这两个车不管是定位还是受众群体，都算是直接的竞争对手，而且CT5这个车，从上市，它的对手就是冲着宝马3系来的。而且说句实话，这两个车，你不管买了哪一个，新鲜期过了之后，你可能都会继续惦记另外一款。

因为这两款车的定位太接近了，你很难说哪个更好一点，在我看来如果作为家用车的话，都是不错的，完全可以胜任的。宝马这些年的产品越来越多的侧重舒适性，很多人会说失去了原来那种感觉，但是从市场的角度来说，这样的改变更适合大多数人，更适合作为家用车，这一代3系更加的精致，在舒适性和操控方面达到了一个很好的平衡。

不过在价格接近的情况下，3系更多人选择的是325的车型，这个动力只能说中规中矩，能满足使用需求，而且宝马的油门响应很灵敏，加速的主观感受还是不错的。要说不足的话，这个车的胎噪和风噪控制的都蛮一般的，另外这一代的3系和X3刹车脚感都不是特别线性，都有些偏软的感觉，这个我建议你有时间可以去试驾一下。

至于凯迪拉克CT5的话，这款车的动力的确是一个优势，而且考虑到价格的话，也算是一款很有性价比的产品，可能很多人会觉得这种偏向运动的产品，乘坐会不舒服，但是CT5实际上它的悬架和减震并不是特别硬的那种，很有韧性，而且座椅也很舒服，整体来说配置很丰富。

CT5的转向手感很跟手，指向性很好，底盘的行驶质感是对得起它的定位的。要说缺点的话，虽然车身长度和轴距都不算小了，但是受制于车身造型的影响，它的后排头部空间多少受到了一些影响，胎噪控制的比较一般，而且买凯迪拉克要有一个平常心，因为你不知道后期这个车的优惠会有多大。

总之这两款车，如果单独是说作为家用车的话，我个人还是更倾向于宝马3系一点。当然这也仅限于作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。

这两款车都是豪华品牌的中型车，也算是竞品车型了，CT5 接近5米的车身长度，轴距也接近3米，严格来讲单从尺寸方面来看CT5都已经算得一个中大型轿车了。接下来从一下几个维度做一下对比。

品牌

一个是老牌的德系豪华品牌，一个是美系的二线豪华品牌。宝马主打年轻、运动、超控，而凯迪拉克超控也是不错的，同时也可以兼具商务。

价格

从2019年实行国六排放前，上汽通用旗下的凯迪拉克就大幅度的降价促销，全系优惠好几万。现在全国整车优惠也有4W。新宝马3系的价格区间略高，但现在整车优惠也是4万多。总体来说3系的整体价格比CT5更高。

动力总成

宝马3系2020款320i运动版搭载的是2.0T的发动机，156马力，百公里加速9秒。在传动系统方面，与发动机相匹配的是8挡手自一体AT变速箱。宝马动力总成技术成熟，底盘也非常厚重。

凯迪拉克CT5 2020款 28T 技术型搭载的也是2.0T的发动机，241马力，百公里加速7秒多。在传动系统方面，与发动机相匹配的是10挡手自一体AT变速箱。凯迪拉克全系都采用通用最新的闭缸技术，可实现发动机的三种运作模式，在性能模式和经济模式下切换，从而分别达到满足动力和节省燃料的目的。

颜值与空间

颜值方面就仁者见仁智者见智了，两台车外观都非常时尚大气，动感而不失豪华感。从你描述中对空间不是很在意，这里就先不聊了。

二手车保值

从二手车的保值来讲，由于三系是宝马中的经典车型保有量比较大，二手车是比较保值的。凯迪拉克CT6的保值就非常一般了，这也是所有凯迪车主吐槽的地方。

总结

综上所述根据实际情况，建议你选择标轴的宝马3系。毕竟宝马的品牌更有面子，超控也非常不错，而且保值率也不错，技术也没有缺陷。另外如果注重运动超控，就不要选择长轴版的三系了。因为标轴的3系是全球车型，才是宝马运动的精髓所在。而加长版的3系是为了迎合国人追求大和面子的产物。车型一旦加大，不管是强度和超控都会大打折扣。

雷克萨斯ES可以的

到了现在，不少品牌为了得利，都是纷纷放出了自己更为强势的代表来，想要扯下更大的利润来，甚至于，不少的豪门也是毫不顾忌自己的身份，在这里面掺了一脚。整个豪门身价和价位的跌落，让自己汇集到更多目光，凯迪拉克和宝马都搅在了其中。不同的就是前者近期出现的全新车系没在短期内继承这样的毛病，像是CT5，而后者的老牌却都没能幸免于难，那么预算30万，凯迪拉克CT5和宝马3系哪个更好，车主更愿意选它。

CT5在今天被打造出了鲜明的形象，旗舰型没跑，在不少老将很难笼络市场后，它的出现似乎恰当其时，也集中了更多的心力和精力在身上，所以呈现出来的表现不会差。不少设定也紧跟大家需求和社会进步，像是它身上更个性的外形，以及它内部会带给大家的第一感官体验，整体打造出的竞争力不差。

3系已经是一个老派车型了，而在今天改变的新款上，它整体上也是有贯彻同样也有改变，不过它放到市场上的时间可要比前者长，这也就导致市场已经给到它反馈了。不少人对于它指导价的不满足，最终让这辆车在如今比前者更早的现在终端降价的泥潭中，也同样成为了这辆车的强势竞争点。补足了它们两个会在最初定价上存在的那部分出入，让它们两者的竞争再次回归到车本身。

