自动挡汽车停车后D档是可以直接推到P档的，但是还需要其他的操作：

现在自动挡车越来越多，许多用户对于自动挡车辆的使用还是有一些疑问的，有的用户可能对各个档位的使用了解得还不够全面。今天简单说说我的理解：

P挡：Park，停车挡，将车辆静止停放的档位，或者车辆较长时间等红绿灯的情况下使用。车辆在行驶过程中不需要P档

R档：Reserve 倒车档，在车辆需要倒车时候需要，但是记住一定是车速为零的时候才能从其他档位换到R挡。

N挡：Neutrial，空挡，在车辆停车或者等待红绿灯的时候可以从D挡切换到N挡，因为D挡距离N挡位置最近，相比较P挡更容易操作。

D挡：Drive，前进挡，车辆正常起步行驶的时候切换到D挡就可以。在D挡位置右侧有+、-符号，这个是自动挡车型的手动模式，当驾驶者需要手动操作车辆挡位（D1-D7）时，将在D挡位置的档杆向右推动，车辆就进入手动挡模式，驾驶者可以通过向前或者向后操作分别来加减档位，此时仪表上的档位指示为(M1-M7),当然了如果在这个手动模式下驾驶者长时间不动作，自动变速箱也会自动接管变速箱继续自行根据情况加减档位调节。

S挡：Sport，运动档位或者超车挡，驾驶者需要更加车辆动力持续大扭矩输出的时候可以放在S挡上，这样可以让车辆在低档位上停留时间长一些，为了车辆动力更加有推背感。我们普遍意识认为车辆加速的时候是需要增挡的，其实不然，如果想让车辆持续加速，低档位车辆扭矩更大，车速提升更加快。提升档位是为了让这辆更加有效率，更加省油。这也是为什么现在的自动变速箱档位越来越多：4AT、6AT、8AT、9AT，提高传动效率，节约燃油，同时驾驶感更加平顺。

自动挡车辆换挡是和我们手动挡车辆换挡操作是有所不同的，首先是启动：手动挡车辆脚踩离合器，拧动钥匙门就可以启动，现在有的手动挡车辆必须放在空挡才能启动，这个很高级，也很安全；自动挡车辆启动车辆档杆在P或者N的位置车辆才允许启动，否则启动时候车辆是没有反应的。换挡的时候操作也是不一样的：手动挡车辆是脚踩离合器踏板，右手将档杆推到目标档位，然后松离合器，换挡结束。自动挡换挡是需要踩刹车踏板，然后解除档位锁止(如图红色圈中的装置)然后将档杆换到目标档位。当然了有一些档位是不需要踩刹车的：在行驶中D挡和S挡的切换是不需要踩刹车的。D挡手动自动模式切换以及+/-挡也是不要踩刹车的。

那么停车的时候放在哪个档位上呢？现在有这么两种言论：1.将档位放在P挡，然后驻车制动。这样的话如果有车辆不慎被追尾，变速箱输出轴上的P挡齿轮就废了，修车成本很高。这种情况基本不存在，首先车辆得需要多大车速冲过来撞上才可能将P挡齿轮撞坏？然后是如果真的能量足够大，如图中的棘爪弹簧会率先打开，锁销也就活动了，P挡齿轮就可以发生转动了。所以P挡齿轮根本坏不了。2.将档位放在N挡：这个就是基于1中的担忧，才有的这个措施，这个做法是可行的，而且两种方法都是可以用的，但是这并不是第一种方法的完善。P挡目的定义是长时间停车，N挡是短时间停车用的措施而已。最后给楼主一个建议在停手动档车的时候一定是先拉手刹再挂会P挡。这样车辆会更加稳定。不是担心P挡锁止齿轮被打碎，主要是P挡锁止齿轮的齿间隙较大，先挂P挡，整车还会窜动一下。先拉手刹然后挂挡，整车更稳定。

以上是我的全部答复，希望能给大家一定的参考价值，同时也希望大家能多多关注我，谢谢！

自动挡汽车，在停车时、直接d推p，是没有任何问题的，鄙人还是希望各别不要一用自动挡，就总觉得容易坏，这是一种很不好的心态，自动挡变速箱没那么容易被损坏，所以也就不存在那些个可以、不可以，简单点说只要车辆手册、没有禁止的操作都是合理的、正常的，会对车辆产生伤害的操作，已经被屏蔽掉了！

