亚洲龙2.0怎么样？

丰田亚洲龙定位是一款B+级轿车，主要竞争对手有福特金牛座，别克君越等车型，前期上市提供了2.5L自吸车型还有2.5L+电机组成的混合动力，也就是双擎版本，销量在同级别中还是不错的，后期又增加了2.0L车型，把价格进一步下探，那么亚洲龙的2.0L车型到底怎么样呢？下面红涛就来说说它的优缺点，希望能够给朋友们带来一些帮助。

首先在外观方面，亚洲龙的2.0L车型与其它排量车型并没有什么差异，看着还是挺有存在感的，因为它的尺寸够大，长宽高分别达到了4975*1850*1450mm，轴距达到了2870mm，从侧面来看的话车身修长，大溜背式车顶倾斜角度流畅自然，不过亚洲龙的前脸大嘴格栅比较有争议，喜欢的超爱，觉得很像雷克萨斯，但保守点的消费者则根本无法接受，觉得太丑了！

亚洲龙2.0L车型的配置分布还不错，入门版就配备了主副驾驶座安全气囊、前后排头部气帘、前后排侧气囊、膝部气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车，安全配置很丰富，其它常用到的功能也比较齐全。

亚洲龙车内的用料并不差，只是车厢内的氛围缺少一定的豪华与科技感，并且中控台设计有些太随意，中控屏直挺挺的有些突兀，得益于不错的车长和轴距，亚洲龙后排空间很充足，腿部与前排座椅有着一定的距离，不过头顶受到了溜背的影响，算是刚刚好，并不会产生压抑感。

其实人们最关心的还是2.0L的动力够不够，毕竟亚洲龙的尺寸在这摆着呢，搭载的这台2.0L发动机最大功率为178马力，匹配的是可模拟10挡的CVT变速箱，底盘采用了前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬架结构。

实际开起来后，并没有我们想象中的那么弱，但确实也就是家用通勤的水平，没有什么爆发力，优点是输出很平顺，并且整体调校偏向舒适性，让人只想安安安静静的驾驶，并没有开快车的欲望，而底盘的滤震性还不错，就是太低了，走一些非铺装道路要小心翼翼，不然很容易托底。

总的来说，亚洲龙的2.0L车型家用代步是完全没问题的，丰田品质也能够让人放心，但我更推荐大家购买2.5L车型，因为亚洲龙2.0L车型的售价为19.98-22.48万元，与2.5L车型（20.88-24.48万元）价格相差并不是很多，但动力可有一定的差距，如果购车预算不是很充足，直接买辆2.0L的凯美瑞更适合！

大”是亚洲龙留给我最深刻的第一印象，不管是客观数据还是实际观感，亚洲龙都比它的表亲大上不少。 2.5L Limited旗舰版的亚洲龙，售价28.98万，在产品线中位列顶配

得益于亚洲龙2870mm的轴距，它的后排空间是相当得体的，优秀的后排空间可以纵容你用任何坐姿坐在这排座椅上。其次，得益于亚洲龙接近五米的车身长度，它不仅后排空间优秀，后备厢的纵深深度也同样值得称赞。在这方面，亚洲龙比他的表亲更加能称得上是一台合格的C级车。沉稳偏厚重的悬架调校和优秀的滤振性，使得亚洲龙的日常行驶舒适性可圈可点，即便是去到激烈驾驶时，这幅悬架也会很好的保持车身的平稳。

亚洲龙在隔音材料上的用料还是比较扎实的，不管是在发动机噪声的控制还是对路噪、风噪的控制，都比它的表亲优秀不少。不能说这套内饰有多好看，但是在配色还是设计的层次感上，十分符合它自身的定位。尤其是这块屏幕和车机系统，不管是UI设计还是使用质感，都优于同品牌车型，唯一有点遗憾的就是没有搭载上CarPlay，不过这也是丰田的通病了。我们试驾这款顶配亚洲龙上还配备了不少行政级的后排豪华配置，把后排中央扶手拉下来就能看见一块触摸面板，通过这块触摸面板就可以实现后排靠背调节、电动遮阳帘、温区、多媒体等各方面的调节，实际体验还是十分奢华的。

动力差点，别的都没问题