对于民用车、普通驾驶者而言，无论是豪车、亦或者普通车型，配备这个换挡拨片意义都不大，什么叫好用？大马力、配手动变速箱最好用、开着最过瘾！自动挡本身就是让大家享受轻松的，却非要玩个返祖的把戏，又不是为探究车子的极限，弄出个拨片完全是自嗨的行为，生怕别人不知道自己的车子有多运动，车子行不行还是看动力、看变速箱，而不是那个可有可无的拨片！

最近几年来，一些汽车领域又蠢、又普遍的设计中，就包括了这个换挡拨片；鄙人最初摆弄这个拨片时，还是开上一代君威gs的时候，当初买它就有拨片的原因！那个时候换挡拨片没有现在这么常见，通常只配备在主打运动车型的上面，而那个时期即便是豪牌、但只要是主打舒适的轿车、SUV都不会配备，谈不上是什么稀奇的玩意，但存在独立性；最近几年可好换挡拨片成为了标配，一些以舒适为卖点的轿车、SUV也附庸风雅，纷纷配备了拨片，所以对于这些车型毫无意义的拨片，就沦为了很愚蠢、又普遍的设计，现在不分档次、定位，只要是高配车型、必然有拨片！

拨片换挡、不会比手动模式更快

拨片换挡，并不会提高换挡速度，换挡速度仍然与变速箱水平息息相关；而拨片式换挡只是把手动模式从挡杆处转移到了方向盘上，所以拨片换挡的速度并不会比切手动模式、用挡杆切换挡位更快；所以想体验手动模式、直接切换，用挡杆完成升、降即可，功能、速度与拨片是完全一样的，而且用挡杆控制、看上去更加纯粹！换挡拨片，源于那些场地赛车、比如F1之类的，空间狭小、无法布置挡杆；而车速极高，换挡时单手扶盘风险高，所以为了在高速行驶中、实现更简单的操作性，就衍生出了拨片！

换挡拨片的实用性

先不说拨片的实用性，各位开手自一体车型的朋友，有几个会经常切换手动模式驾驶的？绝大多数都是一D到底，而M模式只不过是应付一些特殊路段罢了（比如爬坡），开自动挡车的朋友、真没几个单纯为了驾驶乐趣而切换手动模式开的，鄙人开自动挡十几年了、除了当时从手动换At时的那点新鲜劲、摆弄过几天手动模式，之后再没碰过；各位连手动模式都很少用，平时又怎么可能想起玩拨片呢？换句话说动力不行，拨片这类花里胡哨的玩意、什么用都没有！

就像鄙人现在开的车子，已经接近400Ps的马力了，在路上无论是超车、爬坡，变速箱自动控制即可，为什么还要切换手动模式？过去开手动、已经开的很烦了，现在用自动、难得喘喘气，结果又手动回去了，有这个必要么？车子性能强不强看发动机、变速箱，那两个塑料片子有什么用？就像鄙人开的上代君威gs，那六速At真坑，用上拨片同样还是坑，看看人家采埃孚变速箱，不用拨片、换挡同样快！所以现如今的拨片完全是个装饰物，对于那些非性能车型而言，毫无意义！

喜欢玩车、喜欢换挡时的那种机械感，就乖乖卖辆手动车，经济条件好的朋友可以上那些大马力、手动车，这样的车子开起来才爽；自动变速箱的手动模式，虽然名叫手动、但依然被系统时刻监控，它不可能像Mt变速箱做的那么彻底；咱们正常的开车，即便动力再弱、D挡也足够应付了，又不是下赛道、去体验车子的极限性能，所以这个拨片换挡真的是鸡肋、而且配备在很多车型上毫无道理；人都是有惰性心理，一旦开上自动挡、大部分人不会去费力气的玩手动模式，所以拨片有什么用？况且现在变速箱换挡逻辑聪明，不见得比手动模式控制要差！