自动挡车，D切P时，会经过R挡，所以很多朋友认为，这样变速箱输出轴转动方向改变，恐怕会造成冲击，这就是不能直接d切p说法的由来；实际上则完全不是这么回事，只能说这些各种毁变速箱的说法，只是吸引人的眼球、换来阅读量罢了，只不过根本不了解自动变速箱的运作方式罢了；现在咱们国内自动挡车占据了70%、保有量极大，如果那么脆弱、修理厂都不够用，所以有些问题掰掰脚丫子都能思考明白，多关心、关心自己、比关心变速箱要强得多！

P、R、N、D，只是四个点子开关

自动挡的挡位，与手动挡是不同的，手动挡那是实际的挡位，而自动挡的四个字母只是代表了四个点子开关而已，当我们的挡杆落在某一个位置时，只是按下开关、而是否执行挡位机制则由系统去判定，这一点不像手动、塞到哪就是哪个挡，自动挡触碰开关、是否执行人说的不算；所以挡D切P时，虽然经过R挡，但只不过是快速经过它的开关，但此时并不执行倒挡，所以何来冲击呢？

其实再把问题简单些，可以思考下这所谓的冲击到底存在于哪里？假如d挡切r挡，变速箱输出轴转动方向改变，这会与驱动轴的转动方向相反，所以车辆不停稳、挂倒挡，从理论上看会造成一定的冲击，不过冲击向后传递到液力变矩器端，也就可以被化解掉了，因为液力变矩器泵轮、涡轮之间可以有转速差，所以这玩意是消除冲击最好的办法！不过话说回来，题目所说的是已完成停车，此时驱动轴静止（刚听完车、脚刹把车踩住的状态），若d切p，只不过是变速箱输出端方向改变，无论它如何去变，输出轴静止，一动、一静又怎么会产生冲击呢？自动挡车不怕反转冲击，有冲击发动机会先被憋熄火！

P挡的钩子到底干什么用的？

p挡就是n挡加棘爪，这个棘爪的目的就是钩住车子的作用，可现在有些朋友不这么想、他们心疼钩子、心疼钩子把驻车齿轮钩坏，所以每次停车都是拉手刹受力、之后在挂驻车挡，这样操作的目的就是在于不让钩子、齿轮承受力量；自动挡的钩子，设计目的本就是要承受力的，自动挡车不同于手动挡，手动挡停在坡上可以挂倒挡防溜，但自动挡就做不到，所以设计出钩子作为保险使用，所以它就是钩车、就是可以承受力的工具，所以朋友们请放心用这个驻车棘爪吧，它钩不坏齿轮；心疼什么都能理解，心疼个钩子、生怕钩子受力、保护钩子是什么思维逻辑？

所以自动挡车停车时，可以直接d挡切p，即便经过倒挡，也不会触发，即便触发了、因为驱动轴静止、也不存在冲击，即便驱动轴没有静止、由于液力变矩器的存在也可以化解掉这种程度的冲击；所以别没事总想自动挡会坏，自动挡的出现就是为了方便大家的操作，结果现在把自动挡弄的比手动都复杂，这是完全没有必要的！

很多人现在买车都是选择自动挡，基本都是自己上下班代步以及家庭用车，只要方便能开就好了，自动挡最大的优势就在于操作简单，行驶时若想偷个懒，除了倒车以外D挡一路都可以不用换，连遇到红灯也就踩个刹车不换挡都可以。但是，面对这么容易操作的车辆，很多人却在停车时有了很多纠结和顾虑，担心一不小心就毁了变速箱。

我们正常行车是D挡，停车熄火的时候应该最终挂入P挡，这个大家都知道，但是这个从D挡到P的过程，却有很多种说法，有的说要先挂N挡、拉手刹然后再推入P挡熄火，不然会毁车。这样的操作听起来就很复杂，实际操作也很麻烦，那么车辆停车从D挡直接换到P挡到底会不会伤车呢？

首先有一点确定的是，车辆在行驶过程中，无论是D挡还是R挡，都不能直接推到P挡，这个是真的会伤车的，一定要踩着刹车等车辆完全停住之后再进行下一步。只要车辆停住不动了，这个时候是挂N挡拉手刹还是直接推P挡，其实都是一样的，完全可以，不会对变速箱有什么影响。只是停车的过程为了安全起见，以防车辆溜坡移动，在拉起手刹之前脚一定要踩着刹车不能松开，这才是关键问题。

其实车辆真的没有我们想象中那么容易损坏，现在的车辆在设计和制造时已经把很多会遇到的状况都考虑进去了，我们在停车的时候只要不是特别急躁车辆还没完全停住就开始换挡或是进行一些野蛮的非正常操作，都不会对车辆造成什么影响和伤害，只要最后熄火人离开车的时候，车辆的挡位在P挡手刹是拉起的就可以了，至于这个过程没有这么多讲究，也不是非要当中过渡一下N挡的，驾驶员只要按照自己认为方便的方式停车就好了。

