样配备1.5L机器的飞度，CVT版本在120km时的转速只有两千出头（左右），而手动版跑同样的车速，转速接近3500转，所以现今发动机对发动机中、低负荷影响不大，产生影响较大的因素就是高速挡的齿轮比是不是够低，手动挡大多数使用五个挡位，为了顾及齿比落差，所以往往没办法把超速挡的齿比做的太低，这就导致了现如今手动挡车跑相同速度时，普遍转速偏高的问题，所以这与发动机没有啥关系，120km又不是太高速度，对发动机功率要求小，所以匀速跑120km，很难区分机器的好坏，如果定在150km匀速，就能看出差异了。。。

发动机2000转，能跑到120km以上的车

其实把转速如果定在2500转，那么大多数配备自动挡的车型都能做到，甭管自吸、还是小排量增压；如果把转速卡在两千，还要求车速达到120km以上，这种情况下对功率有一定的需求，那么配备多挡位自动变速箱的车子，2.0L或2.5（含以上）自吸都能做到，涡轮增压一般1.5T以上即可，所以这个问题没必要非得去较真；2000转跑120km以上证明不了啥，所以有的时候发动机转速高些、低些也就那么回事吧；单凭转速的高低不能判断油耗高低，因为不同的扭矩负荷下、喷油量也不同！

2000转能跑120km/h以上，或者跑120km/h时转速2000转以下，都是一个意思，这样的车目前一大把，包括但不限于（PS：有些找不到新款图，就用老款顶替啦）：

现款宝马所有搭载采埃孚8AT的车型

现款奔驰所有搭载自家9AT的车型

现款奥迪所有纵置发动机车型

凯迪拉克CT6、XT5、XT4

沃尔沃S90、V90cc、XC90、XC60、XC40

英菲尼迪QX60、QX50、

雷克萨斯ES、NX、LX、LS

本田冠道2.0T、UR-V 2.0T

丰田凯美瑞、亚洲龙、皇冠

日产天籁、楼兰、轩逸

别克君威

……

综上，目前符合题主条件的车型还是挺多的，大多是动力储备比较充足的车，以20万以上的车为主。最后晒两张我自己的蔚揽，2.0T发动机+6速湿式双离合，120km/h 6挡转速2050rpm左右，离题主的标准将将“超标”一点。

一般情况下，高速行驶的车辆，通过转数的判断，就能看出一辆车的发动机性能如何。一般高速行驶下，转数越低的车，就代表发动机的性能越好！（大型车辆除外，因为这类车负荷大，只考虑家用车范围）

首先高速行驶下，转数低的话，那么说明发动机的扭矩要好，而且低扭充沛。目前2.0排量的涡轮增压发动机是符合这一条件的，在配合上高档位的变速箱，例如7速或者8速的变速箱。CTV等等，基本都能做到120的车速转数在2000转以内。而如果是小排量的自然吸气发动机，大多都是5速或者6速变速箱，因为档位多了，发动机毕竟动力有限，自然吸气低扭较弱，是完全带不动车辆的。所以这种情况下，自然吸气的车辆120时速下，转数一般都要两千转甚至三千转以上。

如果觉得我说的有道理的请给个赞，谢谢！

市面上转速2000转可以跑120的车子一抓一大把，对于现在汽车来说，转速2000跑120真不是什么困难的事情。

老款的2.4自然吸气本田雅阁，2.5凯美瑞车速120的时候转速也就在2000转左右。对于大排量自然吸气车型来说，转速2000转，车速120是非常轻松的。现在自然吸气车型越来越少了，在涡轮增压器的加持下，2.0排量的车子2000转的时候车速也可以轻松达到120。例如大众2.0T、奥迪2.0T、丰田2.0T、别克2.0T等等，都是没问题的。

车速达到120，转速2000转的车子，变速箱档位往往比较多，例如七速、八速、九速变速箱，都可以做到。变速箱档位越多，尺比响应范围也就更加宽泛。大众7速双离合变速箱，丰田8AT变速箱、通用AT变速箱、本田10AT变速箱，车速120的时候转速大都是低于2000转的。

CVT变速箱比较特殊，没有固定的尺比，一般排量1.6以上的发动机，也可以做到车速120转速2000转。例如1.5T本田雅阁和凯美瑞2.0L都是搭载CVT变速箱，车速120的时候转速也都是在2000转左右。

对于小排量手动变速箱的车子来说，车速120转速2000转的车子就比较少了。对于1.5排量的配备5挡手动挡车子来说，车速120转速一般都要超过3000转了，有些车子会达到35000转以上，甚至更高。

车速120发动机转速越低，一定程度上是可以反映出发动机和变速箱优秀度的，这样车子会更加的省油，动力更强。

随着社会经济的不断发展，大家的收入也有了不同程度的提高，越来越多的人会选择购买一辆汽车作为日常出行的代步工具。许多车主都说买车容易养车难，现在的汽油价格越来越高，许多车主都抱怨加油都加不起了。许多老司机都知道，汽车发动机的转速维持在2000转左右是最省油的，汽车处于这个转速时，发动机的噪音不会太大，震动幅度也很小，车内几乎感觉不到，跑高速时如果可以维持2000转的状态，不仅驾驶体验好，还可以省下不少的油费。

高速公路上的限速相信大家都有所了解，一般的高速上都会限制60-120Km/h的速度，根据车道的类型还有额外的划分，一般在高速上开车都可以开到120km/h左右，因为这个速度不会因为超速被罚款，还可以保持最快的速度前行。能够在2000转达到120Km/h的速度十分考验发动机性能，比如1.6L的仔细发动机，想要开到120Km/h就要把转速提高到2500-3000转，这个转速开车噪音会特别大，车外听发动机的声音简直就是在咆哮。

如果是排量大一点的发动机，转速就会相应地降低许多，比如2.0L的发动机或者1.8T及以上发动机转速都比较低，跑到120Km/h时转速只有2000多一点，这个时候发动机的声音就会小许多，加上高速上的风阻声音，发动机噪音基本可以忽略不计。如今汽车行业也有了不小的进步，许多中级车虽然排量低，可是动力却十分强劲，比如大众的帕萨特和迈腾、日产天籁、丰田凯美瑞等车型都可以在低转速时提供强大的动力。

有些汽车的变速箱档位比较多，这也会影响发动机的转速，如果是8AT或者10TT变速箱，发动机的动力就可以得到充分的发挥，跑到120Km/h时只需要1800转或者更低的转速即可，当发动机的转速越低时，发动机的喷油量就会越少，这样也会更加省油。当汽车处于高速行驶时，会受到很大的风阻，汽车中有许多的动力会用来对抗风阻，这就会使一些排量不够大的汽车要保持较高的转速以维持发动机动力，所以小排量的发动机汽车在行驶时就会更加费油，并且发动机转速特别高。

小编点评：如今全球都在呼吁节能减排，大排量的汽车必然会有更多的尾气排放，所以大家在买车时千万不要一味的追求大排量，现在更是一年一个政策，谁也不知道国七标准什么时候推行，买车的朋友可以多考虑考虑新能源汽车，毕竟可以挂绿牌，不用受到限行限号的困扰。大家是如何看待发动机转速的呢？

能看的清楚吗？平路，高速巡航定速！

带劲不老铁