电动车充电时间长，十个小时都没跳绿灯，这是什么原因啊？

题主你好，我是天能电池南阳办事处的虎稚稚，我就是负责售后服务这块的，下面我来分析一下你的问题。

1、如果电池是新的，尤其是夏季，电池的性能能达到最好，有时候剩余电量比较少的情况下会出现充电在10-12个小时的情况，这是正常的，但是超过10个小时最好就别再充电了。

2、电池出现问题，导致充电器一直不会变绿灯。如果电量使用不多，10个小时估计电池就会起鼓了。人们往往都会陷入这样一个恶性循环：电池不耐用了就以为电没充满，就越频繁充电，越充电越不耐用，越不耐用越充电，终于得去换电池了。

3、充电器问题。售后服务中也经常遇到这种情况，它又有两个不同的行为：大电池用小充电器，充电时间肯定要长，这个不用解释了；还有一种情况就是充电器自身有毛病，虽然亮着红灯，但输出电流小或者根本就没有输出，那肯定就一直亮红灯了。

对于你的问题我建议你先去看看电池有没有起鼓，如果鼓包就去换电池，但是里程还行就先凑合着用，注意充电时间；如果没鼓的话先换个同型号的充电器试试，如果换了充电器以后情况变好了就是充电器的事情，如果还是那样就是电池问题了。

希望我的回答能够帮到你，也请大家给个赞鼓励一下。

①如果充电一小时左右，充电器上的绿灯就亮了，说明电池已坏，无法活化，请立即更换一套新的原装电池。

②如果充电9个小时，仍是红灯亮，骑行显示没充上电，说明充电器坏了，请立即更换一个新的充电器。

③通常情况下，电池质量越好购买后使用时间越短充电充饱的所需时间越长。一般情况是，购买电动车后，每满一年，充电时就减一小时。比如2016年买台新电动车，充电时间：

2016年8至9小时。

2017年7至8小时。

2018年6至7小时。

2019年5至6小时。

2020年4至5小时。

低于2小时，电池报废。

电动车充电时间长，十个钟头还没有跳绿灯，是什么原因？

对于这个问题看似一种现象，其实原因有有多。

一，充电器和电池不匹配。以小充大，例如48V12AH的充电器充48V20AH的电池，在10小时内没有充满，故绿灯不亮。

二，充电器老化，工作点向上漂移。根据经念48V充电器把电池充到53Ⅴ就停止了要亮绿灯，但它的停止工作点如果溧移到54Ⅴ以上，就不跳绿了，还有充鼓的危险。以48V为例，充电器正反向电压在53到54之间，如果有一个值大于54V，不仅不亮绿，还要充鼓。

三，天气气温高。在夏天气温高达35℃以上，充电器充满10小时，也充满了，有许多充电器常常不亮绿灯。但到秋凉后，充电器工作恢复正常，又亮绿灯了。

四，电池问题。

1，有的电池质量好，容量大，放电也多，尽管充了10小时，但还没有充满，也不亮绿灯。(刚才一个网友为我点赞，说的就是这种情况，但在我看时，不小心删了，表示道歉)。这种事情只发生在新电池身上。判方法同上，用手摸电池外壳温度。如果温度高或烫手的要立即拔了充电器。通常情况下时间是硬条件，夏天充8小时，冬天充10小时，到了时间就拔了充电器，不管红灯绿灯，比较保险。如果多次这样，应到修理店检查一下。

2，电池内部缺水。缺水电池充满10小时后是不跳绿灯的。要及时补充电解液，否则很快失效的。造成缺水的主要原是:1，经常跑长途，停下来就充，使电池长时间处于发热状态，加速水份缓慢蒸发。2，长时间充满电后不及时拨了充电器，充电器处于回路状态，电池内缓慢发热，使电池内水份加速缓慢蒸发。水份蒸发完了，电池也报废了。

3，电池老化。电池使用时间越长，充电时间越短。一般接近报废的电池是不亮绿灯的。

4，电池内部微短路。有的电池内部微短路，充了10小时后，达不到额定电压，不亮绿灯。判断方法，到修理店里检查放电电压，一般是电压低的一只或几只。

综上所述:电池充电冬天一般在10到12小时之间。夏天在8到l0小时之间。判断方法用手摸电池外壳温度，判断是否可以再充一些时间，但充满后，或烫手的立即拔了。

顺便提一句，如果长亮绿灯:1可能充电器坏了。2可能电瓶车充电回路里开路。3，电瓶车上充电插口失效。4，墙上面板插口接触不良。5，48v充电器充60V电池，永远是绿灯，而且一毛电也充不进。

以上经验供网友参考。不妥之处，请批评指正。

铅酸电瓶充电不变绿灯有二种情况，第一电池缺水，电虽充不满，但还能用，不要充太长时间，四五个小时即可，要尽快给电瓶补专用硫酸水即可。若还是充十几个小时，电池会发热变形，然后就彻底报废。建议买个定时插板，每次充电调充6小时左右。

第二就是充电器坏了，这个时候更换充电器就好了，但是可能很小。

这个问题不好一下子讲清楚的也许充电器坏了也许电瓶不好不好定论

关闭电源，从新送供电丶8O℅以上能恢复正常。不妨试试。

充电器坏了，电池坏了，换个充电器试试，检查电瓶，这个问题也要发到网上来问吗？

充电器坏了。或者电池坏了

充电器坏了或者电瓶失效

充电池坏了，变形