观点：高铁跑那么快为什么手机还有4G信号？我的回答是：4G信号是一种无线电波，持续发散性的，在其覆盖范围之内，不论跑得再快，手机设备也会接收得到，所以就会有4G信号了。

一、4G信号具有无线电波的属性

4G信号具有无线电波的属性，能够折射与反射，还具有一定的穿透能力。

一般4G信号通过基站发射塔发射信号，以波纹的形式向四周发散，如果碰到地面或建筑物，就会反射回来；如果通过水面就会产生折射现象。

同时，信号还具有一定的穿透能力，如果建筑物隔墙越多，信号也就越差。所以，一般建筑物地下室会没有4G信号，需要增设信号加强器。

二、4G信号的局限性

为了便于理解，我以打比方形式来讲解一下。4G信号就相当于我们的空气，地球上的树木相当于我们的基站，树木通过光合作用，散发出来的空气在我们四周，它是持续性的，在有空气的地方，不论我们跑得再快，我们还是可以呼吸，不是吗？

但空气也是有局限性的，如果去到水下，太空、隧道、高原地区等，那里的空气极少或者没有，那么我们就不能呼吸了。同时也代表着4G信号也是有局限性的，相当于就没有4G网络信号了。

总结：对于高铁跑那么快为什么还有4G信号的问题，主要是看4G信号有效覆盖范围的程度。如果有4G信号覆盖，那么，再快的速度手机也会接收得到。另外，运营商对于高铁、机场等大型场地会优先进行信号覆盖，就算新建高铁区域无4G网络信号，为了考虑客户满意度，运营商们也会立即在项目未完工之前提前进行信号的有效覆盖。所以，在高铁上就不会出现手机无信号的现象了。

希望我的回答能够帮助到您！

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很高兴回答这个问题。高铁跑那么快，为什么手机还有4G信号，我来谈谈我的看法。

一个4G基站能覆盖几十米到几千米的距离。

理论上讲4G基站可以覆盖30千米的距离。但因为周边有遮挡物，或者天气不好的原因，覆盖就没有这么远了。

各大通信运营商建设4G的间隔距离不一定。

每个地方环境不一，基站型号不同，移动联通电信占比不一样，3G/4G普及力度不一样。所以各地基站建设的间隔距离也因地制宜，各有不同。

高铁沿线也有4G基站。

除了极少数非常偏僻的地区之外，大部分铁路沿线，都实现了信号的覆盖。根据2017年底的数据，我国基站总数是604万个，其中3G/4G基站总数为447万个。平均每平方公里0.63个基站，

高铁上，手机会快速地在不同基站间切换。

只要手机在失去上一个信号的同时，能够及时连接到下一个信号，就能实现信号的无缝切换。所以当高铁运行时，只要在一定时间内，车速没有快到驶出某个基站的范围了，而与此同时手机还没有连到下一个基站，就不会出现断网的问题。

反之，就会出现信号不好甚至丢失的现象。

高铁车体的材质也会对4G信号起到阻碍作用。

高铁列车采用全封闭式车体结构。且部分车采用金属镀膜玻璃，导致在无线传输中车体穿透损耗较大，信号衰减会非常明显。

所以，高铁上的手机信号不好才是普遍现象，之所以还能有4G信号，是因为有基站覆盖到了，并且手机及时在基站间进行了信号切换。

以上就是我对这个问题的一些看法，希望能帮助到你，谢谢。