现在很多豪华车上都会有换挡拨片，换挡拨片这个功能属实鸡肋，相信大部分人使用频率几乎为零。我自己把换挡拨片连接车辆外部喇叭，既有逼格有很多方便。

曾几何时，换挡拨片几乎成为运动车型的标配了，那些标榜运动的车型无一例外，全都配备了这项功能，但是在日常用车过程中，我可以非常肯定的说，这项功能很鸡肋，除非是超级跑车，兰博基尼和法拉利之类的车就是依靠拨片换挡来实现前进后退的，但是大部分人包括咱这种普通老百姓是很少遇到这类跑车的，更不要说驾驶了。

使用换挡拨片的情况

大部分朋友使用换挡拨片都是在新车购买之后发现这个功能比较新鲜，尝试使用一次之后，基本就不会使用了。为什么会出现这样的情况？主要是咱们作为驾驶者，并没有接受过专业的驾驶训练，使用换挡拨片的话，不像手动挡车型，换挡能很流利顺畅，有时候感觉转速突然升高，加档之后转速突然降低，操作和驾驶感受相当不协调，家用车大部分追求的都是舒适，人工换挡毕竟还是不如车辆电脑换挡更加的精确时效。

误区：频繁使用换挡破片加减档会损坏变速箱和发动机

有绝大多数的人觉得频繁使用换挡拨片容易导致发动机和变速箱的损坏，因此大家都选择不去使用换挡拨片，造成这样的原因主要是由于大家在使用过程中由于不熟悉加减档的契机所造成的，要么感觉转速很高车辆行驶缓慢，要么感觉车辆换挡过程中顿挫感太强所造成。其实车辆在设计变速箱的时候都是有保护的，大部分车辆如果长时间处于低速挡行驶过程中，当转速达到标准之后，驾驶者还没有进行升档操作，这时候变速箱电脑会强制进行升档的，以此来保护变速箱，防止出现发动机过热的现象。

换挡拨片的最大好处就是超车时降档

我觉得换挡拨片最大的作用就是咱们在高速上行驶的时候，想要超车，却感觉油门向下踩的时候动力提升并不是很明显，这个时候只需要降一档，你就会发现源源不断的动力输出，超车变得so easy。