现在买自动挡车已经成了一种趋势，虽说自动挡车没有了离合，但是考虑到各种各样的原因，自动挡上也会附加手动模式。也算是融合了手动挡带来的驾驶乐趣，很多朋友开车的时候特别的担心，就是各个挡位之间能否自由切换。当然，这个答案是否定的。

D挡到底能不能直接挂P挡？

首先得分几种情况来看：

第一，大家都知道，D挡是行进挡，基本上来说只要车子在行驶都会一直挂在这个挡位上，那P挡是属于驻车挡，一般都是在需要长时间停车情况下使用。如果汽车在行驶过程中，并且在平路上，只要还是处于运动的话，这个时候不建议直接从D挡切换到P挡，防止齿轮棘爪咬合不紧密，并且也有损坏变速箱的危险。一定要得车子完全停稳之后,挂P挡拉手刹。

第二，如果车子在坡上进行停车，那么这个时候也需要注意，顺序一定是非常重要的，首先车子必须先踩住脚刹，此时可以拉起手刹，然后再将挡位切换到N挡，缓慢的松开脚刹，一般这种情况下，车子会因为重量的影响，会有断溜坡的距离，等车子完全停止之后，那么这个时候再切换到P挡是最合适的。

第三，如果是在等红绿灯的情况下，一般不建议车主挂P挡，可以考虑挂N挡拉手刹，也可以在D挡情况下踩住刹车，假如后车追尾前车，此时P挡情况下，变速箱极易直接报废，所以出于安全考虑，需要谨慎。

小结：自动挡车型，如果只有P R N D 几个挡位的话，在挂入R挡或者P挡的时候，一定注意等车子停稳后再切换挡位，如果有手动模式的话，比如有M挡，或者有L或者S挡，D挡下可以不踩刹车直接切换，行车电脑会根据当前车速情况自动进行调整。部分车型从D挡到N挡需踩刹车，或者N挡到D挡需踩刹车，大家可以自行尝试操作一下。

停车时直接从D挡推到P挡是完全没问题的。

操作步骤：踩刹车—将变速杆推到P挡—拉手刹松刹车踏板—熄火。

至于网上很多人的担忧，不能说没道理，只能说过虑了！下面我们从两个方面讲一下。

一、为什么说自动挡车停车时，从D挡直接推到P挡（驻车制动挡）没问题呢。

1、从D到P要经过R挡，而且会有明显的车辆顿挫，是不是挂入了倒档？会不会对变速箱造成损害？

其实不是这样的，从D到P的这次顿挫感并不是挂入了R挡，而是切断了发动机的动力输出。因为自动挡排杆看着和手动挡排杆很相似，但挂档操控原理不同。手动是纯机械原理，自动是电子器件操控，也就说它有一个识别过程。当排杆迅速经过R挡位时，电子器件并没有执行挂入倒档的操作，而是直接切断了发动机的动力输出。

2、自动挡驻车制动的原理也是一个机械原理，就是用凸轮等将棘爪压在棘轮的齿轮凹槽里，起了一个锁止作用。这样车子在传动系统的控制下无法前进和后退。

3、手刹的作用是P挡的延伸和辅助。手刹是控制制动系统，和脚踩刹车的制动作用和制动位置是一样的，即制动四轮。

二、还有人担心在坡道上推到P挡，会不会溜车？

这样的担心也没有必要，我从网上找了很多资料，资料显示，一般小车棘轮和棘爪锁止后所能承受的最大力是20000N。

举个例子：一个垂直悬挂的100克物体，受力大约相当于1N。一个质量200斤的胖纸如果垂直受力的话相当于1000N。

如果一个自重2吨的车子停在30度的斜坡上，得坐上20个200斤的大胖纸才能达到棘轮和棘爪所能承受的最大力。所以即便是挂入P挡，忘拉手刹，车子也不会溜。当然，最好不要忘拉手刹，毕竟它们的制动位置和原理不同，双保险更加有备无患。

总之，人人都爱自己的车，但毕竟它还是我们的代步工具，心有不舍的时候还是多关心下它的正确使用和保养吧，不要过多考虑先挂N挡再熄火再挂P挡的事了。讲到这我想起一个漫画故事，一个人和他的驴从集市上购物回来，驴驮着东西他牵着驴，被人看到后说他“真不知道心疼驴”！主人一听有道理啊，于是自己扛起货物牵着驴往回走。这时又有一个人看到后很不解，笑话他道“驴是用来驮东西，驮人的，你看他，嘿嘿”！被各种说法扰乱了视听后，没办法最后扛着东西骑上了驴。??????开个玩笑，就是不要被一些无谓的事扰乱视听，凡事自己把握就好！

