很多人都觉得同一车型、相同的发动机手动挡加速比自动挡快，其实这也不一定，主要看变速箱类型和车手的技术以及怎么比。我觉得可以从以下几点讨论。

1、变速箱类型

变速箱换挡时发动机动力会短时间中断，这是影响加速的原因。普通手动变速箱换挡需要切断离合器，然后摘掉当前档位再挂入下一档位，因此需要的时间比较长。而且手动变速箱的操作方式也影响了换挡速度。比如1-2可以很快完成，因为这两个档位在同一个直线上，但是2-3档杆就要拐个弯了，一定程度上影响了换挡速度。

而自动变速箱换挡速度都不算太慢，特别是双离合、CVT这类变速箱，同一车型手动挡基本上干不过自动的。

2、车手技术

自动变速箱换挡速度是确定的，因为是机器操作，只要变速箱没问题换挡速度就不会有波动。而手动变速箱是靠人操作的，操作速度快换挡就快，操作速度慢换挡就慢。如果驾驶员手速足够快能超过自动挡换挡速度的话那肯定跑得过自动挡，否则就是白搭。

3、怎么比

加速快慢总要有个规则，比如比0-100公里提速还是比400米加速。有些自动变速箱2档能破百，而2档破百的手动变速箱不多，所以在比0-100时自动挡换挡一次完成任务，而手动挡眼看就要赢了发动机却断油了，只能换3档冲上100，这肯定没自动挡快了。

总的来说现在的自动变速箱加速真不算慢了，手动挡想要跑赢自动挡也不是那么容易的。况且手动挡的乐趣可不仅仅限于加速，而在于对动力时刻的精准把握。

首先先说答案：不是

如果是同样的动力匹配，两辆车只存在一个是手动变速箱一个是自动变速箱的区别的话，理论上来说如果两车比提速的话，肯定是手动挡更快，尤其是在赛道上，因为

1-手动挡的动力输出更直接，动力损耗更少

2-手动挡加减档更快一些，而自动挡不论是哪一种变速箱在加减挡上都有延迟

所以手动挡是要比自动挡在提速上有优势的，但是这里有一个前提条件非常重要，就是开车的人，如果人的技术不过关，那就另当别论了

如果操作合理，那么手动挡分分钟干趴自动挡（D档模式），自动挡的手动模式理论上可以干过手动挡，所谓的手动挡干不过自动挡是在相对比较温柔驾驶前提下可能出现这种情况。

手动挡为什么提速比自动挡要快？道理很简单，手动挡是手动切换档位，而且他可以完全锁定一个档位持续性加油。比如我起步可以挂一档后踩油门加速，然后一直这样开下去，转速再高我不主动升档的话，变速箱是不会自己升档的，这样的好处就是可以利用相对低档拉高转速提速更快。

自动挡的D档由于受电脑控制，其升档是非常积极的，也就是转速决定换挡时机，当我们深踩油门提速时，变速箱会在转速达到2000转附近就自动升档，我们无法通过D档去锁定档位实现持续性高扭输出。

另外，手动挡只要油门、离合器、档位配合默契，可以把加速体现到极致，在国外很多拉力赛上，大部分都是手动挡车型，控制更人性化，提速更灵活更迅捷科学。而自动挡的手动模式或者S档运动模式，可以模拟手动挡操作，理论上提速能力可以超过手动挡车型。

面对现在新一代调教的自动挡车，如果是跑零百加速，手动挡铁定干不过自动挡。

行驶中的提速，和零百加速，是风马牛不相及的事情。

手动挡一切的优势，都在行驶预判。

时速60公里，路况良好，我可以五档巡航，把油耗省道极致。但是进入前后左右都是车的滚滚车流，随时可能发生街战，同样的60时速，我可以提前磕入三档，把发动机转速吊在2600转左右巡航。

这一刻前面出现一个档位，踩车加速。

你说，是2600转踩油门加速快？还是自动挡此刻D档1600转，开始踩油门加速快？

在街战的抢档加速即将踩油门的瞬间，谁预先把发动机转速吊的越高，谁就占有绝对的优势。

而预先降档、预先吊高发动机转速，正是手动挡所长。

当然很多手自一体车型，也能预先降档、预先吊高发动机转速。呵呵，懂得这点的已是凤毛麟角，会实际操作的，更是难能可见。

开手动挡车的驾驶高手，远多于自动挡。所以行驶中的街战，一般的自动挡驾驶者，提速总是要比手动挡车慢半拍的。

每次等红灯，我都是离前车至少3－5米的距离，为什么会这样做呢，其实答案很简单，一是为了安全，留出安全距离，方便遇到紧急情况轻松出入。还有一个原因是当红灯只有3－4秒时，提前把启步动作做完，提前起步缓慢前进，这时正好红灯变绿灯，前车动，立马加油加速换入二挡，这样才不至于慢吞吞起步，眼睁睁看着其它汽车飞驰而过。