总结

换挡拨片的使用频率非常的低，我自己原车不带换挡拨片，我改了一套，但是么有连接变速箱，接的的汽车的外部喇叭，你会发现，相当的实用。

现在不仅是豪华车方向盘会配置有换挡拨片，比如大众速腾、丰田雷凌、现代朗动、哈弗H6、吉利博越等等，很多非豪华车也会配置。

就这项配置的特点来说，换挡拨片最早是F1上广泛使用的技术，它能满足汽车在极限速度下，车手在狭窄的空间内进行快速换挡操作。

就家用车而言，换挡拨片最大的好处是双手不需要离开方向盘，升降挡操作即可实现。常见的AT、双离合变速箱以及带手动模式的CVT变速箱都可以配备换挡拨片。

只不过现在换挡拨片会分为固定式和随动式。说白了就是换挡拨片会不会随着方向盘转动，这虽然不是大问题，但可能会影响您的使用习惯。就我个人来说，我比较喜欢随动式。

当然，换挡拨片好不好用还是要看个人的体验。对此，我询问了几位朋友，他们给我的回复如下：

朋友A（哈弗H6）：

换挡逻辑需要熟悉，一开始不会用觉得不习惯，习惯后觉得挺好用。

比如换挡杆处于D挡时，当发动机转速或者车速满足换挡条件时，直接拨动换挡拨片，可临时启动 M 挡。又或者，如果一段时间内未操作换挡拨片，系统将恢复到D挡。

朋友B（本田思域）：

一款定位年轻运动的车型怎么能没有换挡拨片呢？不过CVT变速箱配换挡拨片更多的还是酷吧？

朋友C（BMW X3）

感觉很不错。拉动左侧换挡拨片进入低档位，拉动右侧换挡拨片进入高档位，不容易弄混。在市区内需要短距离超车和并线时，能派上用场。

说拨片是摆设的明显没用过，反正我是每天都用的，挂早餐特方便，豆浆，胡辣汤，根本不会洒出来。

很多豪华车上加换挡拨片的最大目的，就是体现车的操控的感觉，增加运动

性，可能这个车并没有那么运动，或者说并不是超跑，也不是性能车，但是有了

这个拨片之后起码从车内驾驶员第一感官来看，还像那么回事儿，有一点驾驶性

能车、运动车的感觉。另外一个从机械的角度来说，换挡拨片在有些情况下换挡

速度确实是要比变速箱来的快一些。常规的换挡杆，无论是手动模式还是自动模

式的换挡结构是会比换挡拨片要慢一些。但是一般情况下，换挡拨片跟变速杆之

间的换挡速度差异不会特别大，只有某些车型会稍微快那么一点点。

谢邀

现在很多豪华车上都会有换挡拨片，这个东西好用吗？我们今天就来聊聊这个问题。

不止是豪华车，现在换挡拨片几乎成了新车标配

如果说豪华车上的换挡拨片多少还有一些存在的意义的话，有很多车上的换挡拨片就有些让人看不懂了，例如长安奔奔还有宝骏310这样的车型，这些售价不足10万的车型都配备了换挡拨片，还有一些车型，例如天籁的2.0T车型以及英菲尼迪QX50这样的车型也都配备了换挡拨片，这些车型上面的换挡拨片这个配置大概是最没有用的配置了。

换挡拨片有意义吗

换挡拨片有意义吗？这个问题如果再退回几年的话就可以换成另一一个问题，那就是手自一体变速箱的自动挡有意义吗？如果你是一个开过很长时间车的司机的话，这个问题八成你会不假思索的回答“没有意义”，除了新车刚拿回来想要体验一下各种功能之外，在日常驾驶之中，你几乎不会想到你的车还会有手动挡，即便是想到了你也不会想去开，毕竟在拥挤的市区道路通勤已经这么累了，谁会想让自己更辛苦一点呢？

对于现在这些配备了换挡拨片的自动挡车型来说，只不过把当年手自一体变速箱的手动挡功能集成到了方向盘上，有多少人会闲得无聊自己加减档玩呢？对于绝大多数人来说，这只不过是个装饰物而已。说回刚刚上面的话，其实相比之下宝骏310这样的车型上配备的换挡拨片还实用一点，毕竟如果车辆动力不足的话，你可以比较方便的去进行人工减档。而对于天籁以及英菲尼迪QX50这样的车型来说，换挡拨片这个配置就多少有些些魔幻了，毕竟你这些车型都是纯家用车型，尽管日产这台2.0T发动机的实力强大，但是那台CVT变速箱的档位本身就是模拟出来的，完全没有必要“手动换挡”啊，想要动力充足把油门多踩一点就是了，更何况绝大多数的驾驶者都不会开着天籁这样的车激情驾驶吧？

当然了，我们并不能说换挡拨片就完全没用，至少对于我们车评人来说换挡拨片是非常有用的，有了它我们就比较容易的去寻找一台车每个档相对应的最低和最高车速分别是多少，同时也可以更方便的去感受一台车的换挡速度到底如何，因此从我个人的角度来看，我还是比较喜欢换挡拨片的，日常使用频率也比较高，但是对于一般消费者来说，换挡拨片确实不好用。

以上

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这个问题我给回答一下，首先现在不仅高档车，中档车现在基本都有换挡拨片了，说一下我个人的使用经验。换挡拨片分加减两个模式。一般人都会有一个误区就是提速拨加档，降速拨减档。这个事实正好相反，如果想瞬间提速就拨减档，这样能够瞬间增加扭矩提高车的推背感。当然换挡拨片也能简单的用于自动挡的手动模式。手动模式大家应该都知道，当车在爬坡的时候如果是自动挡你猛踩油门的时候转速增加，然后自动挡是根据转速换挡的，当转速提升档位也会提升，档位提升功率增加但是扭矩较小，这时候车子的爬坡性能会随着档位的提高变的越来越差，这个时候也可以通过换挡拨片来降低档位，增加扭矩增加爬坡能力。希望我的回答对你有用。欢迎互相关注，相互支持，谢谢