自动挡汽车D挡停车，可以直接推到P挡，不过在推到P挡以前，建议先拉手刹，等车辆停稳以后，再挂到P挡，这样更保险一些。

之前有过一段悲惨的经历，记得驾驶公司车外出办急事，由于事情十万火急，开车到达目的地后，立刻挂至P挡停车，由于车辆没有挺稳，车辆前后晃动了两下，停住了，但是可以明显听到金属撞击声；等到处理完事情，回来开车的时候，车辆可以正常启动，也可以挂D挡，但是车辆已经不可以正常驾驶。四处无门，只能找拖车拖车，拖到维修店检查结果，变速器损坏。咱们从专业的角度分析一下，变速器为何会损坏？

先说一下P挡停车的工作原理，P挡代表驻车挡，只有在车辆停车时才会使用，依靠变速器棘轮、棘爪锁止，由棘爪卡住棘轮，变速器便可实现锁止。

很多车主在D挡停车后，会选择直接挂P挡驻车，这种操作方法最简便，但是风险性也很大。现在的车辆，其重量都在1吨以上，车辆即使有很小的速度，其惯量仍然很大，而车辆如果挂到P挡，P挡的棘轮和棘爪会承受过大的作用力 ，直接将棘爪折断至损坏，一旦棘爪损坏，变速器会进入自我保护模式，车主想开车，都不可以。

很多人都说，D挡停车直接挂到P挡，车速在5km/h以下，没有任何问题，但是没有任何人敢对自己的车辆这么做，尤其是车辆里程上来以后，车辆各方面性能都在缩减，车辆也就更容易损坏。

所以，一般情况下，车主想要停车，首先应该确保车辆稳稳停住，而后才可以挂P挡驻车。为了保证万无一失，车主D挡停车后，最好先拉手刹，保证车辆速度降低至零后，再挂P挡。

不过现在很多高档车辆都是电子换挡，甚至是按键式换挡，而不是传统的拉线式换挡，这样的车辆由于本身自带保护功能，车主也就不用刻意在乎。

如果有任何疑问，欢迎咨询“汽车概况”！

很多开自动挡车的车主，停车怕麻烦的可能直接挂P档，有的车主会踩住刹车、进N档、松开脚刹车、拉手刹、熄火、挂P档。大家停车的方法可谓是不统一的。

如何停车才是正确的呢？

直接挂P档会不会损害变速箱？这两大问题大家的说法也是不一致。

挂P档停车，简单地说就是变速箱里的锁销，锁销相当于钩子扣住驻车齿轮使车不移动。

除去直接挂P档的车主，有的车主是先拉手刹再挂P档，但有的则是挂P档再手刹。那到底是先P档还是先手刹？

两种驻车受力点不同，原因如下：

1.先挂P档受力点是在P档的锁止机构，变速箱则会相应受力。变速箱既然设计了停车挡，证明是能承受这里力的；

2.先手刹的受力点是在手刹上，变速箱基本不受力，而是转在手刹上。

3.听到这是不是以为直接挂P档就是损坏变速箱？其实变速箱没有脆弱到这么不堪一击。停车顺序不对，不是对变速箱有损害，而是会损坏那个销子。

4.假如车辆在行驶中，或者有坡度的地方，直接挂P档就会把销子卡一下，时间长了就会松动。

5.先挂P挡损车的观点，是无从谈起的。自动挡车的变速箱有两组齿轮，一组是负责行车换挡的，另一组是负责停车锁止。

6.在停车时，只要车不移动，锁止齿轮是不工作的，行车齿轮更不会起作用。

看了以上知道了不会损害变速箱，大可放心了，想怎么样停就怎么样停。但是说了直接挂P档是销子在作用，销子自然也会有损坏得时候。

只要不是在有坡的地方停车，自动挡停车直接从D推到P完全没毛病。因为P挡本身相当于一个带有驻车棘爪+驻车齿轮的N挡，变速箱与发动机脱开的同时，驻车棘爪会卡在变速箱驻车齿轮的间隙里，通过锁死变速箱来达到固定车轮的作用，如下图。平路停车，从D挡直接推到P挡纯属正常操作（说明书上也没有禁止这种行为），既不会溜车也不会伤车。我在美国生活，很多美国人停车经常挂了P挡后连手刹都不拉就熄火下车了，而且在稍微有点儿倾斜的地方停车也是如此，人家的车不照样开十多年以上。据说，一般自动挡的驻车棘爪和齿轮能挺住20000N的拉力，一般家用车的总重力也不过10000多N，这种强度满足我们日常使用绰绰有余，没什么可担心的。