而这两者的侧重点其实有很高的重叠，在操控上和动力上都给大家提供了足够的发挥空间，让大家不用担忧在这方面存在一些困扰。会在经历多数路段时都能够短时间内交出让大家所满意的答卷来，但仔细说来依旧是前者更强势。而它们两者反馈到大家手头的驾驶感也同样不差，而足够强的把控也能够实现这两者能够实现大家指哪打哪的操控。

至于这两者除开这两点外的一些辅助设定，还是要看具体表现。其中就两者相似定价的车型判断，后者的选择空间更多，更倾向于让大家根据个人需求做选择，选配不少。而前者在这方面表现则会更实诚些，有就是有，做到了更齐全的设定，最终这位车主也就买进了CT5，买进的理由也很难简单，那就是相同的价位能够买到更高端的体验。

那么，如果要大家处在这样的选择之中，会不会是和车主一致的想法和选择呢？

CT5前悬架结构是用两根连杆来代替之前的L形摆臂的麦弗逊悬架，这种结构被凯迪拉克称为前双枢麦弗逊式独立悬架，其结构和效果与宝马车上的双球节弹簧减震支柱前桥其实是一样的，这种悬架可以让车子获得更加敏感的路面转向感，在不考虑助力系统的前提之下，车子在转向时可以达到直接清晰的路感，对性能爱好者来说绝对是更加优秀的体验。CT5搭载的是2.0T的发动机，最大马力241ps，扭矩350nm，踩油门的一瞬间就能获得很强的推背感，变道超车的能力也很强，方向盘轻也是它的优势之一。

全新3系前悬挂就是使用了双球节弹簧减震支柱前桥的模式，这点上其实和CT5在效果上相差不多，但是由于全新3系取消了后倾斜杆，底盘也变得相对软了，在操控方面估计不敌老款。但是这一改变，相比老款在舒适性上有了提升。动力上30万预算的新3系车型搭载的是2.0L的发动机，最高可以达到156马力，这点和CT还是有些差距。

所以总结起来。喜欢运动，要绝对操控需求，CT5 这个价位上无人能敌，记得买顶配，更适合追求驾驶感受的年轻单身或者小两口。需要舒适，偶尔客串一下小疯狂一下，宝马3 系不错，适合3口之家或者一些成熟稳重的成功人士。

30万还是买宝马吧，23-25万选 捷豹，英菲尼迪，凯迪拉克吧。

不是不好只是价格太便宜了。

3系和CT5，看来你想要驾驶乐趣，那么无限Q50也可以，二线豪华，凯迪拉克都可以，这个还是日系，应该比美系更好，而且才二十几万，前置后驱，前面双叉臂带稳定杆，后面多连杆也带稳定杆，你还要啥？别的牌子，没60万，你能看到这？车不算特大，比3系大一点和ES差不多，其实在国外是和5系E级，比较大小的，而且内部空间甚至超过5系和E级，著名的日产大沙发不用多说，坐过贝壳座椅都知道。变速箱是加特可7AT，运动取向，一般吧，加特可嘛，世界老三。就是内饰老点，但也看得出豪华，用料是足的，设计有点过时了。发动机是奔驰的274改进型，省油是不会省油的，豪华车，这辈子都不会省油，静音比老奔274强了点，但还是不算安静平顺，比宝马前期是不如的，但后期宝马各种异响是不用担心的，稳定长寿肯定吊打宝马等一众选手的，甚至所有品牌，毕竟奔驰和日产都是长寿稳定著称。最重要的来了，划重点，目前日产刚更新了在中国的服务承诺，6年12万公里免费基础保养，恭喜，价格已经超值，还送免费保养这么多，香啊！比很多普通品牌都香了，我都后悔买了讴歌，价格差不多，讴歌还是前驱，虽然操控也不错，静音强点，毕竟本田把所有静音材料都从本田上拆下来给了讴歌。日系二线，其实都已经很香了！美系就不谈了，大家都懂的。买车就德日吧。

首先，这两款车你不论买哪一款都不会后悔。因为一分钱一分货。同一个价位的车子其终合实力也是不相上下的。

新款三系已经在向舒适妥协了，其舒适性已经快赶上五系了。而ct5就比较纯粹，是为驾驶乐趣而生的车型了。换句话说就是ct5很像老款f35或e90的三系！

两款车都属于豪华品牌，到如果非要分个高低的话，那肯定宝马的品牌更好。如果你是想要豪华品牌并且兼顾舒适，只是偶尔飙一下的话。那么三系肯定是合适的选择；如果你是想要运动的纯粹一些，并且性价比更好的话，我想凯迪拉克ct5是你最好的选择[灵光一闪]

我觉得可以去了解了解电动车，30万可以看看特斯拉m3和小鹏p7，因为你已经不是家里的第一辆车了。

颜值而言，电动车相对于传统汽车，都有一定的革新和特色，并且开出去以后也会很有一定的谈资。

性能而言，电动车的加速质感是油车所不能提供的，如果买到m3的性能版（40万，3.2秒01），更是打开了一扇新时间的大门。

最后，我觉得作为家里第三辆车，很接近于家里的大玩具，而电动车作为新兴事物，空中ota的感受，加速的乐趣。都可以满足需求。

最后，因为电动车基本忽略不计的使用成本，以及基本无需保养，也让多车辆家庭省去了买车后的一些麻烦事。

奥迪a4l40tfsi quattro，你值得拥有 ！如果能加点上45tfsi quattro更好！