换挡拨片对于豪华车来说，一直都是豪车的代表，甚至于一些豪车也是取消了换挡的机构，直接上了换挡的拨片，对于换挡拨片来说，这个东西好用吗？

从使用上面来说，是非常方便的，但是实际在操作的过程当中还是会带来一些安全的隐患，首先车辆在使用的时候，对于换挡拨片来说，很容易使得其在操作的时候误操作雨刮，根据换挡拨片的使用和设计初衷来说，在短距离超车和并线时换挡拨片作用很大。

尤其是在拥挤的城市道路里面，换挡拨片就会有自己的优势存在，不需要频繁的手离开方向盘来换挡，再者来说，在换挡的时候，只需要轻轻的拨动换挡的拨片，就可按照自己的想法和意思去进行加减档就行了，在操作的工作当中也不会产生太大的噪音，但是对于新手或者不需要车辆结构的人来说，这样的换挡拨片就不好使用了。

因为在使用的时候会面临操作的时候不顺手，甚至是车辆的档位切换出错的情况，直接导致的后果就是安全隐患，再者来说，换挡拨片在使用的时候和雨刮并列，所以也是很容易选错档位的。当然这种东西还是要因人而异的不能一概而论。

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本人换过几辆车，都是有换挡拨片的，但是基本没用过。除了最开始新鲜两次，到郊区尝试了一下以外根本都想不起来这个功能。而且，尝试后的感受并不觉得刺激和精彩。

有换挡拨片的车肯定是自动挡的车这是毋庸置疑的。那么你选择自动挡的车本身不就是为了简洁便利吗？为什么还要用换挡拨片人为复杂化呢？有人说为了体验驾驶的乐趣，我不知道这么说的兄台是否操作过换挡拨片感受驾驶，但是我可以肯定的告诉你，如果你想体验换挡驾驶的乐趣还是买手动挡吧，自动挡的车，即便使用换挡拨片，车的瞬时感觉还有你操作时的快感和手动挡完全不同，两者就不是一回事，基本还是电脑切换档位的感觉，最多是加上你操作时机不好出现的顿挫感和瞬时转速提高的轰鸣。

城市里行走自不必说，堵车等红灯，自动挡的油门刹车就可以了；即便是在农村使用，现在的农村的路况自动挡的车也完全没有问题。有很多人说高速超车的时候换挡拨片特别好用，超车时降档能提高转数增强车辆动力输出，这个吧，其实怎么说呢，我不知道开的是什么车。但是自动挡的车在设计之初就考虑了这个问题，突然加大油门车辆电脑就默认为你要求增加功率和动力，会相应的自动降档保证输出。现在好一点的车反应都非常迅速，不像自动挡车刚上市那些年还有很多技术不成熟。这真不是电视里的F1，如果你不是专业车型去玩达喀尔，不是有大把时间去驾车爬山穿沙漠过沼泽，基本无用，你的拨片换挡操作还不一定有行车电脑换挡玩的好。

换挡拨片这一装备起初源于一些中高端车型上，但随着汽车市场的发展以及科技的进步，如今换挡拨片这一装备已经被下放到了许多亲民车型上。你对换挡拨片的了解有多少？知不知道它的原理以及使用操作呢？今天这篇文章将会给你最详细的解答。

功能与使用

换挡拨片作为一种便捷性的配置，能够安装在自动挡车型上，让驾驶员更随心所欲的控制档位，以达到更完美的驾驶感受，体验到更多的驾驶乐趣。通常来说，只需要将档位切换至D/M/S档（不同车型逻辑不一致）后，即可通过换挡拨片对档位进行人工干预。但需要注意的是，部分车型即使切换到手动换挡模式，变速箱电脑仍然会根据实际情况来对档位进行干预。

真的好用吗？

换挡拨片真的好用吗？或者说，真的实用吗？要看实际情况而定。一些车型发动机与变速箱之间的匹配不太完善，变速箱的反应慢半拍，这个时候使用换挡拨片手动干预档位的确能获得更好的驾驶体验；但一些动力系统匹配十分完善的车型，变速箱对于驾驶者的意图了解清晰，这个时候换挡拨片的意义就会被大大削弱。

小结：以上便是关于换挡拨片这个小装置的一些看法与解析。希望我的回答能够帮助到你。