网上流传的“踩脚刹→挂N档→拉手刹→松脚刹→挂P档”的操作顺序，只有在坡道停车的时候才有必要。因为这种环境下，车辆受重力作用，比平地停车多了一个向坡下运动的分力。如果先推P挡再拉手刹，那么这个力的大部分都要由驻车棘爪来承担，导致齿轮和棘爪之间卡得很紧，等你下次准备开车时，就得很费劲才能把排挡杆从P挡移出来。而先在N挡拉好手刹再挂P挡，就可以让防止溜车的主要制动力由手刹承担，更安全也更方便。

当然，对于带有电子手刹和自动驻车的车型，挂入P挡后电子手刹会同步激活，具体的受力分配归电脑负责，就不用我们这么繁琐的操作了，直接推P挡就OK。

我想题主的问题应该略微纠正一下：自动挡汽车长时间停车和短时间停车状态下，D挡直接推到P挡可以么？

??长时间停车：P挡定义：停车驻车档位，适用于长时间停放状态下所需挂入档位。那么我们可以肯定的是这种状态下您完全可以从D挡直接挂入P挡，不过这里要注意一点：P挡工作原理是通过锁止汽车转动齿轮来达到阻止车轮转动的目的，这就要求我们必须先拉手刹确保车轮处于完全静止状态下才可以挂入P挡，否则反响操作如果车子轻微移动便会对自动变速箱机械部分造成损伤。

??短时间停车：比如路口红绿灯、等人、堵车此类停止时间在20秒以上的则不建议直接挂入P挡。这种情况下，操作步骤为：踩刹车确保车轮完全停转--挂入N挡（在启动车辆之前不可松开刹车踏板，适用于较短时间情况下使用）；第二种是踩刹车确保车轮完全停转--拉手刹--挂入N挡（松开刹车踏板，适用于20秒以上的较长时间情况下使用）。为何不能挂P挡：如果无论时间长短都一律由D到P频繁操作，会加速变速箱机械结构的磨损，长期会严重影响变速箱使用寿命，绝对不建议。

??为何要选择挂入N挡：类似于手动挡的空挡，适用于车辆短时间停放且不熄火状态下，N挡发动机不会传输动力给四个车轮，即便是您无意间松开刹车踏板，车辆产生位移也不会损坏变速箱机械结构。除了短时间停车可用以外，像是车辆故障导致无法行驶时，需要拖车介入时需要挂入N挡。

希望我的回答对您用车有所帮助，想了解更多购车用车知识请关注猫眼看車。喜欢就点赞吧！

自动挡汽车停车d档直接推到p档可以吗？

答案是肯定的，完全可以。

先分享一个小案例吧。昨天的时候，开车出去玩，停车之后忘记了拉起手刹，还没有熄火的情况下就着急下车了。这个时候车子自己行驶起来，本人一个箭步冲上去，一脚踩住刹车，才没有引发事故。事后觉得有些害怕，如果当时一脚踩在了油门上，后果是不堪设想的。在这里还是告诉大家，不论开什么车子，一定要按部就班的操作，安全第一。

关于自动挡汽车停车的问题，也是老生常谈的问题了。目前关于自动挡汽车停车的方式大致上有两种。第1种是车子停稳后直接挂入p挡熄火；第2种是车子停稳挂入n挡熄火，然后再挂入排档。

这两种停车方式都是没有什么问题的，大家完全没有必要在这里做太过的纠结，自动挡汽车凡是允许操作的都是可以的。如果您的爱车支持在N熄火还可以挂入p挡，那么您在安装熄火之后再挂入p档是没有任何问题的。不过有些车的是不允许N挡熄火的，N挡熄火之后它会反复提醒您，请在p挡熄火。

自动挡汽车的停车还是非常简单的，您在将车子停稳的情况下直接推入p档，然后熄火就好了。在N熄火然后再推入p到，这有些多此一举了，并且安全性的话要比在p档直接熄火会逊色一些。

自动挡汽车的使用过程中也是注意需要一些细节的。比如说在停车的时候，首先要拉紧手刹，防止溜车或者是出现一些其他的意外。还有就是，自动挡汽车不要空挡滑行，不然对变速箱还是有很大伤害的。还有就是自动挡汽车进行拖车的时候，速度不要过快，车速也不要过高。