看完这段话，大家应该知道，自动挡汽车在起步提速方面还是远远优于手动挡汽车。

我开过手动挡汽车，说句负责任的话，手动挡汽车起步提速真的比不过自动挡，很多汽车驾驶类节目都在说某某汽车能3秒破百，这些能3秒破百的汽车，基本都是自动挡，为什么呢？

因为手动挡的档位就限制了3秒破百的想象，一挡不管如何加速，你都加不到30迈，二挡使劲踩油门，勉强可以达到50－60迈，在保证发动机安全的前提下，很多都达不到。三挡使劲踩油门，在保证发动机安全的前提下60－75迈应该没有问题，你们知道从一档逐级加挡到三挡需要多少时间吗，肯定比3秒要多得多，加挡的过程和时间限制了手动挡汽车的瞬间提速。

但是手动挡汽车也并不是没有速度，当档位升高到一定档位后，手动挡汽车的速度马上成线性增加，只要你舍得加油，同一款汽车手动挡汽车的速度耐久性远远大于自动挡汽车，就像一名全身充满爆发力的短跑运动员，和一名擅长马拉松的长跑健将较量耐久性一样。

综上所述:

手动挡汽车在提速方面还是没有自动挡汽车快，但是具体还是得看驾驶员对汽车的掌握，其中著名的F1赛车比赛中，全部都是手动挡汽车，这主要是因为F1赛车的变速箱不同，是电控序列式变速器，可以说是半自动化了。当然，手动挡在提速方面如果想快过自动挡，也不是没有可能关键是看驾驶员的熟练度和换挡速度，如果换挡速度足够快，超过了自动挡升档的速度，我觉得手动挡同样可以3秒破百。

哈哈哈哈，很高兴回答这条问题！

1、直面回答：

题主这个问题是否定回答，实际上是手动挡车辆提速会快于自动挡。

2、误区分析：

自动挡提速快的应该是指档位变化快，现在变速箱的档位原来越多，齿比越来越密，换挡绵密性更高，当然也换挡更快啦。（随便啥牌子现在都有个7档吧）

而手动挡现在市面上普及性最高的也就5挡或者6挡，因为档位再多下去，你手动换挡来不及换啊！

3、原因分析：

这里的原因是说为啥是手动挡提速快哈。

我们可以看到所有的赛车比赛里，赛车手们用的都是清一色的手动挡车，你觉得他们是为了较量开车技术才用手动挡的吗？更重要的原因在于速度。速度是赛车的生命，而只有手动挡车的提速可以满足速度要求，自动挡跟不上这个速度。

手动挡汽车在操作上是不受除司机以外的任何限制的，只要想开，没有开不出的花样。而自动挡车的电脑里有一套自我保护系统，比如想要从一挡挂到六挡时，自动挡车系统是不会一下子直接给你挂上去的，必须一档一档的来。

另外，手动挡车的传动轴和离合器是纯机械连接的，没有电子系统的干扰，由人工负责加档。而自动挡车为了保护发动机会选择适当的转速在温和的状态下调整加挡，绝不能过快。

以上

希望能帮到题主啦！

“汽车概况”从事汽车动力开发多年，做过很多次动力试验，综合来讲，在发动机参数相同的情况下，手动挡加速是比不过自动挡的。

不过手动挡和自动挡的加速能力差异主要体现在百公里加速方面，当车辆需要百公里加速的时候，车主一般的操作方式都是，地板油踩到底，而后发动机转速快速上升，车辆便会迅速提速。现在的自动变速器有AT、CVT和DCT，但无论是哪一种变速器，其加速能力都比MT手动挡快一点儿。

对于AT和CVT变速器，变速器内部都有一液力变矩器，液力变矩器的作用就是减震和增扭，当车辆在起步的瞬间，车速为零，液力变矩器输出的扭矩为发动机输出扭矩的两倍，因此，凡是具有液力变矩器零部件的车辆，起步加速能力都较好。液力变矩器之所以具有增扭的功能，主要是得益于液力变矩器的结构组成，液力变矩器具有泵轮、涡轮和导轮组成，液力变矩器内部充满油液，当液力变矩器工作时，由泵轮带动油液旋转，油液带动涡轮旋转，而后油液经过导轮再流回泵轮，但是导轮是单向旋转的，车辆起步时，油液冲击导轮，导轮会给油液一个反向的作用力F，该作用力最终作用到涡轮上，最终使得涡轮的扭矩为导轮和泵轮之和。

对于DCT变速器，其工作原理和MT变速器类似，变速器内部都是由离合器组成，依靠离合器实现发动机和变速器之间的动力连接，离合器并没有增扭作用，但是DCT双离合变速器，两个离合器交替性工作，一个离合器在工作时，另一个离合器已经换好档位，随时准备介入工作，所以，双离合变速器换挡速度极快。车辆换挡速度快，代表发动机扭矩几乎没有中断现象，车辆加速能力自然也会提升。毕竟DCT在设计的初始阶段，主要是为了供给赛车，赛车的首要标准就是加速快，所以，DCT加速能力必然是比MT变速器的快的。

关于自动挡和手动挡加速能力不知道你怎么认为？欢迎留言评论！

对这两者的比较首先要明确一个前提，同款车型、同款动力、同样轮胎，同一个人驾驶，这样比较才有意义。

在满足上述前提下，手动档的提速其实是要更快的。

原因有以下2点：

一、自动档自升降档由电脑控制，反馈的是最佳换挡时机，受制于行车电脑逻辑，每一个档位之间的变化由电脑固定一个区间，同时他需要考虑车辆的燃油经济性和耐久度。升降档过程中基本上无法人为进行干涉，讲究的是综合最合适区间，不会让变速箱和发动机处于极限状况下。另一方面自动变速箱结构复杂，结构越复杂传动效率越低，目前自动变速箱传动效率普遍在7、80%之间。

二、手动变速箱升降档由人为操作完成，升降档的范围自由度更宽，可以人为的把发动机的潜力发挥到极致。第一方面手动变速箱结构简单，单独重量就比自动变速箱要轻许多，传动效率一般能达到90%以上。

所以在同样的条件下手动挡其实是比自动挡提速更快的！

本质上来说确实是自动挡的比手动挡起步更胜一筹，毕竟，自动挡的只管踩油门操作即可。而手动挡的操作步骤太繁琐了，我相信很多人都是这样认为的。如果你开车比较熟的话，手动挡起步比自动挡起步快太多了。。

从操作步骤看来，确实是手动挡的繁琐很多。其实不然，看起来是很复杂的样子，但在老司机眼里看来，这一套步骤下来也就几秒钟的事，当然了，熟练的司机根本都不需要几秒的时间，有的在一秒之内就能做到了。如果把这个问题让老司机们来回答，我相信他们会认为手动挡起步快一点。

自动挡加速确实是只踩油门即可，但不知你们有没有想过，自动挡踩油门动作是受行车电脑控制的，换句话说就是，就算你一下子把油门踩到底，车子的速度也不会马上就起来的。反而手动挡的就没有受这个限制了，如果你的熟练程度足够，在起步时，超越自动挡那是分分钟的事。

如果你开车比较熟的话，手动挡起步比自动挡起步快太多了，你去看看路上的出租车和面包车，对比一下你就知道了。起步还是手动挡的快，别人玩的不是起步而是技术！如果起步是自动挡的快，那么在F1赛场上早就是自动挡的天下了。

这要看车子使用了什么自动变速箱，如果车子使用了双离合变速箱，那提速要比手动挡汽车快。如果车子使用了cvt变速箱，那提速是不如手动挡汽车快的。如果使用了一般的at变速箱，那提速也是不如手动挡汽车快的。如果使用了高性能at变速箱，那提速也要比手动挡汽车快。

常见的自动变速箱有at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。

双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，这种变速箱换挡速度快，传动效率高。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，只是拥有两套离合器，一套离合器是控制奇数挡的，另一套离合器是控制偶数挡的。

at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的变速箱，at变速箱的制造和研发成本都是比较高的，但是这种变速箱的换挡平顺性也是非常好的。

一些大型豪华汽车上会使用at变速箱。

cvt变速箱的重量轻体积小，这类变速箱的制造成本比较低，cvt变速箱经常被用在一些日系车上。

一般搭载cvt变速箱的汽车都是比较省油的，并且cvt变速箱在换挡过程中几乎是不会出现顿挫现象的。